+Ник86 авто-стройка Согласен. Передние лонжероны сами по себе слабенькие, жесткая подвеска, ражим эксплуатации и качество дорог и вовсе превращают их в расходный материал... :(
не понял про двойной лонжерон. А у москвича можно поставит так же 2 стабилизатора? Там тем более подвеска вроде кузов деформировать не будет из-за них.
Лекс, подскажи пожалуйста. У друга космич 408й, был праворукий, беда с тормозами. Поставили новые тормозные цилиндры, все, новый ГТЦ(4раза меняли), прокачивали 100500раз, новые колодки ставили(потом пробовали уже старые) но каждый раз задние тормоза стают колом. Лезешь к колесу, спускаешь через штуцер жидкость, колесо крутиться, но достаточно 3 раза нажать на педаль как опять встают колом, колодки так разжимает что барабан не снять даже. Что делать? куда смотреть?
+игорь маг Или на 412 (86 год выпуска) отдельно перед отдельно зад изначально тормозили.НЕ помню уже.Там вроде покруче чем на жигах и других машинах сделано было.
+Илья Т Я нигде не учился варить, по этому я не смогу Вам рассказать что-то полезное. Варю как могу, без притензий на мастерство или какие-то глубокие знания... :)
Да! Говоря твоими словами "корчэндтуллинг" ! Немного колхозно вышло со сваркой! Лучше бы со стороны колеса вырезал окно, срубил площадку ( а там она очень тонкая, менее 1мм), а вместо неё изготовил бы такую же заготовку Г-образного профиля, толщиной 2мм, и через насверленные отверстия в шахмотном порядке изнутри приварил бы это всё, а вырезанное окно назад заварил. Получилось бы очень надёжно и аккуратно. Да! И главное - я всегда в таком "туллинге" ставлю качественные шпильки М10, на рычаги так же. Результат гарантирован на 200%, тем более, что у тебя двойной стабилизатор! Не подпищик, но видео твои смотрю с удовольствием! Продолжай в том-же духе!
Я эту проблему обнаружил неожиданно, по этому устранить нужно было быстро и времени наводить "красоту" не было. Ваш вариант, конечно, более аккуратный, но требует больше времени, которого в моем случае не было.
Якщо Вас не затруднить при нагоді зробіть огляд машин, з невідповідність заводської геометрії кузова (зламані лонжерони), як з цим можна боротися в домашніх умовах. Часто бачу на дорогах такі ВАЗи. !
+Достойный Джигит видел) ИМХО, двухрычажная подвеска и мост сзади делают установку рамы не такой уж и сложной. А вот ее изготовление - процесс тот еще)
+Александр Борцов Интересная мысль, но это добавит машине 200-300 кг. веса. При таких размерах машины и мощности мотора установка рамы видится сомнительной...
+Вася Пупкин Покупал эту машину маме в село, но она не захотела на ней ездить. Поскольку я люблю универсалы, оставил машину себе. Честно говоря, я отнюдь не богатый, чтобы позволить себе "мерс" или "беху" а, эта "четверка" предлагает максимум возможностей за минимум денег...
Lexx да нет, я не за то, ты как-то по максимуму вылизываешь попку этой четвёрки т.е. мог-бы на эти деньги чё-нить иномарочное взять, вот я и спросил а по поводу мерсов и бех.... так тут каждый по возможностям и это как раз и понятно. Лёш, никакого подвоха в моём вопросе, клянусь!!!! Хороших видосов тебе, удачи, здоровья и любви всей твоей семье!!!! от души....
Вася Пупкин Я не знаю иномарки, которая имеет высокую проходимость по пересеченной местности, хорошую динамику разгона, хорошую управляемость и невысокую стоимость обслуживания (включая расход топлива)...
Lexx таки-да.... против этого спорить сложно, но у меня как-то был чери амулет, слышал? так вот, за 175000 км пробега, я ходовую не делал (и она в норме) двигатель не делал (и он в норме) тока мой сынишка учился ездить и расходниками у нас считались : бампера, двери, крылья..... а вот всё остальное у этой машинки на "ура" расход в реале 5 л. на 100км... масло не кушал... эргономика и комфорт куда как лучше "одноклассников" лада 10-ка логан и акцент..... всё дерьмо по сравнению с амулетом. ИМХО. посмотри машинку...
