Kurzferien mit dem Skoda ENYAQ - Gepäck, Hund, Laden, Reichweitenangst, Ladetarife, Ladestress [DE]
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- čas přidán 5. 07. 2024
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►Video Kapitel
00:00 Intro
00:48 Gepäck, Hund, Beladen
03:31 Route, Kartenprobleme
05:19 Am Zwischenziel, Werte
06:05 Basics: AC-Laden
08:04 AC-Lade- und Parkfrust
09:21 Chaos: Ladetarife
12:36 Reichweitenangst ist Kopfsache
16:19 Ladesäulensuchstress?
19:28 Autoverlad Schweiz
21:05 Fazit, Auswertung - Auta a dopravní prostředky
![Die integrierte Ladeplanung im Skoda ENYAQ - wirklich so unbrauchbar oder doch gut? [DE]](http://i.ytimg.com/vi/RvePI3zBoUk/mqdefault.jpg)
![Die integrierte Ladeplanung im Skoda ENYAQ - wirklich so unbrauchbar oder doch gut? [DE]](/img/tr.png)
![Vergleich vom Skoda ENYAQ Modelljahr 22 und 24 mit Fokus auf Software und meiner Meinung [DE]](/img/n.gif)
Wieder ein informatives Video von Dir. Die Themen Reichweitenangst und Ladestress kann ich bestätigen, die lassen aber extrem nach und das entspannte Fahren gewinnt Überhand. Nach nun zwei Jahren im Enyaq ist davon nun nichts mehr übrig.
Und: ich kann nicht bestätigen, dass mich Deine Roadtrips durch die schöne Schweiz gestört oder gar genervt haben. Im Gegenteil - Inspiration für die nächsten Besuche in der Schweiz. Beste Grüße und ich bin gespannt auf die nächsten Videos.
Danke fürs Feedback! :)
Lieber Matthias, absolut mir aus der Seele gesprochen! Ich erkläre auch immer jedem die Phänomene Ladestress und Reichweitenangst :-)
Wie immer ein informatives und reflektiertes Video. Topp! Sehr schön auch insbesondere für Skoda-Neubesitzer, dass du den Ladervorgang Schritt für Schritt gezeigt hast, incl. dem Trick mit dem Stecker freischalten.
Vielen Dank 👍
Ich höre seit 5+ Jahren elektro mobility podcasts, habe einen Bruder, der seit 5 Jahren elektrisch fährt und fahre jetzt selbst seit 8 Wochen Enyaq: der Kopf hat keine Ladeangst, aber der Bauch. Es ist einfach so: man muß einfach machen, das Fahren und Laden (sprichwörtlich) erfahren. Je öfter man ein Ladepunkt suchen muß und dann benutzt, desto besser wird es. (und danke für dieses "Anfängerthema" übrigens - für mich sehr schauenswert.
Prima Video ohne unnötige Längen!
Das mit den vielen Ladekarten und Apps und dann auch noch mit Abos ist grausam. Wir sind froh daß wir 99% zu Hause laden können und schlimmstenfalls mal noch 10-15kWh brauchen um es wieder bis zur Garage zu schaffen. Dafür haben wir dann EnBW und Maingau Karte sowie Tesla App.
Reichweitenangst hatten wir vor knapp 4 Jahren noch mit unserem Tesla denn da waren die SuC und HPC doch noch nicht so richtig auf der Fläche verteilt. Inzwischen ist es aber besser geworden. Nur wäre es schön wenn der Enyaq mal zumindest alle Stationen kennen würde die bis vor 6 Monaten in Betrieb gingen. Navigation machen wir deshalb im Enyaq auch nur noch mit dem Handy. Da muß man auch nicht rumspielen um eine andere Route zu verwenden sondern man wählt eine der vorgeschlagenen aus.
In Bezug auf 50kW Lader: jetzt hat ja die Zeit begonnen in der der Enyaq sowieso kaum mehr kann und wenn man da einen 75kW findet ist es schon überdimensioniert. Im Winter nehmen wir den Enyaq nur für Strecken die wir ohne HPC garantiert bewältigen können. Daß dann der Verbrauch durch die suboptimale WP auch noch nach oben geht ist da auch nicht hilfreich.
