1:32 Warmfahren 2:55 Übt Quali 4:30 Nicht cocky sein 6:31 Unbeliebte Strecken üben/lernen 8:30 Es gibt high and downs (Mindset) 9:18 Keine Rennen abbrechen
Ich hätte auch noch einen kleinen Tipp: Fahrt nicht immer alleine. Fahrt mit Freunden...habt Spaß, tauscht euch gegenseitig aus, gebt euch Tipps. Seht es nicht so verbissen 🙂🙂 In unserer Meisterschaft tauschen sich auch zwei/drei Teams untereinander aus (fahr die Kurve mal im 3 Gang...den Curb kannst voll mitnehmen...usw ) So lernt und weiß man dann im Rennen auch, wie die anderen Fahrer sich auf der Strecke verhalten.....also kommt es dementsprechend auch zu weniger Unfällen 😊 Und das Thema "Fairplay" sollte immer groß geschrieben werden. Lieber mal eine Position verlieren, als seinen Wagen kalt zu verformen 😂
Das mit den Warm fahren kann ich so Unterschreiben. Wie du schon gesagt hast, man gewöhnt sich an die Strecke, man erneuert sein Muscle Memmory usw. Aber es gibt eine Komponente die beim Warmfahren eine weitere Rolle Spielt. Der Unterschied zwischen Training und Rennen. Mir ist es schon öfters passiert, dass ich in den ersten 1 - 2 Runden im Verkehr nach dem Start meinen Rythmus verloren habe und diesen neu finden musste. Zu dem bist du am Start Nervöser als im Training, was auch zu Fehlern führen kann. Punkt 3 hat einfach mit Geduld zu tun, oft mals bist du auch schneller, wenn man hinterher fährt als wenn man sich in Zweikämpfe ein zu lassen. Einen Punkt hast du aber vergessen. Man muss Lernen wann man geschlagen ist und es keinen Sinn macht auf Biegen und Brechen gegen zu halten. Ich sehe das so oft. Wenn man schneller als der Vordermann ist und sich sauber auf der Geraden neben seinen Konkurrenten setzt und vielleicht sogar vor der Kurve die nase vorne hat, halten noch sie viele auf Krampf dagegen, obwohl sie schon geschlagen sind. Deshalb muss man lernen auch mal zurück zustecken und wissen, wann macht es noch sinn Gegen zuhalten und wann bin ich geschlagen. Lieber verliere ich einen Platz, als das Rennen. Motorsport ist nun mal mehr als das rechte Pedal auf das Blech durch zu treten.
Cooles Video vielen Dank dafür. Das Mindset gehört auch immer dazu. Ich bin nun in der zweiten Woche und es gab wirklich noch kein Rennen in dem ich nicht einmal abgeschossen wurde. Nun, es gibt viel viel zu lernen. Danke für Deinen Content und weiter so 💯
Finde diese Tipps auch sehr gut und wertvoll. Was natürlich noch dazu kommt, zumindest bei mir, ist einfach der psychische Druck in einem Rennen. Egal ob Sprint oder Endu. Im Training läuft manchmal alles wie geschmiert, weil einfach der Druck nicht da ist, wie in einem Rennen mit Kontrahenten. Man hat im Rennen mehr Angst Fehler zu machen und fährt vielleicht dadurch ängstlicher oder vorsichtiger, um niemanden zu schaden. Geschuldet durch Nervosität und zu vielen Eindrücken auf der Strecke passieren dann Fehler, die sich dann übelst in der Fahrweise rächen. Leider kann man den psychischen Druck im Training schlecht simulieren. Es gibt gewisse Möglichkeiten, aber zu 100% geht es einfach nicht. Deswegen, viel Fahren mit Verkehr und Gegner. Das zahlt sich am Schluss aus um abgebrühter in ein Rennen zu gehen.
@@Mabix_Racing Kannst du eventuell ein Video zum Thema Blue Flag machen,.genauer gesagt Wie man sich am Besten verhält wenn man überrundet wird bzw selber überrundet,. (also Wann und Wo mache Ich am besten platz ohne andere zu gefährden und dennoch keine zeit zu verlieren.)Fiel mir sehr oft in den 45 min rennen auf, dass sehr viele sich mit schwer tun^^ ,..
