Делать чип-тюнинг SKODA или ну его нафиг?
Vložit
- čas přidán 26. 08. 2024
- В видео я делюсь своим мнением, касательно чип-тюнинга автомобилей: SKODA OCTAVIA, SKODA RAPID, SKODA KODIAQ, SKODA SUPERB и SKODA SUPERB FL 2020. Нужен ли чип-тюнинг, что такое чип бокс, в том числе чип бокс GAN GT и нужно ли его устанавливать. Что случилось с моим чип-боксом GAN GT.
Мой инстаграм: / yes_motion
Форум клуба: www.skoda-pite...
Летом в жару любой турбомотор непременно надо кормить высокооктановым 98/100, зимой можно и на 95, периодически продувая ноздри на 98. Особенно это касается мотора 1.4, там степень сжатия заметно повыше чем у 1.8
на 1,8 (при одинаковой спокойной езде, смешанный цикл, круиз) расход на 98/100 бензине заметно выше, чем на 95, хотя по идее должно быть наоборот((
У меня на 1.4 наоборот, 95 залил и расход увеличивается на 1,5-2 литра
@@WillhelmDuke разница будет но не большая. Главное другое. У вас в документации к авто написано что мощность которую выдает авто замеряется при бензине 98 или 100. Если у вас бенз 95 то он не выдает мощность по паспорту она ниже.
Плюс кривая температуры. На 100 движок меньше греется чем на 95 летом.
чипанул проехал 9 лет не жалею все ок 1,8т
Ждём обзор,на чип DSG!!!
Судя по всему скоро будет как минимум впечатление.
Как чипанешь ДСГ обязательно запили ролик !
Будем с нетерпеньем ждать !
Очень интересно !
На этой неделе в планах встретиться с подписчиком, у которого прошивка DSG. Ролик будет обязательно.
Добрый вечер. Очень спорную тему вы затронули. У меня Рево ст 1. Очень приятные ощущения. Коробку до этого уровня трогать не стоит. Далее не чиповал т.к. Соглашусь с автором это уже перебор. Удачи!
Какой пробег,что с надёжностью и износом дсг?Тоже думаю
У вас dq 200?
Езжу на дизельной октавии а7 dsg6. Три года уже стоит чип движка и коробки от petranvag. 190лс, 420нм. До этого 8 лет отъездил на рс-ке dsg6, из них 5 лет стоял чип от рево stage1 265лс, 380нм. Машину продал знакомому, он съездил в рево, обновил прошивку на новую версию и ездит дальше уже три года, доволен. Даже не было раздумий чип/не чип. Раздумья возникают на стадии - идти ли дальше, вкладывать ли 250-300 тысяч в stage 3 итп, разумно ли это. А легкая чиповка за 25-30 тысяч - какие уж тут раздумья, лишь бы сработало. Это цена одного ТО у дилера, а вы, по-сути, получаете новую машину. Волноваться за турбину, цена которой 30-40 тысяч, и которая все равно на замену лет через пять - ну это в контексте нынешних цен как-то глуповато. Резина стоит столько. ТО. Каско на год. Камеру с омывателем поставить.
когда дизель покупал и за сколько? сейчас уже давненько одни бензины) или за границей?)
@@user-nq8po5lz2c в феврале 18 года. Оставались с 17 года ещё дизеля. Помнится, обошлась в 1.33 стайл.
чипованная окта а7 1.8 и стоковая это два разных автомобиля на дороге, ощущения на чипе потрясающие, 3 передача пробуксовывает на дсг, если антибукс выключен, машина ускоряется как пушинка, будто невесомая. Как минус, все равно привыкшешь и будет мало, начинает не хватать тормозов, больше расход, потому что начинаешь подтапливать чаще и т.д. Каждый должен решить для себя, думаю для каждого будет свое правильное решение. Живем один раз.
Кстати говоря, третья с выключенной ASR и в стоке буксует.
