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revisione carburatore px
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- čas přidán 30. 11. 2013
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tutorial su come smontare carburatore px
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bravissimo il miglior meccanico spiegazione eccezzionale le tue spiegazioni sono eccellenti grazie
Molto gentile ☺️☺️
Ciao ragazzi ma quando ritornate a fare questi video siete stupendi , ci mancate tantissimo ciao a presto
Grazie per il video.
Come vengo di acquistare una PX 125 E.
Vi ringrazio per le spiegazioni.
Le informazioni sono molto interessanti
Grazie Christian
Il miglior meccanico di vespe su youtube. Complimenti grazie a te ho sistemato pk50 s special e px risparmiando molti soldini
Troppo gentile ☺️☺️
Però se hai risparmiato molti soldini, gran parte del merito e’ tuo
Perché significa che hai passione e manualità 👍🏻👍🏻
Grazie a lei, la mia vespa dopo 2 anni è ritornata a rombare! Super tutorial.
Tony Diomede Uhaoooo!!
Mi fa molto piacere.
Grazieeee
Veramente un video Ben fatto. Mi sento solo di fare i compimenti e di aggiungere che questo tutorial va praticamente bene per qualsiasi vespa da 125 in su ✔
Massimiliano Rossi grazie, molto gentile!!
☺️☺️
Ciao mauro, grazie per questi tutorial, sono chiarissimi. Intanto, seguendo un altro tuo tutorial ho già cambiato le ganasce freno anteriore; tutto è andato liscio e la vespa adesso frena benissimo.
oggi smonto il carburatore: perde tantissima benzina (forse problemi al galleggiante o allo spillo) e la carburazione è pessima (troppa aria, rimane accelerato); controllerò bene guarnizioni e serraggi.
grazie e saluti
fulvo
fulvio bisaro ti ringrazio, molto gentile ☺️☺️
Mi fa piacere che ti siano serviti
Ciao, ho apprezzato molto i tuoi video molto molto professionali, complimenti. Vorrei chiederti se c'è un video dove si revisiona il miscelatore, sarò più chiaro, ho un px 200 1999 con perdita d'olio dal miscelatore che va ad imbrattarmi tutti i carter motore ecc. In svariati forum mi hanno consigliato di allungare la molla che trattiene la sfera nel miscelatore. Potresti darmi una dritta o fare un video sul miscelatore visto che questo problema è abbastanza frequente? Grazie e complimenti ancora
excelente, soy de Venezuela y veo tus videos, he aprendido mucho, gracias.
Franyur Anaya Grazie a te!!CIAO
Grazie mille.
l'ho seguita passo passo ed è andata alla grande.
tatobar Perfetto,mi fa piacere.Saluti e a prestoCIAOOO
Ciao Mauro! Innanzitutto devo ringraziare te e il tuo canale per avermi permesso di risistemare passo a passo (video dopo video) la vespa P125X di mio padre del 1981. Anche io ho seguito questo video per sostituire le guarnizioni e lo spillo conico del carburatore 20/20 del oramai mia vespa. Tutto è andato perfettamente. L'ho usata per due giorni dopo l'intervento e non ho avuto nessun nuovo problema. Stasera ho controllato la carburazione verificando il colore della candela (NGK B6HS) e quest'ultima era tutta nera opaca. Allora ho svitato la vite della carburazione ad 1 giro e 1/2 (prima era 1 giro) e ho risistemato la vite del minimo...quando mai... Adesso ogni volta che apro il gas il motore ha dei vuoti e si spegne. Anche riportando la vite ad un giro la vespa continua ad avere problemi. Aggiungo che quando ho avvitato la vite del carburatore a battuta il motore non si è spento. Quale potrebbe essere la causa?! Grazie in anticipo
LedoMi1 Il carburatore ti sei assicurato che sia perfettamente pulito e soprattutto ben soffiato in tutti i suoi fori ecc??
Perchè se quando acceleri si spegne,quasi sicuramente è dovuto a quello.
che miscela fai,che percentuale!!!
I getti sono i suoi originali,specialmente quello del massimo???
vespe e motori miscela al 2% con benzina 100 ottani e getti originali. scusa la mia ignoranza ma se fosse un problema di mancata pulizia non mi avrebbe dato problemi da subito?
LedoMi1 Si tratta di fori calibrati piccolissimi,e se lo sporco va in circolo,può volerci anche del tempo,ma se lo sporco cè,prima o poi va ad intasra qualche foro
Naturalmente impurità possono arrivare da filtri otturati,serbatoio sporco ecc
Questa è un ipotesi
Non è detto che poi sia dovuto alla carburazione
vespe e motori avevi ragione è bastato ripulire il carburatore, mettere una candela nuova e tutto si è risolto. Oggi però mi ha bruciato tutte le lampadine e il clacson. Potrebbe essere collegato o solo la vecchiaia della vespa che si fa sentire? Grazie ancora per i consigli e i video!
potresti controllare i vari cablaggi elettrici,a volte che non fosse andato a massa qualche filo
Accertati quindi che le lampade siano effettivamente bruiate,E controlla se sul tuo px,cè il regolatore di tensione
Se cè ed è bruciato,è facile che brucino le lampade
Ma io penso di più ad un discorso di cablaggio
even though I didn't understand a word, I think it's a great video with lots of Information.well done!!!