Wenn du die blaue Flagge gezeigt bekommst fahr vorrausschaubar und nachvollziehbar sodass der schnellere Fahrer erkennt wie und wo du auf der Strecke bist und wie und wo du Platz machen kannst kommt halt immer stark auf die Strecke die Autos und die Situation an sich an. Aber Ruhe bewahren, den Rückspiegel beachten und ein bisschen Pace rausnehmen ist an sich immer hilfreich bzw erwünscht. Und natürlich fährst du wenn möglich von der Ideallinie runter um deinen Hintermann klar zu signalisieren, dass du ihn gesehen hast. Als Fahrer der jemanden überrundet solltest du nicht auf Krampf an jeder Stelle reinziehen und darauf bestehen dass du vorbeigelassen wirst, sondern auch mal abwarten falls es an Kurve XY nicht passen sollte. Zudem auch Abstand lassen und deinen Vordermann genau im Auge behalten, ob sich eventuell ne Möglichkeit zum Überholen ergibt und ob er dich sieht merkste ja dann selbst. @@blazindan3013
@@peterharbert9976 Dankeschön für die ausfühliche Erklärung, besser hätte man es nicht schreiben können. :) Hoffentlich wird dein Kommentar angepinnt,.. Nur wie ich bereits erwähnte habe, haben einige Fahrer denen ich begegnet bin, leider nicht dieses Rennverständnis bisher entwickelt bzw ausgeprägt,. Ich persönlich mache meist nichts anderes, wenn möglich/nötig setzte ich auch den Blinker um dem Überrundenden zu signalisieren, dass ich Ihm nach der/dem kommenden Kurve/Abschnitt Platz schaffen werde. Dennoch kann ich es mir gut vorstellen,dass es sehr Hilfreich sein kann, nochmals zu sehen was man definitv nicht machen sollte und wie man sich richtig verhält dabei,. Vorallem für Fahrer die sich vielleicht fragen, ob sie noch was besser machen könn(t)en. Oder die ihre Lernkurve grade erst beginnen,..
@@blazindan3013 Was mir dazu noch einfällt, weil man es auch oft bei Mabix sieht: Auch wenn es gut gemeint ist und man den Hinteren schnell vorbeilassen möchte - NICHT einfach auf der Ideallinie abbremsen! Damit rechnet man als Hinterherfahrender nicht und man ist vielleicht ganz nah dran, um in der nächsten Bremszone daneben zu gehen, etc. und fährt dann ins Heck des Vordermanns, was in ACC schnell zu einem Spin führt. Die beste Möglichkeit ist, einfach auf einer Graden kurz zu lupfen (am besten nicht erst am Ende sondern schon früher, damit das Auto vorne wieder einscheren kann) oder gleich beim Rausbeschleunigen zu Shortshiften, um bewusst etwas Schwung abzubauen. Blinker ist natürlich perfekt, um zu signalisieren, dass man den Hintermann bemerkt hat und Platz machen wird. Als Schnellerer muss man manchmal etwas Geduld haben - einfach überall rein zu Diven empfinde ich als Unart, denn Langsamere fahren auch ihr eigenes Rennen und können zudem oft nicht so schnell reagieren und ziehen evtl (ohne Absicht) noch zu. Natürlich gibts aber Kollegen, die eine ausgeprägte Sehschwäche im Blaubereich haben ;-) Dagegen kann man halt nicht viel tun...
Ein wahres Wort! Immer dran bleiben und weiter machen!! Am Ende wird man immer gewonnen haben. Auch, wenn's nur für einen selbst ist :) Jeder wird besser durch Training !!!
