Куда вешать аккумулятор на электровелосипеде. Почему упал Ревазов
Vložit
- čas přidán 24. 08. 2024
- Кратко о том, куда не стоит вешать акб, что бы сохранить правильную развесовку велосипеда.
Разные электровелики на Али: got.by/1k8l2j (можно отсортировать по цене)
========================================
ВК: electro...
Инста: / electrodikobraz
========================================
Подписывайтесь на канал
========================================
Про "забудьте про багажник" повеселило. Что-то не так я делаю, видно - регулярно таская по паре пудов на заднем багажнике.
Ревазов, грохнулся, в основном, из-за неправильной работы ума головного мозга
автор канала, похоже, использует тот же принцип мЫшленья))
У меня батарея на заднем багажнике и развесовка жутко неудобная! Если велик наклонить стоя на месте - он пытается перевернуться!!! Я привык разумеется, но на следующем велике я точно так не сделаю! На ходу это меньше заметно конечно, но всёже чувствуется какойто дискомфорт при езде...
Хотя от этого я ещё не падал :-)
У меня все сзади, и батарея и мотор, около 8 кг. Никаких неудобств не чувствую, только если катить руками за руль. А при резком торможении даже лучше, заднее колесо не сносит и торможение быстрее и стабильнее получается.
@@ser_trind6603 У меня мотор и аккум посередине, развесовка более - менее ровная, когда пытаюсь делать банни-хоп даже сложно оторвать переднее колесо.
А так для правильной посадки вес должен быть посередине, руками наваливаться на руль - плохая идея, позиция должна быть такая (для мтб, думаю врятли у вас шоссер), что отпуская руль (езда без рук), ты не меняешь свою позицию, иначе управлять становится трудно. Тут достаточно проехаться на велике с хорошей геометрией (по кочкам, поворотам), чтобы разочароваться в мотор колесе.
Нифига. Купил после большого тяжелого электровела, складной, типа Кама, электровел 20 дюймов с мотором на 250 ватт.
Ездить по городу, заносить в квартиру и на работу.
Очень удобно, и ничего не разматывает, Гонять конечно не стоит но килОметров 25 едет устойчиво
по паспорту у него 25 максимум, да и нереально его так на педалях разогнать
+1000 самый оптимальный вариант для города и общественного транспорта в пригороде. Надо уважать окружающих.
@@TheKelikat Разгонял такой до 57 км/ч, дальше просто страшно.
@@taxizztop6052 замеряялку пока не поставил, и новый руль не проверял.
всётаки складной китайский руль не очень подходит по углу, он ещё больше на зад на сиденье подвинут.
в теории можно поставить покороче, но я брал самый длинный и похоже он дофига длинный
Багажник для того и слелан, чтобы какой нибудь груз перевозить
++
Так то оно так, но только не для вела с милипиздрическими) колёсами и высоким рулём.. Кстати, электросамокаты в этом плане по устойчивости будут ещё хуже, любая кочка на скорости и.. шанс свободного полёта обеспечен..
20"-500 ватт, складной, акб под седлом, 14 ам, езжу 30 км час спокойно, можно и 40км.Вешу 90 кг, никаких заносов, велик очень послушный, удобный. Ездил на обычном 26",10 лет, перешёл на 20",не вижу проблем. Для города (Москва), 20"лучше,есть с чем сравнить, на ездил 1500км,понял, что 20"меня устраивает больше. Спокойно езжу по проселочным дорогам, ну нету проблем, скорее проблемы у людей в головах.
+1 я ещё подсидельный штырь аутор купил на распродаже, получился складной 20" двухподвес))) можно и в такси и в ОТ если что взять ссобой)
У Жорика Ревазова были акб свинцовые (очень тяжелые), колеса маленькие и сам велосипед маленький (на козла легко вставал). Поэтому у него переднее колесо быстро потеряло сцепку с землей и закончилось трагедией. Если бы был передний мотор, и акб в середине велосипеда то скорее всего все прошло бы хорошо.
Любопытно, но весьма значительная часть МОТОвелосипедов (с бензиновыми моторчиками) делается именно на базе складничков 20тидюймовых )))
Согласен, что человек, который пересаживается на 20 с 26-28 будет испытывать дискомфорт (приятель велосипедист проехал на моей 20ке несколько метров и грохнулся XD). Если же знаешь свой велосипед, то вполне в состоянии его контролировать - у меня установлен бензиновый мотор на задней оси, причем с небольшим наклоном назад (7 кг), и велосипед вполне управляем на скоростях 30-50 кмч.
Отсутствие амортизации решается правильными шинами (Schwalbe BigBen/BigApple/Super Moto-X), они неплохо гасят удары, если конечно вам не по горам скакать. Ну и стоимость ХОРОШИХ 20тидюймовок начинается, так же, от 20ти т.р., а озвученные цены за двухподвес (от 70-80 тр) - это для многих регионов 2-3 месячных зарплаты. А ездить хочется! )))
У меня же в эти деньги укладывается и сам велосипед с планетаркой, и передний электромотор с батареей, и задний бензомотор с кронштейном - полный гибрид.
ВООООТ!
