"Test" Un bébé Tricératops à 26000€ 😝 "BMW r1200rt de 2015"
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- čas přidán 26. 07. 2024
- Pour la première fois je teste une grosse routière High-tech.
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Pourquoi tu ne fais pas participer les personnes qui te prêtent les motos ? Ca pourrait être sympa genre un petit passage de 15-30s où le proprio dit pourquoi il kiffe sa moto (même si c'est subjectif).
Ça c'est pas con
C est vrai
Ouais mais là en l’occurrence le proprio peut plus parler à mon avis, il a dû vendre toutes ses dents pour acheter un truc pareil ;-))
Test qui vient à point nommé. J'ai essayé le millésime 2017 pas plus tard que vendredi 6 juillet, durant une heure et demie, le temps de l'entretien de la mienne. La mienne, un millésime 2008, est vraiment super, et je suis le plus heureux des motards tant elle correspond à ce que j'attends d'une meule, mais alors là, goûter la dernière génération, avec 10 ans d'avancées technologiques, j'ai pris une claque. La boite est plus douce, sans le klonk "klonk" caractéristique de la génération des moteurs à refroidissement par air.
La commande de d'embrayage est d'une douceur infinie, et l'habituel petit flou ressenti quand on progresse à très basse vitesse, où l'on lèche l'embrayage de temps en temps pour relancer, tout a disparu, et la sensation d'aisance est absolue.
Le centre de gravité est encore plus bas qu'avant, et de ce fait, la progression à très basse vitesse de cet engin de 300kg se fait comme si on conduisait un vélo.
La fin du freinage, avec lequel sur la 2008 il faut finir roue avant bien droite et sans la moindre compression due à une fin d'arrêt trop marquée sous peine de se prendre un petit retour de compression qui peut balancer la moto dans le sens opposé (on en a vu tomber, c'est connu sur ce modèle), tout a disparu. Je ne parle pas de l'assistance au démarrage en côte, que je n'ai pas testé, mais je peux témoigner que démarrer la génération précédente en côte et éventuellement en dévers sommet à droite (où on a du mal à poser le pied à gauche, donc pied droit au sol, donc pas sur le frein, Argh) peut placer dans de grands moments de solitude.
Et je ne parle pas de la suspension réglable automatique, juste intelligente, ou du mode Dynamique, juste indécent.
J'en poussais des cris de joie dans mon casque, sur autoroute, à pousser de 0 à 130km en sortie de péage. Ca pousse de folie, sur un rail, protégé du vent. Quel pied.
Sur le GPS Navigator 6 (la video montre une version 5) l'écran a un bien meilleur contraste, et les indications sont de police réglable en taille. Bien plus lisible, même visière fumée en place.
Du coup, je pense revendre la mienne, et me prendre une 2018...
Sales gosses, chez BM
Rafael Pinilla 100% d’accord, je suis proprio d’un modèle 2017 en livrée blanche (vraiment très joli, beaucoup mieux que le noir ou bleu) et avec toutes les options. J’adore cette bécane, j’enquille des centaines de bornes sans fatigue. Et effectivement le Navigator VI est plus lumineux, plus lisible. Le moteur est juste jouissif et la conso raisonnable. Et je fais 400km par plein en roulant cool :))
On ne peut décrier un motard en GS ou RT que tant qu'on a pas essayé. Bon, Ok, neuf, c'est pas donné, mais c'est juste une autre planète en terme d'expérience, et l'argument de la valeur de revente a du sens. Une bonne occasion peut se chiner vers 8000€, avec un kilométrage raisonnable
Rafael Pinilla Ce n’est pas une « moto de vieux » ; c’est une SUPER moto. Point Final. Et surtout si on roule tous les jours par tous les temps. ABS sur l’angle = Effectivement vachement précieux :)
Bon, la version 2018, en édition sport rouge, est juste aussi efficace que magnifique... Dur de résister...