Sehr gutes Video mit guten Tipps und die sind einfach(bis auf unbekannte Strecken lernen) umzusetzen.////// Ich hoffe, dass was jetzt nach Krämer kommt klappt, so wie du dir vorstellst. Weiter so @Mabix
Hatte zum Beispiel ein Rennen auf Watkins, von Pole aus gestartet, in ner Kurve gedreht, 4. gewesen und hinter jemandem geblieben, der sich breit gemacht hat. Ich wusste, hier und da war er ähnlich schnell, obwohl ich um einiges schneller konnte, haben ab und zu auch gefighted, aber hab nirgendswo extrem reingestochen, so halt nur den vierten Platz geholt, aber nen geilen Fight gehabt😊
Finde den Punkt Rennintelligenz super wichtig. Mann muss am Anfang des Rennens schon ans Ende denken. Beispiel: Wenn sich vor mir ein schnellerer Fahrer gedreht hat und ich genau weiß das ich eigentlich gegen den hinter mir kämpfe weil er die gleiche oder nur eine leicht schnellere Pace hat lass ich den schnellen Fahrer wieder vorbei. Es bringt nichts wertvolle Sekunden zu verlieren wenn ich die Position eh wieder ab gebe. Wenn es natürlich nur noch 2 Runden sind dann fight!!
Am Ende ist alles Training und Begabung. Mir fehlt einfach inzwischen das Talent und so fahr ich eben hinterher und hab trotzdem meinen Spaß. Wobei ich eh inzwischen mehr bei AMS unterwegs bin
@@t.thalheim ja fahr ich. War aber die letzte Zeit sehr wenig online weil ich viel um die Ohren hatte und manche Sachen einfach vor gehen. Nächste Woche gehts aber wieder los. War in Silber aber gerade ne geile Kombo. Indy 2023 auf Indy :)
Cool, dann sieht man sich bestimmt mal in irgendeinem Rennen 👍 Bin zuletzt auch nicht so viel gefahren, aber zur kalten Jahreszeit wird das sicher wieder mehr werden
Bin so stolz auf 0 DNF. Was fehlt ist etwas wie Racing 101 Playlist von Empty Box. Das ist schon zehn Jahre alt und teile ich immernoch je nach Unfall xD Kannst du mal mehr zu Sportsmenship machen?
Hallo Marco sehr gutes video und wieder extrem gut erklärt. Hab ne frage an dich un zwar ixh fahre ACC aud dem Pc mit der Csl elit DD und hab immer clipping und wolt fragen ob du mir helfen köntest bitte weil ffb hab ich runter gedreht aber hab clipping und möchte nicht zu weot runtergehen mit dem ffb weil hab mir dei dd mit 8 Nm nicht umsonst zugelegt wäre froh wenn du mir helen köntest du als simracing Profi vielen dank im vorraus 😊
der wichtigste tipp ist versucht saubere rennen zu fahren und sauber schnell zu werden, diven ohne dass der andere platz machen muss damit das nicht scheiße ausgeht ist nicht sauber oder gut fahren. Deshalb ist LFM auch teilweise richtig scheiße. Mein SR 7.29 ELO 1678
Merkt man leider bei Vielen, dass außer Divebombs zu setzen nicht viel Racecraft vorhanden ist. Hab kein Problem damit, einen Platz zu verlieren, aber soll halt sauber sein und nicht so, als wär der Andere nicht da.
1:32 Warmfahren
2:55 Übt Quali
4:30 Nicht cocky sein
6:31 Unbeliebte Strecken üben/lernen
8:30 Es gibt high and downs (Mindset)
9:18 Keine Rennen abbrechen
Ich hätte auch noch einen kleinen Tipp:
Fahrt nicht immer alleine. Fahrt mit Freunden...habt Spaß, tauscht euch gegenseitig aus, gebt euch Tipps.
Seht es nicht so verbissen 🙂🙂
In unserer Meisterschaft tauschen sich auch zwei/drei Teams untereinander aus (fahr die Kurve mal im 3 Gang...den Curb kannst voll mitnehmen...usw )
So lernt und weiß man dann im Rennen auch, wie die anderen Fahrer sich auf der Strecke verhalten.....also kommt es dementsprechend auch zu weniger Unfällen 😊
Und das Thema "Fairplay" sollte immer groß geschrieben werden. Lieber mal eine Position verlieren, als seinen Wagen kalt zu verformen 😂
Das mit den Warm fahren kann ich so Unterschreiben. Wie du schon gesagt hast, man gewöhnt sich an die Strecke, man erneuert sein Muscle Memmory usw. Aber es gibt eine Komponente die beim Warmfahren eine weitere Rolle Spielt. Der Unterschied zwischen Training und Rennen. Mir ist es schon öfters passiert, dass ich in den ersten 1 - 2 Runden im Verkehr nach dem Start meinen Rythmus verloren habe und diesen neu finden musste. Zu dem bist du am Start Nervöser als im Training, was auch zu Fehlern führen kann.
