хороший мастер. не слушайте др. не все измеряется деньгами. добро оплачивается добром. в след раз чел приедет к вам. так как у чел остается хорошие впечатление
Алексей, по диаграмме распредвал поздний. И по меткам просится на пол зуба назад. Если бы метки совместить, то он еще ушел бы. Так что, скорее всего, фазик не крутит.
Там шкив так то с мягким соединением просто его немного бывает проварачивает,на него особо не надо ровняться по меткам на цепи и ВМТ и всё. Цепь если не растянута то перескочить она не могла,тем более двигло контракт
Ребятки, всем доброго времени суток. Тема для размышления диагностам по данному движку. В общем с небольшим интервалом заехали два авто с 1nz, с такой проблемой. . Низкое наполнение, не точная фаза. Проверили железо, тепловые зазоры в норме, гермитичность целиндров в норме, метки в норме, муфта на включение реагирует. Вообщем по железу без проблем. Начали искать связь. Оба движка проходили кап.ремонт. Клапан vvt-i на этих движках со временем коксуется на столько, что вытащить его не сломав просто не возможно. На обеих движках этот клапан был сломан и заменён именно на новый. На одном оригинал, на втором Китай. Дак вот, примерно в 2005 году, тойота вместо 1nz fe, стала выпускать 1nz fxe и есть подозрение что клапана на них не совсем взаимно заменяемые. Рекомендовал найти на разборке клапан именно снятый с 1nz fe и заменить. Пока жду результата, посже отпишу, но если не забуду.
@@user-ej_noob1 результат положительный. Работа мотора выровнилась проблема ушла. Только вот мой пытливый ум не даёт мне покоя. Я не уверен что определил проблему верно. Как бы проблема решена и можно забить, но возможно это просто совпадение. Там был такой момент и касалось это двух моторов, что иногда все восстановливалось само по себе. Вот раз и все работает, но если обнулить efi, то проблема возвращалась прям сразу. Хотя может комп подстраивался под клапан. Ну а так да, замена клапана решила проблему.
Мандраж двиг-ля(2001г.в) лечу промывкой дросселя и датчика дмрв. Один раз заменил резиновые наконечники на катушках(появились трещины).После данных процедур(раз через пару замен масла т.е 10т.км),копеечная зажигалка спокойно стоит на работающем движке. Так,что... У кого "трясет", не спешите разбирать мотор. Тем более результата (подтверждения диагностики) в конце видио мы не увидели. В Краснодар бы такого мужичка.
Для Тойоты нужен Techstream+сканматик 2 про, там ошибка по датчику распредвала по-любому была. Цепь там просто перекидывается без снятия лобовой, снять натяжник только. Кто то напутал когда ГРМ менял . А по поводу оплаты это у Вас интересно , одним удовольствием от правильного диагноза сыт не будешь или это просто хобби такое?
Полностью Дядя Вася с тобой согласен, бесплатно и такие диагнозы !!! Это конечно зря ! Ну возможно наш Алексей ещё учится и хочет до совершенства освоить работу с мотор-тестером. Скажу только одно люди не ценят бесплатную работу лишь единицы !!!
@@user-pu4lb1sr2h какие такие диагнозы? понимаю бы хозяин авто прислал видео с содержанием: перекинул на зуб впускной распред и всё норм стало. А тут вопрос открытый остался, я считаю один зуб на распреде это слишком много. А по факту хз что там на самом деле.
@@FEELAAC Уважаемый аппонент, произвести диагностику и найти неисправность, это одно, а устранить это второе !!!! Именно правильная диагностика сокращает ремонтные работы и выявляет следствия и причины. Так на пример, для перевода на один зуб той же, цепи на некоторых марках нужно разобрать пол-машины. При неправильном диагнозе можно так же разобрать пол-машины и остаться без результата. Плюс нужен иногда дополнительный спец инструмент, на разные марки он разный, а где то вообще не нужен. В этой части ВЫ думаю все поняли. Теперь одному зубу - есть автомобили на которых данный фактор критичен, есть нет. Но лучше когда все штатно. Успехов Вам в ремонте )
@@user-pu4lb1sr2h соглашусь с Вами, что ПРАВИЛЬНАЯ диагностика определяет успех ремонта. Но как отличить правильную диагностику, от неправильной? Ответ: когда в ходе диагностики появляется одна или несколько гипотез, и на их основании проведен комплекс ремонтных мероприятий, результатом которых является решение проблемы. В этом видео мы видим только гипотезы, а истинная проблема ещё не установлена.