Danke für den Kontent ❤😊
Beim AC Laden hab ich die Reduzierung auch schon oft genutzt. Wenn ich an eine Ladesäule komme und seh das die besetzt ist mit einem aktiv ladendem Auto, bin ich zufrieden und fahr weiter. Steht da aber ein Verbrenner oder ein nicht ladender BEV druff, reg ich mich innerlich auf. Das will ich anderen ersparen wenn ich lade und grad unterwegs bin.
Klasse Video 👏👏👏, genau mein Geschmack. Unsere zwei Hunde haben (fast) den gesamten Kofferraum für sich und das Gepäck wandert auf die Rückbank. Viel entspannteres Fahren und die Hunde danken jeden Ladestop 🐶. Am Ziel angekommen lade ich oft mit Schuko-Steckdose 2 kW, aber das Auto steht ja ohnehin. Ich denke, die meisten unterschätzen die ungenutzte Standzeit eines Autos. Wenn das Auto 30 Stunden zum Laden braucht, ist es mir egal, wenn ich es im Urlaub ohnehin nicht brauche.
Danke Dir für das Lob und Dein Feeback :)
Schönes entspanntes Video. Zum Thema Ladestress hat der letzte Urlaub mit dem Diesel geholfen. Ich habe einfach mal mehr darauf geachtet wo wir nächstes Jahr landen können und ich war wirklich überrascht. Den Urlaubsort selbst suchen wir jährlich auf, dort ist auch die Entscheidung für den Enyaq endgültig gefallen. Zwei 11kW Ladepunkte direkt an der Rezeption, keine 1000 Meter vom Ferienhaus entfernt und natürlich regelmäßig frei. Für die Dienstfahrzeuge der Gemeinde sind zusätzliche Ladepunkte eingerichtet. Ach ja, in 4 Monaten ist das warten wohl vorbei, 18 Monate sind es dann insgesamt gewesen.
Bin gerade auf Korsika mit meinem Enjak.... war völlig entspannt ... aber die lade Struktur hier hat auf jeden Fall Besserungspotenzial... alles im allen trotzdem ein geiles Auto. Bin froh das meine Firma das eingeführt hat ❣️👌🙏✌️🙈
Hallo.
Ich fahre seit etwas über 2 Jahre einen ID3 und teile Deine Ansichten und Erfahrungen vollkommen. Es ist einfach ein entspannendes und entschleunigendes Reisen. Wenn man bedenkt, dass die Leute vor nicht allzulanger Zeit Jahrhunderte lang mit 6 Km/h "schnellen" Postkutschen gereist sind....
Und heute stört man sich an ein paar Ladepausen. Ich lade zu Hause an einer Photovoltaikanlage, da spielt die Zeit eh keine Rolle. Sowas geht mit einem Verbrenner natürlich nicht. Diese Tankzeit kommt dem E - Auto zu Gute. Also alles ok, ein Verbrenner kommt mir definitiv nicht mehr ins Haus.
Viel Spaß weiterhin mit dem Enyac. Wird vielleicht mein "Nächster"😊
Liebe Grüße Eberhard
Das Fahren wie.mir dem e Auto habe ich mir durch die Kinder schon mit dem Diesel angewöhnt (Nur dass ich mit den Blagen nicht immer entspannter ankomme 😅)
Meine Frau macht eine super Routenplanung mit Abenteuer Spielplätzen alle 200 bis 300km.
Das wird wahrscheinlich deutlich herausfordernder diese tollen Orte in Kombination mit Schnelllader oder zumindest 50kw zu finden.
Wir sind schon sehr gespannt.