Уважаемый, ну ты гонишь с этой развесовкой)) Правильно люди говорят что девчат возили на багажниках, да и на дальняк когда идешь основная нагрузка веса на заднюю часть велика. Я понимаю когда скорости свыше 100 км, или гонять по пересечке в лесу, но для покатушек вполне безопасно!!!
автор указывал на маленький складной вел у которого колёса вырвет на любой кочке при наших дорогах, что и случилось.
я так понял колёса там вообще 16 были, это фактически самокат.
да и скорость там была 40, что уже ближе к шоссейным, а никак не для складных
Дело вовсе не в диаметре колеса,на устойчивость это не влияет,на скорость тоже,а вот только на чувствительность к кочкам и накат,устойчивость зависит от развесовки,дело в том что у велосипедов с 20ми колёсами нагружено в основном заднее колесо,ездок сидит на заднем колесе а у переднего плохое сцепление с поверхностью,немного от резины(от ее эластичности)У меня самодельный электро велосипед с приводом 1кВт электромотором через цепь на переднее колесо с правильной развесовкой я его разгонял до 80 км/ч.он идёт как по маслу даже на поворотах я его чуть ли не ложил на бок и был удивлён,а за счёт веса(стальные обода)накат,а так как двух подвес кочки глотает,как будто плывёт по гравию!
Покрышки имеют главную роль в управление. Существует разновидность шипов компаунд: Полуслик - слик. Направление рисунка шипов говорит о том какому больше покрытию они преднозначены. Так разберёмся этих моментах. Пересенная местность и шоссе. Более хорошим сцепленим с низким рельфом высоты шипов по центру а по бокам выше центра. Данный вид грязевых покрышек. Преднозначен для движения по тредому грунту хорошим сцеплением. Но не как по шоссе и нельзя ставить одинаковые покрышки с шипами. Это может ухудшить управляемость в маневрености. Вот поэтому компазит компаунд. Много лет занимаюсь профессиональным заездам велопарке краснодарский край Фишт трэковый спуск эксриманым быстрым съездом с горы по дропам и трамплинам. Для кулибинов которые изучили только сборку и забыли две детали. Серьёзном спорте ширина по геометрии плеча имеет суть управления. Чем короче труба тем сложнее в резкий угол повернуть плавно. Всё нужно под каждого человека подгонять ростовку. Каждому своё GBN смотри. Я уезжаю обратно свой город республика Дагестан.
Живу в хрущевке без балкона, соответственно место нет, а электровелосипед хочется. Выбора нет, только складной 20 дюймов.
по поводу скорости 15км/ч на складнике, это пёрднуть ртом называется! И с защитой тоже бред ещё тот. Вы сударь предложите эту идею шоссейникам. Броню , фудфейс. У них скорости от 30 и до 60.
Не хотел отвечать на этот коммент. Но всё таки отвечу.
А вы обычно участвуете в гонках по городским улицам? Или предлагаете всем ездить без защиты, как шоссерам на гонках? Не, спасибо. Тем более, что мы не гоняем целенаправленно на время, а ездим по делам или для кайфа. А разбить бошку, только потому что кто то где то на чем то гоняет без защиты... Не надо путать овец и буйволов, только потому что и у тех, и у тех есть копыта.
И да, я в курсе, с какой скоростью гоняют шоссеры. А кольцевики вообще разгоняются до сотки. При этом и у них есть шлем! + я говорил не про броню и фулфейс на складнике. Я сказал, что нужно использовать минимальную защиту. А про фулфейс вообще не было ни слова.
А ваше полное право пытаться гнать на складном веле с крошечными колёсами хоть 70+кмч без защиты. ;)
Где в моём предложении было хоть слово про гонки! Не надо передёргивать. Что для шоссейников и так же любителей складничков, шлема и перчаток,более чем достаточно! Где вы видели людей на шоссейниках в здравом уме на дорогах городов в броне. Или вы считаете что на шоссиках можно только на гонках выступать. Констатирую. всё полностью передёрнули и не понятно на что отвечали. Овцы. буйволы... P.S. - Шутка дня, разбил бАшку потому что не надел наколенники!
Я говорю о безопасности и предлагаю надевать хотя бы минимум защиты. А вы о чем? Что кто то для большей аэродинамики или потому что жарко, рискует? Ну флаг в руки. У каждого своя голова должна быть.
Я езжу на стриде 25 средняя, с горок под 40+ без проблем. Жесткость рамы достаточная.
Видели ли вы moulton double pylon ? Это такой полускладной шоссейный велосипед с небольшими колесами. Стоит под 1 миллион рублей
Совсем не понял фразу, про большие широкие колеса и задний амортизатор - те же шоссеры имеют узкие колеса и не имеют амортизации, меньше потерь энергии на амортизацию при движении.
Из советов надо было лишь добавить что если велосипед складной - двигатель надо было делать на переднее колесо, плюс на том велосипеде из обзора есть крепление спереди - на него 50% аккумуляторов и еще столько же назад. За счет того что колеса небольшие - аккумуляторы стоят низко.
