國道4號差點貫穿全台灣中部😱 直達日月潭只需6分鐘！僅次於雪隧超長隧道差點誕生！？
Vložit
- čas přidán 15. 06. 2024
- 除了隧道要防水之外
鞋子也要防水？？
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00:00 Opening
01:03 台灣區國道整體路網的誕生
03:10 中部環線路廊 = 國4延伸！？
05:32 路廊的細部規劃
08:29 中環快計畫彙整
09:08 路廊的佈設難度
10:02 其餘替代方案
12:58 昂貴的造價挑戰
13:41 台中國道網演進總結
14:17 Ending
工作/合作邀約 : kenneth.tsai25@gmail.com
特別感謝"公路邦Peter Fu"審查影片內容 : / twroadclub - Zábava
跟大家預告一下
黑皮說故市系列即將回歸囉🏙🏙
下一次的城市歷史
會跟大家細細說台中的故事
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下面順便再來安麗一次防水神鞋XD
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耶
台中人想聽😊
！一。
台中路過
真開心，可以了解臺中的故事
這個隧道漏水接到產品介紹XDD
蠻厲害的，黑皮不要偷笑啊😂😂
產品真的很讚，大家一定要買起來XDDD
接的好好笑喔~~~謝謝你帶給我們愉快的心情！！
我還以為要说漏水問題結果接到防水鞋,真是厲害😂😂😂😂😂😂😂😂
我是香港人，不久之前看到你的影片就好奇點了進去，結果勾起了我的與趣，謝謝你😊。
非常喜歡這類公路專題，謝謝黑皮
流暢的穿插工商，不失影片品質，又可以為黑皮注入經費與收益，讓黑皮未來可以產出更多更好看的影片，真心讚！
經過921的摧殘後這條中環快想復興計畫的可能性幾乎是零了，光中橫谷關路段至今都無法回復暢通的慘狀，這一帶山區顯然地質非常不穩定，這條中環快還需要見大量得穿山隧道與橋梁，鐵定興建難度不比北橫快來的低，局部路段也許有可行性(例如東勢、埔里和集集)，但如果無法全線接通，蓋條盲腸快速公路很難保證有足夠的效益。
每次埔霧公路遇到豪雨就中斷，要國六延伸到霧社也不給，一條安全回家的路難道就這麼難？
@@user-os1yl1gx7e 也可能是延伸霧社可行性效率低，因為台14線是雙向2車道，一旦延伸到霧社可能造成台十四線無法曾受國道端點而塞爆，可行性效率低取消，除非截彎取直拓寬
以前一直聽說暨大行政大樓前空地是預留給國道通過，還以為是學長唬爛的，沒想到真的有XD
促不及防的業配，像極了霸軒。😂😂😂😂😂
哈哈哈哈我們家也有跟霸軒合作過😆歡迎有空來我們門市體驗玩玩呦
我是南投鹿谷人，真心覺得有國六就夠了，對於地方來說，國六開通對於地方發展也是兩面刃，因為國六開通造成原本到埔里要途經的幾個鄉鎮蕭條了不少
一個鄰近竹山交流道的才這樣說 🙄🙄🙄🙄🙄🙄
我是南投水里人 我也覺得沒有必要再去做 豐原＞日月潭＞水里線
因為 不止地形險峻 工程浩大 還會影響水庫安全 況且對地方繁榮沒有幫助 只會更加落寞。
我覺得就算要蓋也是蓋到埔里就好⋯
草屯人路過…..
國六完工了以後
好處是中譚公路不像以前的壅塞，進出埔里、國姓、魚池、日月潭…都方便很多，but因為大家幾乎都走了國六導致中譚公路上的原本在地經濟消失、如福龜、雙冬、土城…等。以前的觀光經濟都沒有了！變成了真的鄉下之地。
所以說兩刃刀一點都沒有錯
@@sky78704變成砂石車跟重機機車騎士往日月潭必經的路線。
我認為「中央快速道路」有需要，而且造價最便宜，可解決西部彰化平原，國道1號經常塞車的困擾，若搭配「台鐵海線鐵路」的話更好，可以改變「彰化西側完全沒有任何軌道交通」的落後處境。
我也認為中央快有興建的需要😅不然國1彰化段難解決塞車困擾
規畫年代是九零年代初期，九二一大地震之後大概沒人敢提出在中部山區挖那麼多長隧道的計畫了吧。
中央是不敢。但地方民代跟都市外地遊客就不是了。
蓋啊 日本經過那麼多次地震摧殘
還不是會繼續重建重大交通建設
交通建設不足只會持續拉大城鄉差距
交通太過便捷也是拉大城鄉差距的兇手，像上面提的國道6號開通讓原本台中-埔里之間很多鄉鎮都變蕭條，而國道5號對坪林石碇、以至於蘇花改、南迴改等等的負面影響也是有目共睹的。日本就是很多鄉下地方拚命蓋高快速道路，讓人口流失變嚴重，看看北海道的慘狀就知道了，人通通跑到札幌去啦...
