Самый ПОСЛЕДНИЙ мопед КАРПАТЫ-4 украинского производства
Vložit
- čas přidán 27. 12. 2020
- #ЛМЗ2163 #мопедКарпат4 #Dezamet023
Последняя реставрация в этом году и самый последний серийный мопед Львовского мотозавода ЛМЗ-2.163 Карпаты-4 1995 года. Эта модель появилась на ЛМЗ, как последняя надежда на спасение тонущего предприятия. Многолетний поставщик двигателей для ЛМЗ литовский завод Вайрас к 94 году свернул их поставки. Львовский мотозавод был вынужден срочно искать им замену и нашел ее в соседней Польше.
Что осталось от Львовского мотозавода ЛМЗ • ЧТО ОСТАЛОСЬ от Львовс...
Но под установку двигателей Dezamet Type 023 потребовалось полностью изменить раму, ведь приводная цепь у польского двигателя слева, а не справа, как у прибалтийского мотора. Это потребовало изменения многих узлов Карпат, поэтому фактически была создана новая модель, которая и получила индекс ЛМЗ-2.163 и имя Карпаты-4. Из Польши поступила партия в 200 моторов, за которые завод расчитался поставкой 400 экипажных частей. Не забываем, что 90е - это время бартерных схем. Карпаты-4 для завода получались слишком дорогими, а двигатель Dezamet 023, хоть и был немного лучше прибалтийского V501M, но кардинально характер Карпат так и не изменил. Заводу было не просто продавать сильно подорожавшие Карпаты-4 еще и фактически в прежнем дизайне. Цифра "4" и иностранное слово Dezamet ситуацию не спасали.
Все мопеды Львовского мотозавода можно посмотреть здесь
• ВСЕ МОДЕЛИ Львовского ...
Вся коллекция мопедов Верховина за всю его историю • Все поколения мопедов ...
ЛМЗ всего выпустил чуть более 300 таких мопедов и окончательно остановился в 1997 году.
Какую МОТО и ВЕЛО технику ВЫПУСКАЛИ на территории Украины за 100 лет • Крупнейшая КОЛЛЕКЦИЯ 1...
Без запчастей Карпаты-4 быстро выходили из эксплуатации, и один такой экземпляр и попал к нам. Восстановить его до рабочего состояния было крайне сложно. Но помог случай. Во время поездки на ЛМЗ мы обнаружили остатки тех самых бартерных комплектов, которые не успели отгрузить в Польшу. И удалось собрать ЛМЗ-2.163 из новых агрегатов еще в заводской краске. И теперь этот Карпаты-4 снова на ходу. А мы все можем видеть, каким же сошел с конвейера последний львовский мопед Карпаты-4. Тем более, что это был и самый последний мопед украинского производства. Вот почему так важно было зафиксировать для истории именно эту модель.
РЕДЧАЙШИЙ МОКИК !ЛЬВОВ!, который должен был заменить КАРПАТЫ • НАШЛИ РЕДЧАЙШИЙ МОКИК ...
МЕЧТА ВСЕХ ПАЦАНОВ 80-Х: мопеды "Карпаты-1 Спорт" и "Карпаты-2М Спорт" • МЕЧТА ВСЕХ ПАЦАНОВ 80-...
Культовый мопед "Карпаты-2 Спорт" из 90-х • Культовый мопед "Карпа...
Подписаться на канал:
/ @olegac
Публикации в соцсетях:
/ oleg.omelnytskiy
/ olegomelnytskiy
www.drive2.ru/users/digestua/
у меня был скутер 82 куба ехал кстати не плохо все устраивало но когда выпала возможность прокатиться на Карпатах это было что-то с чем-то в них душа в этих старых мопедах и вообще мото техники СССР
Навіть зараз є Карпати-Спорт. Робочий!!! З двигуном В 501М. Не "колхожений", все рідне. Стоп, фара, сигналка, карти захисту КЕТа, та все рідне. Заводиться в мінус 5, їздив на "дальняки" в 73 км без проблем. Гарна техніка, хоч і старенька. Не підводив ніколи.
Помню 1992 год...У взрослых явы,мт,иж...У детей карпаты,мне тогда 12 лет было мне купили такой...Эх детство....
Дааа, это уже история.
Молодцы,большое дело делаете для нашей истории.
Очень достойный экземпляр! И классно проделанная работа, молодцы!
Ну надо же, на сколько мне всегда интересовала техника а точнее мокик Карпаты/Верховина/ дельта/Рига но а о Карпаты 4 я не знал от слова совсем! Очень познавательная серия про Карпаты)) респект за труды и время затраченное на его воскрешение
эти мопеды - наше детство - приятно посмотреть
молодци！повторяюсь а что еще сказать,если реально- ни кто кроме вас ！это история и лично мне очень приятно ее знать на 100%.
Как сейчас помню, в магазине Спорттовары новые Карпаты стоили в 1996 году 50 миллионов купонов, нереальная для семиклассника сумма. Купил только в 2000м за 70 гривен Дырчик и счастью не было предела.
Аппарат зачётный. Спасибо! На Ригу Стеллу тоже ставили такие движки. У меня тож есть мокик с дезаметом.
Спасибо Олег за твои видео, всегда смотрю с удовольствием, очень интересно и познавательно. Хотя советские мопеды никогда не воспринимал всерьёз, вот мотоциклы другое дело - был и Минск и Иж, Ява так и осталась несбыточной мечтой :) С наступающим 2021!
Спасибо за труды,приятно смотреть.
Впервые наткнулся на этот канал. Вы очень интересно рассказываете.
Олег, спасибо ! Очень интересно.
Спасибо за видео. У меня тоже была "Верховина".
Pozdrowienia z Polski z Muzeum Motoryzacji i Techniki w Kobyłce:)
Красуни, наснаги вам!! Дуже цікавий випуск - навіть не уявляв, що ЛМЗ до '97-го жеврів
Nasz polski silnik!
Подписка и лайк неглядя, Карпаты 2 и ИЖ Юпитер 2 предают привет 👋