Он потерял управление не совсем из за того что велосипедик маленький - тут проблема в том что на складных с отдельным рулем нужно сначала приноровиться ездить так - не менее месяца тк если с горного сразу на такой пересесть, то руки будут себя неправильно вести. Также проблема в том что он потерял сцепление переднего колеса, а заднее его тянуло вперед, в итоге он потерял управляемость
Конечно на скутерах маленькие колёса. Это не говоря, что вело и мото дюймы считаются по разному. Суть в чем. На скутере центр тяжести располагается практически внизу. Грубо говоря под седлом. И при этом на сколько сложно им управлять одной рукой? Практически невозможно.
Фигня все это, хоть куда можно повесить, только думать надо, как это повлияет на управляемость и подстраиваться соответственно. Я уже молчу про груз, который может быть гораздо тяжелее аккумулятора.
Так-то ты прав(а) хоть куда повесь, но если АКБ будет сзади, при маневрах рулем на скорости даже не большой, раму будет больше разбалтывать и руль может сорвать с дороги в конце концов, но если опытный ездок, то не будешь лихачить с таким раскладом...
@@Last.... у автора вообще плохой пример, свинец это даже не компактно, да и багажник столько не выдерживает, мы на 30 кило его ломали.
были бы аккумы поменьше, там есть место получше для них
Для сборки электровелосипеда годится почти любой велосипед донор и аккумулятор можно крепить как на багажник так и на вилку. (Нормальный богажник здорового человека легко держит от 25 килограмм и больше. Велосипед с нормальным багажником не будет мотать если на багажнике везти даже мешок цемента 50кг. Для этого правда нужен хороший турестический стальной багажник, а не китайский хлам за 5-10 долларов)
Вот для постройки электромопеда с мощным мотором самый бюджетный и надёжный вариант как раз рама от мопеда, желательно советского.
Не надо путать электровелосипед, с другим более мощным электротранспортом.
Да и по поводу "Ашан байка" правильно выбранный стальной, тяжёлый донор из толстостенных труб может легко конкурировать по прочности с дорогим спортивным алюминиевым барахлом. Лично собирал пару электровелосипедов на рамах ашанов. Да возни побольше, нужно дополнить вилку, заменить шарнир и амортизатор, но цена такого донора перекрывает все минусы. Я этих доноров по 300 рублей на ближайшем чермете взял. В любом случае кроме двухкононной вилки, рамы подсидела и руля мне от доноров нечего нужно не было. По мне электровелосипед должен быть двухподвес, на 26 колёсах с передним приводом, редуктор 500 ват, на заднем колесе планетарная втулка на 5-7 передач. Роллерный тормоз сзади, дисковый спереди. Оба колеса усиленные со спицами g12 или g10. Два багажника, задний самодельный из нержавейки с встроенным аккумулятором на 25Ач, передний тоже лучше самодельный под нормальную сумку. Как оказалось самодельные багажники из толстостенной нержавеющей трубки 8 и 10 мм диаметром кроме аккумулятора легко держат даже взрослого человека при динамических нагрузках во время езды. При этом велосипед не мотает, управляется как обычный китайский мопед при езде с пассажиром.
Купил готовый электробайк ельтреко ХТ600D, снял родную батарею 36v 7,8amH, поставил в треугольник и на багажник два аккума. Общая ёмкость стала 30ампер
У меня такой же, уже три сезона откатал на родной батарее.
Раньше людей на багажнике перевозили и ни какой развесовки не было. Сдуру можно и х Сломать
Вряд ли ж кто то на педалях разгонялся 45кмч. На медленной скорости успеваешь работать рулем. А вот на быстрой поймать расколбас уже в легкую.
4кг сзади у меня весит Аккум это ни очем. Даже на большой скорости
Присабачил аккумулятор на багажник над задним колесом 2кг байк Digma 14 маленький складной скорость 25 проблем ноль очень даволен.Да и вес 100 кг.
вот что вы такое говорите? Все доводы автора канала фтопку.. Автор опытом делился, готовился, видос снимал, речь писал.. а вы в один миг - раааз и нааа тебе! :)
Смотрю это видео в 2021 году и улыбка.Какие мать его акамуляторы огромные были.Сейчас компактные боксы.Эстетика
Ты такой "умный", что некоторые ролики тошно смотреть, особенно слушать ....
Это точно не увсех есть 120тс на велик
не согласен. батареи тоже разные бывают. у ревазова вес батареи 24 кг. при этом еще и мотор 8кг. конечно он был обязан упасть. но если мотор стоит спереди то ставить аккум из лития весом в 4-5кг на багажник можно. и даже нужно. иначе в этом случае велосипед очень неудобно поднимать. нос очень тяжелый будет. еще не согласен на счет чемодана на руле. езжу с таким чемоданом уже 3 года. все отлично. с задним колесом в 15 кг это лучший противовес. хотя часть аккумов стоит в раме. если без чемодана , при резком газе все равно переднее колесо разгружается. поэтому чемодан на руле при заднем моторе правильно. оно помогает хоть как то прижимать переднее колесо к земле. на счет управляемости. вообще не мешает.
что у вас за тежеловесы, прямоприводные чтоль, какие нафик 15 кило мотор, у редукторника не больше 6 кило всё колесо, а больше и не надо, там уже мотоцикл получится.
ну а вешать то не на сам руль. а на раму перед ним, но там надо крепление выдумать
@@TheKelikat у меня заднее колесо весит 15кг. Мото обод и 3квт мотор. Мотор весит 11кг.