@@user-ho5hs8lf2z 日本的交通建設品質≠台灣的交通建設品質，中橫歷經921等多次地震+土石流的摧殘，現在的慘況有目共睹，蘇花也不惶多讓，未來這條中環快速公路又是貫穿重重高山險峻闢建而成，會耗時多久?能持續使用多久?會耗掉多少您我他所繳納的稅金?CP值是高是中還是低?還是會低告比馬里亞納海溝還要低呢?
這筆交通經費若轉而投資在一些蛋白區，或是更多蛋殼區的城鄉發展規劃上，或許較能縮短城鄉差距。
我覺得這條很棒耶！！！單純是因為我老家在新社～哈哈哈
我看著台中的發展！出生在新社，在勤益讀大學，現在在沙鹿工作
新社在山上到哪邊真的都很不方便！！
太平有了７４快速道路後真的方便很多
海線有６１快速道路，國道３號，國道４號倒是滿充足了
我認為政府應該要規劃新社東勢的路段會比較好
雖然山地確實比較難實施！
但是那邊人口也不少，而且近幾年新社光觀有被花海帶動
東勢自從９２１中橫斷了後，就慢慢沒落的感覺
希望能規劃路線給山區的朋友方便ＸＤ
我認為台灣的高快速公路有環島高速、中橫高速、屏南快就差不多了。當時的國工局感覺是要推「鄉鄉皆有高快速公路」
鄉鄉快速，除了宜花東，其他都有
沒錯，準確來說應該是"鎮級"以上的行政區皆有高快速公路，包含東部也是，所以當時規劃的國道路網遍及全島，不過後來發現實際需求沒有那麼高，有些規劃就沒有實現了
挺期待環島高速公路 不過應該不會實現
@@user-xh7sz7qb9j 這是一定的，南橫高經過保護區，根據法律規定，高速公路不可行經保護區，除非法律改變。再來是蘇花高，雖然沒有與法律衝突，但是環保局認為會破壞沿途景觀，這兩個不可能實現的高速公路，都以南迴改與蘇花改代替，再來是花東高，可能會破壞沿途景觀，但是還是可以蓋，但是花東高預計銜接蘇花高，但是蘇花高已經沒救了，所以花東高就更不可能了。
現在很多路都是靠那個時候規劃的計畫走，而且如果都有高速公路，這樣城鄉差距就會大幅度縮小
算是半個南投人，不過就我看來這條路廊的效益好像真的不是特別大，埔里、國姓、魚池要來往台中南投都有國道六號就夠了，而其實日月潭也離交流道不是非常遠，從埔里上去20分鐘，從名間上去最快50分鐘也到得了。再說我不覺得有大量的南投人要通勤東勢新社啦哈哈。
反而是中央快我覺得很有意思，感覺有一定的需求，希望黑皮之後可以講講！
假日的話大概要上修到1~2小時.每年10月的日月潭環湖馬基於出去玩,算是小弟必報的賽事.跑完休息到中午要撤退的時候就在那邊塞到懷疑人生..小的騎黃牌感覺是好一點,不過到愛蘭也夠覺得煩躁了 XD
我是新社人 如果以觀光的角度 促進地方經濟以及通車便捷性的話 我會希望當初這項計畫有通過
新社真的在台中也算蠻被邊緣化的…除了房價QQ
在物流相關的地方工作，根據同事的經驗，說有國六已經相當方便了，多半都是台中市區~埔里兩邊跑，沒什麼必要往新社、豐原的方向走再往南開回台中市區。我認為那幾千億的經費與其用來讓豐原~埔里有路可走，可能用來改善市區交通，讓台中市區~豐原區不要塞車，效益可能還更大。
看塞車路段的紅綠燈號誌能否變少，秒數減少，真的一等都6~80秒的？很熱又浪費大家寶貴時間跟生命
我覺的你的立場沒錯，但不能單用物流模式思考，畢竟物流通常是以市區為中心 衛星放射出去…
以中環線所經新社 國姓 埔里 魚池 水里 竹山…所經過是針對靠山區的聯絡，而非單純往市區聯絡，是可以有助於原民區發展，或山城發展
單然這是不討論建設經費前提下….
