How the SRAM / SACHS T3 Torpedo multi-speed hub works | MH 3115
Vložit
- čas přidán 25. 08. 2024
- The Sram T3 is one of the nicer multi-speed hubs to service. The immortality-oriented design, while complex, requires only a few details to become obvious.
To najlepsza instrukcja poglądowa jaką oglądałem na CZcams. Rewelacja. Brawo i dziękuję.
Miło mi, dzięki!
i did not understand anything but i know one thing that sachs torpedo is build like a tank,much love from germany
Od dłuższego czasu się zastanawiałem jak działają przerzutki w piaście i bałem się to jest jakies strasznie skomplikowane, ale sie okazałoi że to nier jest aż takie dość logiczne i no i dobrze wytłumaczone. Generalnie dziękuje za ten film i chodź wyświetlił mi sie na głównej to było wart kliknąć oczywiście like i sub zostawione i pozdrawiam wszystkich rowerkowo zakręconych ;)
Cieszę się że dotarł do celu 😅👌
Świetny materiał 👌 W 16 minut poznałem części wnętrza piasty planetarnej i dzięki temu zrozumiałem jej działanie. Merytorycznie, spokojnie i na temat. Brawo 👏
Świetnie to wytłumaczyłeś. Widać tutaj zastosowanie przekładni planetarnej, która może być multiplikatorem lub reduktorem, w zależności do którego elementu przyłożymy moment napędowy :)
Brawa za wykład. Dziękuję. Czekam na następne odcinki.
jak dla mnie ten mechanizm jest genialny, bezawaryjny i bezobsługowy. powinien być powszechnie stosowany w rowerach. szybka zmiana przełożeń i idiotoodporność
Ale niestety skromne możliwości w porównaniu z nowymi rozwiązaniami. Tylko 3 biegi to w wielu rowerowych kategoriach, mechaniczne kalectwo.
@@unbrokenreed były jeszcze 5 biegowe na dwóch łańcuszkach. stopniowanie przełożeń bardzo fajne. Większość rowerzystów i tak używa tylko kilku biegów.
awaria tego sprzętu spowodowała nagłe zablokowanie koła i zerwanie śruby blokady ramienia kontry.
Mam tę piastę kupiłem chyba ostatnią nową z internetu trochę inna od tej z filmiku ale środek ten sam wyrzuciłem koszyki i włożyłem same kulki wchodzi po 27 na stronę i 12 na ośkę trochę upierdliwe w montażu ale da radę zrobić teraz jest jeszcze bardziej niesmiertelna , zamiast towotu leję strzykawką gęsty olej do mostów samochodów ciężarowych sprawdza się super pozdrawiam
Krzysztof
Jaka koronka ma tam być oryginalnie lub jakie kulki? Pozdrawiam
Super wytłumaczone. Dzięki. Zawsze zastanawiałem się jaki tam jest układ...
Super wykład bardzo dokładny opis działania dziękuję
Super wykład, świetna robota!
Z przyjemnością obejrzalem. Moze film o zastosowaniu, wadach i zaletach takich piast. W mtb ich sie spotyka, w miejskich czesto. Pozdroooo
Nie pozwalają zmieniać przełożeń pod obciążeniem. Wjeżdżając pod górę bez odpuszczenia nie możesz obniżyć przełożenia. A jeśli odpuszczasz to tracisz dużo energii.
Natomiast w urzytkowaniu treningowym i miejskim są bardzo wygodne i bardzo idiotoodporne
Trochę na ten temat: portal.bikeworld.pl/artykul/testy_i_nowosci/nowosci_sprzetowe/115/non_shimano_bike_2003_cz_i_rohloff
Niemniej jednak z przyjemnością posłuchałbym co o tym sądzi Marcin :-)
@@wojtaswrr troche sie nie zgodzę, że ta zmiana biegów jest uciążliwa. To kwestia wprawy-u mnie odpuszczenie nacisku trwa moment, to tylko chwila utraty energi. Zaznaczam- nie jeżdżę "siłowo", pod większą górkę zsiadam. Zaletą jest możliwość zmiany biegów np. stojąc na światłach i trwałość/odporność na piasek.
