Даже не хочу спорить ввиду отсутствия предмета спора. Просто пример : приезжает авто с жалобой на микроутечку, от азота отказывается ввиду того, что ранее уже пытались найти азотом, но потеря происходит в течении месяца после заправки. На что сразу решаем заправить с краской и встретиться через пару недель. Станция при вакуумации ругается на отсутствие вакууама, но продолжаем (мы же заранее знаем об утечке). После "вакуумации" станция выдаёт ошибку по заправке масла, а соответственно и краски - вакуум для их впрыска отсутствует. А мы понимаем, что при утечке 500 грамм за месяц - такого быть не должно. Далее переподключаем на азот и при давлении в 6 Bar слышим свист, но не видим откуда. При подаче большего давления брешь прорывает. Оказалось алюминиевая трубка тёрлась о горловину и появилась трещина на стороне, отвёрнутой к лонжерону. В предудущие разы стеека не была так сильно протёрта и хватало на месяц. Такой последний случай был обнаружения утечки станцией и 500 грамм фреона не ушли в атмосферу. Помимо этого существует прямой тест системы вакуумом, когда под рукой нет высокого давления. Так откуда глупость о несовместимости? Вакуум - это не лучший иструмент для поиска утечек, но тем не менее главный иструмент удаления влаги и один из инструментов проверки герметичности системы.
@@user-rw6pj1dk5h верно, удаление влаги,но не проверка на герметичность. Поясню на другом примере:- у вас дырка в воздушном шаре и нужно выявить, где она.Так вот с помощью вакуума,это не возможно.Теперь понятна работа вакуума?
Вакуум и проверка на герметичность,это две не совместимые и очень разные вещи.
Даже не хочу спорить ввиду отсутствия предмета спора. Просто пример : приезжает авто с жалобой на микроутечку, от азота отказывается ввиду того, что ранее уже пытались найти азотом, но потеря происходит в течении месяца после заправки. На что сразу решаем заправить с краской и встретиться через пару недель. Станция при вакуумации ругается на отсутствие вакууама, но продолжаем (мы же заранее знаем об утечке). После "вакуумации" станция выдаёт ошибку по заправке масла, а соответственно и краски - вакуум для их впрыска отсутствует. А мы понимаем, что при утечке 500 грамм за месяц - такого быть не должно.
Далее переподключаем на азот и при давлении в 6 Bar слышим свист, но не видим откуда. При подаче большего давления брешь прорывает. Оказалось алюминиевая трубка тёрлась о горловину и появилась трещина на стороне, отвёрнутой к лонжерону. В предудущие разы стеека не была так сильно протёрта и хватало на месяц.
Такой последний случай был обнаружения утечки станцией и 500 грамм фреона не ушли в атмосферу. Помимо этого существует прямой тест системы вакуумом, когда под рукой нет высокого давления. Так откуда глупость о несовместимости?
Вакуум - это не лучший иструмент для поиска утечек, но тем не менее главный иструмент удаления влаги и один из инструментов проверки герметичности системы.
@@user-rw6pj1dk5h верно, удаление влаги,но не проверка на герметичность.
Поясню на другом примере:- у вас дырка в воздушном шаре и нужно выявить, где она.Так вот с помощью вакуума,это не возможно.Теперь понятна работа вакуума?