Thank you very much for congratulations |'m sorry if you do not understand, if you want askfor help in private.Bay
Ciao, prima di tutto complimenti per i tuoi video, sono tutti belli e illustrati benissimo! Volevo un consiglio per la mia vespa 150 px del 2002, secondo te è necessario forare il filtro dell aria come consigliano in molti? Eventualmente potresti fare un video di come forare il filtro? Grazie mille!!
I wish there was a copy of this video in English. The best I’ve found.
Complimenti per la spiegazione, ho 2 problemi sulla mia vespa px 1978 (177 cc ) il 1' è che ha il minimo irregolare a volte è accelerata a volte non mantiene il minimo, il 2' è che ho la candela montata (champion) non si brucia tutte le altre dopo pochi km si, come ngk b6, b7, b8, Denso , anche un altra Piaggo champion. ti ringrazio per le risposte. ho cambiato condensatore e puntine.
Per quanto riguarda il minimo,ti consiglio di pulire lavando bene il carburatore,e soffiarlo in tutti i suoi più piccoli fori.
Dopodichhè puoi procedere a fare un pò di regolazione come nel video che ho fatto sulla carburazione.
Comunque provi ad avvitare tutta la vite della carburazione,e poi la sviti di un giro e mezzo due,e poi regoli il minimo con la vite che comanda la ghigliotina.
Non ho invece ben chiaro il discorso candele.Vuoi saper per caso percè ti si bruciano le candele?
Grazie della risposta, l' altro problema è che brucia le candele dopo pochi km, ho provato con Ngk con varie gradazioni 6, 7, 8, candele Denso, candele Champion Piaggio, l'unica che non brucia è quella montata una Champion.
+vespemotori
Ciao Mauro, il problema lo fa da dopo aver revisionato il carburatore. L'ho fermata per qualche giorno, poi ho montato una Giannelli e un getto da 122 nuovo. Parte al primo colpo, tiene bene il minimo, sale bene di giri, poi si "affoga" quando scende di giri, fino a spegnersi o quasi.
Ciao Mauro ho un problema con una vespa 125 del 1961 perché si riempie la marmitta di miscela nonostante abbia cambiato lo spillo e controllato il galleggiante, poi su un P150X del 1981che praticamente non avendo l'assicurazione lo accendo circa una volta al mese per farci un giro intorno casa perché abitando in campagna ho molto spazio per girare e puntualmente alla quarta accensione si brucia la candela, ne ho provate svariate, ho cambiato la miscela mettendone di fresca ma niente da fare sistematicamente alla quarta parte la candela . Potresti darmi un consiglio per entrambe la vespe? Grazie. E' sempre un piacere guardare i video.
Ottimo video! Grazie
Ciao! Veramente dei bei videi!
Per caso è possibile avere un video dove spieghi come scegliere i getti dopo che uno ha modificato il motore? Per me sarebbe interessante come carburare un px con un 139 Malossi, dato che non ho nessuna esperienza nella carburazione....
Grazie
grazie spieghi molto bene, complimenti !
grazie,cerco di fare del mio meglio.CIAO
Salve ,innanzitutto le faccio i complimenti per i suoi video ,sono molto esaustivi,detto ciò le volevo chiedere un consiglio tecnico . Ho smontato il miscelatore ,ora non ricordo il corretto posizionamento della molla al suo interno. Mi spiego meglio ,va messa nello stelo dell ingranaggio a forma di fungo e il tutto calato nel guscio del carburatore o va messa in testa al fungo tra ,fungo e il coperchio su cui troviamo il comando da collegare alla ghigliottina ? La ringrazio anticipatamente.
Il gommino della vite del minimo è stato montato al contrario,deve rimanere all'interno del coperchio filtro,con la parte piu' larga in basso.
Ciao, ho notato che il coperchio carburatore non ha la guarnizione o sbaglio? E se così fosse .. c’è una motivazione?
Grazie. Gianni
@@user-gw2tl3db1q che coperchio intendi, perché la guarnizione c’è
@@vespemotori allora mi sono sbagliato, ho visto male . Grazie .
e un po' di tempo che mi parte a freddo solo da inclinata verso dx ,cosa può essere (pulito il carburatore ,candela nuova ,rubinetto ,spillo ,galleggiante nuovi) grazie
Salve volevo sapere i getti per la vespa px 125 E io ho 45 140 di minimo e max 160 be3 100 però sul catalogo piaggio porta getto max 160 be5 98/100 . quale devo montare ? Grazie .
ciao mauro volevo chiederti ho un px125 con pistone e cilindro 150 ,ho un po di problemi nell'accendere devo provare quattro o cinque volte ,quando e fredda un po meno ma quando riscalda e la spengo dopo quatrro o cinque volte la faccio partire a strappo ,il jet di massimo e 140 , e il jet di minimo e' 45-140 ,e come ho visto nel tuo video il start jet , nel mio e' siggillato ,pensi che questi jet siano il problema , ho devo aggiustare i puntini .grazie tante ,joe dalla grande mela
Riguardo la vite carburazione, è la stessa nel px MY quello con miscelatore? Svitando quella vite si ingrassa la miscela giusto?
ciao mauro, vorrei sapere se è possibile avere un tutorial per la pulizia del filtro dell'aria e la sua sostituzione. grazie mille e complimenti!
grazie per il video, sono riuscito a pulire il carburatore della mia px, da solo e per la prima volta.
Adesso pero' devo mettere a punto la situazione..