Punkt 3 hat einfach mit Geduld zu tun, oft mals bist du auch schneller, wenn man hinterher fährt als wenn man sich in Zweikämpfe ein zu lassen.
Einen Punkt hast du aber vergessen. Man muss Lernen wann man geschlagen ist und es keinen Sinn macht auf Biegen und Brechen gegen zu halten. Ich sehe das so oft. Wenn man schneller als der Vordermann ist und sich sauber auf der Geraden neben seinen Konkurrenten setzt und vielleicht sogar vor der Kurve die nase vorne hat, halten noch sie viele auf Krampf dagegen, obwohl sie schon geschlagen sind. Deshalb muss man lernen auch mal zurück zustecken und wissen, wann macht es noch sinn Gegen zuhalten und wann bin ich geschlagen. Lieber verliere ich einen Platz, als das Rennen. Motorsport ist nun mal mehr als das rechte Pedal auf das Blech durch zu treten.
Cooles Video vielen Dank dafür. Das Mindset gehört auch immer dazu. Ich bin nun in der zweiten Woche und es gab wirklich noch kein Rennen in dem ich nicht einmal abgeschossen wurde. Nun, es gibt viel viel zu lernen. Danke für Deinen Content und weiter so 💯
Finde diese Tipps auch sehr gut und wertvoll. Was natürlich noch dazu kommt, zumindest bei mir, ist einfach der psychische Druck in einem Rennen. Egal ob Sprint oder Endu. Im Training läuft manchmal alles wie geschmiert, weil einfach der Druck nicht da ist, wie in einem Rennen mit Kontrahenten. Man hat im Rennen mehr Angst Fehler zu machen und fährt vielleicht dadurch ängstlicher oder vorsichtiger, um niemanden zu schaden. Geschuldet durch Nervosität und zu vielen Eindrücken auf der Strecke passieren dann Fehler, die sich dann übelst in der Fahrweise rächen. Leider kann man den psychischen Druck im Training schlecht simulieren. Es gibt gewisse Möglichkeiten, aber zu 100% geht es einfach nicht. Deswegen, viel Fahren mit Verkehr und Gegner. Das zahlt sich am Schluss aus um abgebrühter in ein Rennen zu gehen.
Wäre super, wenn es Kapitel gäbe in diesem Video. So kann man direkt zu den sehr guten Tipps springen 👍🏻
Hat schon ein Kollege übernommen in den Kommentaren 😁
@@Mabix_Racing Kannst du eventuell ein Video zum Thema Blue Flag machen,.genauer gesagt Wie man sich am Besten verhält wenn man überrundet wird bzw selber überrundet,. (also Wann und Wo mache Ich am besten platz ohne andere zu gefährden und dennoch keine zeit zu verlieren.)Fiel mir sehr oft in den 45 min rennen auf, dass sehr viele sich mit schwer tun^^ ,..
Wenn du die blaue Flagge gezeigt bekommst fahr vorrausschaubar und nachvollziehbar sodass der schnellere Fahrer erkennt wie und wo du auf der Strecke bist und wie und wo du Platz machen kannst kommt halt immer stark auf die Strecke die Autos und die Situation an sich an. Aber Ruhe bewahren, den Rückspiegel beachten und ein bisschen Pace rausnehmen ist an sich immer hilfreich bzw erwünscht. Und natürlich fährst du wenn möglich von der Ideallinie runter um deinen Hintermann klar zu signalisieren, dass du ihn gesehen hast. Als Fahrer der jemanden überrundet solltest du nicht auf Krampf an jeder Stelle reinziehen und darauf bestehen dass du vorbeigelassen wirst, sondern auch mal abwarten falls es an Kurve XY nicht passen sollte. Zudem auch Abstand lassen und deinen Vordermann genau im Auge behalten, ob sich eventuell ne Möglichkeit zum Überholen ergibt und ob er dich sieht merkste ja dann selbst. @@blazindan3013
@@peterharbert9976 Dankeschön für die ausfühliche Erklärung, besser hätte man es nicht schreiben können. :) Hoffentlich wird dein Kommentar angepinnt,..