ИМХО - двойной стаб без дальнейшей переделки подвески тупо колхоз. Толку мало, а проблемы уже даёт. Всех с праздником ! ) P.S/ Защита картера выдержит взрыв противотанковой мины )
+Alexxx 7668 Доработка передней подвески остановилась на применении жестких газо-гидравлических амортизаторов "Monroe Adventire". Занижения и "модных" рычагов не будет. З.Ы. Надеюсь, мы никогда не узнаем, насколько крепка защита поддона... :D
Потому что так лонжерон расплюснет при затяжке гайки. Чтобы этого не произошло нужно вставить внутрь гильзу и обварить со всех сторон. Это сложно и хлопотно.
@@lexxflaber ваш вариант конечно идеален в месте где крепится передняя балка я именно так и сделал (потому что вырвало болты) а в месте где крепятся кронштейны стабилизатора лонжерон по высоте короткий я стянул крепко не сплющило
WARRGEN Съемка со штатива или с экшн-камеры, закрепленной на голове занимает слишком много времени, хотя все эти штуки у меня есть. Нанимать оператора я не могу, а желающих постоянно снимать мою работу бесплатно нет. Снимая не с рук без оператора невозможно контролировать, что именно попадает в кадр. Это приведет к тому, что некоторые эпизоды придется переснимать, а это еще большая трата времени. Моя приоритетная задача - ПРОИЗВЕСТИ какие-то работы с машиной, а не снимать видео... Как-то так.
+Lexx , "Моя приоритетная задача - ПРОИЗВЕСТИ какие-то работы с машиной, а не снимать видео.." , производите , только если взялись снимать , то не стоит забывать о качестве видео , чтобы сразу понимали , я не хэйтер , смотрю канал с самого начала , но хочется чуть чуть прибавить качества .
А ещё, если тебя интересует решение проблемы вечно ослабляющегося нижнего болта крепления заднего аммортизатора, который потом разбивает или выламывает кронштейн - то могу поделиться рацухой!
Тогда мотай на ус! Возьми коротую реактивную тягу, срежь с нее обоймы сайлентблока, они пойдут вместо родных нижних на аммортизатор. Следовательно родные обоймы срезаешь, а вместо них привариваешь обоймы с этой тяги. Потом пресуешь сайленблоки , втулки и устанавливаешь на штатное место. При установке обязательно устанавливай шайбы большого наружнего диаметра, так более надёжно. И вуаля - ты имеешь вечный нижний сайлентблок аммортизатора. Если родной болт крепления окажется коротковат, то используй длинный болт реактивной тяги, но он будит немного длинноват, это на личное усмотрение. Вся соль проблемы в том, что нижняя оригинальная дистанционная втулка сайлентблока слишком тонкая и при попытке обжать болт крепления втулка начинает деформироваться "плывет", усиле затяжки не достаточное, болт начинает люфтить в кронштейне, постепенно его разрушая. А такой доработкой мы имеем очень прочный сайлентблок, толстую и мощную втулку, а самое гланое - мы можем это всё очень сильно затянуть. Прямых тебе рук и дачи! Если что не понял - спрашивай !
alex1982 Alexander Выше, жестче и крепче. С таким мотором "родных" хватило бы только на несколько стартов на драге или несколько кругов на тайм-аттак. :D
Хочеш сказати шо ти таку деталь заварив напівавтоматом , його катигорично заборонено використовувати на деталях які піддаються таким навантаженнямь бо така зварка як напіватоматична сильно засмічує зварний шов шлаками що робить його вразливим до винекнення тріщин .
+Степан Западенець Шановний, Ви щось плутаєте. Напів-автомат ВЗАГАЛІ не залишає шлаку. Шлак у шві залишають електроди, а я варю дротом у вуглекислотному середовищі.
Ти не правий , шлак це не тільки обмазка , а і сірка і фосфор оскільки ти варив у вуглекислоті ,а вона дуже погано захищає від навколишнього середовища зварювальну ванну і в шов поптрапляє багато поганих домішок що призводять до тріщин бо вона є інертним газом який не взаємодіє з рідким металом, ось))
Степан Западенець Опа! Якщо зварювання у вуглекислотному середовищі таке погане, то як же тоді варити??? Зварювання у вакуумі відкидаємо одразу, баракамери у мене нема... :D До речі, а як у формулу Fe(кузов автомобіля) + Fe(зварювальний дріт) потрапила сірка S та фосфор P ? Ядерна реакція розпаду атомів заліза?.. ;)
Христос Воскрес! Спасибо за приятный бонус с воскресенье.