@@GANYBEISENOV ладно на bmx какой, но куда нафик это на складной с его никакущей рамой на 2 болтах.
не знаю что у вас за вел, но врятли как у героя видео, да и по вашим видосам он у вас обычный 26.
на складной вел мотор 250-350(он же 500) около 3-4 кило. чуть мощнее моторы уже 500-700вт фактически киловатники и наверно единственные из мощных редукторных, а больше и не надо.
@@TheKelikat да это я в курсе. Мотор у жорика голден мотор который весит 8кг. Реально даже больше весит.
Никого не смущает то что Жорик в какой то момент перевалил вес на переднее колесо/руль?
Лично я весну, лето и осень 23-го года откатал с расположением акб сзади на багажнике, на 27.5 колёсах. Не могу сказать, что как-то жопу кидает, скорее даже вообще нет такого, ни на кочках, ни при попадании в яму.
Отличный видос! Так держать! Позновательно и с позитивом! Классный канал всем советуем!
Взял бы у вас чё нибудь потестировать. Например E-motions Citychic 500
Пожалуйста подскажите что делать порвался кабель которий ведет от аккумулятора к рулю
У меня складной прямой привод киловатт ограничен контролёром на 350 ватт. А прямой привод брал чтобы сделать самодвижущийся вело генератор с возможностью бесперебойного питания и все в компактном исполнении даже дома можно использовать за место велотренажёра.
Сделай обзор пространственных рам, какие лучше,для какого конфига подходят, присматриваю себе легкую и дешевую пространственную раму, теряюсь в выборе между Пермской рамой Стелс, Vazar Akuma и ION 2.2
Версию не рассматриваете?
вот кстати, еще Версия же есть ) хотелось бы услышать подробный обзор на рамы
С таким мотоциклом уже ни в одну электричку не пустят, а если залезешь то бабки с телегами обматерят за двухподвесы в 120тыщ
Я лично собираю электровелосипеда из складного стелса и естественно аккумулятор будет стоять на раме, мотор не больше 350 ватт, скорость не более 27-30 км в час, я на нем с такой скоростью ездил, передняя вилка пружинная и дисковые тормоза, а со скоростью выше 30 км в час даже на нормальном веле страшновато и мотор будет стоять сзади с усилителями дропаутов, а свой обычный вел с алюминиевой рамой мне жалко так как велосипед должен быть велосипедом, а стелса не жалко, как вел он тяжеловат, и ездить на нем на дальняк тяжело
я на педалях старичка 20 разгонял наверно до 15, дальше нереально.
но это на асфальте среднего качества, а по грунтовке ну его нахрен.
всётаки без амортизаторов тот ещё кайф гонять
У меня велосипед с 14 колесами. заднее мотор колесо, сразу за ним аккумулятор стоит. Катаюсь без проблем, езжу на работу постоянно.
"Забудьте про багажник"... Смешно звучит. Много велосипедов идут с завода , где аккумулятор стоит прям в багажнике. А этот ноунейм Ревазов какой то - если ездить не умеет да любит понтоваться на камеру - его проблемы что падает. Плюсом еще бы аккумуляторы с белаза поставил ... Если на этом видео это его падение где он там себе сломал что то - так там прекрасно видно что он понтоваться стал и после этого у него руль и стал дергаться в разные стороны. Ездийте аккуратно и сами не убьетесь и другим не навредите.
Странно. В моем конфиге 26колеса,жесткий багажник и на нем акум. Мотор передний. Валит под 60 без каких либо намеков на раскачку и тому подобное
У меня батарея на заднем багажнике - НЕ ДЕЛАЙТЕ ТАК ! Я конечно привык и както езжу... но всёравно не ставьте туда батарею...
А куда нахрен ее ставить если больше некуда.
@@taxizztop6052 лучше в треугольник рамы пихать! Жене на велик я туда впихнул. Намного удобней!
велосипед 20. складной. вожу сына на багажнике. он за 30кг. аккум в раме.. алюминий. никаких рыков и заносов ненаблюдал. иногда едим 40 45
Обновим комменты ). Не сказал бы сборка на ашане вещь совсем не достойная при такой разнице цен ... собирал на двух ашанах кареточник - ну ехать можно, гонять конечно не получится по городу, но для дачно прогулочных поездок вполне себе с разницей в цене в соточку )). Ну а у кого $ "еб%÷&@" конечно надо брать прокаченную основу ))
Ето што на фото диск тормозной ? как афтомобільний колпак почти на весь радиус заднего колеса
Милипиздрические) колеса и высокий руль сделали своё дело и.. вес на багажнике здесь не при делах!) А колёса практически как у самоката.. Любая кочка на дороге и такой диаметр колес начинает колбасить в разные стороны, результат потеря контроля..
Раньше на Уралах, ХВЗ и прочих велах перевозили вес в 50-70 кг и никто ни куда не падал, всё потому что нормальные велы были, а не "огрызки" с колесами от самоката..))