Fajny film. Ile ja się kiedyś namęczyłem ,żeby poskładać taką rozebraną piastę. Dwa dni ślęczałem przy rysunkach technicznych :)
To lepiej było zlecić za 50zl
@@kudubudu5551 Pierwszy raz trzeba było się nauczyć :) Teraz robię na pamięć :)
Dobry materiał przyda mi się bo muszę rozebrać swoją piastę.
Nie umiem znaleźć informacji na temat smarowania. Jakiego smaru użyć do tej piasty? Podobno nie używa się oleju jak w Nexus
Super tutorial !!! Powoedz mi jeszcze bo wyciąłem wszystko i nie wiem dokładnie gdzie dać smaru , czy tylko na łożyska czy gdzieś jeszcze ? Dzięki wielki 💪😉
Polecam ten film
czcams.com/video/zFYkSw5v6ZU/video.html
Świetna robota, dziękuje i szanuje :) .
Dziękuję! Super wyjaśnione, kawał dobrej roboty :)
Piękne dzięki za filmik, super wyjaśniłeś i tak prosto, pozdrawiam
Bardzo fajnie tłumaczysz i co najważniejsze nie męczysz wypowiedziami
Zależy kogo się zapyta 😅 cieszę się że tobie odpowiada 😉👌💪
Wielkie dzięki za film! Wszystko już jest jasne. Pierwszy mój rower z taką piastą. Pozdrawiam. :)
Super fachowiec pozdrawiam i szacun
Świetny film !
Genialny wynalazek :D
Bardzo dobry pokaz.
Dzieki wielkie
Super film, mam taką piastę na trzecim biegu podczas hamowania coś przeskakuje i bardzo wycofuje łańcuszek i nie wiem jaka jest tego przyczyna.
👍👍🤘
Zajebisty film :O
Dziękuję!
Pomocy ! jak ustawić biegi w sram i-motion 3 , nigdzie nie moge nic znaleźć na ten temat .
Ekstra , kurcze może mi podpowiesz mam starą gazelle z 3 biegową piastą i na 3 biegu często mi rozłączy napęd , tak jak gdyby coś się nie zazębiało i można kręcić swobodnie korbą bez napędzania koła. Na biegach 1 i 2 działa ekstra
English video title and some weird language, I call falls advertising :)
Witam . Czym smarować ten typ przerzutek? Pozdrawiam
Witam. Przerzutka w piaście może zablokować tylne koło? Chodzi mi o rower typu plumbike z przerzutką w tylnym kole ?
Super FILMIK. Mam taką piastę, zauważyłem że ośka lekko rusza się na boki. Czy wymiana łożysk powinna to wyeliminować? Czy może to grubsza sprawa.
Mam taką piastę w swoim Pegasusie, i problem jest taki, że nie mogę sobie poradzić z regulacją. Przydał by się taki film, bo nie mogę nic znaleźć
Da się zniwelować luz bez odkręcania tego? Czy jeżdżenie z dość sporym luzem zepsuje przerzutkę? Bo nie wiem czy mam to czym dokręcić... Próbowałem to tylko trochę luz się zmniejszył i dalej nie mogę dokręcić.
Co lepsze w jeździe amatorskiej, torpedo czy tańsze przerzutki?
Potrzebuję pomocy. Robiłem ostatnio serwis piasty działającej podobnie(w sensie że zajmowanie poprzez kręcenie do tyłu). Gdy złożyłem, na jeździe próbnej okazało się że źle działa. Po chwili nie pedałowania, bądź po hamowaniu, trzeba kilka obrotów do przodu wykonać by załapała. Cię źle skręciłem, a może za słabi coś dokrecilem?