Nächsten Sommer wollen wir einen roadtrip bis nach Korsika machen.
gutes Video. Wir sind in einer ganz ähnlichen Fam. Situation. Ich + Frau + Hund im ID.4 (rot) auf Reisen, Homebase Zürcher Unterland . Ich kann alle deine Berichte super nachvollziehen und bestätigen. Da wir eh immer Ferienhäuser mit Garten mieten in den Ferien, laden wir auch oft an der stink normalen Steckdose. LG PS: unser Hund hat mehr Gepäck. wir haben das Travall System im Kofferraum
Ich habe bisher keine Artefakte bergauf gesehen. Habe aber auch Version 3.2. Die längste Strecke mit dem Enyaq waren bei mir 2370 km am Stück in 31,5 Stunden. Übrigens ging es dabei auch einmal quer durch die Schweiz 🙂
Wow, das nenne ich mal eine ordentliche Strecke :)
Hallo.
Danke für den Bericht. Ja, die Tarife sind frech unübersichtlich. Bei Diesel/Benzin wäre die Politik vermutlich längst eingeschritten.
Was mir sehr gefallen hat: Endlich jemand der eine anständige Hundebox hat, dazu steht und sie vorbildlich verzurrt😊.
Wir machen es auch so, nur haben wir einen kleineren Hund, die kleinere Box.
„AC reduzieren“ an öffentlichen AC-Ladern find ich egoistisch. Punkt. 😜
Akku schonen ist aber sinnvoll. Wäre halt klug mehr Säulen zu bauen.
Zum Thema Langsamlader habe ich es schon so oft bei der Planung erlebt das die Dinger defekt sind oder kaputt sind das kann schon echt nerven. Da muss die Infrastruktur ech besser werden. Ansonsten kann ich es bestätigen mann wird gelassener.
Tolles Video..Ich fahre einen Skoda enyaq iv rv..
Ich lade wenn ich unterwegs bin meistens bei Tesla Ladestationen..Da Tesla viele Ladestationen für andere Marken freigegeben hat. Und die Preise bei Tesla sind günstiger als bei Enbw..
Ich bin Samstag mit meinem Smart'i #1 Premium von Mecklenburg-Vorpommern nach Bad Reichenhall in den Urlaub gefahren 😅
Reichweitenangst gibt’s seit Touren ohne vorherige Planung von Berlin aus nach Kroatien, Frankreich, Schweiz und Italien nicht mehr. Ab 100km Restreichweite beginne ich langsam zu schauen wo ich lade, that’s it.
Ladekarten ist ein anderes Ärgernis - bisher mit Ionity bei 0,35 Euro kWh - durch Tariferhöhung ab Januar für 0,50 Euro. Nutze jetzt Freshmile an Shell für ca. 0,26 Euro
8:34 mir ist das lieber als die, welche das Elektrofahrzeug ohne zu laden vor einer Ladestation parkieren... Erlebe das ständig und dies macht mich wirklich salzig...
Wenn man eh vorhat, eine Hundebox zu montieren, dann könnte man den genazen doppelten Boden samt Fächereinsatz auch herausnehmen, die Box stünde etwas tiefer und man hätte etwas mehr Platz. Und wer neu bestellt, kann sich auch die 380€ für das Gepäckraum-Paket sparen.
Hallo Matthias,
kann man für den Hund im Enyaq die Klimaanlage weiterlaufen lassen? Wie bei Tesla den Dogmode? Oder muss man dann selber auch im Wagen sitzen bleiben, damit das klappt? Wäre super, wenn man einen Einblick bekommen kann, wie das funktioniert
Top Videos 👍 machst du 😊
Leider derzeit noch nicht, da es keinen Dog-Mode gibt. Die Klimaanlage kann bis zu 30 Minuten weiterlaufen und man könnte sie via App immer wieder aktivieren (aber das ist auf Dauer nervig). Hier hat Tesla die Nase noch weit vorne mit Camp-Mode, Dog-Mode etc. Hoffentlich schafft es VW/Skoda das nachzuliefern, so schwierig kann das ja nicht sein
Hatte ich auch schon einmal gemacht, aber dennoch erhebliche Zusatzkosten, weil nach 3 Stunden die Blockiergebühr hinzukam...
