Как продавали мотоциклы КМЗ Днепр в Западной Европе
Vložit
- čas přidán 25. 08. 2024
- #КМЗДнепр #мотоДнепр #ОлегАС
В этом уникальном видео я покажу, как киевские мотоциклы КМЗ Днепр продавали в Западной Европе. В распоряжении моего канала оказались уникальные фото и видео из ранних 90-х, на которых изображена дилерская деятельность бельгийской компании AMS. В 1992 году она заключила контракт с Киевским мотозаводом и начала поставлять мотоциклы Днепр в Бельгию. Эти кадры мне прислал Мартин Богард, который помогал тогда владельцу AMS Йохану де Болстеру коммуницировать с менеджерами КМЗ.
Как зарождался Киевский мотозавод • Как создавался Киевски...
Как создавался Киевский мотозавод КМЗ. Часть 1. Послевоенная • Как создавался Киевски...
Как на КМЗ появились оппозитные мотоциклы М-72 и К-750. История Киевского мотозавода. Часть 2 • Как на КМЗ появились о...
Что осталось от КМЗ
• Что осталось от Киевск...
![САМОДЕЛКИ [Документальный Фильм]](/img/n.gif)
Oleg privet! Ogromnoe vam spasibo za etu publikatsiu etogo rolika! Ea ochen tronut uvidit eti kadri! Moi vechnii drug i dushevnii 'bliznets' Johan De Bolster (00:52) uzhe umer v 2006g vo Velikobritannii. On u menia navsegda v sertse. Zolotoi chelovek! On sam pridumal smisl zakliuchit kontrakt s KMZ. Mi vmeste sam pervii raz priexali v g. Kieve v 24go avgusta 1991g. Priamo na Den Nezavisimosti...
Eshe raz ogromnoe Vam spasibo za takie xoroshie i dushevnie slova pro nas! Derzhite pojaluista!
s uvazheniem - Martin Bogaert
В детстве у бабушке в селе я облазил по всем Киевским мотоциклам что попадались. В 93-м владел "Днепр-16", вспоминаю его с теплотой. Ваша история печальная, грусть навеяла. 😥👍
Hi, Oleg! I'm so very happy you're alive! Maybe, when Russia will be defeated, and Ukraine will start the reconstruction process, someone will think about KMZ and those beautiful motorcycles will be made again! I'm sure that Ukrainians will be able to produce them at normal prices in order to make them afordable for simple people. That's gonna be another lesson that Russia will learn from Ukraine!
Greetings from Ukraine! I have two such motorcycles, but unfortunately I am sure that no one will be interested in resuming production.
@@genius9656 Hello my friend! A lot of people will be interested in Ukrainian products after Russia will be defeated! I'm sure about that! It will depend on Ukraine's economical strategy if motorcycle production will be on the reconstruction list of what's to be done or not! On my humble opinion Dnepr is a very popular Ukrainian brand which shoud be restored. Greetings from Romania my friend!
Підозрюю, що дупменеджкмент КМЗ працював не на розвиток заводу а його метою був крах. В принципі як і багатьох заводів в Україні як наприклад автобуси ЛАЗ або ЛМЗ
Жалко то что нет видео записи как производили мотоциклы на КМЗ в 70-80х годах
Есть такая поговорка: как мед, так и ложкой. До моего прошлого видео не было кадров и как в 90-е делали. :)
@@OlegAC очень интересное видео, узнал где и как изготовляли мой мотоцикл)🙂
Блин, где он его взял. Это мой мотоцикл) Я знал что я его ещё увижу. Знал!
Какой именно?
В начале видео 53-67КИА. Вы не знаете где он? Я рад что его не разобрали. Он полностью экспортный, двигатель правда военный на 76 бензине. Наклейки даже "Ласточкино гнездо" на стекле. Сигналы с Волги)
@@sergeymiruta5688 на канале есть отдельное видео по нему. Каким был экспортный Днепр
Да, спасибо Олег! Это он ещё был моим. Я ездил на нем на работу, у меня даже шлем остался, тот что на видео ( с наклейкой))
Очень жалко КМЗ, у самого Днепр МТ-16 люблю этот мотоцикл
В чём именно была проблема с бензином?
Понятно если бы мотор имел более высокую степень сжатия под 95й, а у бельгийцев такого бензина не было и они по незнанию заливали бы 76й.
Но было ведь наоборот.
Сейчас ещё ездят старые машины и мотоциклы - например Запорожец - и заправлять их приходится минимум 92м. И вроде ничего, ездят. А теперь уже и 92й не купить.
Говорят что современный высокооктановый неэтилированный бензин имеет более высокую скорость горения и с ним нет риска прогара выпускных клапанов.
Не мог же быть 95й в Бельгии в начале 90х этилированным?
Скажу вам так у меня до сих пор Днепр мт стандартная поршневая только новодельные карбы и зажигание лил 92 все четко лил его годами
Теперь заливаю 95 все нормально на 95 он работает даже мягче и лутше
Дело не в бабине как говорят
Тоже не понял в чем проблема с бензином была?
Бензин был этилированый
Только посмотрел видео про уничтожение кмз
Очень жаль, что история КМЗ так бездарно закончилась. У моего деда был Днепр, черного цвета. А вот Ирбитский мотозааод живёт и здравствует по сей день! Чему мы очень рады.
Никакой политики.
Уже нет.Там 80% комплектующих импортных, санкции, а Днепр перестали выпускать, так как это старье, это начало 20-го века, никто не хотел вкладываться.
Скільки я на Дніпрі грузу перевозив . На ньому і прицепі . Дуже виручав в хозяйстві .є
Ех... Мне бы такой.
Капризный мотоцикл это не иномарка что ломался в днепре постоянно надо было что то крутить например клапана, карбы, масла подтекало и т. д
Уже же рассказывал как бельгийцы просчитались с Днепрами, ток видеоряд был с завода КМЗ. Много рассказываешь лишнего в одном видосе, что то же самое рассказываешь во второй части. Два раза не повторяюсь. Два раза не повторяюсь. :D
круть!
Дякую Олег! Давно дивлюсь Ваш канал, завод був приречений нажаль! Хотів би Вашої експертної думки, так як Ви професійно займаєтесь мотоциклами КМЗ, маю хороший Мт 12 пробіг 1242 км., власник живий, але от проблема рама то БН, тільки номер на штильдіку, Як мені його переоформити? Дякую! Слава Україні!
Є така організація Сантадор, там можна проконсультуватися. У двох словах: Вони наносять номер на раму за заявою старого власника, це потрібно буде вписати в техпаспорт, а потім переоформити. Процедуру вони там детально пояснять.
@@OlegAC Дякую!
Владею таким мот..
Лил всегда 92-95 на пятом он даже лутше работает
Ну и тупой же этот КМЗ ,он думал что совковые люди берут этот хлам ,то будут и в Европе брать , тупизна зашкаливает !!!
В те времена была такая поговорка Хто купив собi МТ в того в головi не те
Печально
Разворачивались чисто по советски ,как медведи за горобцами .... жаль!
В той час не вміли працювати з рекламою і менеджментом. Не змогли перестроїтись на ринкову економіку. Лише достатньо було перебудуватись на якісну роботу і сильне бажання продати свій товар, а не втюхать…
Жаль! А были симпатюгами