Dzień dobry! Chciałbym kupić tylne koło do roweru 28" z torpedo, bez przerzutek (jedna zębatka), 36 szprych. W moim rowerze wewnętrzny rozstaw widełek dla tylnej osi wynosi 128 mm. Całkowita długość osi w starym kole wynosiła 178 mm, a oferowane w sprzedaży koła mają osie o długości 155 mm. Czy można w Polsce kupić są koła z ośkami nieco dłuższymi tak, aby pasowały do mego roweru? Pytam o to, ponieważ nie znalazłem takich. Czy można oś wymienić na dłuższą i czy takie osie są do kupienia, jeśli tak to gdzie? Pozdrawiam!
Nagraj materiał o sram s7
plis
Jak zastopic manetkę przerzutki no ciężko kupić? jak nasmarować to koło bez rozbieranie bo piszczy
Dzięki za bardzo dobry film! Są takie piasty 3 biegowe, ale bez wbudowanego hamulca? Potrzebuję to roweru z hamulcami szczękowymi.
Oczywiście ☺
4:23 co występuje miedzy "dwójką" a "jedynką" ??....
...czasem może wystąpić niekontrolowany
" *boski-wiatr* "
A później całus z Posejdonem :D
Głupie pytanie, ale czy ta przekładnia wytrzyma w drift gokarcie ? Buduje takowy i chciałbym mieć różne przełożenia. Czyli z zębatki ze sprzęgła odśrodkowego idzie łańcuch na zębatkę tego mechanizmu, następnie po założeniu zębatki na tą piastę puściłbym łańcuch już na oś mojego gokarta.
Hm, ciekawe pytanie. Ja bym zakładał, to były pancerne sprzęty.
Proszę o informację, jak obficie smarować elementy przerzutki przy składaniu wyczyszczonego mechanizmu, co smarować, a czego nie (powierzchnia hamulca?)
Smaruj wszystko, warstwa, może b ć obficie. Te starsz sprzęty są naprawdę odporne na wszelkie pomysły użytkowników, więc rób to zgodnie z rozsądkiem. Niech przez warstwę smaru będzie widać ten sprzęt 😅
@@unbrokenreed 🛠👍
@@unbrokenreedjaki smar użyć do tej piasty?
Czy istnieje sposób na przerobienie piasty T3 tak żeby całkowicie wyłączyć działanie hamulca? Zależy mi na tym, żeby można było kręcić korbą do tyłu. Myślałem żeby pozbyć się wewnętrznego gwintu w stożku hamulca (rozwiercić stożek) tak żeby swobodnie obracał się na trzpieniu z gwintem, ale stożek posiada jeszcze elementy blokujące które łapią się z obudową przekładni planetarnej - więc problem chyba się nie rozwiązuje...
W zasadzie to można obciąć ramię kątry i po problemie.
co się psuje w takim systemie piasty . jechałem i koło się zblokowało dźwignia wspornika hamulca obróciła się
Urwała się śruba od ramienia hamulca? Jak mogła się obrócić?
Czy można zmienić bieg na najcięższy na stałe bez tego łańcuszka i linki?
Można wymienić zębatkę łańcucha na mniejszą np 18 zębow, mam kilka różnych zębatek.
Ja akurat wymieniłem na większą- 22 zęby, żeby lżej było pedałować.
Da się jakby wyłączyć to hamowanie usuwając jakiś element?
Tak 🙂
czym i jak to smarować?
Zależy od serwisanta. Generalnie smary z kategorii "soft" NLGI 0. I można ładować po całości. Przy hamowaniu i tak występuje tam taka temperatura, że wszystko "pływa" w tym smarze.
تحياتي.الهد.البوطة
خطيرا.صنع.ابرطانيا
بحال.توربينة.اديال
الطايرات.اوبراغو
اليهم.هاالبوجور
Dziwne jest tylko to, że to wytrzymuje siłę ludzkich nóg.
