JAK WYMIENIĆ ŁOŻYSKO PRZEDNIE W BMW ? E60 E61 E39 E65 JAKIE SĄ MOMENTY DOKRĘCANIA PRZÓD ŁOŻYSKO
Vložit
- čas přidán 6. 09. 2024
- SZCZEGÓŁOWA INSTRUKCJA KROK PO KROKU JAK W WARUNKACH DOMOWYCH BEZ POMINIĘCIA ŻADNEGO ETAPU WYMONTOWAĆ I WYMIENIĆ ŁOŻYSKO PRZEDNIE.
PRZEDSTAWIAM DOKŁADNIE JAKICH UŻYWAM NARZĘDZI I JAK DOKŁADNIE DOJŚC DO KAŻDEJ ŚRUBKI I NAKRĘTKI.
...JAKIE MOMENTY DOKRĘCANIA ZASTOSOWAĆ WEDŁUG ZALECEŃ PRODUCENTA.
bmw e60 e61
520i 525i 530i 540 550 525d 530d 535d 525xi 530xi 530i M5
E46, E39, E65, E53, E83
pod tym linkiem jest film jak sprawdzić przednie łożysko w tylno napędowym aucie
• Video
KOŃCÓWKĘ DRĄŻKA KIEROWNICZEGO DO ZWROTNICY DOKRĘCA SIĘ MOMENTEM 80 NM. NA JEDNEJ ZE STRON W MANUALU JEST BLĄD. NA INNYCH STRONACH TEGO SAMEGO MANUALA PODAJĄ 80 Nm.
UWAGA. ODKRĘCENIE ŚRUBY KONCÓWKI DRĄŻKA KIEROWNICZEGO BEZ KLUCZA UDAROWEGO GRANICZY Z CUDEM. WYSTARCZY KLUCZ DO 300 Nm. SZYBKO OBRABIA SIĘ KONTRA TORXA T40 W GWINCIE. TRZEBA TĄ ŚRUBĘ PODGRZAĆ, PODŁOZYĆ LEWAREK POD KOŃCÓWKĘ I PRÓBOWAĆ KLUCZEM UDAROWYM DO SKUTKU.
DODATKOWE 90 STOPNI OBROTU OZNACZA 1/4 OBROTU KLUCZA. CAŁY OBROT TO 360 STOPNI.
STEP BY STEP WITH TORQUE MOMENTS
#e60zawieszenie
#e60suspension
#e60naped
#e60driveTrain
ja miałem wymienić piastę, a skończyłem na wymianie całego zawieszenia łącznie z amorami :D
szkoda było nie wymienić jak już wszystko na wierzchu
@@BmwFix dokładnie, nie wymieniałbym, gdybym nie zauważył, że tuleje mają popękane gumy, łącznik już dogorywał, a amortyzator mi się pocił, tłumienie miał dobre bo auto pare miesięcy temu miało przegląd, a jak już miałem wszystko na wierzchu, to nie patrzyłem tylko zakładałem nowe. Boję się co będzie z tyłu, bo tam nigdy nie zaglądałem, ale mam Twoje filmy pod ręką, więc źle nie będzie :D
Jakie były objawy zużycia, uszkodzenia ? Pozdrawiam
na przeglądzie wyszło. zużyte łożysko szybko skrzywiło nowe tarcze. Najłatwiej sprawdzić po odsunięciu klockow od tarczy i zakręceniu kołem. Wtedy będzie szumieć.
Gdzie można zdobyć dokumentację dotyczącą momentów dokręcania śrub zawieszenia?
Ja kupilem sobie w formie pdf książkę "Bmw 5 series E60 Service Repair Workshop Manual" wydawnictwo Bentley. Druga książka, która podaje wszystkie momenty to "Bmw 5 series diesel 2003 - 2010 Owners Workshop Manual" wydawnictwo Haynes
@@BmwFix bardzo dziękuję
Kuwa, cala zwrotnice z wahaczami musialem na imadło dać. Brak udaru i możliwości odkręcenia tych srub od lozyska na aucie. Masakra.
przedłużką w formie rurki nie szły czy obrobiły się śruby ?
@@BmwFix szly ale dluga rurka i to praktycznie do konca z duzym oporem. Chociaz koncowki srub obczyszcone i posmarowane. Chyba ten klej tak trzyma. 18lat zrobilo swoje. Dzisiaj odebralem FAGa i bede składał.
Tyle pracy w to włożyłeś i zakładasz starą, używaną piastę??? Chyba nie szanujesz swojej roboty. Tydzień temu zmieniałem piastę również z prawej strony i założyłem nowa FAG. Zero bicia na piaście. Przy pomiarze czujnikiem wyszło może 0.005mm ( czujnik mierzy do 0.01mm, a wskazówka ledwie drgała nie przekraczając połowy wartości pomiędzy kreskami). Pomocny film dla kogoś kto chce sam to zrobić. Ja swoją wymianę wykonałem podobnie jak Ty.
Pozdrawiam.
gratuluję spostrzegawczości. zakładam używaną, ale prawie nie jeżdżona, miałem akurat w garażu. muszę usunąć ten film i wrzucic od nowa, bo źle wpisałem moment dokręcania końcówki drążka do zwrotnicy. powinno być 80 Nm a nie 165. na jednej ze stron manuala był błąd. na pozostałych stronach podają 80 Nm
@@BmwFix No jeśli to jest prawie nowa piasta to pewnie, że można założyć :)
Ja też kilka lat temu zmieniałem na używkę oryginalna, przejechałem już prawie 100 tys km i nadal jeżdżę :) koszt części 50 zł a nowy zamiennik chyba od 450 zl
uważam, że używany oryginał pojeździ dłużej niż nowy chińczyk.
Tylko fag piasta przednia szkoda kasy na inne zamienniki z praktyki doświadczyłem
dzięki za radę