@@RafaelPinilla
C’est bien résumé… J’ai testé cette moto un peu par dépit. Je fais 20/25000 km par an en moyenne et après avoir testé les GS (1200 et 1250) qui m’on laissé sur ma faim en terme de protection, j’ai dis au commercial en lui montrant une RT de 2014 et un peu en déconnant: « En fait il me faudrait un truc comme ça ».
Pas du tout convaincu devant le volume de la moto (je roulais à l’époque en Nine T Pure) j’ai été bluffé dès les 100 premiers mètres. Ensuite, que du bonheur… Je n’ai que trois ans de moto et j’ai trouvé que c’était l’une des plus faciles à emmener. Plus facile encore que la Nine T. Vraiment bluffant !! J’ai testé la Honda NT1100, la Kawasaki Versys 1000 et, pour moi, la RT fait tout un peu mieux. (Bon, pas fan non plus des quatre cylindres). Bref, en trois ans, j’ai roulé sur F800R, F750GS et Nine T. J’ai testé les Versys 1000, NT 1100, Africa Twin (magnifique 😍 et j’ai adoré le DCT) BMW GS, S1000XR et Transcontinental, Tracer 9 GT et la 1200 RT LC a été ma meilleure expérience pour faire de la route. Et elle est également très facile à basse vitesse. Les options sont pertinentes (régulateur, suspension électronique, aide au démarrage en côte, contrôle de la pression des pneus, GPS bien intégré, bulle électrique, selles chauffantes) la transmission par cardan, la protection impériale, même pour les pieds (je roule 8 à 9 mois de l’année en Haute Savoie) et l’ensemble moteur/partie cycle est au top. Je l’ai depuis 10 mois et 20000 km et le seul petit point négatif (me concernant) que je lui ai trouvé, c’est la distance selle/repose pieds qui est un poil juste pour moi qui fais 1,80m. J’ai testé une selle haute mais ça m’éloigne du guidon et je prends trop d’air dans le casque. Finalement, je m’accommode de l’originale.
Je peux même dire que je la trouve belle par rapport à certains tromblons actuels (et pas forcément des GT).
J’ai 52 ans et je veux bien moi aussi passer pour un vieux tellement cette moto est exceptionnelle. 😅
Ah oui, j’ai oublié de dire que je roule, on va dire aussi « normalement » que l’on puisse le faire avec cette moto, plutôt sur le couple, je ne tire pas les rapports, souvent en duo et très peu en ville et ma conso moyenne sur 20000 km est de 4,5L avec 500/530 km d’autonomie.
Tu a bien résumé cette machine, chouette test merci. J'ai eu l'occasion de la tester également il n'y a pas si longtemps que ça 😉 et je trouve qu'elle est au top. Même constat que toi au niveau shifteur, mais alors le reste Whouahouuu quoi 😊. Merci à toi lunaris pour toutes ces claires explications. . Continu comme ça. Gros V à toi..
Je suis propriétaire d'une r1200r, pour l'utilisation du shifter, il faut être haut dans les tours , ce qui va gommer les à coups, sinon c'est comme sur n'importe qu'elle moto ou on passe un rapport sans débrayer.
Hello there. I saw the whole review, but didn’t understand a word. But what I understand is that the r1200rt is a fantastic motorcycle. And the Slipon sounds so wonderful. Regards from Sweden. 👋👋
Bonjour à toi,
Je suis tombé sur ta vidéo car je veux changer de bécane. J’hésite entre la GS et la RT du coup je cherche des essais.
Merci pour celui ci qui est très complet et hyper agréable!!!!
Je vais les essayer en concession dans une semaine 😉
Mais ton essai fait pencher la balance sur la RT pour le moment!!
V
Top l'essai, grâce à toi j'ai franchi le pas avec la RT1200 de 2018, un régal déjà 10 000 km en 4 mois ^^, merci
Très bon essai, très complet.