Mam piastę SRAM Dual Drive II, którą dwukrotnie rozbierałem, w tym raz na części pierwsze.
Spodziewałem się że na tym filmie zobaczę mniej więcej to samo co w mojej piaście plus jakiś dodatkowy mechanizm od hamulca, ale ten Dual Drive bardziej przypomina 3-biegowego Nexusa niż SRAM T3 😯 Zasada działania przekładni planetarnej jest taka sama, ale już sposób wybierania biegów bardziej przypomina Shimano.
Co do tego typu piast, to ciekaw jestem 2 rzeczy. Będę wdzięczny gdy Autor lub ktoś inny kto wie, zechce rozwiać moje wątpliwości 😀
1. Z jakiego powodu osie mają średnicę gwintu 10,5mm???? Skoro chcieli zrobić coś mocniejszego niż 10mm, to dlaczego nie zastosowali osi 11 czy 12 mm czy jakiejkolwiek innej, tylko akurat 10,5. Czy dodatkowe 0,5mm aż tak bardzo zwiększa wytrzymałość osi? Może chodziło o to żeby oś była jak najgrubsza, a jednocześnie mieściła się w standardowe haki przewidziane dla osi 10mm???
2. Jak to jest z powierzchniami hamulcowymi w takich piastach. Smaruje się lekko czy raczej powinny być suche?? Zużywają się, czy raczej ich żywotność jest dłuższa niż żywotność całej piasty?
1. Nie mam pojęcia.
2. Smaruje się, bardziej w celach antykorozyjnych, siła działająca na te "klocki" jest tak duża, że smar nie jest tu czynnikiem poślizgowym. Żyją baaardzo długo.
@@unbrokenreed Czy zamiast tego łańcuszka można zastosować linkę? Czy będzie wtedy prawidłowo działać? Sprawę wkręcenia pomijamy.
Pozdrawiam
@@antymisiek2972 linka sie zaraz zatnie i bedzie trudno odpuszczac na 2 i 1
@@adorinadorin trudno się z tym zgodzić, dlaczego niby ma się zaciąć? jak nakretka ma wyprofilowanie i podobnie jak w rowerach szosowych pod suportem będzie slizgać. Jedynie mając mniejszy promień będzie się szybciej ścierać. Po drugie, z doświadczenia i filmiku wiem ze na 2 i 1 łańcuszek jest wyciągany a nie opuszczany. Pytanie zadałem czysto teoretycznie bo może ktoś próbował to robić a ja takiej piasty nie mam.
@@antymisiek2972 linka sie bedzie zacinac, bo sie zalamie/trwale zagnie na wejsciu w oske, tak, jak sie zalamuja linki przykrecane przy hamulcach. Dlatego tam jest lancuszek
super
Czy jest jakaś możliwość regulacji siły hamowania?
Oczywiście, im delikatniej cofamy pedały tym lżej hamuje. Oczywiście modulacja w tym przypadku jest znikoma, ale jest.
Czy na korpusie jest nr 28023 ??
Śfetny opis
a o hamulcu zero słowa
Oglądałeś całość?
@progrip79 8 min na przyspieszeniu, a te kilka słów o hamulcu wystarcza, bo tam jest konstrukcja prosta jak cep.
Po komentarzach widać że te piasty są chyba bardziej usterkowe od zwykłych przerzutek.
Nie jest tak. Z natury są mniej obsługowe.
sram na to
Czuję się mądrzejszy, bo przyznam że tych piast się nie podejmuje w serwisie :)
Z przyjemnością 😊
Polska nawet taczki polskiej nie produkuje co dopiero takie przekładnie
A Olejnik? Proponuję pokorzystać z internetu w celu poszerzania wiedzy, a nie sączenia jadu i goryczy. Polecam.
Dowiedziałem się dodatkowo dzięki Tobie o istnieniu firm Skiva i Metigo. Dziękuję.