"🆕💯 ¡Paso a Paso! Aprende a cambiar las esferas de suspensión de tu Citroen Xantia 😱"
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- čas přidán 17. 07. 2023
- Materiales utilizados:
Esferas traseras Citroen Xantia amzn.to/44sTSFr
Esferas delanteras Citroen Xantia amzn.to/3Ol0BMi
Liquido LHM amzn.to/46UQfcZ
Maletin Tio Moi JBM 108 Piezas amzn.to/2JcXxlW
Maletin Mannesman 215 Piezas amzn.to/33eiAfs
🆕💯 ¡Nueva vida a tu Citroën! Aprende a cambiar las esferas de suspensión de tu Citroen ahora mismo 😱
En este emocionante tutorial, te mostraré paso a paso cómo sustituir las esferas de suspensión en un Citroën con sistema de suspensión hidractiva. ¡Prepárate para darle a tu Citroën una mejora asombrosa en rendimiento y comodidad!
Descubrirás todos los secretos y consejos de la mano de Adricar Motor para llevar a cabo esta importante tarea de mantenimiento. Con nuestro experto equipo y herramientas, te enseñaremos cómo realizar el reemplazo de las esferas de suspensión de manera segura y eficiente, sin necesidad de acudir al taller y ahorrando dinero.
Además, conocerás los beneficios de tener una suspensión en perfecto estado, cómo detectar problemas en las esferas de suspensión y cómo evitar averías futuras. ¡No pierdas la oportunidad de convertirte en un maestro de la mecánica automotriz!
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Materiales utilizados:
Esferas traseras Citroen Xantia amzn.to/44sTSFr
Esferas delanteras Citroen Xantia amzn.to/3Ol0BMi
Liquido LHM amzn.to/46UQfcZ
Maletin Tio Moi JBM 108 Piezas amzn.to/2JcXxlW
Maletin Mannesman 215 Piezas amzn.to/33eiAfs
no te equivoques amigo que soy muy observador que me fijo muchísimo en todos los detalles porque ésta mañana estaba viendo la Santa misa en APUNT desde la iglesia de Torrent y cuando tenía que leer el canto de la comunión para cantarlo no me daba tiempo de leerlo porque a los dos segundos de querer tú leerlo ya te lo habían cambiado para poner otra estrofa o parte del texto para que los televidentes de dicho canal lo puedan leer y cantar desde sus casas
Muy bien explicado pero:
1. Las esferas traseras lo mejor es aflojarlas 1/4 de vuelta en altura máxima para que (como se aprecia en el vídeo) el cilindro no se mueva y pueda partirse el racor metálico de alimentación. Una vez desclavadas las esferas ya se baja a altura mínima, se abre el tornillo del disyuntor y se aflojan del todo.
2. Para apretarlas NO HAY QUE APRETARLAS CON LA LLAVE SI NO TODO LO POSIBLE CON LA MANO ya que luego para volver a quitarlas costará mucho trabajo, no pasa nada por apretarlas fuerte con la mano porque como dice luego cogen presion y no hay problemas de fugas.
3. El nivel de LHM SE MIDE EN ALTURA MÁXIMA NO EN POSICIÓN DE CARRETERA y lo que tiene que quedar entre las dos rayas es el disco naranja, lo que deja Moi es el contacto de cobre que hace que se encienda la luz de STOP cuando el nivel es bajo.
hola tengo una duda, acabo de cambiar las esferas traseras de mi coche, antes las traseras estaban rígidas y las delanteras estaban como las del video ahora después de cambiarlas traseras las delanteras están rígidas , eso por que puede ser?
@@kdekilo97porque las delanteras estaban tocadas y al quitar la presion para cambiar las traseras, se han acabado de descargar las delanteras. Esto es comun en esferas de membrana sencilla. Monta esferas multicapa y te ahorrarás cambios.
Un saludo.
Un xantia 2.0 HDI es un tesoro
Un xantia activa es tener platino e iridio
Y tener video del tio Moi es una bendicion
Un aporte!! Bajo ningún concepto quitar del todo el tornillo de pulgado, tiene una bola para el vital funcionamiento.
Qué bien se aprende con este canal,Joe, mis felicitaciones
Gracias por estos videos tan amenos. Mucha salud para ustedes
Gracias por compartir conocimiento 🙏
sois los mejores con diferencia
Una gran alegría que el tío Moi trabajé con los hidro también y no sea delicao. Tengo un Xantia TD de 90 CV en El Provencio de capricho y judas (alcalde Madrid) no me deja entrar ya. En la actualidad en talleres Jirias s.l. de Villarrobledo lo reparo, el dueño es mi tío, pero se jubila en un par de años y me gusta saber que hay talleres por la zona. En grúa llegas a todos laos😅
Gracias por su video siempre una gran ayuda y enseñanza.