E' una px del 2007 catalizzata, ma io l'ho scatalizzata e ho cambiato i getti , vale lo stesso la regola di un giro e mezzo per la vite della carburazione?
Il colore della candela non e' proprio nocciola scuro ma piu' chiaro , color arachide...
Il minimo l'ho dovuto alzare un po' perche' da fredda tende a spegnersi poi a caldo posso anche abbassarlo..
inoltre la vite che tiene il filtro dell'aria , quella accanto al regolatore del minimo,e' un po' spanata , riesce a tenere giu' il filtro ma un pochettino si muove , secondo voi puo' causare dei problemi?
grazie
Lo standard è appunto un giro e mezzo -due,ma quel che conta,è sentire il motore al minimo girare bene.Dopodichè si tende a regolare il minimo a piacere.Il colore della candela,deve essere (dovrebbe essere) più vicino possibile al color nocciola.Arachide come dici tu può andare.Comunque sempre meglio un pelo grassa chhe troppo magra.Se riesci,potresti provare a sostituire la vite che tiene il coperchio del filtro.
vespe e motori
s8.postimg.org/68caovz8l/20140702_175744.jpg
ecco una foto della candela, secondo me, "arachide"..
Ho notato due cose:
1. Quando do gas, proprio all'inizio di apertura gas, ha qualche mancamento, mentre negli alti va bene.
2. Il minimo che va bene a motore appena acceso non va bene quando si scalda, rimane troppo accelerata.
Ad intuito mi sono mosso cosi', non so se ho fatto bene, ho aperto di mezzo giro, 2 giri in totale, la vite della carburazione, e abbassato il minimo con l'altra vite sul filtro dell'aria, adesso la provo un po' e vediamo come va.
Purtroppo non e' spanata la vite ma la filettatura del carburatore dove viene inserita appunto la vite, comunque il filtro rimane abbastanza fermo tenuto anche dall'altra vite, credi ci possa essere qualche problema?
grazie
La candela è quasi perfetta,io fossi in te però,ingrasserei di un paio di numeri,dato che è un pò tendente al chiaro,però come saprai,la carburazione va in base a tanti fattori:umidità,sole,freddo ,caldo,ecc
quindi decidi tu.
Se vedi che il filtro chiude bene,allora non dovrebbero esserci problemi,al limite quando avrai tempo e voglia,puoi sempre inserire un inserto nel filetto.
+vespe e motori grazie comunque per la risposta rapida!
Ciao Mauro.. ho un problema con l’ingranaggio del coperchio del miscelatore.
Praticamente l’ingranaggio dove tu dici di agganciare quel filo ad uncino che sarebbe il comando del gas se non erro..
Quel filo muove un ingranaggio che sotto il coperchio muove il dentino che preme sulla pompa miscelatore.
Prima di smontare tutto il gioco era abbastanza fluido e libero.
Ora ho revisionato il miscelatore ho cambiato gli oring la la molla tutto..
Chiedo il coperchio con le sue viti ma quando vado a testare il movimento dell ingranaggio questo non si muove più..riesco a farlo muovere a fatica e Forzandolo.
Così ho riscontrato il coperchio pensavo che fosse la molla nuova dell un graffio magari diversa è un po più lunga ho messo quella vecchia ma nulla...l’ingranaggio non si muove più libero xke prima..
È normale?devo magari ingrassare il dentino che spinge la pompa dentata?
Spero che sia stato chiaro e spero che mi rispondi perché sono fermo con la revisione (poi sarebbe toccato al carbu)
Se hai una pagina fb e magari non mi sono spiegato bene potrei mandarti un audio.
Grazie per l’aiuto che potrai darmi!!
Volendo puoi scrivermi in privato sulla mia pagina
Però se hai fatto tutto nei dovuti modi, non capisco perché non debba girare
Ciao mauro ho una vespa px.... che ha un perdita di olio dalla vaschetta..... sicuramente è il miscelatore.... potresti poi farci un video a riguardo??? Revisione miscelatore
Ciao Mauro, ho avvertito che da sotto la scatola vicino quel tappo nero dove ce la vite della carburazione perde miscela, sono preoccupato e ho deciso che smontero il carburatore e controllare la perdita. e possibile smontare il carburatore a motore montato su telaio o per forza devo rimuoverlo da telaio. grazie attendo una tua risposta.. p.s se ero dello stesso paese tuo ti portavo la vespa e me la controllavi te , sei una persona in gamba!!
Ciao e grazie per la risposta ..... Visto che ci sono vorrei cambiare la marmitta catalizzata con una senza catalizzatore .... Volevo sapere cosa fare con il tubo del riciclo dei gas ... Lo lascio libero o lo devo tappare ?? Grazie e buona giornata
Andrebbe tappato.Ciao.