+Николай Михайлович Во истину воскрес! Здоровья Вам и мира! :)
Да привари этот стабилизатор к этой шпильке да и бог с ним) Ниче ему не будет:D
Ну мощь и толщина защиты картера реально впечатлила! Даже если уже вся машина рассыпется в прах, эта штукенция останется в порядке!
+Muster Mann Надеюсь, до этого не дойдет, но к защите поддона я действительно подхожу с пристрастием... :)
Аквапланирование-не слышал, нет?
Полагаю машина благодарна такому владельцу.
Наверное. В дороге ни разу не подводила. 🙂
С праздником вас!!! ваше видео супер жду новых видео!!!
Защита зачёт!!!!!!!!1 Красивая, толстая !! А на счёт лонжеронов, изъян классики и плюс твои покатушки)))
+Ник86 авто-стройка Согласен. Передние лонжероны сами по себе слабенькие, жесткая подвеска, ражим эксплуатации и качество дорог и вовсе превращают их в расходный материал... :(
не понял про двойной лонжерон.
А у москвича можно поставит так же 2 стабилизатора? Там тем более подвеска вроде кузов деформировать не будет из-за них.
ХРИСТОС ВОСКРЕС!!!
+Игорь Акимов Во истину воскрес!
Христос воскрес! Алексей!
+oleg zinkov Во истину воскрес!
Защита картера-раллийная?
с праздником Пасхи друзья!
+сергей лец И Вас тоже! Всем добра! :)
а с чего у вас подушки двигателя стоят???
Топ
Вот это корчентуленг...
Сквозные болты крепления поперечины или стабилизатора,
это начало конце для этих лонжеронов.
Алексей, всё же какого она года?
На москвиче так же было только там гайки закладные емнп, сверлил лонж насквозь и ставил длинные болты. По хорошему внутрь трубку надо вварить.
Здравствуйте. Ни в одном видео про ваш ваз 2104 я не видел ДМРВ (когда стоит нулевик ).Расскажите пожалуйста об этом . В заранее спасибо.
+am2 TV Его нет. На задней стенке ресивера стоит ДАД.
Лекс, подскажи пожалуйста. У друга космич 408й, был праворукий, беда с тормозами. Поставили новые тормозные цилиндры, все, новый ГТЦ(4раза меняли), прокачивали 100500раз, новые колодки ставили(потом пробовали уже старые) но каждый раз задние тормоза стают колом. Лезешь к колесу, спускаешь через штуцер жидкость, колесо крутиться, но достаточно 3 раза нажать на педаль как опять встают колом, колодки так разжимает что барабан не снять даже. Что делать? куда смотреть?
+игорь маг Или на 412 (86 год выпуска) отдельно перед отдельно зад изначально тормозили.НЕ помню уже.Там вроде покруче чем на жигах и других машинах сделано было.
друг как я тебя понимаю когда добиваешь. резьбу ты так вздохнул
от тепер будет ПОЛНЫЙ ФЕН-ШУЙ!!!!!!
Здравствуйте Алексей , расскажите про свой сварочный аппарат , и вообще про сварку по кузову , очень интересно было бы послушать .
+Илья Т да он же не сварщик. лучше поищи видео профильных специалистов
евгений петров Я знаю но все же интересно было бы узнать . т.к я тоже не сварщик и варил только электродами не более .
+Илья Т Я нигде не учился варить, по этому я не смогу Вам рассказать что-то полезное. Варю как могу, без притензий на мастерство или какие-то глубокие знания... :)
Lexx Понимаю . Просто хотел узнать хотя бы чем варите ?
+Lexx я элсварщик 5-го разряда..... варит Алексей для дилетанта, хорошо.
работа достойна уважения хоть и хлопотная...Респект
Добрый день. Какой у Вас сварочник? Какие используете электроды?
+Сергей Карякин Я электродами не варю. Только проволокой.
+Lexx Соответственно у Вас полуавтомат?
Сергей Карякин Да.
Да! Говоря твоими словами "корчэндтуллинг" ! Немного колхозно вышло со сваркой! Лучше бы со стороны колеса вырезал окно, срубил площадку ( а там она очень тонкая, менее 1мм), а вместо неё изготовил бы такую же заготовку Г-образного профиля, толщиной 2мм, и через насверленные отверстия в шахмотном порядке изнутри приварил бы это всё, а вырезанное окно назад заварил. Получилось бы очень надёжно и аккуратно. Да! И главное - я всегда в таком "туллинге" ставлю качественные шпильки М10, на рычаги так же. Результат гарантирован на 200%, тем более, что у тебя двойной стабилизатор!