Un abrazo desde Chile
Magnífico vídeo, muy útil para los que aún tienen este vehículo, de los más vendidos en su época.
El tío Moi, para variar, dándonos una clase magistral para los que se atrevan y se quieran ahorrar unos eurillos, o que les guste realizar el mantenimiento de su vehículo.
Un abrazo Moi y Vicente!
Una vez mas que buen video nada como la mecanica antigua saludos y sigue con esa buena costumbre de enseñarnos
Otra clase magistral y sencilla de este mecánico por devoción, vaya pedazo de Canal.
Gracias maestro .......el dúo dinámico de los buenos mecánicos saludos colegas desde Uruguay
Gracias, buen video
Que chulo el terrano del fondo
Vaya explicación. Ni idea de como habría que hacerlo. Gracias también a los suscriptores por aportar sus conocimientos. Seguid asi
Esta suspension es mas sencilla de cambiar los amortiguadores que en una de muelle tradicional! Yo tuve uno y era una pasada, lo malo que se gastaba el gas al d eunos años! Y las esferas son mas economicas que la suspension de muelle! Yo ponia esferas de Lizarte! Las esferas traseras eran las primeras que se desgastaban! Este coche tenia la suspension mas dura que el Bx, se le podia poner esferas mas balndas e incluso las del C5 eran validas. Te dare un consejo nunca aprietes la esfera con el util, ya que el dia de mañana costara sacarla e visto usar hasta cortafrios! La esfera el ultimo cuarto de vuelta se debe de dar con un toque de muñeca fuerte! No hace falta aflojar la tuerca de purga ya que si se pierde la bolita adios! se purga subiendo y bajando la suspension de abajo arriba varias veces! En cuanto a si te quedas sin LHM la direccion se queda sin asistencia y los frenos hay que frenar con el de mano, por eso el freno de mano en los hidroneumaticos tira del eje delantero!
Un saludo!
yo monte las del c5, multicapa y ya no tuve que cambiarlas nunca mas, son eternas....
@@LBuñuelG Hola, si eso ahcia mucha gente, lo que pasa que si le llevas a la citroen, te diran que esas esferas no valen! Porque si pones esas esferas se les acabo el chollo a ellos de cambiarlas! Y claro palman pasta! SI valen es como ponerle esferas de Cx tambien valen! Es mas yo queria montar las de Cx para que el coche fuese mas elastico, ya que las esferas de xantia iba la suspension mas dura y no hacia la gracia de ir como en una nube!
@@MarioAlfa159JTD yo tarde 20 minutos en cambiarlas y las tuve 10 años o asi, es muy facil, no hay por que ir a ningun taller....
@@LBuñuelG Hola, ya no me afecta quite el Xantia y compre un 159! Este de esferas va DPM me dijeron en la Alfa que son de por vida! XD
Que bien me a venir el vídeo del tío Moi para antes de ponerme la radio, el rato más ameno posible.😊 Y que buenos coches esos Xantia, que lo cuide como oro pq ya no va a comprar nada igual.
Como siempre un excelente trabajo saludos
Muy bueno Moi!!!!
Q grandes sois y q buen trabajo hacéis saludos máquinasssss
Estupendo video y estupendo coche.
Que gran canal y que explicaciones tan buenas gran mecanico MOI
Excelente vídeo, esperando al siguiente, saludos
Buen trabajo como siempre saludo 🎉
Moi me has recordado cuando hice mis practicas en un concesionario citroen y me toco hacer esto alli las desmontabamos con llaves de cincho para filtros de aceite no hay util especifico para el desmontaje
Tío Moi, en los últimos Xantia fabricados, con motores HDI en diésel, los mejores, los frenos los separararon, llevando su depósito de líquido de frenos como otro coche normal, dot 4, supongo que lo sabes. Esto ya en su sucesor, C5, se siguió haciendo...
Bueno es saberlo, no podemos saberlo todo de todos los coches! Buen aporte!
Hola, estás equivocado, ese deposito de Dot4 es para el cilindro hidraulico del embrague de algunas versiones de Xantia.
En ningún Xantia nunca se separó direccion, frenos y suspensión.
Un saludo.
Gracias por el video, un sistema muy innovador en su época. No he podido revisar el esquema hidráulico, pero curiosamente a las esferas que llamas son acumuladores, estos tienen nitrógeno a presión en una membrana, suelen pincharse y llenarse de hidráulico y como no gastes cuidado te llena todo jaja.