Ciao una domanda, ho una vespa p200e con miscelatore tutta originale, gli ho cambiato la marmitta e gli ho messo una polini original infatti il sound è cambiato ma secondo te devo cambiare qualche getto? Quale? Ora c'è sotto il 110 che g3tto metto il filtro e da cambiare? Ciao Mauro e grazi3
Devi essere tu a sentire se necessita di un ritocco alla carburazione
Devi provare in strada, tirare un po’, e sentire come va
Al limite controllare la candela
Naturalmente non bisogna controllare la candela dopo che il motore ha girato al minimo, altrimenti risulterà imbrattata
@@vespemotori Buongiorno Mauro secondo te questa candela va bene? NGK B7ES consigliami tu buona giornata
@@mauriziopetrucci1239 si va bene
ciao. volevo chiederti un informazione, ti spiego io ho una px 200 e da lato volano, mentre marcio sento dei strani rumoretti tipo dal sincronizatore marcie, come se esempio un pallino di acciaio urtasse da un lato a l'altro . volevo sapere se per caso sai indicarmi cosa potrebbe essere ,
Ciao , mi ritrovo spesso la scatola filtro con un bel po di olio dentro depositato sulla parte più un basso a ricoprire la vite miscela..diciamo che ogni due settimane si riforma, ho revisionato il carburatore cambiando le guarnizioni tranne quella di base tra carburatore e scatola poichè in buono stato...ho notato solo che il tubo di ferro dell'olio che va al mix si muoveva..e dando mezza stretta al dado alla sua base si è fermato..poteva essere quella la causa?
Ciao Mauro ho una vespa vnl2t del 72 non tiene il minimo si spegne se non accelero un pò....ho pulito tutto il carburatore e il getto del minimo che è chiuso non ha il forellino dell aria...non sò cosa fare...se regolo il minimo o la carburazione è come se non succede niente...cosa posso fare?grazie per i tuoi fantastici tutorial😉
Ciao!!! Volevo chiederti che getti mi consigli di mettere sulla mia vespa? Ho una p125x con un motore 155 5 travasi e carburatore originale 20/20
È importante quel tubo di gomma/plastica che parte dal carburatore e va nella scocca sotto il serbatoio dove non cè niente ??
Bravissimo ottimi tutorial!😉
Salve.
Ho un px con un carburatore spaco 20/20.
Ho notato che l'imbocco d'entrata misura 23mm per poi ridursi a 20mm, dunque ha il venturi.
É possibile allargarlo tutto a 23 eliminando il venturi?
C'é abbastanza materiale?
Bravissimo. Il filtro dell'aria è fissato solamente da una vite?
Esatto
Togli le viti del coperchio e il filtro viene via
El carburador de mi px 150 Originale supra está trabajando sin su filtro superior. ¿ Será completamente necesario que lo instale, o puede continuar así? ¿ Qué diferencia tiene o qué problemas puede traer no tenerlo? Gracias
Volevo chiederti: ma le viti dei getti devono essere riposizionate nella stessa posizione o basta avvitarle e basta?
Grazie mille
Alessandro Recenti Basta avvitarle e basta.
Ciao Mauro, grazie mille per le guide! Volevo chiederti: hai mai provato un carburatore equivalente Spaco? È di buona qualità? Grazie
Se posso cerco di evitare
Comunque a grandi linee, non sono poi così male
Ciao Mauro, complimenti per i tuoi video e grazie per diffondere la tua conoscenza. Ho seguito questo video e ho revisionato il carburatore del mio PX200E, un 26/26. Ho cambiato le guarnizioni e pulito i getti. Nel kit di revisione non c'era la guarnizione in cartone tra airbox e base del carburatore, e l'ho presa da un 20/20 nuovo. Il montaggio sembrava uguale. Rimontando tutto e regolando la carburazione sembrava tutto ok, ma al primo giro mi sono accorto che la Vespa tendeva a spegnersi quando il motore scendeva di giri. Buon minimo, buon massimo, solo questo problema quando i giri scendevano. Montando una Giannelli e il 122 il problema persiste. Cosa ha la funzione di far scendere i giri correttamente in un carburatore? Cosa credi possa essere? Grazie mille e saluti da Londra!
cainclassics1 Ma non ho capito:ma il minimo lo tiene???Il problema lo fa da quando hai montato la marmitta???
ho visto che questo carburatore 2020D dell'orto è lo stesso che ho sulla mia px 125e, ma se vado per comprarne uno nuovo e gli chiedo stesso modello per stessa moto me ne danno uno un po' diverso e con la vite di regolaggio miscela troppo lunga da non starci dentro la airbox, inoltre gli spazi per le viti di fissaggio sono un po' sfalsati, pur essendo entrambi i carburatori SI 2020D, qualcuno con lo stesso problema che riesce a chiarirmi le idee?
Grandioso!!
Giorgio Giordano grazie!! ☺️☺️☺️
Risolto! Avevo dimenticato di montare la
Testa dello spillo conico nel binario del galleggiante. Grazie e alla prossima!
sarebbe possibile avere un video del funzionamento/smontaggio e rimontaggio ingranaggio miscelatore? ho visto che c'è una sorta di pignone e un perno che lavora.tramite accalleratore!
Ciao, complimenti per il video, spiegazione e procedimenti ben chiari. Ho un problema: ho una vespa px 125 in garage ferma da un bel po' e volevo controllare il serbatoio per cambiare miscela, ma non possiedo più le chiavi della sella in quanto apparteneva a mio nonno, hai qualche consiglio su come aprire la sella senza chiavi ?
Mancho Panza purtroppo dovrai trapanare il cilindretto
Bonjour
Pour le spillo conico tu dis de changer s il est abîmé, tout le spillo ? Ou juste la gomma ?