У меня Шкода Рапид 1.4 tsi 125 л.с.(было) DSG7,прошил под stage1(под 95 бензин и наддув 0.9 угол 3 градуса),покатался и стало мало.Откатился на сток пока делал даунпайп и готовил к stage2,вообщем даже после лайтового stage1 на стоке ездить невозможно (затупы,не едет как надо,никакого удовольствия от вождения).Я не понимаю как я ездил всё время на стоке...Далее поставил даунпайп на 76мм. прошил под stage2 БОЕВУЮ( под 100 бензин,угол у пике 15 градусов,наддув 1.4-1.45),машина едет как надо и с запасом мощности,по рейс лоджику 0-100 низкие 7сек.Вообщем для себя я понял,что турбо ВАГ должен быть чипован,обкатку прошёл и чип.Главное чтобы чип был от известных контор!На очереди у меня чип коробки,контору выбрал уже для чипа коробки. P.S. Не нужно бояться чипа.Если есть потенциал у мотора,то нужно им пользоваться.И любой турбо ВАГ должен ездить на 100 бензине,даже стоковый.И ещё хочу добавить,не знаю никого кто после чипа откатился на сток,все только идут к stage2,далее stage3.
Я другого мнения, но Ваше мнение уважаю, уверен что многие так думают.
Добрый вечер,подскажите стейдж 1 на йети 1.4 122л.с передний привод ,есть эффект.
Как идет разгон,авто после стейдж 1.
Я чипанул кодиак 2.0 дизель, это разные машины!
Динамика очень чувствуется! Машина поехала на много бодрее и это чувствуется!
Учтите только что у Вас турбина не имеет водяного охлаждения. Так что старайтесь ее не перегревать и дать остыть после наваливаний, прежде чем машину глушить.
@@SkodaclubPiter знаю, придерживаюсь этого правила! :)
Я тоже долго думал что чип на DQ200 делать бессмысленно, но после того, как уже поставил спортивные пружины, кованые диски, хорошую резину и прошил рейку с коробкой, чип был логичной доработкой.
Могу сказать что машина после всех эти доработок преображается, вот такой она должна выходить с завода, это как человек с великолепной генетикой, но который ее не использует (фильм Гаттака, кто смотрел).
Без ППД она отлично стоит на дороге, жопу не сносит и не козлит на стыках, неровности проходит гораздо мягче, ощущение что сел в машину классом выше.
С прошивкой рейки (вроде бы от Audi SQ3) - усилие в спорт-режиме нарастает прогрессивно: в парковочном режиме он легко крутится, с набором скорости наливается, на скорости 120+ он очень тяжелый, машина прет как утюг по прямой, ощущение уверенности и контроля.
На хорошей резине (у меня Pilot Sport 4) даже при выключенной ASR и ручном режиме, при тапке в пол - ни писка не издает, зацеп великолепный, тут скорей вопрос к сцеплению - не крякнет ли от момента.
Кованые диски (вес одного диска 7.8кг вместо 11 с завода) - уменьшаются неподрессорные массы, отклик на газ становится быстрее, машине проще раскрутить более легкие колеса, ощущения как при переходе с 17 диаметра на 16, при попадании в ямы - подвеска меньше бухает, как будто отрабатывает быстрее, более собрано и упруго.
Прошивка коробки от Суперб - переключения становятся более плавными, практически полностью уходят вибрации при трогании и тычки на небольшой скорости, в спорте коробка работает в более оптимальном диапазоне и не крутит до отсечки, где уже момент спадает, при этом ручном режиме - наоборот держит передачу дольше, он становится более честным, в стандартной прошивке - даже не пытается держать, переключая вверх.
И, наконец, прошивка двигателя (у меня Stage 1 от Revo под 98 бензин) - до 3 тыс оборотов машина почти такая же, может только чуть более быстрый отклик на газ, после 3 - как будто в нее демон вселился - гораздо более выраженный приход от буста, машина прям прыгает вперед, начинает разгоняться интенсивно, причем это приход есть даже после 120 и 140 км/ч и она продолжает набирать, ощущение, похожее на бесконечную тягу под педалью, и если в стоке - тяга линейная, то на чипе более выраженный подхват во второй половине тахометра. Еще очень важный момент - вместе с чипом происходит перенастройка термостата, второй контур охлаждения открывается гораздо раньше, как результат - падение температуры масла примерно на 10 градусов, даже при жаре на улице и интенсивных навалах - ни разу не поднималась выше 110, обычно держится около 100, при переходе на холостые - постепенно падает до 90. Потенциально такое снижение температуры должно очень прилично продлить жизнь двигателю, масло меньше кипятится и присадки медленнее теряют свои свойства, меньше рассыхаются всякие пластиковые и резиновые детали: трубки, уплотнения, та же помпа. Из минусов - чуть выше расход и более долгие прогревы в холода.