Super test @Lunaris encore une fois de plus, la BMW RT, pour moi après les Harleys Davidsons , c'est le summum de tous les motos. c'est le tapis volant en toutes sécurité. mais du coup ce n'est plus l'esprit de la moto en soit, ou on doit sentir chaque virage, chaque freinage, le vent, la liberté. mais bon , un jours il faudra bien passer par un achat BMW, d’ailleurs avant d'acheter ma 1100 ZZR, j'ai faillit acheté et j'était a 2 doigts de me prendre une K1300GT ou sinon un K1300S en 4 cylindres et non 2 cylindreq Boxer, mais quand j'ai vue la facture du propriétaire pour des révisions chez BMW a 1000€, ça ma refroidie tout de suite. Merci pour le test, ça me donne envie d'investir dans une moto BMW. V à toi
La fiabilité des BMW est, comment dire, dans les dernières de la classe.
tres bon essai ,merci
La première fois que j'ai posé mes fesses sur une RT je me suis posé la question : "Mais, y a un con qu'a mis des roues sur ce fauteuil?"
comme dab, tu a bien bossé.
Je ne vois pas l'intérêt du test de 40km/h en 6ème. A part martyriser l'embiellage c'est inutile. Une BM a un couple de camion. Généralement les motos qui ont de la souplesse pour rouler à 40 en 6 le font à un régime déjà relativement élevé. Elles n'offrent aucun plaisir à basse vitesse. Par contre la reprise en sixième à 80 km me semble plus pertinente comme norme d'essai.
c'est pour tester la souplesse du moteur, c'est exagéré bien sûr mais ça donne une idée de comment va se comporter la moto en sous régime
@Bernard Rosenberg Il n'y aurait aucun intérêt à tester la souplesse à une allure où TOUTES les motos auraient une reprise satisfaisante.
Le but de cet essai est de distinguer les meilleures des pires à ce niveau.
12:47 Le télélever dissocie les efforts de suspension et de guidage. Cette dissociation permet un guidage sûr et confortable, facilitant grandement la conduite.
le point fort c'est la protection au vent et à la pluie. 600 bornes dans la journée facile, en cruisant à 150-160. il y a aussi le coté à part faire le plein et la pression des pneus, ça roule, la mienne bouffe pas d'huile entre 2 révisions, pas de chaine à retendre le matin. C'est cher mais ça se revend cher aussi, l'un dans l'autre...
moi je veux savoir si Lunaris a vraiment rendu la moto à son proprio.
chouette moto!!!il ne lui manquerait plus qu'une boite automatique à la Honda style à la place du shifter pour etre parfaite meme si elle est déjà parfaite!!!
Je suis prêt pour l'essai ! je suis dans un viking dans le Verdon !?
Salut, ça re dirait l’essai d’une bmw k1200gt full de 2008?
"la scelle ... est en option"
j'ai bien cru que tu allais le dire 😄
satané conditionnement ...
✌️😜 Je veux bien testé dans le Verdon !? 🏍️
Je viens d'acquérir cette 1200RT / 2011 et j'en suis ravi. Même si très lourde en effet et difficile à manoeuvrer pour mes 1m70 en parking ou sortie de garage, dès les 5 kmh on la sent plus ! Super stable et confortable, je la trouve idéale sur route, départementale et autoroute, une vrai routière.. Par contre je l'ai prise (pour la 1ère fois) en route de montagne et sur des routes très sinueuses, j'ai eu de la peine à l'emmener et à la faire pencher suffisamment, et à enchainer, débordant même sur l'autre voie, ce qui a fini par me "crisper".. Est-ce que vous avez eu la même sensation au début, question d'habitude ??