Grazie
Solo il getto
Buonasera ho un problema al mio p125x del 1981.a freddo parte subito.ci giro e qnd la fermo e provo a riaccenderla ho problemi.non parte continue pedivaellate ma niente non ne vuole sapere di partire a meno che tolgo la candela la rimetto e riparte subito.ogni volta questa storia.ho sostituito lo spillo del galleggiante pensando fosse quello ma niente il problema persiste.ho sostituito anche il getto del minimo perché usurato nel montarlo ma niente continua a partire a freddo e a non partire a caldo.saprebbe dirmi come posso risolvere?grazie
ciao, io ho una vespa TS 125 e vorrei revisionargli il carburatore...sapresti dirmi un buon sito internet dove posso comperare un KIT restauro che comprenda tutto quello che dici di sostituire nel video? perche in quelli che ho trovato non c'erano le guarnizioni.
grazie mille
Ciao, io ho un carburatore dell'orto 24/24 e dopo averlo rimosso ho trovato la vite della carburazione con 2 giri mentre il manuale della vespa t5 dice 1,5 giri.
Che cosa comporta questo? Cioè ho una carburazione più grassa o più magra lasciandolo a 2 giri? grazie ancora
Non ti spaventare se hai trovato due giri anzichè uno e mezzo.Comunque se sviti,fai passare più miscela,quindi ingrassi,se avviti,smagrisci.CiaoP.s,vedi video carburazione.
Ciao mauro un carburatore 24/24 puo andare bene per il 150 px (il suo sarebbe 20 20)
Puoi montarlo
Anche se lasciando tutto normale, non ha molto senso
Boa tarde, Mauro tudo bem.
estou com um problema num carburador de vespa px200 SI24-24E, que com a vespa desligada a gasolina transborda na cuba e vaza tudo. o que pode ser? já troquei boia e agulha e não resolveu.
Obrigado. BH MG Brasil.
Ciao ho risolto. Il motivo per cui non si smontata era dato dal fatto che oltre a svitarle dovevo levare le viti che tengono il carburatore. Quindi ho pulito il carburatore cambiato tutte le guarnizioni, galleggiante e spillo... risultato la vespa non si accende più e perde benzina... l`ho smontato e rimontato 5 volte ma sempre lo stesso!! Qualche consiglio?? Grazie mille
M esattamente da dove perde.
vespe e motori
sono riuscito a risolvere il problema perdita! in pratica la benzina veniva fuori dalla vite che serve a chiudere la parte che contiene il filtro! Ho risolto mettendo una piccola guarnizione di carta dopo averla imbevuta d'olio. Ho dovuto smontarlo e rimontarlo 20 volte ma alla fine CARBURATORE PULITO! adesso ho un pò di problemi di carburazione infati la candela è un pò sporca mentre prima era nocciola! si vede che non ho preso bene il numero di giri della vite aria/miscela! anche se adesso immagino che dovrò fare a orecchio!!! tu hai consigli su come fare?? Grazie sempre e complimenti per i video
Ciao, volevo chiederti un consiglio visto che sto restaurando il mio px125 dell 85. Prima di smontarlo tutto il motore partiva anche se fumava un po'. Una volta rimontato non parte più.... scoppietta, bagna la candela ed esce fumo dal foro sotto la ghigliottina. Ho smontato tutto il carburatore, seguito tutto il tuo procedimento, cambiato guarnizioni e spillo conico che era un po' spuntato ma il problema persiste...... Cosa potrebbe essere a tuo avviso? Roba elettrica, puntine?
Grazie e scusa per il disturbo
se il tuo è a puntine potrebbero essere anche quelle. ma una domanda parte la vespa o proprio no?
ho risolto il problema: avevo rimontato male la ventola :)
Ciao posso farti una domanda? La mia px 150 da quando l'ho restaurata ovviamente anche la revisione del carburatore come fai te ho appena fatto 3000 km ecco cosa mi è successo... La vespa a caldo appena la spengo non va più dopo puzza di benzina come se si ingolfasse cosa devo controllare? Grazie
Tony Px150 hai sostituito lo spillo conico??
@@vespemotori si si ma quando lho revisionato adesso ho appena percorso 3000 km possibile che devo sostituirlo di già? Cmq proverò e ti farò sapere grazie sei il migliore
Tony Px150 beh no, lo spillo dura parecchio
Se lo hai già sostituito, allora ok
Sappi pro che lo spillo per px, è del tipo più grande rispetto a quello per vespa 50
@@vespemotori hai modo di indicarmi la misura grazie
Posso mettere un Po di ermetico quello che ho usato per chiudere i carter motore per la guarnizione tra carter e vaschetta?mi esce un Po d'olio ho notato
Antonio Cecere per assemblare il carburatore, solitamente non si usa nessun tipo di sigillante.
CIAOO MAURO !!!! NANZI TUTTO VI VOGLIO AUGURARE UN BELLISSIMA DI BUONA PASQUA !!!
PER CORTESIA MAURO, CUALE SONO I JET CHE CORRISPONDENO NEL CARBURATORE DELL'ORTO 20/20 PER UNA LML 150??
GRAZIE MILLE ED UN ABBRACCIO DALL'ARGENTINA !!!
Giuseppe D'Arrisso in pratica sono uguali a quelli di un 150 Piaggio, essendo in pratica lo stesso carburatore
Poi naturalmente la carburazione perfetta si ottiene provando e riprovando.
CIAOOO MAURO!!! GRAZIE MILLE !!! UN SALUTONE !!! E BUONA PASQUA !!!
Giuseppe D'Arrisso buona Pasqua anche a te ☺️☺️👍🏻👍🏻
Ciao, ti volevo fare i complimenti per tutti i video e ringraziarti per tutti i consigli.