La carga del nitrógeno se debe de comprobar según una tabla de temperaturas. A lo que llamas acumulador, es el tanque donde se aloja el hidráulico. Saludos
Why is that lhm reservoir so clean!? I always have a pond there and no obvious leaks. Any suggestions?
Que haríamos sin vosotros, de cuántos apuros me habéis sacado , un saludo desde el salvador
Hola, alguien me podrá ayudar, acabo de comprar este precioso Citroen xantia activa 2.0 HDI Diesel y resientemente me a saltado el check engine, al meterle la diagnosis me saltó la EGR. No se si cambiarlo, repararlo (sacarlo y limpiarlo y volverlo a colocar) o como dicen muchos por ahi de ANULARLO mecánica y electrónicamente, con eso nose si a futuro tenga problemas con las futuras ITV que pasara el coche.. y otra cosa si por ahi existe un grupo de whatsapp o Facebook de este modelo seria genial pertenecer y asi saber mas de este precioso coche gracias.
Saludos
Las esferas se aprietan con la mano. Algo parecido a como se aprietan los filtros de aceite de cartucho metático. Si las aprietas con el útil como los has hecho, la próxima vez que tengas que volver a desmontarlas a lo mejor vas a tener problemas y te va a costar mucho el aflojarlas.
Hola excelente tutorial, yo he cambiado las dos de alnte y nose si no lo he purgado bien, y ahora no me, baja la suspension, y el freno no funciona, me podeis dar algun consejo, las de atras las, cambié hace un año y funcionan perfectamente. Un saludo y gracias de antemano.
9:47 si tienes presión para tener frenada. Lo que no tienes es asistencia de frenada.
Uno de los mejores coches que se han hecho. Confort total, paso por curva increíble y unos consumos en el HDi de risa.
Si no fuera por tanta pegatina anticontaminacion me compraba uno sin dudar.
yo tambien volveria a comprarme otro, y ademas, creo que los historicos no necesitan etiqueta medioambiental para entrar al centro de las ciudades con lo cual puede ser una buena solucion...
Hola. Muy interesante tu vídeo. Tengo un problema con la suspensión de mi Xantia 2.0 turbo. He ido a pasar la itv y salir de allí y literalmente se han quedado los 4 lados duros como piedras. No hay suspensión… ¿Es posible que se hayan fastidiado las 4 esferas por las sacudidas de la itv? Y las 4 a la vez? Es muy raro… Gracias.
Hola buenas, buen trabajo. Lo bien echo bien parece 👍 ... E adquirido un coche y desconozco la avería, si me pudieras ayudar en un problema qué tengo, sobré Citroen C5 2.0 HDI 2003. El coche a estado parado un par de años. Por lo que veo tiene el líquido bien,sele cambió una esfera lado derecho, se rellenó de líquido, me comentan ... El lado derecho en la parte del amortiguador lo veo manchado de líquido en la goma, PROBLEMA. cuándo abres cierres y puerta ..se escucha como cargá,. y sube y baja estando parado.. y estando parádo y arrancado el amortiguador sube i se bajá. Éste lado la esfera no está cambiada.). Las funciones del tablero dé alturas van bien.. en las cuatro ruedas..( nose cuál seria el problema ... Si le mi comentario le gradeceria ayuda, gracias y un Gran saludo 🫡
Parte delantera; lado derecho se le cambió esfera. Y lado izquierdo el amortiguador,está manchado de líquido puede ser fuga por la parte de la goma del amortiguador... Desconozco la función hidráulica de este vehículo. Un saludo. Alguien que tenga idea de lo que es. 👍
Buenas. Como se purga la Hydrativa 3 de un C5 del 2004? Gracias a todos los que aporten y saludos .
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Es usted un crack!
como echo de menos mi xantia, el mejor coche que he tenido...., yo descubri lo de cambiar las esferas por las del c5, que eran multicapa ya y eran practicamente eternas...
Yo tengo un Xantia lo compré hace 3 meses! Es hermoso :D ... por qué ya no tenés el tuyo?
otro dato de este curioso video como bien dices Moi que esa bomba hace funcionar la direccion ,frenos y suspesion si esa bomba falla efectivamente te quedas sin frenos por eso por sistema de seguridad citroen opto por montar el freno de mano en las ruedas delanteras en todos los modelos que llevan suspesion hidraulica ds,gs,cx,bx,xm,xantia,c5 y c6
que en el caso que tengas que frenarlo vas tirando del freno mano poco a poco para que no bloquees las ruedas delanteras y puedas frenar
con un minimo de seguridad si el freno de mano lo llevara atras imaginate trompo asegurado
El acumulador delantero, lleva 400 cc de LHM.