Slt , le shifter s’utilise sans couper les gaz mais gaz ouvert , dans ces conditions on sent moins les a coups ! ✌🏽
Oui, mais on les sent toujours en montant même en accélérant et en descendant il est pas top non plus même en coupant bien les gaz sur ma f 850 gs. Des progrès attendus pour cette option. Quant aux selles, elles sont aussi en option rallye ou confort sur ma f 850. Chère BMW mais chère BMW quand même.
Salut je serai plus prêt je t amenerai mon 600cbr pc19..
Mais sa fait loin .....
Bonne continuation
J'ai ce modèle de 2015 toutes options acheté d'occasion, c'est plus de 50% de réduction, et plus encore actuellement (mars 2023). J'aime ses formes, et la consommation m'a permis de faire près de 450km avec un plein. Très satisfait. Seul bémol : quand notre taille approche 1,80 l'arête de la bulle arrive au niveau du regard.
hello, elle protège quand même pour les grands de 1,85m ?? Je compte bien m'en prendre une après mon Vstrom A2 dans quelques mois. Merci !
@@karmalabarable A 1,85m, votre regard passera au-dessus, et vous serez du coup moins protégé. La bulle d'origine me génait, j'en ai installé une plus grande (Puig Touring) et là c'est parfait.
A 17:15 l automobiliste qui te double en dépassant bien largement la ligne blanche .
Encore un qui à eut sont permis dans un kinder surprise.
Déjà proprio d'une RT2010, j'hésitais à en changer en 2014 quand BMW a sorti ce nouveau modèle LC. Mais ce nouveau moteur couplé à la boite multidisques à bain d'huile c'est un régal, sàns parler du châssis qui a aussi été revisité.Bref une moto toute différente. Son look "falcon eyes" n'était pas poùr me déplaire non plus.Lunaris résume très bien les caractéristiques de la bête, le tricératops exclu.Je partage son avis sur le shifter, option inutile.J'ai 54000 kms au compteur et absolument RAS au niveau entretien, tout baigne.Je m'amuse avec elle comme au premier jour.Je roule en solo et duo (25%) en parcours routier ou longue distance, escorte de courses cyclistes ou haute montàgne sont au menu des prochains mois. Rien que du bonheur, je viens même de lui acheter une petite soeur : la 310 GS.
On dit angel eyes😅
impasse sur l' esthétique? ca plaira a qui ca plaira, c'est comme tout. Dans son genre elle est juste magnifique
275 kg à sec contre 229 kg pour un modèle 2008... Bien suffisant pour la route, et permet de rouler de concert toujours un rapport au dessus. Résultat 4.5L/100km.
tu es passer devant chez moi 😁✌
Les dinosaures étaient déjà si "technologiques" ?!? Lol !! 😜 En tous cas, c'est une sacrée bonne bécane "confort" pour faire le tour du monde ❤ !!! Très bon test mon pote...... V à toi ! A bientôt !! 😊👊✌
DSPEE 999 MOTOVLOG pour un roadtrip c'est le must je pense avec la bonne vieille goldwing (les nouvelles sont super belle en plus)
cocopas80 Ah oui !! La Goldwing est aussi une super moto pour les road trips !! 😉👊✌
DSPEE 999 MOTOVLOG oui mais bon c'est pas mon truc je suis plus sportive et roadster
c'est surtout une moto pour toi Dspee, pour soulager et la position du dos mon pote, car je pense a toi surtout pour plus tard on ne c'est jamais il faut y penser... la moto pour la vie, même si on a mal on continue de rouler. Big kiss mec . V
Carlos Das Neves Ah ouais mais je suis loin, très loin même, d'en avoir les moyens lol.....😜 Cela dit, mon V-MAX avec le guidon droit est très confortable mon Carlos !! V à toi mon ami !! À bientôt ! 😊👊✌
Magnifique moto, faites pour tailler de la route par tous temps ! Malheureusement, un AKRA sur une GT..........
perso j'ai pas de shifter et lorsque je roule a une main je passe les vitesses (haut) à la volée
panpan pelikan Pareil.... et bien fait tu n'as aucunes secousses.