Ti volevo chiedere che libro è quello che hai sul banco da lavoro al minuto 10 e 40 secondi? Grazie in anticipo
Andlook12 Catalogo SIP ricambi
Salve buongiorno! Come voi tutti sono un vespista sfegatato, ed inseguendo la mia passione sono riuscito ad acquistare 2 anni fa un px125 millennium, quindi con freno a disco e miscelatore automatico. Ho un problema che l' affligge da qualche mese a questa parte: perde olio della miscela. Sono riuscito ad individuare anche la perdita: sotto al cilindro quindi sotto la vaschetta del carburatore, dove c'è l'ingranaggio del miscelatore. Non so se mi sono espresso bene. Ho fatto cambiar le guarnizioni, ma perde lo stesso? Come devo fare per risolvere il problema? Fiducioso che mi si aiuti, vi ringrazio per la cortese attenzione. Distinti saluti
P.s.: altro problema che ne consegue: fa un fumo denso denso appena metto in moto anche se la accendo tutte le mattine, e solo dopo 5km finisce di fumare
hai provato a verificare che la perdita non sia dovuta ad altro,come ad esempio il tubo olio miscelatore?A volte capita che trasudi un pò proprio per il tubo diventato duro e rigido.Le guarnizioni in tutti i casi potresti anchhe provare a sostituirle di nuovo,se è da tempo che sono state cambiate.
Se il problema non si manifesta una volta che hai percorso un pò di strada,la causa potrebbe essere un trafilaggio di olio dal serbatoio olio al mix.
Salve complimenti. Per i video si può montare il carburatore del Pk 125 su una vespa 50special. 100Cc
Ciao, i tuoi tutorial sono molto utili ed esaurienti e ti volevo chiedere se il procedimento è lo stesso per un px con miscelatore. Grazie
Certo certo, il procedimento è questo,
Quindi dopo va rifatta la carburazione?? Hai un video dove spieghi passo passo come fare la carburazione completa? Non solo al minimo
ciao, volevo sapere se per fare la carburazione a una vespa vbb1t (carburatore sopra al cilindro come px ) 150 è uguale al procedimento della vespa 50 che hai mostrato in un altro video.
luca bettini I concetti di base sono sempre gli stessi.Cè una vite carburazione,una minimo,ecc.
Ciao Mauro, la carburazione del Px si fa allo stesso modo di come la descrivi nel tutorial del 50?
C'è anche una breve descrizione nel video " prima accensione motore px"
Comunque, stesso procedimento
Però stiamo parlando di carburazione al minimo
Buonasera, ho smontato il carburatore della mia px 125 e...non ho sostituito nessuna guarnizione o altro, solo smontato e pulito il tutto...ora però perde benzina dal carburatore che scende più o meno dietro dove c'è la vite della carburazione...quale potrebbe essere il problema? Prima del mio intervento non perdeva grazie attendo una risposta
Simone Bottazzi ricontrolla la vite che tiene l'elemento dove si attacca il tubo che arriva dal serbatoio
Oppure lo spillo conico
Comunque prova a togliere il coperchio filtro e vedere da dove perde
il kit revisione è uguale con o senza miscelatore???
Claudio Turci si cwrto
iao, ho fatto una pulizia al carburatore smontandolo in ogni sua parte e mi è venuto un dubbio. Quando l'ho rimontato, nel momento in cui mi sono trovato a dover agganciare i fili dell'aria e dell'acceleratore, mi sono accorto di non avere il miscelatore, quindi per l'acceleratore ho agganciato solo il gancio della ghigliottina al filo... sn poco esperto e mi chiedo se sia normale non avere il miscelatore ?
al dox beh, dovresti vedere se c'è il miscelatore oppure no!!
Complimenti per il video 😎 Ho la mia Vespa che sembra impiccata in alto, vorrei controllare il getto massimo del carburatore, l'altro giorno l'ho smontato ed ho letto 160 ma è possibile su un px 125 non catalitico? Grazie
Non è una lettura completa
Vedrai che in alto c’è scritto 160, ma la parte in fondo, ( il getto del massimo vero e proprio), ci sarà scritto: 100,102, ecc
Devi controllare
@@vespemotori Grazie 🙏
Per non perdere tutte le varie regolazioni posso, prima di smontare tutto contare con quanti giri chiudo le viti segnarlo e poi quando le rimonto le stringo tutte e le avvito dei giro che avevo contato??non so se mi spiego bene
L’unica vite che puoi contare i giri e’ quella della carburazione
Le altre le serri fino in fondo ( senza esagerare)
Ok grazie della risposta...ma non è un video sulla carburazione??
Ho già smontato miscelatore e carburatore ed aspetto i ricambi..ho paura di non riuscire a carburarlo bene.ce qualche cosa da fare per non sbagliare??
👌👍
se aumento il getto del minimo che cambi qualcosa?
Il getto del minimo serve solo al minimo
Ciao Mauro complimenti e grazie per i tuoi ottimi quanto utili video. Quesito ;)
Dunque parliamo di px 125 e carburazione diciamo perfetta ma se per caso mi dimentico di chiudere la benzina dal rubinetto dopo mezza giornata quando vado ad accendere il motore parte ma dopo poco si ingolfa (fa tutto da solo) e ciao...devo a quadro spento dare una trentina di pedalate poi giro la chiave, parte e va tranquillo. Chiaramente se spengo, chiudo la benzina poi al momento di riavviare apro parte e va come un orologio. E' stato cambiato più volte lo spillo conico ma il problema persiste [(dal meccanico del precedente prop.) possibile galleggiante bucato e che il mecc. non se ne sia accorto??]. Il meccanico dice carburatore da cambiare ma io dico...possibile???