Suficientes para mantener, dirección y frenos de pie, para detener el vehículo a cualquier velocidad, en caso de pérdida de LHM, por rotura de un tubo de presión o, por rotura de un tubo de retorno de LHM.
De lo cual siempre te avisarán los chivatos del cuadro.
O, sea, tranquilo, siempre podrás detener el vehículo y, actuar la dirección, con la reserva de 400 cc del acumulador de reserva situado en la parte delantera, en el "conjuntor disyuntor"
El freno de mano a las ruedas traseras, es por seguridad de aparcamiento; que actúa por diferencia de presión, en su funcionamiento normal, aplicando más fuerza de frenado en razón de la carga del vehículo y velocidad.
El delantero, siempre ofrece la presión en razón de la carga y de la velocidad, en todos los modelos.
De esa forma, nunca aumentará la distancia de frenado o parada, que se controla con el pie, sobre el dosificador de freno.
En los GS, el freno de mano, actuaba con cuatro pastillas (independiente del de pie) sobre los discos delanteros, "a la salida de la transmisión) no a las ruedas, al igual que el de pie.
La seguridad, por avería de algún "tubo de ptrdión" es absoluta.
Yo, vengo utilizando "Citroën" desde 1.973.
Y, si e sufrido rotura de tubo de presión en un GS.(sin problema)
Actualmente, tengo un C-6, gasolina, siempre gasolina.
siempre me han gustado los citroën hidroneumáticos, aún recuerdo el cx de mi padre, de pequeño me quedaba embobado viendo como se elevaba al arrancar y fue el único coche en el que me quedaba dormido cuando viajaba en la sillita. 😂
Neumático???es hidráulico
hay que saber de mecánica y en concreto del funcionamiento de dicha suspensión para sabe cómo funciona y cuándo hay que cambiarla en función del estado de funcionamiento de las esferas o bolas que lleva y del kilometraje que tenga hecho el vehículo porque se supone que es el fabricante con sede central en Francia el que tiene que decjr y determinar cuándo hay que hacerle las operaciones de mantenimiento mecánico tanto de motor suspensión transmisión frenos ejes y chasis y sistema de escape catalizador o convertidor catalítico y diferencial
Hola , cambié la bomba del sistema de la suspensión hidráulica de un c5 , como purgo el sistema, por fa bot me pueden ayudar?
Mucho cuidado tambien si alguien sin conocimientos manipula esa suspension que hace años vi a alguien que se puso a sustituir en la calle sin elevador ni foso ni nada y murio atrapado entre el suelo y el coche al quitar las esferas, deduzco que las quito estando posiblemente el coche elevado y se le vino el coche encima.
Saludos tengo 1 Citroen BX19tZS 91 HATCH BACK NECESITO comprar el sombrerete del hidro boutter
¿quiero saber la cilindrada del vehículo y si es HDI o no?
Estoy en Venezuela Monagas Maturin agradecería su ayuda
¿quiero saber qué más modelos nuevos o modernos de Citroën incorporan o llevan instalados o montados de serie o de fábrica dicho tipo de suspensión? porque se supone que dentro del habitáculo o vehículo llevará instalado o incorporado un mando o regulador o sistema o mecanismo o dispositivo con el que poder regular la altura de la suspensión porque la dureza de la suspensión tiene que haber otra forma con el que poder regularla
Está mítica suspensión no existe ya. El último que la montó fue el c5. Está extinguida.
Por que no a proliferado las esferas en vez de los amortiguadores convecionales si tan buenos eran?
Curioso video chicos enhorabuena
Yo tuve un xantia del 95 1.6i y no he tenido coche mas cómodo que ese
Si existe un útil , miento hay 2 uno para el xantia y bx y otro para c5
Si ubiera puesto las grises del c5 1 serian de por vida los valones ..
Tuve el citroen cx prestige me arrepiento de verderlo
11:22 si dejáis el enlace para el LSD os lo agradezco, es muy difícil encontrar drogas sintéticas de Citroën...
No se puede saber de todo, los aportes de los suscriptores siempre son un plus!!!
@@AdricarMotor en clave de buen rollo eh, ni mucho menos pretendo faltar a unos colegas
Pero si somos unos cachondos!! Este verano es lo que nos queda, darnos a la droga....
Cuando va bien la suspension del Xantia y todo el circuito, funciona genial. Pero como haya algun problema, te toca ir saltando, y intentando no romperte la cabeza contra el techo. Mas el dichoso "stop" del salpicadero parpadeando.