quand on goute au confort des GT il très difficile de revenir en arrière je regrette beaucoup ma Pan euro 1300
je l'ai vendue pour acheter un V-Strom 1000 de 2014 tout équipé
Petit question c'est pas trop dure pour les petits taille style 1 mètre 63 pas trop juste ?????
oui c'est trop juste
Quand ont vois les GoldWing à 35 000€ ou certain Harley custom a 150 000€ (vue une fois à la concession tibermont à Gosselies en Belgique ) je trouve pas si chère cette bmw 🤪mais plus sérieux mettre une telle sommes dans une moto peut être justifier quand ont vas travailler tous les jours par tout temps et que l on fait déduire la moto au contributions
D'accord avec toi même si le flat 6 de la gold est incroyable et supérieur au boxer bm, en plus d'avoir une durée de vie supérieure et une boîte auto parfaite. De plus la place pour le passager et meilleure sur la gold...
A titre de comparaison, une bagger boîte manuelle, au même prix que cette rt, est pour moi inférieur en terme de capacité d'emport, de protection et d'équipement
Dis moi, niveau manœuvre pour la sortie du garage par exemple, ça donne quoi ?
C'est lourd et encombrant.
@@Lunaris2142 merci, on fait la même taille, et j'envisage de passer à la GT, genre fjr. Le plus lourd que j'ai eu à moi c'était un 900xj, même si j'ai déjà essayé fjr et trophy s.e , je n'avais pas eu à les sortir du garage 😉
combien de kilomètres tu peux rouler avec un plein de carburant ?
Conso: 5 l/100, réservoir de 25 litres, donc autonomie maximum de 500 kms.
Entre 300 si tu roule comme un goret et 450 en réel
@Lunaris: Tu veux tester ma Honda CB400 Super Four ?
oui
Viens au Vietnam alors, je t'invite :D
Vers 18.33 tu parle du frein moteur ! Tu as pas tout à fait dit le bon terme
Je dirais prise au vend + frein moteur . Car n’oublie pas l’empâtement de la moto plus sa visière par vent
Tout sa c’est comme quand tu ouvre les jambes à 300 pour vraiment faire un freinage de ouf!!!
J’exagère mais ce qui ont déjà rouler sur circuit et ou
Fort ailleurs
Connaisse et prenne en compte cet aide supplémentaire au freinage
Et oui fait le test freine à 200 km/h
Et freine à 200 km/h et ouvre les deux à fond
Écarte les genoux
La d’if est énorme en urgence
Bref !!!
Prise au vend énorme après décélération d’où sensation gros frein moteur
Tu as vu juste
J’adore les bmw en bécane
Ma prochaine
Choix difficile
Rt ou Gs
Choix difficile
Les 2 !!!!!!!!!!!!nn’nbbbcgxffffghchgc
Biensur
C'est le meme poids qu'un 1200VFR . La RT c'est un vélo. La prise d'angle j'aimerai en connaitre la vraie limite tellement t'es en confiance.
Mon père fait frotter les cale pieds avec le rt donc je pense qu'on est pas mql
J'aimerais bien savoir ce que vaut cette moto blindé d'électronique dans 10 ans.
Ca coute le prix d'une Polo GTI
Street Rider Qui serais assez debile pour mettre 26.000€ dans une Polo GTI ? 😂😂😂😂😂😂😂🙈🙈🙈🙈🙈
C'est pas debile d'acheté une Polo GTI qu'une vielle meule de 2015
Tout comme toi le shifter , j'y arrive pas . Sur circuit c'est surement excellent mais honnêtement sur route ouverte j'arrive pas a y trouver un intérêt
MrObelixlefou Tu ne dois pas en avoir sur ta moto ! En ville j'avoue je ne l'utilise jamais, mais sur départementales ou autoroutes c'est le bonheur.
on est bien d'accord; j'ai testé sur une street triple et sur une r 1200 r et oui, en ville j'ai trouvé ça moyen , par contre sur route c'est ok.