Передний багажник невысоко и не на руле или вилке ОЧЕНЬ хорошее решение развесовки. a.radikal.ru/a25/2104/c8/64af724e9f08.jpg пример крепления багажника. Но подойдет нелюбая рама. И пригодно только для велосипеда с маленькими колесами. И желательно нижнюю часть полки багажника опустить как можно ниже. (сразу над крылом) И при этом руль руль остается легким и свободно вращается. А вес акомы на раме. По поводу скорости для велосипеда с колесами 20" правильно сказал автор. 25...30 км\ч это придел разумной скорости для велосипеда вообще. (а тем более с маленькими колесами) Для правильной посадки Я раму складного велосипеда удлинил на 150 мм (вместо механизма складывания в варил трубу. (таким образом посадку изменил с вертикальной на посадку с наклоном спины.)
Оптимально доп. массу устанавливать по центру тяжести(между ног). Собираю электровелик на базе фэтбайка 20", ты прав, не только красиво смотрится двухподвес, но и комфортно.
Дебилизм увеличивать велика доп.весом
@@fedo_sik9376 Можно редукторник на переднее колесо повесить, это уже будет полезный вес.
Ооой спасибо.ато никто не знал этого😂
Жорика размотало, потому что он мотор запилил на заднее. Если напереднее поставил бы, то было бы норм
Подписываюсь под каждым словом. Экип обязателен.
У меня вел полноприводный, батарейка строго по центру внизу. Вел весит 45кг, я 80, и всё равно иногда на 50ти боковым ветром переставляет меня. В такие моменты появляется ощущение, что не я управляю им, благо ещё не падал😅
я бы не был столь категоричным) у меня найнер с батареями на багажнике, езжу уже лет 5 и нормально
просто надо привыкнуть
ну и в случае с колесами, это как раз тот случай когда РАЗМЕР ИМЕЕТ ЗНАЧЕНИЕ
на 29" колесе груз на багажнике это свсем не то же самое что на 16" колесике )))
короче да, на 80кмч если лосиную перестановку сделать то мотнёт, это надо учитывать и рулить не рулем а жопой (своим весом короче), как это делается на всех мотоциклах. И все ок.
а да а еще я вешаю батареи в сумки по бокам от багажника а НЕ СВЕРХУ, когда-то давно попробовал сверху и багажник на кочке сложился)))
На всех мотоциклах управление осуществляется рулем, а не весом, ну, может, кроме 125сс.
Не говорите такого никому. На ВСЕХ мотоциклах, даже на Triumph Rocket 3 (около 2,3 л объём на минуточку), кроме Урала с коляской, управление осуществляется наклоном, то есть переносом веса, но не рулём.
Откуда вы эту херню берёте ? На всех мотоциклах управление осуществляется рулём и только рулём. Да мотоцикл поворачивает в наклоне, но наклоняете вы его рулём с помощью контр руления - всегда - без вариантов.
Ф4 ШТАБ, чувачелло, даже на 60 кг скутере управление осуществляется поворотом руля, тем более на мотоциклах весом 100, 125, 160, 200, 250, 300, 399 кг.Да, чтобы повернуть норм райдер сначала делает движение руля в противоположную повороту сторону, это делается инкстинктивно.
3года прошло.
сейчас она 3 кг веса. хоть в кармане курточки вези.
нужно повесить везде понемногу, и на багажник и на руль и на рума и на верх рамы и под низ рамы. Сбалансировать на весах и вешать
он упал из за прецессии переднего колеса, как решение нужно устанавливать ограничитель резонанса на переднюю вилку
Я купил аккумулятор, а он не помещается под раму. Придется либо продать, либо ставить сверху на раму.
проблема "падения" в конкретном случае,-это не расположение АКБ и, а малые колеса и высокое расположение человека , и совсем малый героскопический эффект от этих маленьких колёс!
там всё намного проще.
тяжёлая батарея разболтала багажник, который и начало заносить.
в добавок и сама рама также деформировалась на большой скорости, он не для таких скоростей.
в общем сам дурак мотоцикл из самоката захотел
вы щас че сказали? Дикообраз - он приводит доводы, как и Дуюнов - лишь бы пернуть! Главное сказать, а там пусть разбираются!!
у меня электровел,350 ват,второй этаж.так надоело сносить его,очень резкая закрученая лестница.можно присьегнуть замком и хорошей цепью.могут ли украсть?двор тихий.есть варианты как его не сносить каждый день?
5 лет езджу уже и у меня аккумулятор установлен сзади, причем вес аккума 6кг. Я на нем даже бэнихопы делаю и порядок
А такой вопросик поповоду балансирови што йесли мотор поставить на заднейе колесо акум в раму на всьо пространство триугольника и спереди ищо акум весом как сам мотор в 4 кг йесли велик стоит то по идейи вес збалансирован а вот когда тормозиж иза акума спереди возможно опрокидиванийе через руль ? Или луче акум назад ставіть ?
Полностью согласен с автором. Особенно в том, что касается маленьких великов на тоненьких колесах.
Может я сумашедший🤣🤣
Но мне одному кажется что на превью: ( Похудевший Азамат Мусагалиев?)🤣🤣🤣😂
А у меня акб "кирпич синий" , куда мне его прикажешь вешать?
С каких это пор 35км/час стало пешком???
Разве что автор ходит с такой скоростью😂😂😂
Моя крейсерская обычная скорость не превышает 30-ти.