國道6 繼續延伸至花蓮港 🎉讚👍！
你想太多了,民進黨不會幹的
感謝黑皮的這支影片讓我中部環線的規劃，我覺得這條路線如果興建通車的話應該對新社.埔里，水里有很大的幫助，但興建這條可能會對山區又有更大的破壞，我覺得在中部的公路算很便利了，。
我是南投人，我也覺得有國六就夠了，再來國家要再想的是國六延伸花蓮跟環島高速公路網的興建為主要的方向，其他就用快速公路下去補足即可
謝謝黑皮 很詳細的介紹
現在的隧道工程技術又進步了!!期待未來有機會興建!!
也慶幸這些橫向國道和環線支線沒有開通，不然銜接國3的各個系統交流道會塞爆，台灣確實不該再蓋更多的路吸引更多的車上路塞，惡化交通😢
應該是慶幸橫向國道沒通到另一邊，不然光板塊擠壓的造山運動就要死多少人了，中橫高能高山隧道出來另一邊著名的五甲崩山跟天長斷崖
五甲崩山
czcams.com/video/cNQ6bRFtcEQ/video.html
天長斷崖(台電的施工用天長隧道已經被板塊擠壓的造山運動擠壓到整個變形了)
czcams.com/video/nETtcTxW4jA/video.html
一切以安全開發行使為重，台灣雨多地震多，切勿靠近水源區，以防地質鬆動，影響水庫
國道三號走海線是正常的，當時的省長是宋楚瑜而顏清標是台灣省議會的議員，本來國三龍井交流道是要設在沙田路的，但是因為標哥的家住在向上路，現在向上路車禍頻傳的死亡陡坡就是這樣來的，我話講完誰贊成誰反對~
瞬間 秒懂 921每30年一次 確實 隧道救援 根本沒辦法救..現在中橫又斷線了
蠻期待中央快介紹的,感覺中央快應該是這幾個消失的快速公路規劃中最容易實現,也最能服務到現在台19附近沿線鄉鎮的快速公路,好奇為什麼後來不蓋了
是因為離西濱太近？
中央快感覺會以西濱南延伸取代
我比較想要屏東到高雄那段國道7號趕快施工，不然跟大車每日擠紅盾88和國一也不是個辦法，趕快解放前鎮和小港區的平面道路較佳
現在高速公路不像高速，交流道一直蓋，個人認為應做花東高速或快速公路就夠，不需再蓋其它
我覺得花東蓋高速公路限速直接提升到160公里，然後減少交流道，但增加方便往交流道的道路（像調整省道位置等）
颱風沒到就外圍環流，大雨在南投山區😂
有乾爹就大推一下🤗
黑皮的公路系列真的都很好看
讚，早就要開通，中部地區的後花園 。
未來國道七號從南部北上再把三號沒走的如中央快，內陸線補起來一直到桃園，林口，北海岸最後再到宜蘭即可👍。
中央快路廊現在要蓋的話也很困難，主要還是中間的彰化雲林嘉義需求量沒有那麼高QQ，而且以現在的物價來看徵收費應該會很驚人
其實西部各縣市都有聯絡台61、國1、國3的快速公路了，蓋中央高只是分流彰化到嘉義部分南來北往的車流，早晚還是要匯回這三條主幹線，還是要透過調高過路費，短程50公里內不折扣，讓短途車不要上來改道平面道路，才是王道。台灣的高速公路過路費太便宜了，台北到基隆不遠也要上去擠，看看日本的自動車道(高速公路)收費昂貴，目的地要不是太遠，駕駛一般寧願走平面道路
好強的文組 @@~
黑皮好看，辛苦了。
其實有個問題 或許有些人忘記了或是不想想起來 ....別忘了1999發生了什麼
即便真的開下去好了 不管1999年進度到哪裡 想當然一定被抓出來鞭 變數也會變得更多 是福是禍真不好說 而且隧道多 又通過地質敏感的區域 最後也可能變成卡在那邊一卡十幾年二十幾年或更久的政治角力
921大地震絕對是影響中部各大建設最重要的因素
不過呢這個國道的規劃，因為早在921大地震之前就被送進碎紙機了，所以影片裡面就沒有特別提及
921的發生也證明了台灣山區的地質是多麼脆弱啊⋯
@@jin_an0528 台灣的山很美 但畢竟是新摺曲 充滿了斷層和破碎的地層 本來就很敏感 只是在過去人定勝天的想法下 很多東西都沒有想過太多 921只是把很多潛在的問題一次爆發出來
我知道這規劃在921之前就被捨棄了 我說的是在一個IF線假設這規劃被實行了 那也勢必得面對921的影響 所以 穿越數千萬個平行宇宙(?)這個計畫注定不可行或窒礙難行
罪人劉松x
今天的竹山交流道，是標準的喇叭型交流道，也就是中環快預留的系統交流道。
規劃的時候非常辛苦
期待您介紹中央快
以前的中興社的工程師真的很爽，不用考慮環評、地質敏感區、原住民保留地、生態影響。一本垃圾報告就可以核定拿錢。
尤其是那個瞎到爆的中橫高，貫穿能高山然後在五甲崩山跟天長斷崖蓋高架，簡直是腦子進水.......