Je me sers du shifter en accélération pleine charge, haut dans les tours. Sinon, pas grand interet
J’ai le modèle 2017, elle est BEAUCOUP plus jolie en livrée blanche.
Perso, je KIFFE cette moto, j’enquille des 400km / jour sans fatigue ni mal au cul :) Et le moteur, quel bonheur !!
Triceratops 🤣🤣🤣
Salut erreur sur le poids tout pleins fait la moto pése 279kgs.
Je me pose souvent cette question quel est mieux de tourner le guidon ou de pencher ?
Tourner le guidon?
Ça dépend de ta vitesse à basse vitesse mais vraiment très basse tu tournera le guidon mais après tu passe ton temps à penche puis même pour faire des demis tour tu fais les deux tu tourne le guidon et tu penche en même temps
Il y a beaucoup de R dans le nom...
26ke ..un moment stop
Je recherche une BMW
R 1200RT
petit budget..
même ex Gendarmerie..
Merci à tous ! ✌🏿😜
Un conseil n’achète pas de modèles avant 2010 C’est une source d’emmerdes j’ai bossé 10 ans chez eux je sais de quoi je parle ils se sont vachement amélioré en fiabilité à partir de 2010 sinon avant c’était une boîte emmerde Problème de pompe problème modulateur ABS régulateur de pompe à essence et j’en passe
A quand un test de la voiture rouge et bleu à 0.30 s ?
Tite Teti mdrrrr
J ai cherché
Schifter en 2015 ????
Selle basse apparement.
wathaa...
Occase moin de 10 000 balle en concession bm avec garantie, bref c'est toujours pareil avec ces Bécanes autant attendre que le prix baisse, et l'acheter 60% moin chère que son prix d'origine
Perso a ce tarif je préférerais acheter une Harley ✌️
Pourquoi faire un compte tour plus petit, c'est moche je trouve, moi qui aime la symétrie..
C'est presque plus une moto là.
Déjà entre la 2015 et la 2018 ben le carénage et la bulle n'ont rien a voir. La tienne est presque "naked". Des machines aussi lourdes 265kg, une FJ1200, un VFII, un Vmax des années 80 en font autant, tu trouvais ca lourd? Si l'adhérence des pneus lâche même avec un cyclo a 50 km/h tu vas te vautrer. Transmettre la musique dans le casque? T'as déjà entendu parler de l'oreille interne et de son rôle dans le sens de l'équilibre? En 6 a 40 ca vibre? Et en 6 à 40 en 911 ca va bien?
Salut Lunaris !
Tu dois garder constamment ouvert la poignée de gaz quand tu changes ou shifter up ! J’ai remarqué que t’avais tendance à couper un peu les gaz et c’est pour ça les acoups !
Bonne continuation
C’est marrant on dirait que ce Lunaris s’en fou de sa communauté j’ai regardé les commentaires et jamais il ne réponds malgré certains commentaires qui reviennent souvent et qui sont pertinents. Dommage
En réalité il s’en tape... c’est ce que je commence à me dire
@@allonake5899 je pense pas il est à 81 k d'abonné c'est impossible de répondre à tout le monde .
@@lefantome7775 certes ... mais il ne reçoit pas 81k message ?
@@allonake5899 heureusement pour lui 😥
Mais à mon avis déjà trop pour que ça soit gérable Despee999 à 11k d'abonnés et il le dit lui même ça prend un temps fou d'essayer de répondre à tout le monde imagine toi prendre au moins une demi journée voir + juste pour répondre au question et gérer le reste de ta journée pour les autres obligations de la vie quotidienne tu en aurais vite marre.
Pour le poids, tu n'as pas les bons chiffres.
c'est effectivement terriblement laid.