Не подпищик, но видео твои смотрю с удовольствием! Продолжай в том-же духе!
Я эту проблему обнаружил неожиданно, по этому устранить нужно было быстро и времени наводить "красоту" не было. Ваш вариант, конечно, более аккуратный, но требует больше времени, которого в моем случае не было.
Lexx хотел спросить, от чего взята гофра от фильтра нулевого сопротивления до дросселя?
+Константин Габдушев Ни от чего. Продается на авторынке на метраж.
+Lexx понятно,спасибо
Дядька, не нужен классике двойной стаб. проверенно!:-)
Может, для того, что Вы на ней делаете и не нужен, а мне нужен... Тоже проверено... :)
Молодец! что занимаешься. токим делом !
А новые видео скоро будут?
+Ольга Хм Каждую субботу, иногда еще и по воскресеньям.
Спасибо
интересная защита.. с нержавейки.
+Oleg Orlov самопал (заводской)
Для чего на таз 2й стабилизатор?
Похоже мужик возомнил себя умнее создателей этого авто. И теперь ему осталось выложить свои проблемы в юпуп :)
Следуя вашей логике, все кто как-то дорабатывают свои машины, умнее создателей...
Поделитесь этой мыслью на каналах офф-роудеров или драгеров...
Загрунтуй фартук пока дальше карозия не пошла,а то жалко только покрасил уже ржавеет.
от 2 -го стабилизатора как ощющения?
+антон кузнецов Крены в поворотах стали намного меньше.
Якщо Вас не затруднить при нагоді зробіть огляд машин, з невідповідність заводської геометрії кузова (зламані лонжерони), як з цим можна боротися в домашніх умовах. Часто бачу на дорогах такі ВАЗи. !
а почему вы места после сварки мастикой не закрыли ?
Сделайте под настроение видео по правильной установке подкрылков на классику. А то у меня зафигачены саморезами, ржавчина пошла.
А что это было , кто знает?
Пыльники моторного отсека разные для 04/05/07 и 01/02/03/06. Я уже пытался на свою 06 вкорячить пыльник от 05 :(
+Гамчук Константин Была у меня такая догадка, но я не знал. Спасибо.
А почему не сделать на раллийный манер, насквозь болты на стабилизатор и на подрамник?
+Владимир Агапов Здесь нет подрамника.
ну в данном случае это балка двигателя
Владимир Агапов Все равно до звания "подрмник" она сильно не дотягивает...
Такие непрочные лонжероны почему-то вызывают желание оснастить данный автомобиль настоящей рамой :)
+Александр Борцов была такая копейка)
+Достойный Джигит видел) ИМХО, двухрычажная подвеска и мост сзади делают установку рамы не такой уж и сложной. А вот ее изготовление - процесс тот еще)
+Александр Борцов Интересная мысль, но это добавит машине 200-300 кг. веса. При таких размерах машины и мощности мотора установка рамы видится сомнительной...
+Lexx ну в данном варианте это не столь рационально. А вот если ставить мотор помощнее, да подвеску по жестче...
Только перекрасил машину а уже фартук гнить начал. Одним словом жигули.
+_El_ Да, что есть то есть... :(
Подготовка плохая а не металл
возми спереди поставь нагерметик и когда будеш снимать будет как прокладка
Трансформация ВАЗ-2104 в армейский броневичок продолжается. ^_^
когда будет сьемка не с рук ?
+WARRGEN В обозримом будущем не будет...
Алексей, а почему выбор пал на 04-ю жигулёнку в качестве личного авто? судя по видео, ты не бедный, так всё-таки?
+Вася Пупкин Покупал эту машину маме в село, но она не захотела на ней ездить. Поскольку я люблю универсалы, оставил машину себе. Честно говоря, я отнюдь не богатый, чтобы позволить себе "мерс" или "беху" а, эта "четверка" предлагает максимум возможностей за минимум денег...
Lexx да нет, я не за то, ты как-то по максимуму вылизываешь попку этой четвёрки т.е. мог-бы на эти деньги чё-нить иномарочное взять, вот я и спросил а по поводу мерсов и бех.... так тут каждый по возможностям и это как раз и понятно. Лёш, никакого подвоха в моём вопросе, клянусь!!!! Хороших видосов тебе, удачи, здоровья и любви всей твоей семье!!!! от души....