以前工程師大概覺得人定勝天吧 哈哈哈
921後麻煩請作作白日夢就好
環島高鐵耗資巨大曠日廢時，但是國六延長給花東人一條安全平安的回家路勢在必行。
請問您了解楊梅頭份高架如何克服
新竹交流道前後路段與既有工廠建築物貼近及交流道聯外道路高度重疊的困難?
太棒啦 有業配了！！！
耶歡迎有空來我們門市玩玩呦🙌
13:45 感謝二高濱海內陸線的存在，希望未來台鐵海線早日全面雙軌化，提升海線班次。
海線全面雙線化增加班次未必能提升效率，因為關鍵的清水坡沒有解決，南下所有各級列車都只能龜速過彎，造成常態性誤點
可能會成為下一個新竹林口塞爆的的地點
現在交通的狀態已經常常塞爆了😂
國道7號已定案在高雄，如果這路廊定成可能是國9或是國11了（不知是否台61會改由高速模式，以前有似曾說法），那就等東豐快是否還會在延伸中環快後續路廊，但我覺得就到新社或埔里止就好了
個人覺得 二高內陸線+中環快+台61快 的規劃比較好
現在的 台61快+二高濱海內陸線 太近了
贊成希望趕快興建
中環快原來後來變74啊😮，但感覺以後會有新的替代方案取代😊
這集有業配！
對的😀歡迎有空來我們家門市體驗玩玩喔～～
中環快沿線經過的地區無通勤需求，有沒有興建也還好。如果興建除了影響水庫水質，有可能破壞日月潭的景觀
無通行需求這那邊的人不是人
@@user-ek4pz1yb6x已經夠方便了還想怎樣
國道六號繼續延伸到花蓮就完美了。
國四的規劃其實很棒啊~~~
業配很自然，希望黑皮未來有更多影片。😂
如果可以改成中部環狀鐵路，可以更環保，也可以促進無煙囪的綠色觀光產業
快速道路多蓋點 應該也不錯
小時候不也聽老一輩的要開一條高速公路由南投埔里通花蓮…也不了了知
這個內容也太專業，業配也很專業XD
小編也覺得好專業很讚😆
這業配我服了😂😂
作為埔里人，無論有沒有建成受惠都很大啦，畢竟埔里已經有國六了，再建下去也就是錦上添花
不過對周邊的鄉里可能影響就很大了
希望可以介紹台南北外環道興建
不開通也好 保護生態
黑皮之後想看國3甲，希望可以有
我想問一下黑皮有講過台18線嗎？找不到影片
與其蓋中環快還不如想想怎麼把中橫高蓋好😂
雖然現在台中環線也是蓋得亂七八糟的😂😂😂
真心認為國四該降為省道快速公路，並紮紮實實的以快速道路的姿態將環線補齊，74稱為環線結果南邊還要靠國三來湊環……
Wish you had English subtitles. Looks quite interesting.