Seit 3 Monaten elektrisch mit dem Enyaq 80x unterwegs ging es auf die erste lange Reise. Von der Schweiz auf eine niederländische Nordseeinsel. Rund 1000km pro Weg. Wie du mit zwei Erwachsenen und einem 20-Kilo-Hund. Ich war etwas nervös, da keine E-Langstreckenerfahrung vorhanden. Als Hauptkarte Swisscharge, dann hatte ich noch als Backup Shell Recharge und Chargepoint. Ausserdem für den Notfall Tesla-App, allerdings nie benutzt, da Ladebuchse beim Enyaq auf der "falschen" Seite. Und noch ein Notkabel für Schuko, weil auf der Insel nur langsame und wenige Stationen - nicht gebraucht. Und was soll ich sagen: Es hat bestens geklappt. Geladen bei Aral Pulse, Ionity, Allego, Fastned und EnBW. Einzig bei Aral war mal eine Säule defekt, hatte aber genügend freie, bei Fastned ging Swisscharge nicht, obwohl es gehen müsste. Mit Chargepoint dann aber kein Problem. Da mit dem Hund haben wir öfters nicht auf den Rasttätten, sondern Autohöfen oder sonstigen Parkplätzen geladen. Im Nachhinhein gesehen, habe ich Zeit verschenkt, da ich oft schon bei rund 30% laden ging, aus Angst vor untauglichen Stationen. Da litt natürlich die Ladegeschwindigkeit. Aber wir hatten es ja nicht pressant. Mein Fazit: Langstrecke ist problemos möglich, die Infrastruktur muss aber weiter zügig ausgebaut werden, damit mit der grösseren Anzahl E-Autos Schritt gehalten werden kann. Langstrecke in den Winterferien würde ich wegen dem höheren Verbrauch und längeren Ladezeiten aktuell eher vermeiden.
Hey, eine Frage: Wieviel Autobahnkilometer sagen wir 80% Autobahn 20% Stadt kommt man mit 90% Ladestand an einem Stück im Winter mit 120-130 kmh Geschwindigkeit?
Ist das Auto tagtäglich sinnvoll um Beruflich täglich zwischen 200-300 Kilometer wie beschrieben zu meistern? Fahre momentan noch einen Diesel, mich würde aber einen Umstieg auf einen Enyaq 80x sehr interessieren und da wäre ich von deiner Erfahrung sehr froh um eine Rückmeldung.
Lg
Im ersten Jahr hatte ich auch noch Respekt vor der Langstrecke, inzwischen gebe ich mein Ziel ein und verlasse mich auf den Enyaq, denn der macht das auch sehr zuverlässig und inzwischen auch unter Berücksichtigung der Tesla Hubs.
Was ist denn ein Autoverlad?
Du fährst mit deinem Auto auf den Zug, ganz einfach. Du bleibst in deinem Auto sitzen und der Zug fährt mit dir durch den Berg. Somit sparst du viel Zeit, da du nicht über den Pass fahren musst der im Winter in der Regel noch geschlossen ist.
Hat der Enyaq kein Gepäckraumtrennetz?
Hallo, tolle Reportage, habe 2 Border Collies, würde denn da auch eine Hunde - DOPPELBOX rein passen ?
Einfach mal den Zollstock in die Hand nehmen
Ja, es passt auch eine Doppelbox hinein. Hier in diesem Video (czcams.com/video/mSPu5ysxTjw/video.html) von mir siehst Du eine individuell angefertigte Box, die den kompletten Kofferraum ausfüllt. Es wäre kein Problem dort mittig eine Trennwand zu haben, sodass man zwei Einzelbereiche hat. Von 4pets (die Box im Video) gibt es für den ENYAQ eine Doppelbox, die Pro 22 medium. Sie ist laut Hersteller gross genug für Border Collies
😀
Tolles Video, vielen Dank. Der Ladensäulen-App Jungle geht mir ziemlich auf die Nerven. Ich möchte nicht für jeden Anbieter nochmal eine neue App runterladen müssen. Ich habe mir bisher keine RFID Karte zugelegt und werde das auch nicht machen, weil ich bisher am besten „gefahren“ bin, wenn ich direkt an der Ladesäule lade. Die Preisspannen finde ich persönlich auch sehr willkürlich, soll man doch lieber einen einheitlichen Preis einführen. Dann brauch man sich gar keine Gedanken mehr beim laden machen. Darf niemanden erzählen das ich an der Ostsee für 0,39 ct/kWh auf dem Campingplatz oder für 0,34 ct/kWh beim Globus geladen habe. Zum Glück habe ich in der Heimat noch eine Ladesäule, an der ich umsonst laden kann. Mal schauen wie lange noch.