На моем электро две батареи, одна в треугольнике (3кг) вторая на багажнике (1.5) кг
Теперь у меня акки по другому, одна 36вольт 20 амперчас в треугольнике а вторая сверху верхней трубы (10амперчас)
@@Prosto_prosto2В треугольнике в сумке или в боксе?Вот маюсь не знаю что выбрать,в сумку или бокс,бокс вроде красивше но есть отзывы что при падении боксы отлетают и крепление уже ремонту не подлежит
@@comradesergeant162крепления можно докупить. Но вот в бокс не разместить lifepo4 практически. А обычные литийионные - каменный век. Поэтому, лучше пожертвовать красотой и купить треугольную сумку во всю раму, куда можно спрятать спроэктированную lifelo4 батарею и контроллер
Можно ль держать АКБ и КТ в одной сумке притык в притык(как селёдки в банках)
А если у меня рама маленькая?, и аккумулятор по длине не подходит для рамы.
У меня видать исключение - небольшой, складной, переднеприводный, батарея 3 года в сумке на руле и год в корпусе на раме. Едет 35+ стабильно не вихляя.)
а как же самокатчики ?
там покрышки широкие как на мотоцикле.
а слабые самокаты и близко так не разгоняются как вел
@@TheKelikat , мы о каких-то специализированных, гоночных самокатах говорим? И как разгоняются велы?
Давича меня обогнал "стандартный" самокат при моих 43км\час.
Не знаю, имеет ли автор канала отношение к Дуюнову, но что тот старик несед бред - годы подряд собирая бабло и обещая золотые горы, что этот "профи". Тот просто гонит, этот же свое частное мнение выдает за истину. Оспаривать что-либо в этом видео не имеет смысла т.к. просто отдельная точка зрения, отдельного велосипедиста.
А где ссылка на пространственные рамы? Они не откатили?
маленький, самоуверенный фантазёрчик....
Про багажник вообще дичь. Да, наверное аккумулятор килограм на 20 лучше туда не цеплять, но мой на 4 кг прекрасно там себя чувствует и никуда жопа не виляет. Катаю я активно по пересеченке на скоростях за 30 км/час и с управляемостью проблем не имею. Правда мотор у меня спереди и вес на всем велосипеде распределен нормально. Но если мотор ДД килограм на 7 назад добавить, то может уже неудобно будет.
Про складники согласен, стремная штука даже на педалях.
а может не надо было гнать 40 на раме сделаной для 25
человек катающий без шлема 25+ по доп расказывает что да как...
30-40 км/ч практически пешком, практически раз в 6-8 быстрее)) 😁
Для мешка с костями 35 км,ч это смертельная скорость =_=
Что за бред. Это автор из своей головы выдумал?
нифига он упал Офигеть Подскажи пожалуйста какой пылесос взять хочу себе велосипед чтобы он бодро разгонялся до 60 км ч и вес меня с рюкзаком Килограмм 20 см Я вешу 70 кг в гору Градусов 20 наклоном? у меня уже есть велосипед с редукторным мотор колесом передний привод 26 колеса всё устраивает по управляемости но есть минусы максимальная скорость 32 км ч и он только едет в гору наклоном мне так рада за 30 со скоростью 6 км ч
Привет автор , что подскажете хочу переделать велосипед в электро в раме самодельная колонка 2,5 кг без музыки никуда.
А Батарею из 78 шт литиионных батарей 13s6p хотел на багажник в алюминиевый корпус.
Мотор 350 ватт редукторный в переднем колесе думаю .
велосипед trek ригид с жёсткой вилкой 28 колёса.
Батарея по весу будет примерно 5 кг
фигня это всё, самоделкой хороший звук не сделать.
тогда уж делать фанерный короб под всю раму, туда и динамики и батареи
@@TheKelikat уже давно всё собрано и поёт лучше jbl change 3.
Есть в наличии есть с чем сравнивать.
1. конечно, мы будет покупать золотые проекты - страна олигархов
2. конечно, мы будет покупать электробайки для покатушек под 70км/ч - тут проще купить автомобиль
3. конечно му будем вешать акб под раму, особенно на двухподвессы, где нет места
4. п.3 п.1
Nyarlathotep
Полным полно подвесов с свободным передним треугольником для размещения акб. В ашан подвесах места нет, согласен. Я взял раму от jamis dakar например. У мериды похожие подвесы.
в раме место есть всегда.
не можешь поставить в раму, повесь под раму, там полно места.
сложность будет с женской рамой, там придётся делить на несколько батарей.
но это всё не для свинца
А про удар в пятую точку говорил Академег...
Обязательно шлем.... Сам-то без шлема гоняешь))) в зеркальце пропалился.
я говорю: не делайте то, что я делаю - делайте то, что я говорю
Просто у него маленькие колёсики - я сразу сказал, когда он ещё не упал. Никто не возил людей на багажнике? Не акробатов, а людей. А с горы летал с людьми? С нормальными колёсами всё нормально! Но у Ревазова самокат какой-то. Это просто смешно и печально одновременно! А кто-нибудь ездил на детских велосипедах? Вот на них так и едешь, да и дети так же виляют на них. Если колесо 26", то уверенно едешь, когда 24", то уже не очень, а 20" - лучше не дурить и аккуратно ездить.