@@FEELAAC Я в свое время был автодиагностом. Автомобиль приезжал ко мне оплачивалась входная сумма и я конкретно выяснял причину, указывая на определенный узел. Если это было в моих силах и клиент был заинтерисован, то так же занимался ремонтом или заменой данного узла. Ну или клиент сам решал данную проблему или я предоставлял несколько мастерских куда он пожелал бы обратится. Есть конечно случаи когда выявление неисправности имеет двойственный характер. Тогда данный аспект обязательно обговаривался с клиентом, в начале производили замену более дешёвых деталей и только затем дорогих. Да в данном видио как бы нет четкой причины, в этом аспекте недостаток. Но хочется добавить, а что Вы хотите от бесплатной диагностики ))) Но как я сделал выводы для себя автор, ролика очень даже хороший диагност ! Если хотите поговорить могу дать телефон ))
Всем салам, ребята подскажите ранее был 2NZ FE ,поставил себе 1NZ FE все навесное одел от 2NZ, щас такая проблема что на горячаю двс звучит по разному, то есть 10 секунд звучит как нормально работающий двс а после 10 секунд по другому, когда стоишь на светофоре вибрацию сильно чувствуется при нажатом тормозе. Датчик МАФ прочистил, новые свечи Денцо поставил, катушки в норме .. осталось почистить дроссель и Датчик холостого хода.
Добрый вечер, решили проблему? У меня точно такой же мандраж, в начале движения вроде не заметно, а когда приезжаешь на место, ставишь на парковку, начинают подплывать обороты и так же мандражировать..
Отличная работа. И любая работа должна быть оплачена. А то горе диагносты гребут бабло, а честные и правильные диагносты за спасибо работают.
хороший мастер. не слушайте др. не все измеряется деньгами. добро оплачивается добром. в след раз чел приедет к вам. так как у чел остается хорошие впечатление
Алексей, по диаграмме распредвал поздний. И по меткам просится на пол зуба назад. Если бы метки совместить, то он еще ушел бы. Так что, скорее всего, фазик не крутит.
Нужно было снять ДПКВ+ДПРВ и сравнить с эталоном
А сколько у эталона смещение по зубцам?
Там шкив так то с мягким соединением просто его немного бывает проварачивает,на него особо не надо ровняться по меткам на цепи и ВМТ и всё. Цепь если не растянута то перескочить она не могла,тем более двигло контракт
Ребятки, всем доброго времени суток. Тема для размышления диагностам по данному движку. В общем с небольшим интервалом заехали два авто с 1nz, с такой проблемой. . Низкое наполнение, не точная фаза. Проверили железо, тепловые зазоры в норме, гермитичность целиндров в норме, метки в норме, муфта на включение реагирует. Вообщем по железу без проблем. Начали искать связь. Оба движка проходили кап.ремонт. Клапан vvt-i на этих движках со временем коксуется на столько, что вытащить его не сломав просто не возможно. На обеих движках этот клапан был сломан и заменён именно на новый. На одном оригинал, на втором Китай. Дак вот, примерно в 2005 году, тойота вместо 1nz fe, стала выпускать 1nz fxe и есть подозрение что клапана на них не совсем взаимно заменяемые. Рекомендовал найти на разборке клапан именно снятый с 1nz fe и заменить. Пока жду результата, посже отпишу, но если не забуду.
И что каков результат?
@@user-ej_noob1 результат положительный. Работа мотора выровнилась проблема ушла. Только вот мой пытливый ум не даёт мне покоя. Я не уверен что определил проблему верно. Как бы проблема решена и можно забить, но возможно это просто совпадение. Там был такой момент и касалось это двух моторов, что иногда все восстановливалось само по себе. Вот раз и все работает, но если обнулить efi, то проблема возвращалась прям сразу. Хотя может комп подстраивался под клапан. Ну а так да, замена клапана решила проблему.
@@user-hc8fv5yt2r спасибо , возьму во внимание
спасибо большое за видео! Удачи в работе!
Благодарю! 👍
Мандраж двиг-ля(2001г.в) лечу промывкой дросселя и датчика дмрв. Один раз заменил резиновые наконечники на катушках(появились трещины).После данных процедур(раз через пару замен масла т.е 10т.км),копеечная зажигалка спокойно стоит на работающем движке. Так,что... У кого "трясет", не спешите разбирать мотор.
Тем более результата (подтверждения диагностики) в конце видио мы не увидели.
В Краснодар бы такого мужичка.
Отличная работа! 👍
Но ведь это же человеческий фактор. Разве цепь так может проскочить. Скорее всего была замена ГРМ
Может это из-за вытяжки цепи вал ушёл.
На 180 градусах выпускной клапан не закрывается.
Друг будь здоров🤝
👍👍👍
Для Тойоты нужен Techstream+сканматик 2 про, там ошибка по датчику распредвала по-любому была. Цепь там просто перекидывается без снятия лобовой, снять натяжник только. Кто то напутал когда ГРМ менял . А по поводу оплаты это у Вас интересно , одним удовольствием от правильного диагноза сыт не будешь или это просто хобби такое?