Das mit der Diesel-Reichweite kenne ich auch. Ich finde es auch toll, wenn ich von Zuhause in den Urlaub und zurück fahren kann ohne tanken zu müssen und ich wäre am Liebsten auch immer ohne Pause durchgefahren. Zwischenzeitlich bin ich auch etwas gelassener geworden und mache gerne mal eine Pause, wenn es eine schöne Raststätte ist. Hätte auch schon längst ein vollelektrisches Auto, wenn nicht die langen Lieferzeiten gewesen wären. Musste aber pünktlich zum Leasingende das neue Fahrzeug haben und der Enyaq hatte zu dieser Zeit 24 Monate Lieferzeit. Die Ladestopps wären mir egal. Ist ja nur im Urlaub und da gibt es zwischenzeitlich ganz viele Hotels die auch eine Lademöglichkeit bieten. Die restliche Zeit könnte ich mit einem vollen Akku ca. 2 Wochen lang zur Arbeit fahren und dann Zuhause laden. Jetzt fahre ich einen Hybriden mit dem ich jeden Tag vollelektrisch zur Arbeit und zurück fahren kann und in Urlaub gehts dann halt im Hybrid-Modus. Trotzdem soll spätestens das nächste Auto ein Vollelektrischer werden. Vermutlich ein Enyaq oder ein Cupra Tavascan.
Auf langen Strecken stört uns die Reichweite eigentlich nicht. Wenn man aber so um die 400km hat und es nur eine Tagestour ist nervt es wenn man kurz vor zu Hause an den HPC muß um es noch bis zur Garage zu schaffen. Da waren wir mit dem Diesel den wir davor hatten schon besser dran.
Hall Matthias, mich nervt die App und Kartenflut der verschiedenen Anbieter. Meistens lade ich ja auch zuhause und habe keine Lust den Kartenanbieter eine Jahresgebühr zu bezahlen. Was ich nicht verstehe, warum man an den Ladesäulen nicht ganz einfach per EC-Karte oder TWINT bezahlen kann? Dann würde das ganze Kartentheater aufhören. Ich hatte in San Berardino einmal noch 15%. Bei der ersten Ladesäule haben beide Karten nicht funktioniert! Zum Glück hatte es in diesem Dorf noch eine zweite Säule wo die zweite Karte doch noch funktionierte. Da wird man doch etwas nervös.
Genau das nervt uns auch. Kann doch nicht so schwer sein den ganzen Anbietern aufs Auge zu drücken daß man mit allen Karten an allen Säulen freischalten kann. Dann ist es vielleicht mal etwas teurer aber so wenig wie wir HPC brauchen würde mich das nicht groß stören.
Gibt es schon bei Aral Pulse.
Ja, Twint wäre in CH mega an den Ladesäulen. Würde ich sofort nutzen!
Hey du machst ja doch weiter ...warum weiss ich davon nichts...wie kommt es 😅? Beste Grüße und viel Erfolg..
Schau Dir mein Relaunch-Video an, dann erfährst Du mehr :)
@@Speicherelektrisiert mach ich ...mach weiter ... aus welcher Gegend kommst du ursprünglich?