Nur wie ich bereits erwähnte habe, haben einige Fahrer denen ich begegnet bin, leider nicht dieses Rennverständnis bisher entwickelt bzw ausgeprägt,.
Ich persönlich mache meist nichts anderes, wenn möglich/nötig setzte ich auch den Blinker um dem Überrundenden zu signalisieren, dass ich Ihm nach der/dem kommenden Kurve/Abschnitt Platz schaffen werde.
Dennoch kann ich es mir gut vorstellen,dass es sehr Hilfreich sein kann, nochmals zu sehen was man definitv nicht machen sollte und wie man sich richtig verhält dabei,. Vorallem für Fahrer die sich vielleicht fragen, ob sie noch was besser machen könn(t)en. Oder die ihre Lernkurve grade erst beginnen,..
@@blazindan3013 Was mir dazu noch einfällt, weil man es auch oft bei Mabix sieht:
Auch wenn es gut gemeint ist und man den Hinteren schnell vorbeilassen möchte - NICHT einfach auf der Ideallinie abbremsen! Damit rechnet man als Hinterherfahrender nicht und man ist vielleicht ganz nah dran, um in der nächsten Bremszone daneben zu gehen, etc. und fährt dann ins Heck des Vordermanns, was in ACC schnell zu einem Spin führt.
Die beste Möglichkeit ist, einfach auf einer Graden kurz zu lupfen (am besten nicht erst am Ende sondern schon früher, damit das Auto vorne wieder einscheren kann) oder gleich beim Rausbeschleunigen zu Shortshiften, um bewusst etwas Schwung abzubauen.
Blinker ist natürlich perfekt, um zu signalisieren, dass man den Hintermann bemerkt hat und Platz machen wird.
Als Schnellerer muss man manchmal etwas Geduld haben - einfach überall rein zu Diven empfinde ich als Unart, denn Langsamere fahren auch ihr eigenes Rennen und können zudem oft nicht so schnell reagieren und ziehen evtl (ohne Absicht) noch zu.
Natürlich gibts aber Kollegen, die eine ausgeprägte Sehschwäche im Blaubereich haben ;-) Dagegen kann man halt nicht viel tun...
Ein wahres Wort! Immer dran bleiben und weiter machen!! Am Ende wird man immer gewonnen haben. Auch, wenn's nur für einen selbst ist :) Jeder wird besser durch Training !!!
Heyho Mabix, wie wärs denn mal mit einer ACC Challenge?
Mit dem Jaguar ein LFM Rennen gewinnen :)
Würde mich freuen, dich dabei zu sehen :D
Sehr gutes Video mit guten Tipps und die sind einfach(bis auf unbekannte Strecken lernen) umzusetzen.////// Ich hoffe, dass was jetzt nach Krämer kommt klappt, so wie du dir vorstellst. Weiter so @Mabix
Das sind auch super Tipps um das Rating in iRacing zu verbessern. Danke dafür
Gerne!💪🏼
Glückwunsch zur Lizenz
Wenn du über simracing redest, bekomme ich jedes mal Lust, mich an meinem PC zu setzen und ein paar Runden über die Strecke zu ballern
So muss das doch sein 😁
Servus, Marco! Sehr gute Tipps. Danke Alter 🤜🏼💥🤛🏼
Hatte zum Beispiel ein Rennen auf Watkins, von Pole aus gestartet, in ner Kurve gedreht, 4. gewesen und hinter jemandem geblieben, der sich breit gemacht hat. Ich wusste, hier und da war er ähnlich schnell, obwohl ich um einiges schneller konnte, haben ab und zu auch gefighted, aber hab nirgendswo extrem reingestochen, so halt nur den vierten Platz geholt, aber nen geilen Fight gehabt😊
Finde den Punkt Rennintelligenz super wichtig.