Вася Пупкин Я не знаю иномарки, которая имеет высокую проходимость по пересеченной местности, хорошую динамику разгона, хорошую управляемость и невысокую стоимость обслуживания (включая расход топлива)...
Lexx таки-да.... против этого спорить сложно, но у меня как-то был чери амулет, слышал? так вот, за 175000 км пробега, я ходовую не делал (и она в норме) двигатель не делал (и он в норме) тока мой сынишка учился ездить и расходниками у нас считались : бампера, двери, крылья..... а вот всё остальное у этой машинки на "ура" расход в реале 5 л. на 100км... масло не кушал... эргономика и комфорт куда как лучше "одноклассников" лада 10-ка логан и акцент..... всё дерьмо по сравнению с амулетом. ИМХО. посмотри машинку...
Вася Пупкин Знаю я эту машину. Кому как повезет, но в основном - консервная банка. Сосед 2 года такую продавал, она на рынке чуть не сгнила...
Ты ящику самодельному для фильтра дырки в низу сделал?
+Олександр Мендель Нет. Это перевёрнутая канистра изпод тосола с обрезанным дном, ручкой и горловиной. :)
+Lexx Ну если что,то вода будет сливаться,и ето хорошо!
+Lexx Христос Воскрес!
фартук уже ржаветь начал:/
+BigEddyson а его в нижней части даже и не зачищали, просто сверху покрасили и все.
под подкрылками уже краска слазит или показалось? 12:00
+Владислав Алёхин Это я на лежащий столб чуть не наехал... :(
а ты сам сварку делаешь или кого-то просишь????
и да, привет из Донецка и с праздником))
Lexx. Ты не боишся что ты и за етой защиты будиш как торпеда на лужах?
Смотри не гоняй на дождье,ато управление потеряеш!
10:40 пыльник надо было заправлять под кант передней панели .
Да, так было бы красивее, но не охота было возиться. До сих пор так езжу и ничего нигде не оттопырилось, не погнулось.
@@lexxflaber меньше пыли и воды при правильном креплении
ИМХО - двойной стаб без дальнейшей переделки подвески тупо колхоз. Толку мало, а проблемы уже даёт. Всех с праздником ! ) P.S/ Защита картера выдержит взрыв противотанковой мины )
+Alexxx 7668 Доработка передней подвески остановилась на применении жестких газо-гидравлических амортизаторов "Monroe Adventire". Занижения и "модных" рычагов не будет.
З.Ы. Надеюсь, мы никогда не узнаем, насколько крепка защита поддона... :D
А почему нельзя просверлить насквозь лонжерон и поставить длинные болты
Потому что так лонжерон расплюснет при затяжке гайки. Чтобы этого не произошло нужно вставить внутрь гильзу и обварить со всех сторон. Это сложно и хлопотно.
@@lexxflaber ваш вариант конечно идеален в месте где крепится передняя балка я именно так и сделал (потому что вырвало болты) а в месте где крепятся кронштейны стабилизатора лонжерон по высоте короткий я стянул крепко не сплющило
@@lexxflaber если вставить внутрь распорные трубки то все будет ок" Это не усиление , приварка болтиков)))
@@liberti777 можно, но это сильно осложняет дело.
@@lexxflaber То что ты лепил сложно ,а если подойти творчески ...
Андрій Каховка подивись
lexx нужна ваша помощь москвич 2140
Берешь болгарку и ввариваешь новую часть и все
Эти автомобили привести в порядок просто не возможно!
Не соглашусь) Волгу например с мануалом, ютубом, ломом, молотком и трясциной матерью вполне можно привести в движимое и даже приглядное состояние)
Тиж наче бидлуй
Да?...
Это отдельный стиль или жалко бабла на крепления ?
+WARRGEN О чем это Вы, какое бабло, какое крепление?..
+Lexx WARRGEN5 дней назад
когда будет сьемка не с рук ?
Ответить
Lexx
Lexx17 часов назад
+WARRGEN В обозримом будущем не будет...