Считайте это рецептом идеальной Октавии :)
Я так решил. Пока у меня это единственный автомобиль - ППД сохраняю, чипу нет. Как только я смогу из этой машины строить авто "выходного дня", так в ней не только чип появится, но и многое другое)
Здравствуйте. У меня тоже Октавия А7 МКПП 1.8 на чипе, езжу 5 лет, все, как вы написали. Очень доволен. Так и не научился ездить более спокойней что ли) часто охота дать газу. Иногда переключаю в сток revo sps, отдыхаю от провокации) на трассе каждая поездка в удовольствие. У меня вопрос к вам, какие кованые диски вы поставили?
@@oleg6065 Slik L-734, брендовая иностранная ковка будет сильно дороже
@@alpex92 Спасибо!
Чиповать можно, главное лить проверенные прошивки и в проверенных местах. Атмосферник тоже, как минимум убирается так называемый "затуп" педали и все же ехать особенно при обгоне на трассе немного поприятнее. А если хватает мотора, то вообще даже нечего и голову забивать!! GTR и Octavia. Жень, я б даже вставать с ним не стал-потом хоть плачь. Это другой уровень ясно.))))
Зато с нами еще Х6 стартовала, хоть с ней корпус в корпус прокатились))))
@@SkodaclubPiter жень сними видос как в реале xds работает. Я у себя активировал, но толи очкую, не пойму что он дает. Теорию знаю, на практике хоть посмотреть. Передай мне привет в видосе. Буду осенью в питере встретимся может. Глядишь и вместе че снимем.*))
если поставить рску на 500 сил, она стокового гтра проедет) вопрос в бюджете)
Согласен. Нужно заливать строго 100-й, и будет вам ракета.
Не вижу разницы
Чипанул 2.0TSI на медведе + DSG. Динамика совсем другая 5,9 до 100 едет без ланча. Скорости переключаются правильно, как вверх, так и вниз.
А сколько сил теперь? Замер делали? Таки 2.0 с циклом Миллера и так вот в лоб не чипуется.
Skoda club Piter шили ребята из ОД, но конечно не от лица ОД. На Dyno не ездил, но с их слов тестовая машина показала на замерах 235лс и порядка 420нм в пике. Цифры, цифрами, но по личным ощущениям машина действительно на порядок резвее. Заливаю только 98, 100. Машина 7 местная, а значит тяжелее своих 5 местных собратьев, что говорит о неплохой динамике в принципе. 5,9 без ланча, без двух педалей, в спорте, с отключенной стабилизацией.
А Вы в Питере? Интересно было бы посмотреть.
Skoda club Piter Питер люблю, но я из Мск)
Как на счёт надёжности? Снижается? У меня кодиак 2.0 180сил. Новый. Хочу стейдж 1, но боюсь.
Езжу на Йети 1.8, дсг6
Прошит мотор и коробка, коробку в идеале прошивать прям под себя, чтобы под ваши желания настраивали точки включения, у меня раньше 15 км/ч сейчас вторая не включается, делал для комфортного передвижения в городских заторах
Вы говорите про разгон после чипа 0-100 , вы посмотрите разгон после чипа 100-200 . Он очень сильно меняется.
Понятно дело, там уже сцепление с дорогой есть. Но я лично редко езжу быстрее 130.
@@SkodaclubPiter ну если гонки не любите, то просто дсг щейте. Это даст комфорт и в пробках в ручном режиме не нужно ездить будет.
Форсировать мотор или нет-решает каждый для себя сам.Турбированные современные моторы малого об"ема и так высоко нагруженные,требуют очень качественных горюче,-смазочных материалов.Дальнейшее форсирование приведет к повышенному износу и снижению ресурса.Вспомните автоспорт-какая литровая мощность моторов? И на сколько гонок хватает мотора?
чего вспоминать, в автоспорте дохренища снимают с литра, мотор всегда в красной зоне и крутых виражах, как это связано с чип тюнингом гражданских моторов для кратковременных "прохватов" непонятно. Вспомните литровую мощность большинства моторов 30 лет назад, по вашей аналогии современных моторов хватило бы от автосалона до дома доехать? Технологии и горючесмазочные материалы также развиваются, если мотор грамотно настроен и все получает должное охлаждение, а авто эксплуатируется не дураком, тогда все будет хорошо!