Mann muss am Anfang des Rennens schon ans Ende denken.
Beispiel:
Wenn sich vor mir ein schnellerer Fahrer gedreht hat und ich genau weiß das ich eigentlich gegen den hinter mir kämpfe weil er die gleiche oder nur eine leicht schnellere Pace hat lass ich den schnellen Fahrer wieder vorbei. Es bringt nichts wertvolle Sekunden zu verlieren wenn ich die Position eh wieder ab gebe. Wenn es natürlich nur noch 2 Runden sind dann fight!!
Sehr gut erklärt 👍 bei mir ist es das, ich will zu viel... Davon muss ich mich lösen....
Am Ende ist alles Training und Begabung. Mir fehlt einfach inzwischen das Talent und so fahr ich eben hinterher und hab trotzdem meinen Spaß. Wobei ich eh inzwischen mehr bei AMS unterwegs bin
Fährst du auch auf RCO? Wäre cool, wenn dort mehr Leute unterwegs wären - das System ist ganz gut und bisher meist sehr faires Racing erlebt.
@@t.thalheim ja fahr ich. War aber die letzte Zeit sehr wenig online weil ich viel um die Ohren hatte und manche Sachen einfach vor gehen. Nächste Woche gehts aber wieder los. War in Silber aber gerade ne geile Kombo. Indy 2023 auf Indy :)
und ja, AMS ist um einiges fairer als ACC@@t.thalheim
Cool, dann sieht man sich bestimmt mal in irgendeinem Rennen 👍 Bin zuletzt auch nicht so viel gefahren, aber zur kalten Jahreszeit wird das sicher wieder mehr werden
Bin so stolz auf 0 DNF.
Was fehlt ist etwas wie Racing 101 Playlist von Empty Box. Das ist schon zehn Jahre alt und teile ich immernoch je nach Unfall xD Kannst du mal mehr zu Sportsmenship machen?
Hallo Marco sehr gutes video und wieder extrem gut erklärt. Hab ne frage an dich un zwar ixh fahre ACC aud dem Pc mit der Csl elit DD und hab immer clipping und wolt fragen ob du mir helfen köntest bitte weil ffb hab ich runter gedreht aber hab clipping und möchte nicht zu weot runtergehen mit dem ffb weil hab mir dei dd mit 8 Nm nicht umsonst zugelegt wäre froh wenn du mir helen köntest du als simracing Profi vielen dank im vorraus 😊
Hey danke für die Tipps. Und welchen Kanal hättest du gern?
Nices Video 💯
Gute Tipps :)
Ich komm nicht mal über 2.00 SR - danke für die Tipps 😂
der wichtigste tipp ist versucht saubere rennen zu fahren und sauber schnell zu werden, diven ohne dass der andere platz machen muss damit das nicht scheiße ausgeht ist nicht sauber oder gut fahren. Deshalb ist LFM auch teilweise richtig scheiße. Mein SR 7.29 ELO 1678
Merkt man leider bei Vielen, dass außer Divebombs zu setzen nicht viel Racecraft vorhanden ist. Hab kein Problem damit, einen Platz zu verlieren, aber soll halt sauber sein und nicht so, als wär der Andere nicht da.
Lets go!
Problem ist dann nur, wenn die von Platz 15 aufwärts dann in der ersten Kurve meinen auf Platz 1 fahren zu müssen und das ganze Feld umpflügen... 🙄
hey bin acc afänger, gibt es irgendwo gute server zum fahren wo auch fahrer sind die nicht alles weg crashen mit absicht?
Versuch es bei LFM, musst halt ne Lizens machen.
Gibt nur eins. Erfolgreich ytber werden und 12 Std am Tag Zeit haben. Dann schaffen das einige weitaus besser. Bfs
ich versuche meist Quali aber bin nicht wirklich der quali typ meist fahre ich racy ähnlich
👍
NUR bis zum 5k Rating... ja wirklich, diese 5k Noobs 😂
War so klar 😂
😘
Mooooojn erster xD