WARRGEN Съемка со штатива или с экшн-камеры, закрепленной на голове занимает слишком много времени, хотя все эти штуки у меня есть. Нанимать оператора я не могу, а желающих постоянно снимать мою работу бесплатно нет. Снимая не с рук без оператора невозможно контролировать, что именно попадает в кадр. Это приведет к тому, что некоторые эпизоды придется переснимать, а это еще большая трата времени. Моя приоритетная задача - ПРОИЗВЕСТИ какие-то работы с машиной, а не снимать видео... Как-то так.
+Lexx , "Моя приоритетная задача - ПРОИЗВЕСТИ какие-то работы с машиной, а не снимать видео.." , производите , только если взялись снимать , то не стоит забывать о качестве видео , чтобы сразу понимали , я не хэйтер , смотрю канал с самого начала , но хочется чуть чуть прибавить качества .
Съемка со штатива или с экшн-камеры занимает слишком много времени!
Как на таком ведре можно ездить!!!!!!! Я вообще не понимаю!!!!!!!!!!!! А чего ты всего два стабилизатора поставил??? Штук пять бы сразу колхозил!
А ещё, если тебя интересует решение проблемы вечно ослабляющегося нижнего болта крепления заднего аммортизатора, который потом разбивает или выламывает кронштейн - то могу поделиться рацухой!
меня инттересует
Тогда мотай на ус! Возьми коротую реактивную тягу, срежь с нее обоймы сайлентблока, они пойдут вместо родных нижних на аммортизатор. Следовательно родные обоймы срезаешь, а вместо них привариваешь обоймы с этой тяги. Потом пресуешь сайленблоки , втулки и устанавливаешь на штатное место. При установке обязательно устанавливай шайбы большого наружнего диаметра, так более надёжно. И вуаля - ты имеешь вечный нижний сайлентблок аммортизатора. Если родной болт крепления окажется коротковат, то используй длинный болт реактивной тяги, но он будит немного длинноват, это на личное усмотрение.
Вся соль проблемы в том, что нижняя оригинальная дистанционная втулка сайлентблока слишком тонкая и при попытке обжать болт крепления втулка начинает деформироваться "плывет", усиле затяжки не достаточное, болт начинает люфтить в кронштейне, постепенно его разрушая. А такой доработкой мы имеем очень прочный сайлентблок, толстую и мощную втулку, а самое гланое - мы можем это всё очень сильно затянуть.
Прямых тебе рук и дачи!
Если что не понял - спрашивай !
хорошо))спасибо буду пробывать
я так понял в кратце вместо "уха" амортизатора приварить "ухо" с салейнблоком от реактивной тяги
ДА!!!
Парни покрасили яйца?
Подушки движка странные какието..
Похожи на нивовские
+alex1982 Alexander Обычные "нивовские" подушки. :)
+Lexx Они жестче, или надёжнее? (родные плывут со временем)
alex1982 Alexander Выше, жестче и крепче. С таким мотором "родных" хватило бы только на несколько стартов на драге или несколько кругов на тайм-аттак. :D
+Lexx Спасибо!
Хочеш сказати шо ти таку деталь заварив напівавтоматом , його катигорично заборонено використовувати на деталях які піддаються таким навантаженнямь бо така зварка як напіватоматична сильно засмічує зварний шов шлаками що робить його вразливим до винекнення тріщин .
+Степан Западенець Шановний, Ви щось плутаєте. Напів-автомат ВЗАГАЛІ не залишає шлаку. Шлак у шві залишають електроди, а я варю дротом у вуглекислотному середовищі.
Ти не правий , шлак це не тільки обмазка , а і сірка і фосфор оскільки ти варив у вуглекислоті ,а вона дуже погано захищає від навколишнього середовища зварювальну ванну і в шов поптрапляє багато поганих домішок що призводять до тріщин бо вона є інертним газом який не взаємодіє з рідким металом, ось))
Степан Западенець Опа! Якщо зварювання у вуглекислотному середовищі таке погане, то як же тоді варити??? Зварювання у вакуумі відкидаємо одразу, баракамери у мене нема... :D
До речі, а як у формулу Fe(кузов автомобіля) + Fe(зварювальний дріт) потрапила сірка S та фосфор P ? Ядерна реакція розпаду атомів заліза?.. ;)
Двайной не нужен
Смотря для чего. Если только чтобы картошку от бабули возить, то и правда не нужен. 😁
@@lexxflaber гружу тонну сто по ровной дороге скор.при обгонах до 150 и не нужен . А что возите вы?
@@loralehner6450 я участвовал в гонках и "привозил" призовые места. На этом канале есть видео про это.
хрень полная, кулибин блин