1988' Citroën Axel Entreprise - Presentation
Vložit
- čas přidán 27. 02. 2020
- I proudly introduce you my Axel in its smallest details, not its history but the whole car!
Because that few documentation exists about the Axel, I made you a subtitled version of my video, with a lot of details, without going into its history nor my experience on board.
Telling the History of the Axel or the history of mine would have taken much more time and I would have scattered lots of informations everywhere. For those who want to know the history of mine, here's a written version :
I found if on a french website in June 2018, the car hasn't run since 2013 at least, but had been stored in dry conditions. However, a little restart was needed (blocked brakes, 2 cylinders-running engine, parts to replace). I bought it with a friend the next month in July, only one month after the sale on the website, where my friend repaired it for me and got its technical inspection validated on February 2019. I could only drive it since August 2019, now I am officialy the owner. 95 000 km when we bought it, it had 97 710 when I shot this video.
For those that were already following me before, and that would want to watch again the old version of the presentation video with the car in its post purchase conditions, with my false and unprecise comments, you can still find it there : • Citroën Axel - Présent... - Auta a dopravní prostředky
Super présentation,toujours sympa de voir notre franco-roumaine favorite !
Merci mon brave!
Top cette présentation !
Merci, grand!
La belle époque
Mervelieux voiture j'avais un Entreprise avec moteur 1129cc, culoeur verte boite in 5 raports c'etait une voiture dans usine Oltcit
Boîte 5 avec le moteur 1129? Étrange!
Great video, I kind of understood most of what you said, I used to own a 1989 Citroën Axel 12trs in the UK back in the 90’s, loved that car and regret selling it !
Awesome! I still know that one Citroaddict that has a basic white Axel in his church in England, the only Axel I know there! I haven't written the English subtitles yet, I am about to do it soon, but it takes some time. ;)
I might of seen the white one many years ago at a show, I sold my Brown Axel to an English guy that’s lived in Portugal at the time.
J'avais une 12 TRS, je n'aurais jamais dû m'en séparer ... Elle a encore été produite après 1989 sous les marques OLTCIT puis DAEWOO jusqu'en 1995, il y avait un modèle 2 places à carrosserie pick-up du plus bel effet !!! La version de base était moins chère qu'une 2CV !!! Les aérateurs sont ceux de la GSA également, sur la 12 TRS, il y avais une boite à gants fermant à clé ! J'ai eu le même souci de rétro, il s'était décollé lors d'un déplacement en Alsace, je me suis arrêté dans une station service et j'ai acheté de la colle pour le replacer ! C'était LA DERNIERE voiture de série à démarrer à la manivelle, il n'y en a jamais plus eu d'autre.... Elle a l'air encore en bon état, mécanique et carrosserie, c'est une bonne idée de faire l'éloge de cet ancien vilain petit canard qui est devenue extrêmement rare et attachant ! Même si la mienne est partie chez un collectionneur et pas à la casse, j'ai quand même une certaine nostalgie de cette étonnante petite Citroën pleine de ressources, mine de rien, et finalement une franco-roumaine bien avant Dacia !!! Elle n'a pas mérité une si modeste carrière, elle valait beaucoup mieux que çà ! En tout cas merci pour ce partage sympa ! Aujourd'hui, je me console avec une GSA X3 et je m'éclate aussi mais il y a toujours une place dans mon coeur pour l'Axel
Merci pour ton (touchant) témoignage, je ne peux pas être plus d'accord! La X3 marche une tonne par rapport à l'Axel 1.1, j'ai eu l'occasion d'en essayer une, belle Citroën!!
L’alliance Dacia/Renault existe depuis bien plus longtemps que l’Axel. La première Dacia « Renault 8 » a été produite en 68 en Roumanie
@@superdry7977 Oui, la coopération franco-roumaine existait avant avec Renault. Cependant, les Dacia 1100 produites n'étaient prévues que pour le marché local, pas pour être réexportées par la suite, contrairement à ce qu'il s'est passé avec l'Axel : fabriquer une voiture pour pas cher à l'Est pour la revendre à l'Ouest. C'est ce que Citroën a fait avec l'Axel, bien que l'histoire a montré que la marque y a perdu plus d'argent qu'elle n'en a gagné avec ce projet.
@@clairfrancois233 Merci pour votre commentaire. Sans paraître arrogant, je connais déjà l'histoire, si bien que j'ai moi même modifié la page Wikipédia qui était truffée de fautes. Il serait temps que quelqu'un publie un livre en français sur l'Axel !
Bonne acquisition prends en soin 👍👍👍👍
Merci beaucoup pour ton commentaire!
Cette voiture est une horreur d’austérité mais elle a son charme, si rare aujourd’hui
Bien résumé, merci Yann ! C'est tout l'intérêt
Do more videos with the 12 trs! You'r awesome!
Jajaja, aqui estas, gracias! La 12 TRS no es la mia, y no tengo la ocasion de verla pronto!
@@citroenaxel1988 me recuerdas? Hablamos por instagram
Jajaja claro que si! Sino no hubiera escrito eso :p
I also have one, my project car but it’s an Oltcit😁
Buna !!!
Superbe présentation Axel ! Je me demande à quoi sert le cache calandre, tu en as parlé mais j'ai pas compris à quoi il sert ?
Merci grand! Comme tout moteur à refroidissement par air, si celui-ci est trop refroidi, il peut avoir des petits soucis au niveau de la circulation de l'huile moteur par exemple. S'il fait 10°C ou moins, il faut lui mettre son cache calandre, qui retient une partie de la chaleur devant l'hélice de ventilateur et le moteur afin d'éviter de trop perdre en chaleur et y maintenir une température propice pour le fonctionnement correct du moteur.