Grazie!!!
luca fana Beh che dire,io darei la colpa primo allo spillo,e, possibilissimo anche il galleggiante.A volte non è sufficiente cambiare solo lo spillo,ma bisogna verificare che tutto funioni alla perfezione,e che il galleggiante faccia la sua giusta escursione.Oppure provare se il galleggiante fosse bucoSe fosse il carburatore,dovrebbe avere una crepa da qualche parte che baipassi lo spillo,e che la miscela vada diretta nella vaschetta
video ben fatto e molto utile. Volevo chiederti una parere... posseggo una T5 completamente originale, vorrei sapere se montare un cornetto di aspirazione (su carburatore originale dell'orto da 24) possa essere utile per migliorare il flusso di aria e ridurre i vuoti d'aria a bassi regimi... so bene che il t5 non tollera bene le modifiche sul carburatore ma vorrei un parere da una persona competente... grazie
Federico Capone considera che permettere piu ingresso aria, ti va a smagrire la carburazione
Quindi devi controllare il settaggio della carburazione
proverò a fare questa piccola modifica e ti farò sapere
Grazie ancora
CIAO MAURO BUONGIORNO !!!! DI CHE MISURE CORRESPONDENO LI JET DEL CARBURATORE DEL'ORTO SI 20/20, PER UNA LML 150.
GRAZIE MILLE ANTICIPATE.
UN SALUTONE.
Catalizzata??
@@vespemotori No.
Dovrei regolare la carburazione sul mio Px perchè la candela rimane un po umida e scura. Cosa vuol dire? La vespa va bene su strada e non ha dato mai noie di sorta. Sul video la regolazione della carburazione è eseguita con motore smontato. Ma a motore montato sulla vespa, da come ho visto su questo video sul Px c'è da togliere il tappino di gomma, ma come si fa una volta avvitata la vite della carburazione a fondo corsa a svitarla e vedere quando compie un giro e mezzo, c'è qualche dritta, visto che è sulla parte interna e la manovra non molto agevole. Grazie per esserci.
Beh, puoi fare un segno sul cacciaviti
Prima avviti tutta la vite, poi fai un segno o sulla vite o sul cacciaviti, e poi inizi a svitare
ciao bellissimo video. Ho seguito passo passo anche se io ho un carburatore spaco 20/20d e oltre ad avere dadi che si aprono con delle chiavi a brugola da 8 ho dei problemi nel tirare fuori il carburatore. infatti svitate le due viti centrali, la vite di regolazione aria miscela non mi permette di tirare fuori il carburatore. sai come fare per procedere allo smontaggio per poterlo pulire? ti ringrazio
i fili aria,e acceleratore,sono staccati?Molto strano che non esca.Comunque se il problema fosse solo dovuto alla vite carburazione,l'avviti tutta contando i giri ,e poi la sviti tutta fino a rimuoverla.
Ho seguito passo passo la tua guida,la migliore direi in circolazione,ma non capisco come mai perde benzina in abbondanza, sembrerebbe tra la base del carburatore e il carter...ho sostituito tutte le guarnizioni e lo spillo conico..
Simone Sbaraini Hai controllato l'attacco del tubo benzina???
A meno che non funzioni bene lo spillo e o galleggiante
Lo sai vero che lo spillo del px,è più grosso di quello di un carburatore per small??
Tranne i carburatori phbl
Ciao e grazie per avermi risposto,il tubo è ovviamente nuovo (seguendo altro tuo video!:-))e ben montato al carburatore, guarnizione sostituita e fascetta nuova ben stretta e a occhio "sembrerebbe non perdere).
Ieri ho acquistato il galleggiante e un nuovo kit restauro con all'interno anche i getti, ho il carburatore in ufficio e in pausa procederò con lo smontaggio e accurato rimontaggio...vediamo che succede..ma è normale che la guarnizione tra carburatore e carter non sia, geometricamente parlando, perfettamente a disegno con la forma reale?grazie ancora!p.s lo spillo sostituito è di forma identica all'originale...almeno cosi pare..non ne ho visti per le small..
hai un video sulla regoalzione del carburatore su come regolare le viti grazie ciao,
Ho fatto un video sulla carburazione
ciao, posso far riferimento a questo video per pulire il carburatore di una vespa 125 t.s. ?
Alessandro Gabellini certo, il procedimento è sempre lo stesso, e il metodo di pulizia idem
vespe e motori grazie mille video davvero fatto molto bene, mi aiuterà tantissimo!! avrei una domanda, la mia vespa in questi giorni mi dà problemi, si accende solo a spinta, dal rumore e dai vuoti sembrerebbe che non gli arrivi bene la benzina, oltre a pulire il carburatore quali altri interventi posso fare?
Alessandro Gabellini mi
Ciao!
Ho appena smontato il carburatore della mia px.
Ho intenzioni di sostituire pure guarnizione della scatola/motore... ma non ci riesco a togliere la scatola dal motore. C'è qualche vite che non riesco a vedere dentro/fuori la scatola che la tiene ferma verso il motore? In più, la guarnizione della base carburatore verso la scatola, quindi quella interna, è molto attaccata e non riesco a sostituirla...sarebbe più semplice tenendo la scatola smontata dal motore..non vorrei mandare dentro il motore qualche cosa..
