中央道・圏央道の渋滞回避になり得る「津久井広域道路」の構想とは
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- čas přidán 24. 08. 2024
- 相模原緑区で構想だけが存在する津久井広域道路。
この道が完成すれば、渋滞情報で耳にしがちな小仏トンネルや八王子ジャンクションを迂回して移動することが可能になります。
神奈川県民にとってはメリットの大きそうなこの道ですが、現状はどのようになっているのでしょうか。
整備済み区間を走って確認していきます。
相模原市の都市計画では「橋本相原線」「相原城山線」「城山津久井線」を結んだ道路を津久井広域道路とよんでいるようです。
★先行視聴などの特典があるメンバーシップ。詳細はこちらからご確認ください。
/ @roadtripgatomo
周辺の動画も是非ご覧ください。
【1】湘南台大神伊勢原線と並走する「横浜伊勢原線」
• 戸塚から大山詣！横浜の隠れたシルクロードを巡る
【2】湘南台を通る国道467号
• 混雑する国道467号 車線がたりない縦軸の幹線道路
【3】湘南台で重複する「桂町戸塚遠藤線」
• 横浜都心を通らないのに放射道路「桂町戸塚遠藤線」
■ナレーション
伊織弓鶴(VOICEROID2)
動画内の個人情報に関する対応について
・ナンバープレート単体では個人情報の特定につながらないため、モザイク等の処理はしておりません
・歩行者の顔はモザイク処理をしておりますが、サングラス、マスク、画質等で個人の特定が難しいと判断したものについては編集しておりません
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津久井広域道路の概要
www.city.sagamihara.kanagawa.jp/shisei/1026823/1004480/1026829/1004490/1004500.html
地元民です。動画化ありがとうございます！
広域道の開通を切望している1人です。
宮ヶ瀬方面に抜ける時には未開通区間から412号に出るまでいつも混雑していて困っています。
交通が少しでも分散すると良いなと思っています。
いつも驚異的な編集技術（その裏の膨大な編集時間も含めて）とわかりやすい解説が素晴らしいなと思っています。
投稿いつも楽しみにしています！！
橋本付近はリニア中央新幹線の工事も進んでいるので国道20号八王子南バイパスと併せて便利な路線になりそうですが、整備費用を考えると有料道路案が高そうですね。
世田谷に住んでますが、山梨や神奈川、山中湖方面のドライブでよく使っています。オリンピックのレースの後、古い小倉橋も行きました。
古い小倉橋の下流側にリニアの橋がもうすぐ出来ますね。 リニア小倉橋〜旧小倉橋〜新小倉橋と３つ並んだ景色が早く見たいです。
もうすでに新小倉橋より都心寄りで渋滞しているんで、迂回させても期待するほど時短効果はないと思うがなぁ。
向原地下道を抜けた先の向原東側交差点から信号渋滞が酷いんで、向原東側も含めて立体交差にして欲しかった。
城山町原宿に住んでました😊
詳しい歴史ありがとうございます😊
橋本～相模湖ルートは既存のR412とR413が決して余裕がある状況じゃないので広域道路の開通でかなりのバイパス効果が期待できそうですね。
長大トンネルで山を貫く構図は、R20バイパスの町田街道～高尾山ICのような感じになりそうですが、片や国道・片や県道で、どの程度の規模で広域道路側が建設するかも気になるところです。
大好きなドライブコース
まずやるべきは、保土ヶ谷バイパスを八王子まで16号の下に掘る事ダッ！！
もう町田立体を八王子BPと接続して欲しい（）
今でも新小倉橋から東側と、八王子JCT迂回の相模湖周辺の渋滞が酷いから開通してもどうなるか‥
国412より先のイメージが湧かない。
道志道へ行く経路で良く使ってました。
橋本五差路が益々渋滞しそうな、、、橋本台住民
作るのはもちろんいいと思いますが…
高速道路の補助を一般道が担うことってできるんですかね？
同じ4車線でも信号のあるなしや速度の上限によってさばける交通量は全く違う気もします
そもそも、圏央道を小仏トンネルの八王子側ではなく、相模湖側で中央道と繋げてたら、小仏トンネルでの渋滞は解消されていたのでは？、と思ってしまうのですが、
何かそう出来ない理由とかがあったのでしょうか？。
地形は結構険しい場所だとは思いますが。
圏央道工事で、高尾山の頂上近くに合った湧水が枯れたのをはじめ、小仏川の水量も大幅に減り、今では夏には全く水が流れていない事もある状態。
当然の事ながら、こうなる事を心配して反対運動が起こり、それもあってか完成が遅くなったのでは？、とも思えます。