@@citroenaxel1988 aaah très bien merci ;)
Merci pour cette vidéo, bonne qualité d'image. En fait si j'ai bien compris les pièces du véhicule sont faites en France et assemblées en Roumanie ?
Oui, la grande majorité des pièces étaient made in France et assemblées sur place. Les carburateurs fabriqués localement, et les moteurs assemblés je crois bien. Je dois rejeter un oeil à la liste afin de ne pas me tromper!
sympa ! tu roules quotidienement avec ? c'est des rétros de 305 et 205 phase 1?
Seulement occasionnellement. Ce sont ceux des toutes premières 205 oui. Ceux de 305 ph1 sont identiques à 90% : ils ont un liseret chromé au verso, là où ceux de 205 en ont un en noir mat. Ils sont adaptables sur Axel et leurs forme et leur glace est légèrement différente quand on compare les deux côte à côte (celui de 305 étant légèrement plus grand de quelques millimètres). Quand j'y pense, c'est le même cas pour les feux de Visa/Axel, ceux-ci sont différents à quelques millimètres près par leur forme, mais sont (sûrement car pas essayé) adaptables sur Axel!
@@citroenaxel1988 et le train arriere ? il parait que peugeot l'a justement piqué pour la 205 ensuite ? les rétros des premieres axel etaient differents ?
Le train arrière a également été repris pour les AX apparemment. Les rétros des premières Axel n'ont pas changé. De 1984 à 1988 ils sont restés ceux des 205 ph1 sur les versions Axel/Oltcit de base, et de 505 ph1 sur les Axel/Oltcit 11 R et 12 TRS (réglables). Cependant, sur les photos de l'Oltcit présentée en 1981, il y avait déjà ces rétros de 205 ph1, qui elle est sortie en 1983. La 205 ph1 aurait en réalité des rétroviseurs d'Oltcit/Axel, et non l'inverse du coup!? Ce serait drôle!
@@citroenaxel1988 c'est bien la que je voulait en venir ! la 205 que j'afectionne immodérément depuis toujours . jE DOIS RECONAITRE depuis quelque temps au gré de recherches (psa citro video etc ) qu'elle bénéficie et tire son brio de l'apport du bureau d'étude de citroen , tant au niveau tenue de route que conception ,
Le phare de Visa est plus large de 7 ou 8cm par rapport a celui de l'axel , j'ai déjà essayé. Il faudrait découper la calandre pour qu'il puisse rentrer . Ce n'est donc pas une question de millimètres
Bonjour ! C'est la dernière véritable voiture Citroën jamais fabriquée, après cet énorme contrat conclu entre la Roumanie et la France d'un milliard de dollars à la fin des années 70, le constructeur automobile Citroën a été racheté par PSA et les choses ont mal tourné.
Toutes les voitures Axel ont été fabriquées en Roumanie dans cette toute nouvelle usine construite ..bien sûr fabriqué majoritairement avec des pièces de fabrication française importées.
Avec ma mauvaise opinion personnelle, Citroën était un vrai constructeur automobile, mais si avancé qu'il ne pouvait pas être très bien vendu, le marché n'était pas "prêt" pour une vision automobile aussi avancée et (bien sûr) une simplicité d'utilisation.
À tel point que Citroën, aujourd'hui encore, ne se vend pas bien et va disparaître dans la prochaine décennie.
Elle a combien de kilomètres ?
97 710 à l'image sur le compteur, on peut le voir dans la vidéo.
Combien de fois le possessif « mon » a été dit au cours de la vidéo 😂 sinon toujours un plaisir à voir.
C'était sûrement pour affirmer MON droit de propriété sur une voiture qui sortait d'un pays communiste où la propriété privée n'existait pas :p
elle été vendue on même temp que la visa ?
Visa 1978-1988
Oltcit 1981-1995
Axel 1984-1990
@@citroenaxel1988 Donc Citroën se faisait concurrence a elle même
@@dahoudaha5324 Oui, en plus de la LNA, 2CV et l'arrivée de l'AX en 1986.
@@citroenaxel1988 le moins que l'ont puisse dire ,c'est on avait le choix 😁
Pointu le présentateur...
Merci mon brave!
Il est préférable d’oublier cette erreur industrielle
Il est préférable d'oublier un tel commentaire
@@citroenaxel1988 vous aviez quel âge quand ce véhicule a été commercialisé ? Croyez moi ce fut un bide total , et ceux qui l’ont acquise s’en sont mordu les doigts . Fiabilité désastreuse . Consommation énorme . Bref un véhicule totalement archaïque a sa sortie , nettement inférieur au visa et Ax , les journalistes auto ...et les consommateurs se demandaient pourquoi Citroen avait commercialisé ce modèle en France . Mon père patron d’une petite pme en avait possédé une de société , tout come un pick up polski les deux furent une catastrophe ...il est revenu aux basiques R4 fourgonnette bien plus solides et fiables !
@@christophecarare3944 Je connais parfaitement son histoire, en toute modestie (et Dieu sait qu'il s'agit d'une voiture modeste). Elle est arrivée sur le marché avec une conception de 10 ans au sein d'une gamme Citroën déjà bien complète et fabriquée par des communistes dans des conditions douteuses, pas facile pour elle de sortir la tête hors de l'eau. Je vous conseille le livre que j'ai traduit pour en apprendre davantage sur son histoire, peut-être lui trouverez-vous un peu de tendresse à lui apporter avec les années ?
citrovisie.nl/fr/products/axel-oltcit-lescitroendel-est
Sincères salutations,
Axel