Consigli?
Grazie!
Pablo Rimoli Molto probabilmente la scatola è molto attaccata all blocco motore,ma dovrebbe venire via senza problemi.Le guarnizioni,devi toglierle con un raschietto,cercando di non danneggiare la base di appoggio, e proteggi i condotti con uno straccio pulito,in modo chhe non etri nulla.
vespe e motori ok. ci provo. Grazie!
Buone ferie dall'Uruguay!
Pablo Rimoli EUREKA!!!
sono riuscito... ma, c'è dall'info che spero vi sarà utile se mai avrete lo stesso problema:
se come la guarnizione carburatore/scatola era quasi fusa a la scatola, non si vedeva che sotto questa c'è una vite che tiene ferma la scatola verso il motore...trovata per caso... (forzando la scatola...quasi la spacco in 2....)
A presto!
ok grazie a presto.
salve, grazie per il tuo video, ma avrrei qualche consigli per regolare un carburatore, o messo un kit dr177 sur une gtr di 1973, carburatore originale 20/17 ma vorrei mettere un carburatore 24/24, 160 BE3 115. ma a l'acclerazione si spende. che devvo fare, grazie.
Ora monti il carburatore originale???
Per caso hai lasciato gli stessi getti???
Ciao ho appena acquistato una vespa px150e del 1983 , grazie a te oggi ho smontato il carburatore ora dovrei pulirlo e cambiare guarnizioni ecc.....una domanda alla centralina c'è un filo volante dove va attaccato penso sia la massa ?? Boooo
Ma di che colore è il filo.Ma la vespa funziona correttamente?
Si è messa in moto , ora sto cominciando a fargli un po di manurenzione
Comunque il filo sembra nero io nelle immagini lo visto giallo forse e sporchissimo?
Deve essere per forza un filo di massa se mi dici che si trova vicino alla centralina.In più poi,devono esserci altri 4 fili.
Ciao scusami invece chi ha il miscelatore è il rubinetto elettronico e uguale a quello del px
Carburatore 20/20 con cilindro 177 pinasco si può con getti più grandi o meglio cambiare carburatore?
+Giacomo Rossi Cambiare i getti sicuramente.
Se poi riesci a montare un carburo più grosso,meglio ancora
Ciao Mauro bellissimo video e complimenti come sempre.. volevo chiederti una cosa.. ho revisionato il carburatore della mia vespa px e perde benzina dal coperchio filtro benzina.. cosa dovrei fare? ho cambiato tutte le guarnizioni
Christian Bulla prova a cambiare lo spillo conico
vespe e motori l'ho cambiato
Christian Bulla ma tu intendi dove si attacca il tubo della miscela??
Ciao, complimenti per il canale! in questo caso la vite carburazione è aria o miscela? grazie
miscela, grazie a te:)
Buonasera, mi sa dire qualcosa su cambio guarnizioni pompa miscelatore
Indique-me um site , que eu possa comprar os reparos deste carburador, para vespa piaggio PX200 , no Brasil.
Ricambi Tonazzo, Duepercento, S.I.P, Vespatime, Mauro Pascoli, ecc
Ciao si può vedere un tutorial x revisionare miscelato vespa px 150 grazie
io ho un px a miscelatore é lo stesso procedimento?? rispondimi oggi ho avuto problemi di vuoti ecc e voglio dare una pulitina al carburatore
+Giuseppe Montalbano Esatto,il procedimento è sempre lo stesso
Ciao Mauro volevo chiederti una gentilezza... Ho una vespa px 150 ho messo gruppo termico pinasco 177 vorrei sapere quali getti esatti cambiare al carburatore puoi illuminarmi? Grazie come sempre numero 1
Non c’è una regola precisa per quanto riguarda la carburazione
Aumenta di due muneri per volta il getto del massimo, e prova in strada
Si per giù dovrai aumentare di 4 o 5 punti
@@vespemotori buongiorno Mauro scusa ho il motore sul cavalletto fatto miscela al 3%perché gruppo termico nuovo ma resta in moto solo accelerando è troppo grassa? Dovrei aumentare il getto del minimo secondo te!? Ora monto un 48/160
Tony Px150 ma hai provato ad alzare il minimo??
@@vespemotori si ora riproverò ma non c'entra nulla oa vite aria miscela? A battuta sto a 2 giri svitata cmq non è necessario allora cambiare il getto minimo? Grazie come sempre
Tony Px150 ok
Però se non tiene il minimo, prima dovresti provare ad agire sulla vite che regola la ghigliottina
Però da qui, non è facile capire cosa intendi
Bel video, chiarissimo. Purtroppo la mia vite carburazione sembra spanata! Non va ne avanti ne indietro!! come si può fare?
hurueli spera che sia la vite e ne caso cambiala ma se è la filettatura del carburatore temo che devi cambiare il carbu
Salve, esaustivo, complimenti, e vorrei farti una domanda, ho una pc 150 del 2000, la vite del minimo nel carburatore, non è interna, è esterna allo scatolo, lo smontaggio si diversifica?
Paolo Leoni praticamente identico.
vespe e motori grazie della tua risposta, molto gentile, come può essere a benzina aperta mi perde abbondantemente proprio da quella vite?
Paolo Leoni sarebbe possibile scrivermi in privato sulla mia pagina, così al limite puoi inviarmi una foto??