Ну и аккумуляторы у него тяжёлые свинцовые. Он и без них упал бы, так как центр тяжести слишком близок к заду. Представьте мужика побольше и без аккумуляторов. Чуть наклонился назад и кувыркнётся!
Откатал год на 29 дюймах (21ростовка) и 500вт, едет очень уверенно, максималка 43кмч, но по ощущениям и на 50 будет безопасно. Так вот собрал я бате на 26" колесах - это земля и небо, на нем 30кмч уже страшно, это при том, что я всю жизнь на 26" откатал. Я не представляю как люди ставят киловатт в 24" или 20", под мощный байк минимум 27. 5", длинная база и, желательно, хорошая подвеска.
Привет, а если у меня есть в середине рамы аккумулятор, и я бы ещё хочу купить аккумулятор для богажа, как думаешь развесовка нормально будет 🤔
Привет! Сэр, не стоит так категорично отзываться о маленьких электрических великах с колёсами диаметром 14’’- 20’’ хотя бы потому, что почти все они разработаны в Германии, а произведены в Азии, где труд стоит дешевле пока ещё, чем в Европе и Сев. Америке. Этот мудило - ‘Кулибин ‘ накосячил не только с размещением батареи, но и перебрал с ее мощностью для своего ‘ослика’. Но, модели разработанные немецкими дизайнерами и инженерами и грамотными китайскими механиками - сборщиками, размещают батарею и внутри раскладывающейся рамы, и вертикально за сидением, и все получается ОК. Я езду по Ванкуверу на маленьком эл. велике с мотором 250 ватт и батареей 8.8 а/ час со скоростью 25-28 км/час и запаса батареи хватает на 20 - 25 км. Размеры колёс у него всего 14’’ Х 2.125’ и если смотреть в оба, то вероятность навернуться даже на макс. скорости равна практически 0.
А вообще, у тебя классный канал, крутой эл, велик, интересные сюжеты и грамотные комменты без претензий на ‘ Николу Теслу ‘! Молодец!👏👍😉
Alexei Gortchev
Ну про разработано в германии, бабкам на скамейке будете рассказывать. В велосипед, в котором не амортизирует ровным счетом ничего, пихать электромотор, дурость. Сам катаю на электрическом хардтейле на 26 колесах, с резиной 2, 35 и амортизацию считаю недостаточной даже для максималки в 40 км/ч. Однозначно подвес, и желательно с ходом мм 120, не меньше.
ну давай без немцев, ничего тут отличного от древних конструкций нет.
он туда мотор прямоприводный вкорячил у которого номинальная скорость 40, он медленее не может без перерасхода энергии, ну и выкрутил его на полную.
свинцовая батарея это вообще дикость
Дурак и пешком может ноги сломать, так и с прогулочными 20ти дюймовыми великами. Конечно если пересеть с велика за 50 тыщ с крутыми амортами на нищебродский стелс 20", то все будет казаться УЖАС УЖАС, как на этом можно ездить?... А ты покрути на нем педали пару лет сначала, а потом поставь моторчик на 350 ватт, раем на земле он тебе покажется.
Спасибо, полезный ролик.
я на гравии 35 км и ребро сломал( с начало даже не понял, но когда приехал домой то ощутил все прелести сломанных костей
А под электричку бросаться не пробовали?
@@user-yw4bk2ez7k вы свои фантазии сами воплощайте в жизнь
А почему не на 45км/ч?
@@taxizztop6052 а потому что ты долбаёб не сидел на багажнике,так бы 60 поехал что бы тебе мозг вправился
Не берите раму которую показали на видео. У меня рама вазар-Пермский производитель, Рама г**но! Купил натяжитель, что только не делал бесполезно. Рама с подвижным маятником от осе где располагаются педали Г**но! Маятник с педалями должен быть неподвижным!!!
У автора последние модель рамы очень хорошая проэкт монстр
на велике в начале проводов килограмм 100)
Совершенно согласен насчёт аккума на богажнике! Конечно привыкнуть можно ко всему,но лучше это избежать!
А под раму можно АКБ ставить?
Можно. Но при этом запрет съезжать с бардюра и заезжать на бардюр.
можно куда угодно, если руководствоварться здравым смыслом и игнорировать высеры с данного канала!
НАе ..... ся с велосипеда можно если очень редко ездить раз в несколько лет или устравевать понты
Дичь полная, про багажник, большинство электровелосипедов имеют аккумы либо в раме, под сиденьем, и сзади вместо багажника.
Че за музыка на фоне играет???
Skytrick - Burn (Arti-Fix Remix)
Округлил до 450 лайков
Аккум весом 5 кг на фоне 40 кг велосипеда + 80 кг ездока ... аФтор в механике ты не то что не разбираешься, ты просто НОЛЬ !! Посмотри несколько раз клоуна который шлепнулся, у него мозгов нет ..