我覺得中部的公路網該加強的應該是只有一條國一服務的彰化地區吧，南投有國三+國六已經夠了。
南投有人在提「環南投快速公路」，希望能夠串接起埔里，日月潭，集集與水里等，最後接到竹山，路線感覺就跟這條很像
荒郊野外不需要快速道路吧
@@lionred1350 埔里與水里之間的交通需求其實並沒有很低喔～從旅次來看，人口數來看，都不太像是荒郊野外的定義喔～
日月潭交通有需要的話國6延伸到魚池就行，蓋到台16或通台8收益低且破壞面積太大
只會更塞，還不如蓋鐵路
看到這邊只是想到中橫快如果從水里順著濁水溪丹大溪跨越中央山脈的草山到鳳林或者光復,大概會比跨越能高山有地熱來得容易建設,只是沒有經過霧社活動也可能讓自償率更低
感覺之後如果東豐快速道路延伸的話會不會直接延續這個計畫（幻想中
看到前幾天連颱風都沒進來，南投山區仍被風雨肆虐柔腸寸斷的景象
如果因為建設高速公路增加南投山區的可及性，勢必會造成進一步環境浩劫
東勢人只覺得要蓋就快 不要磨磨蹭蹭 跟那條蓋了不知道幾年的路一樣
長知識!
可能要考慮地震斷層線的走向而規劃，不過還是算了吧，看台積電會想在那設廠好了😁
谷關、廬山與清境的觀光旅遊還需要刺激嗎？現在假不已經都是大塞車了？？
看看這次只是掃到颱風尾，南投的山區就那麼慘了，我覺得真沒有再蓋公路的需要，by在埔里讀書的人。
環島高速公路什麼時候才會蓋好 已經幾十年過去了 好像都沒動 感覺這10幾20年來都是停滯狀態
期待中央快速公路的解析
有點突然，但好像也很合理的業配XD
恭喜黑皮有乾爹乾媽了XD
乾爹乾媽來了～～～歡迎有空來我們門市玩玩體驗呦🙌
總覺得台中市缺一條像台北市市民大道水平的快速道路。
花這些錢不如將鐵道延伸到埔里，運量大多了
頭香❤
國三沒走內陸，到新竹繞個大彎改走海線，是個極大的錯誤！
沿新社經國姓進埔里，依目前及未來發展需求，已不符效益，不如拓寬國道6號草屯至霧峰段改善車流壅塞情形，及由愛蘭交流道起至日月潭端闢建國道6號支線，再將台21線埔里至日月潭段規劃為景觀休閒公路，提供更安全的自行車遊及配合沿線特色社區成為休閒專用道路。
廬山溫泉 還在嗎？ 🤔 🤔 🤔
雖然這條國道沒有連接東西部
也沒有打通中央山脈
但是沿線有許多水庫
我覺得會影響水質
也會對當地生態產生衝擊
還好那兩座水庫只是暫時存水拿來發電並不是集水區
真要說生態衝擊以前的伐木業才叫衝擊
@@user-ek4pz1yb6x 說的好，不然哪來的土石流跟山崩
恭喜業配案無縫接軌
小編很喜歡黑皮的無縫接軌😂
如果蓋好，豐原塞車會更嚴重，但相對霧峰會減輕
不知道有沒有機會介紹台63呢?
這條起點現在要做 也部會 在豐原 也不會經過新社 ，影片就有介紹東豐快速道路了 ，如果真的 要蓋的話 應該也是 沿著 大甲溪 經 台二十一線路廊 向南延伸 國姓 埔里
如果新社座交流道應該會很方便，但應該會塞爆.
希望有生之年可以看到國6延伸花蓮
不可能啊
不如重起新中橫 快速道水里拉到同富
車太多啦。 番薯臺灣區。 可撐拿麼多高架嗎。 不收罰單就佛心啦😅😅
黑皮，鞋子如果浸水的話會不會有腳臭的味道？
這條光是環評就不會過了吧😂
會變成平日塞假日也塞的狀況 畢竟台灣就是以車為本的國家:3...
出遠門
十年前的我很喜歡開車
十年後的我寧願做大眾運輸
高鐵+UBER 最省荷包又省時
你在山城地區坐大眾運輸 你就知道那個痛苦 轉車 時差
黑皮你好:
當初中環快的等級是國道高速公路還是省道快速公路呢?
若是高速公路等級為什麼不叫中環高?
這個案子當時是國道新建工程局規劃，所以是100%的國道喔
不過如果硬要分類是快速公路還是高速公路的話，由於這個是山區國道，部分路段線型未達高速公路標準，所以還是比較偏向快速公路規格
國道 9號 因為國7 已經有了 而且是在 台南 高雄一帶
我記得我上次看FB有國道六號內環線的計畫，不知道能不能曾真
但現實是造價高昂、地震後不易修復、用路需求不高等情況，最好的辦法是讓台鐵延伸南投解決進出入的問題