Je ne voudrais pas paraître rabat-joie, d'autant plus que la beauté est un affaire subjective , et je préfère ajouter en préambule que , enfant, j'aimais beaucoup les tricératops!! (et que adulte, j'ai eu cinq BM). Néanmoins, force est de constater que cette moto est l'une des plus laide de ces 40 dernières années.......proportions à chier, phare énorme, trop de détails inutiles.....et pourtant chez BM, ils ont l'habitude d'en faire des moches, mais là ils se sont surpassés!! Laissés sur place, les r1200st, K1 et autres k1200r Sport, celle-là est vraiment à gerber......Enfin, comme disais un acteur célèbre, une fois qu'on est dessus on s'y sent bien j'imagine;)
Une moto pour vieux?
Elle est un peu sale ta RT.
Les pots sont dans un état pitoyables.
26000 € ? une occaze ? j'ose même pas imaginer le prix du neuf !! désolé, mais ce n'est n'est pas pour moi, à ce tarif là, je peux avoir une voiture ET une moto d'occaze !
Bonjour, je te trouve sympa mais tu abuses, respecte l’embiellage
Je haï les BMW
Austères
Tristes
Sévères dans leurs lignes
Très bonnes fiabilité par contre
Mais je déteste y compris les tronches qui roulent avec
Prétentieux
Autin
On se demande bien pourquoi
Mdr
Ils croient que....
Je ne sais pas quoi. ..
Salut amis motards
il en faut pour tous tu as peut-être pas les moyens de l'acheter c'est pour cela que tu l'as ha
@@gerardandre7658 mdr pauvre mouille
J ai 3 motos tête de fion
Une R1
Une R3
Et une R6
Ça calme hein...
Si tu savais
Tes BMW sont très très moches.
Et les 90% des mecs qui roulent dessus sont des cons.
Ils me font rire à chaque fois que j en vois un
Allez à la niche
Couché ducon
@@olivierenzo4026 pourquoi tant de haine....?
mon cher Enzo, essaie de rouler avec, c est grosse modo, l inverse de ce que tu dis. La fiabilité n est pas exceptionnelle, mais alors le pieds à piloter!!! les 600 supersport, je peux t assurer que tu les fais transpirer sur les routes qui vont bien. Et tu as le temps de prendre le déjeuner en les attendant en fin d étape
sûrement le top confort mais que c'est laid ! et les options il y en a tellement qu'on dirait un ordinateur de bord de voiture. ya pas de plaisir c'est naze. vraiment pas mon délire
Quand une moto dépasse le prix d’une voiture, le sens même de la moto n’a plus aucun intérêt , mais ça c’est juste mon avis.
BMW a quand les deux roues en option.
Le prix est totalement abusif . 19 000€ / 26 000€ full option c'est ridicule. Autant s'achèter une berline haut de gamme la. Franchement c'est le prix d'une Mercedes Classe C de moins de 10 ans
Oui enfin c'est le prix chez pas mal de vendeur de moto
et le look de ce multipla cabrolet a deux roues , on en parle? vous voulez une rt belle, qui fera la meme chose, que vous pourrez reparer vous meme, et 4 fois moins chere? achetez une r100rt/7! y a meme un kick dessus.. une aide au demarrage en cote ^^, c'est une moto pour autiste en fait. ce qu'il y a de genial avec ces motos recentes, toutes marques confondues, c'est que n'importe où ou tu regardes, c'est toujours moche. que ca soit les designs, les materiaux.à part qq rares exceptions comme les bonnevilles ou qq harleys , qq models de kawa plus au catalogue ( w800, vmax par ex) et, allez, soyons fou, qq ducati, .
Edit, je viens d'entendre la fin de la vid, ok, tu en as parlé et on est d'accord :)
Karl Gustav Ha non non non !!!!! t'as pas le système sono Bose sur les multiprouts. 😂😂😂😂
La moto la plus moche toutes marques confondus