А я с автором согласен, у меня 1,4 и хватает сполна ( среда обитания авто Москва)
какая у вас коробка?
Привет! Про Кодик 2.0 бенз ты прав.
Привет, Евгений!Я также думаю чип не нужен для движка.Я Рапид прошивал чип от Паулиста движек и короб .1.6/110.Мощности движка не почувствовал.А АКПП залили код от Ауди ТТ пенки от переключения исчезли.
Не сравнивай чип атмоовоша и турбы
Остановился на светофоре рядом японец праворукий, весь такой спортивный. Решили заехать) Японец приехал к следующему светофор на 2 корпуса быстрее. Короткое общение в результате ко орого я узнал, что соревновался на древней Октавии А5 с движком 152 силы с автомобилем в котором 300 лошадей. Было это лет 8 назад, а ощущение, что все эти чипы - лоховство, до сих пор имеется)))
вы до 60 км разогнались? или он не вкурсе был гонки? он бы улетел от вас в космос)
Я свой полноприводный Karoq буду чиповать. Просто потому, что:
1) 150лс Кароку натурально мало, особенно после Октавии с ними же;
2) если на Октавии 1.4 коробка это не позволяла, то DQ250 это позволяет легко;
3) официальные дилеры уже достали своей наглостью и некомпетентностью -- на гарантию не рассчитываю, а обслуживаться буду у своих.
Почему бы и нет?)
@@SkodaclubPiter Вот именно :)
Спасибо за видео. Насчет того, что 1й стейдж только снижает ресурс - не факт, из других видосов инфа: 1й стейдж убирает эко настройки, снижает рабочую температуру масла, что по сути наоборот благоприятно для двигателя. 1.8 и в стоке дает на стенде больше паспортных 180\250, а прошивка лишь убрает некоторые искусственные ограничения, но еще вроде турбину заставляет работать "сильнее" - этот момент конечно уже в минус к ресурсу) Кроче фик его знает)
Всем привет. Вопрос не про чип, а про бензин. Критично ли заправлять 95-й бензин? Не для экономии интересуюсь. Мало заправок с 98 бензином. И не всегда удобно заезжать на определенные заправки.
Я свои мысли на этот счет отдельным роликом писал. Если коротко, то не критично. Но я бы хоть иногда, но заливал бы 98 и крутил бы мотор. Но есть люди, которые вообще на 92 ездят. И убеждают что это у них сотни тысяч км и все ок.
если мотор не крутишь, то можешь 95, но лучше все равно давать ей хоть иногда 98/100 и крутануть движок
1.8 однозначно чип и активация.
А5 ст.1 каждая поездка дарит бурю эмоций.
А7 фл 1.8 на палке жду окончания гарантии и сразу чип . - ст2-ст3 под вопросом.
Больше полутора лет на дизельном Kodiaq с REVO.В целом очень доволен,но был бы сразу со 190 сильным дизелем брал бы и не демал.Хочу у ребят в REVO шить DQ500 от TVR.
Я возможно скоро сниму сравнительный тест аж 3 дизельных Кодиаков, у одного только коробка, у другого двигатель, у третьего все прошито. Но там чип ICT везде.
я бы чиповал 1.8 комби на полном приводе с мокрой шестиступкой. т.к. у меня монопривод и 1.4, я ессно ничего не делал, и если честно, согласен насчёт запаса даже на 150 силах) ну моооожет быть по трассе, ну хотелось бы чуть больше запаса, если зажраться.. но в целом, если у вас октавия это инструмент для семьи, то смысла нет особо. а если для себя, то можно, но зачем вам тогда октавия..)
У меня лифт на полном приводе, со светофора уходишь первым, но поток тебя к следующему уже догоняет) Да и в городе опасно так ездить, люди не успевают осознать что ты перемещаешся неожиданно для них быстро, может возникнуть аварийная ситуация. Коробка подтупливает, вот для нее наверное есть смысл сделать drivability мод от tvs, момент она и так держит, даже на ст.1.
Нужен кодиак дизельный с 190 лс в России и чип на него. Вот это самое удачное сочетание. Когда кстати в Россию приедет обновленный кодиак?