Hab seit 2 Monaten den 60er und war beruhigt das sich nichts ändert ...nach deinem video ;-)
Tarifdschungel Schweiz. Was für ein Ärgernis. Ich lade meistens zu Hause, habe also kein "Abo" bei einem Anbieter und ansonsten fahre ich zu 90% die gleichen Strecken in der CH, kenne die Anbieter/Tarife und habe meine bevorzugten Ladepunkte mit den entsprechenden Apps/Karten zur Hand. Wenn ich "Fremdladen" muss, schaue ich, ob Swisscharge akzeptiert und günstiger ist als Mobility+ (EnBW), wenn nicht, nehme ich Mobility+. Im Ausland 1. EnBW, 2. Tesla, 3. ShellRecharge. Frankreich auch ELECTRA...
Der Tarifdschungel ist nicht nur in der Schweiz, der ist in ganz Europa leider da. Wenn die Preise nach Anbieter unterschiedlich wären könnte ich ja damit leben aber jede Karte müßte an jeder Säule europaweit funktionieren. Anstatt den vielen Müll zu verbocken könnte die EU das mal zur Pflicht machen. Würde uns Steuerzahler nicht einmal etwas kosten.
Kommt noch dazu daß man wenn man doch etwas preisbewußt laden will jeden Monat eine neue App installieren muß. Wir haben ein paar Verwandte und Bekannte die eigentlich E-Autos wollten und auch wissen daß es meist preiswerter je km ist aber nachdem sie eines im Abo für 2-3 Monate ausprobiert haben sind sie genau aufgrund des Ladedschungels dann doch wieder beim Verbrenner gelandet.
Den Tarifdschungel gibt's auch in D!
langsam Laden geht meiner Meinung nach nicht und bei dem SOC hätte der Heimweg doch locker klappen müssen 🤔? Warum also überhaupt Laden und jemand die Möglichkeit nehmen?
Weil ich es vorher nicht wusste, dass es reicht und davon ausging das wir mehr verbrauchen in unseren Tagen vor Ort und sämtliche weiteren Wanderungen nicht in der Nähe einer Ladesäule waren und das Hotel leider auch keine Lademöglichkeit anbot.
Tarifchaos ja und nein. Ich habe mir am Beginn meiner E-Karriere gleich mehrere Apps bzw. Ladekarten zugelegt. Plugsurfing, Shell und EnBW. Später noch Maingau. Inzwischen nutze ich nur noch letztere und EnBW. Da gibt es eine einfache Preisstruktur. Bei den anderen herrscht meiner Meinung nach Chaos. Unterschiedliche kWh Preise mit oder ohne Minutenpreise, oder gleich nur Minutenpreise.
Davon abgesehen verstehe ich die Diskussion nicht ganz. Ich weiß heute, was ich am Wochende auf meinem Ausflug für Strom zahlen muss. Wer weiß schon, was Diesel heute Abend kostet?
Was ich nicht ganz verstanden habe, warum die Ladeleistung begrenzten? Bei EnBW läuft die Blockiergebühr doch nach 4 Stunden an, egal ob noch geladen wird oder schon lange nicht mehr?
Das mit der Blockiergebühr ist richtig. Zumindest in D, vielleicht ist es in CH anders? Das weiß ich nicht.
Trotzdem ist elektroauto laden teuerer als diesel tanken wenn man die selbe reichweite haben will. Fahre selber enyaq und die anscheunend günstige elektro mobilität ist absolut nicht vorhanden
Eine kwh kostet bei schnelllafer 70cent bis 1 euro
Mit einem euro diesel kommt man aber wesentlich weiter als ein e auto mit einer kwh
Das stimmt, wenn man unterwegs ist. Die günstigen Jahre sind vorbei (leider). Hier ist der grosse Vorteil, wenn man daheim laden kann und noch besser von der eigenen PV Anlage. Letzteres kann ich leider auch nicht, aber zumindest ist der Strom bei unserem lokalen Anbieter recht günstig.
Kommt drauf an. Dieselpreis in der Schweiz aktuell 2 Franken. Schnellader um die Ecke 55 Rappen, Strom Zuhause 26 Rappen.
Was ist denn Reichweitenangst?! Sollte das nicht eher Ladedauerirrsinn heißen?
Hallo!
Du wirst dich noch wundern wieviel Haare dich noch im gesamten Fahrzeug nerven werden.Spreche aus Erfahrung.