в под рамой можна
Бред собачий-если хартэил то сзади на багажнике акб прекрасно себя чувствует,не грузи народ=у меня несколько велов было с акб на багажнике-качай нормально нормальную резину и не пользуйся свинцовыми акб и всё супер будет 3 акб свинец 12 кг а литий 2 кг вот и думай где и на чём с экономить
Дилетант
два авто акка вместо педалей по обе стороны
Надо три
@@user-yw4bk2ez7k тяжело для велика уже будет - через лужу не перетащишь
@@user-yw4bk2ez7k былиб они гостовые... 200циклов заряд-разряд 100%-тные должны происходить прежде чем емкость уполовинится, 2000циклов при разряде на треть, а то лабуда рассыпается эта у меня за неделю ежедневного разряд-день. заряд-ночь дипциклинга
русская Оптима(а не китайская с отгорающими свинец-тоководами тонкими слишком) -годится... для демонстрации чиновникам... или если фирма подарит за цену простых амперчасов
видос годный и голос приятный
Полная чушь
Опять таки надо много вещей не указал.
Для переднего моторколеса вес спереди даст лучше сцепление.
На багажник вполне можно ставить только надо скорость ограничивать, ну и для багажника есть сумки типа таких i.pinimg.com/originals/f7/43/a5/f743a5b59b40d29623779a7c364010a0.jpg
Положив туда аккум ты сместишь вниз центр тяжести.
Опять таки складные есть складные велы и 24-26(может и больше их не щупал честно) у меня какраз 24 десна складная на переделке 2й вел.Опять таки жесткая рама это плохо но есть подпружиненые подсидельные штыри телескопические ,есть с полноценным амортизатором в форме ромба и как минимум просто сидушки подпужиненые мелочь они сглаживают, а что побольше видеть надо и проходить на ногах и да тогда импульс через ноги идет не очень полезно, но ноги и расчитаны на постоянную нагрузку,а проходя вверх по мясу/кости импульс гасится.
На 20е колеса 250 потолок дальше надо или прям очень уметь ездить либо готовиться к переломам. Вообще даже как обычный велосипед 20е колеса не очень
про переднее тут вообще не упоминалось.
у маленьких велов перед очень лёгкий, и батарею лепить там некуда, надо крепление с ящиком делать.
герой видео это делать поленился.
Покрышки имеют главную роль в управление. Существует разновидность шипов компаунд: Полуслик - слик. Направление рисунка шипов говорит о том какому больше покрытию они преднозначены. Так разберёмся этих моментах. Пересенная местность и шоссе. Более хорошим сцепленим с низким рельфом высоты шипов по центру а по бокам выше центра. Данный вид грязевых покрышек. Преднозначен для движения по тредому грунту хорошим сцеплением. Но не как по шоссе и нельзя ставить одинаковые покрышки с шипами. Это может ухудшить управляемость в маневрености. Вот поэтому компазит компаунд. Много лет занимаюсь профессиональным заездам велопарке краснодарский край Фишт трэковый спуск эксриманым быстрым съездом с горы по дропам и трамплинам. Для кулибинов которые изучили только сборку и забыли две детали. Серьёзном спорте ширина по геометрии плеча имеет суть управления. Чем короче труба тем сложнее в резкий угол повернуть плавно. Всё нужно под каждого человека подгонять ростовку. Каждому своё GBN смотри. Я уезжаю обратно свой город республика Дагестан.
Покрышки имеют главную роль в управление. Существует разновидность шипов компаунд: Полуслик - слик. Направление рисунка шипов говорит о том какому больше покрытию они преднозначены. Так разберёмся этих моментах. Пересенная местность и шоссе. Более хорошим сцепленим с низким рельфом высоты шипов по центру а по бокам выше центра. Данный вид грязевых покрышек. Преднозначен для движения по тредому грунту хорошим сцеплением. Но не как по шоссе и нельзя ставить одинаковые покрышки с шипами. Это может ухудшить управляемость в маневрености. Вот поэтому компазит компаунд. Много лет занимаюсь профессиональным заездам велопарке краснодарский край Фишт трэковый спуск эксриманым быстрым съездом с горы по дропам и трамплинам. Для кулибинов которые изучили только сборку и забыли две детали. Серьёзном спорте ширина по геометрии плеча имеет суть управления. Чем короче труба тем сложнее в резкий угол повернуть плавно. Всё нужно под каждого человека подгонять ростовку. Каждому своё GBN смотри. Я уезжаю обратно свой город республика Дагестан.
Покрышки имеют главную роль в управление. Существует разновидность шипов компаунд: Полуслик - слик. Направление рисунка шипов говорит о том какому больше покрытию они преднозначены. Так разберёмся этих моментах. Пересенная местность и шоссе. Более хорошим сцепленим с низким рельфом высоты шипов по центру а по бокам выше центра. Данный вид грязевых покрышек. Преднозначен для движения по тредому грунту хорошим сцеплением. Но не как по шоссе и нельзя ставить одинаковые покрышки с шипами. Это может ухудшить управляемость в маневрености. Вот поэтому компазит компаунд. Много лет занимаюсь профессиональным заездам велопарке краснодарский край Фишт трэковый спуск эксриманым быстрым съездом с горы по дропам и трамплинам. Для кулибинов которые изучили только сборку и забыли две детали. Серьёзном спорте ширина по геометрии плеча имеет суть управления. Чем короче труба тем сложнее в резкий угол повернуть плавно. Всё нужно под каждого человека подгонять ростовку. Каждому своё GBN смотри. Я уезжаю обратно свой город республика Дагестан.