Tu lo has dicho cuando va bien, esa suspension es una basura, muchas cascaron como la del video con 90000 y otros con menos km aun.....
@@jorgemartincosgaya494 Si, y creo que no es barato de mantener. Ademas ahora estas vendido, porque algunas piezas no hay, y el asunto de frenos, meter algo del desguace, no cualquier taller te lo va a hacer, por riesgos y responsabilidades. Y luego la centralita, como no hay una nueva, pues llevo una apañada, y no va 100%, ademas aunque este todo bien, te dice "stop" todo el rato.
Y lo de suspension, al minimo problema, no se jode poco a poco, sino que literalmente pasa de ir bien, a tener que ir sujetandote para no comerte el techo, muy muy molesto. Y cualquier bachecito, salchicha o resalto, despega el coche y tu vas pal techo.
Lo de beneficios VS mantenimientos, creo que no merece la pena este sistema en cuanto a los beneficios que aporta con todo lo que hay que mantener, al minimo problema, estas comprometido, y te toca ir a taller si o si, y hasta alli vas saltando y despegando tambien. Es mejor algo de construccion clasica y lo mas simple posible, que no te deje vendido de un dia para otro.
Los "saltos" es por llevar esferas de rueda rotas y no cambiarlas. El Stop es falta de presion o nivel de liquido hidraulico, denota falta de mantenimiento por parte del dueño.
@@vitacell1Hola, si se enciende el Stop todo el rato debería buscar la causa, lo mas probable falta de mantenimiento en deposito de LHM y tubo de aspiracion.
Si se te estropean las esferas cada poco tiempo es porque montas las peores, si montas multicapa te duraban mas que el coche, como pasa en los C5 y C6.
Si vas por ahi pegando saltos es porque no mantienes el coche, es decir, vas con esferas rotas, vas sin suspension. Si vas a taller para todo es porque no sabes realizar los mantenimientos, lo mismo pasa con cualquier coche si no sabes. Lo que has descrito no es este modelo, es como mantienes tu propio coche.
Mi Xantia duró 20 años, y al final no conseguí repuestos para reparar las tuberías hidráulicas. 386.000km
No buscaste mucho, los aficionados a este modelo conocen los materiales y las alternativas a los retormos que ya no fabrica la marca. Una simple búsqueda en Internet y hubieras encontrado soluciones.
hola, me acabo de comprar este precioso coche y me gustaría saber si hay algún grupo de WhatsApp del Citroën xantia activa saludos.
Para llegar a ese disyuntor habéis tenido que desmontar el ventilador no?? Es que me parece que hay mucho hueco ahi
No se desmonta el ventilador. Son coches que tienen bastante hueco xa trabajar.
@@albertoprietoaranzana5361 pero detrás del radiador no había ningún ventilador, no lleva??
Si claro q lleva ventilador, está delante del radiador.
No se desmonta nada para llegar al conjuntor/disyuntor, como mucho el cubrecarter si quieres trabajar desde abajo.
Hola Pablo, yo me acabo de comprar este coche y también tuve esa sugestión de porque hay un hueco o falta algo o quitaron algo, pero acabo de ver bien unos vídeos de que este coche y efectivamente lleva también otro motor, un V6 y es más grande entonces ahí el porque sobra espacio..
No lleva aguja solo una bola que es presionada por el tornillo cabeza de 12 mm
El xantia como el bx, cuando el dueño era muy dejado y rompian las esferas delanteras terminaban haciendo " la tienda de campaña" en el capó
Me lo dijeron y no me lo creía,hasta q vi un BX en la calle con el capó doblado,ay q ser muy dejado xq la suspensión se pone como una piedra,y en comparación a los amortiguadores era más " barato "
Te equivocas, las esferas descargadas no rompen el capot. Las copelas en los xantias del 93 hasta mediados del 94 tenia un fallo de diseño que en caso de rotura dejaban salir el cilindro hacia arriba y reventaban capot. A patir de esa fecha todos los Xantias se equiparon con copelas que no ocurre eso, pero ya quedó la leyenda urbana de que los Xantias rompen capot.
Yo no soporto esa oscilación. Es el único coche en que me mareo
Las esferas se quitan con la herramienta de citroen ( OUT 204 129 T ), que es lo casi lo mismo que has usado pero solo sirve pa eso xD
Se deberia montar esferas originales si aprecias la comodidad de suspensión de tu Citroën.
Citroën ya no fabrica esferas, solo vende Eurorepar fabricadas por IFHS, esferas de membrana sencilla y por lo tanto baja duración. Lo mismo que se ha instalado en el video.
Un saludo.