Полностью Дядя Вася с тобой согласен, бесплатно и такие диагнозы !!! Это конечно зря ! Ну возможно наш Алексей ещё учится и хочет до совершенства освоить работу с мотор-тестером. Скажу только одно люди не ценят бесплатную работу лишь единицы !!!
@@user-pu4lb1sr2h какие такие диагнозы? понимаю бы хозяин авто прислал видео с содержанием: перекинул на зуб впускной распред и всё норм стало. А тут вопрос открытый остался, я считаю один зуб на распреде это слишком много. А по факту хз что там на самом деле.
@@FEELAAC Уважаемый аппонент, произвести диагностику и найти неисправность, это одно, а устранить это второе !!!! Именно правильная диагностика сокращает ремонтные работы и выявляет следствия и причины. Так на пример, для перевода на один зуб той же, цепи на некоторых марках нужно разобрать пол-машины. При неправильном диагнозе можно так же разобрать пол-машины и остаться без результата. Плюс нужен иногда дополнительный спец инструмент, на разные марки он разный, а где то вообще не нужен. В этой части ВЫ думаю все поняли.
Теперь одному зубу - есть автомобили на которых данный фактор критичен, есть нет. Но лучше когда все штатно. Успехов Вам в ремонте )
@@user-pu4lb1sr2h соглашусь с Вами, что ПРАВИЛЬНАЯ диагностика определяет успех ремонта. Но как отличить правильную диагностику, от неправильной? Ответ: когда в ходе диагностики появляется одна или несколько гипотез, и на их основании проведен комплекс ремонтных мероприятий, результатом которых является решение проблемы. В этом видео мы видим только гипотезы, а истинная проблема ещё не установлена.
@@FEELAAC Я в свое время был автодиагностом. Автомобиль приезжал ко мне оплачивалась входная сумма и я конкретно выяснял причину, указывая на определенный узел. Если это было в моих силах и клиент был заинтерисован, то так же занимался ремонтом или заменой данного узла. Ну или клиент сам решал данную проблему или я предоставлял несколько мастерских куда он пожелал бы обратится. Есть конечно случаи когда выявление неисправности имеет двойственный характер. Тогда данный аспект обязательно обговаривался с клиентом, в начале производили замену более дешёвых деталей и только затем дорогих. Да в данном видио как бы нет четкой причины, в этом аспекте недостаток. Но хочется добавить, а что Вы хотите от бесплатной диагностики )))
Но как я сделал выводы для себя автор, ролика очень даже хороший диагност !
Если хотите поговорить могу дать телефон ))
Интересно в южно-сахалинске есть такие спецы?
Не сходится, при вытяжки цепи, коленвал наоборот бы убегал , а здесь не до ходит до метки, если на зуб перекинуть ,то много будет.
Так, что в итоге? Цепь растянута?
Тоже вибрация на таком же моторе, причем характер вибрации меняется, такое ощущение что муфта подклинивает, собственник решил проблему?
Нет не решил проблему. Также трусит.
Здравствуйте, дайте пожалуйста четкий ответ. Вибрация прошла?
Нет не прошла, что уже только не делал.
У меня тоже такая хуйна. Свездочки менять надо наверно..?
А в каком Вы городе работаете?)
Георгиевск, Ставропольский край
@@REGION26RUS26 спасибо) да, нам бы в Новосибирск такого)
У меня такая же проблема (((вибрация на кузов, сто не могут определить проблему
Японец 1NZ 2001 на хх ровно прогретый вибрирует. Куда копать? Спасибо.
Приезжайте, решим. Денег за диагностику не беру.
Куда рулить?
@@user-jz8ud3vy2w Вперёд
подушки меняй
Тоже боролся с вибраций год. Подушки форсунки дмрв ввти менял. Поставил дроссель. Контрактный с малым пробегом и все исправил ось машина зашептала
Здравствуйте, что за осциллограф у вас?
Так диамаг 2 у него
Вердикт? Надо перекинуть на 1 зуб!
Просто муфту vvti промыть почистить. Или новую поставить
Всем салам, ребята подскажите ранее был 2NZ FE ,поставил себе 1NZ FE все навесное одел от 2NZ, щас такая проблема что на горячаю двс звучит по разному, то есть 10 секунд звучит как нормально работающий двс а после 10 секунд по другому, когда стоишь на светофоре вибрацию сильно чувствуется при нажатом тормозе. Датчик МАФ прочистил, новые свечи Денцо поставил, катушки в норме .. осталось почистить дроссель и Датчик холостого хода.
Добрый вечер, решили проблему? У меня точно такой же мандраж, в начале движения вроде не заметно, а когда приезжаешь на место, ставишь на парковку, начинают подплывать обороты и так же мандражировать..