190 л.с. к нам не везут, хотя это самый интересный мотор для Кодиака в принципе. Обновление вот вот будет, если речь про 2021 модельный год)
Чип только с целью продлить ресурс, если такие бывают
Про радио,эта тема была ещё на А 5, я её обнаружил методом тыка.
Молодец, все правильно рассказал 👋
Саша Иванов почти все))
Евгений, а дайте ссылочку на гоночное такси которое пробовали сами? ))
По чиповке - соглашусь, передний привод нет смысла, не реализует.
А вот 2.0 TDI с полным приводом - стоит. У него действительно "с завода" хорошо настроена DSG в плане переключений (не имею ввиду скорость срабатывания, а в целом алгоритм, истеричная барышня это не про нее). И, доп момент и доп ЛС очень положительно ощущаются. Цель вовсе не пожечь резину или погонять, просто 150 сил для кодиака маловато, даже для среднестатистической манеры езды.
Всё имхо.
Погуглите Тимура Базеева. Он мне эту услугу предоставлял.
почему сразу только на полный привод нужно чип делать? неужели вы ехав по трассе будет останавливаться, чтобы кого то обогнать и показать полный привод? зачем с места улетать до 100-150 в городе, где камеры кругом на 60-80 км/ч, а на трассе как раз таки монопривод будет быстрее и логичнее на скорости иметь запас по силам, другое дело зимой, но опять таки летать зимой какой смысл, пп конечно все равно практичнее, но чип практичнее на моноприводе на трассе при обгонах, когда едешь с семьей и полная машина барахла))) все нужно делать с умом)
Хорошо сказал,но есть вопрос,стоит ли менять прошивку в шкода рапид с 90л/с на 110л/с？
Я бы не стал. Там же лошади вместе с ужесточением экологических требований растут.
Хотя говорят, что это тот же двигатель, только разные прошивки
Стоит, с 90 получишь примерно 120. Разгон до сотки по лоджику 13.7сток , после чипа 11.5 если не трогать настройки педали газа, если трогать педаль то 10.6
3.0 tdi 249 л. с. ауди Q7 2018
stage1. рево или еврокоод посоветуйте пожалуйста
А вот на днях видео со всеми контактами и паролями вышло.
да про дсг согласен надо прошивать хотя бы для того чтобы адекватные переключения были. а что касается чипа двс ну всё ровно на дсг с места мало кто рвёт в основном ходом едут. по примеру рапида хочется чипануть ибо когда один то естественно мощности хватает а вот когда в 3 или 4 то уже на обгонах не очень уверен.
Зачем это надо, 6-7 секунд это вечность, хочешь быстро ехать бери мотоцикл и наваливай, а в пробках стоять неважно на чем.
6-7 секунд, это как скутер, курам на смех
Тема спорная и в вопросе нужно разбираться. Как минимум необходимо самому поездить на таких машинах и только потом выступать со своим мнением. Если о чемто хочешь рассказать, разберись в вопросе, а не занимайся болтовней. Годание на кофецноц гуще никому не интересно.
Согласен) Прэтому только про моторы пока что. Как попробую DSG чипованную - будет отдельный выпуск.
@@SkodaclubPiter как многие говорят о ст.1 она на ресурс не влияет, убирает эко нормы и надув не критичный, другое дело ушатать мотор можно и стоковый, если постоянно газ в пол ездить, а с умом люди и на ст.3 катают большие пробеги под 100к
С дсг все понятно, а что скажешь насчёт чипа 1,6 стоит ли или не надо. Пробег 5500
Сам не ездил, но кто делал отзываются весьма позитивно.
Накидывается +15 лошадей (125 будет) и момент +20 (175Нм). Я вот задумался, улучшать динамику или нет.
Я против чипования. Не нужно спорить с инженерами ВАГ. (Октавия 1,4). Коробку ХЗ.☺
1.4 особого смысла нет чиповать, а вот 1.8 покрепче будет и его смысл чиповать есть. По крайней мере, под Stage 1 минимум.
И да, вот почему у меня с чипом никаких Вуууу! И не буксует. Что я делаю не так? Аааа, наверное, газ не жму в пол... И да, я имею ввиду только программный тюнинг. Что такое бокс я не знаю даже. И зачем оно...
Наслаждайтесь) Возможно мне еще раз, другими словами нужно объяснить свою позицию по этому вопросу)
@@SkodaclubPiter Дело не в наслаждении. Понятно, что все субьективно. Просто говорить, что +50 момента это ни к чему. И дело не в словах. К машине привыкаешь, соответственно, привыкаешь и к перепрошитой и стоковой. И тут дело не в том, хватает тебе или нет или нужно это или нет. Если бы не было нужно, не делали бы авто с 300+ лошадей. Понятно, что коробка и привод ограничивают, но 300 момента совсем не лишние. И не я один тебе написал, что ничем не мешает, годами. Повторю, про коробки знать не знаю. А при чем здесь + 2 прошивки вообще в толк не возьму. Надо быть обьективным. И да, Пайтер, я не ставлю под сомнение твои слова, просто они достаточно субьективны, если бы это было именно так, никто бы массово не прошивал бы за много денег
Я ездил на Октавии 400+ лошадок. Естественно полный привод (а я говорю только про передний). Да - вжимает, как в самолёте, но это уже не машина на каждый день, мягко говоря.
@@SkodaclubPiter А что мешает на ней каждый день ездить? :) А на только переднем+DSG больше 200-220 не получить, как ты понимаешь. Поэтому +50л.с. и +50 момента, как бы, ну никак не вредят, приятный, впрочем, недешевый бонус
Это откуда такая инфа? Я 210 ездил и запас был еще приличный, думаю что по спидометру 250 км/ч она пошла бы, хотя по паспорту максималка 235. Вопрос только: нахрена такие скорости?
Здраствуйте
Вы в видео на Юрия ссылаетесь, я так понимаю, что он специалист прошивок от клуба?
Если так, то можно его контакт?
Да, все так: vk.com/ns_technic
Хаа, гонял на таком такси, прикольно. Только в процессе въебались в передиедущую машину 😁 но всё равно было весело
Как то раз меня везли таксист, который без всяких чипов в повороты с ручником входил. Больше он не таксист.
А что Вы скажите насчёт чиповки двигателя CZCA 1.4 125 л.с. до например 150 л.с? Машина VW Jetta на ДСГ.
Да тоже самое, что и про другие переднеприводные турбированные ВАГи)
Чипуй, огонь будет. 270момента 160-165 лс выйдет примерно. Но будь готов шить коробку, дсг она тупит. После прошивки, она лучше работает
@@SkodaclubPiter Вы чей не прочитали мой вопрос, либо на отъебись ответили, либо видео не Вы снимали. Ещё раз! Вы в видео говорите про Рапид на 125 л.с. и это нормально, говорите про Октавию на 150 л.с. и это нормально, но у меня то Джетта на 125 л.с.
Не используйте мат в сообщениях, если хотите чтобы они публиковались на странице. У Вас мотор с другой турбиной и с одним фазовращателем. Какая разница Джетта это или Рапид? Вы можете чипануть, но он от этого не станет тем мотором, который на Октавии ставят, а будет работать по форсированным алгоритмам. Я бы этого не делал, но многие делают. Какой еще ответ от меня нужен? Да, я очень плохо вижу комментарии которым сутки и больше, если какой-то вопрос, то пишите в директ Instagram @yes_motion.
@@SkodaclubPiter Хорошо, погорячился, исправлюсь. Как это какая разница Джетта или Рапид? Джетта тяжелее Рапида. Масса Джетта сопоставима с Октавией. Но по двигателю суть ясна.
Чип двухлитрового с циклом Миллера мотора выдаёт 245лс алло! 😄
Только-только это научились делать. Посмотрим как это будет работать.
Езжу на 1.8т. Затуп с низов бесовый. Для 1.8 есть заводская прошивка от полного привода. Индекс cjcb. На ней момент 280. Машина должна на низах быть активнее, но пишут, что расход ощутимо увеличивается. Какие мнения?
А это прошивка чего? Если нужно быстро стартануть, то в ручном режиме затупа нет. Если затуп есть - отключить ASR.
@@SkodaclubPiter это иная программа управления двигателем. Заводская. Она должна давать больше динамики на низких оборотах при плавном педалировании.
Интересно)
Читал на drive2 пост человека, который кодировал байты, которые отвечают за индекс мотора (с полным приводом или нет), перепрошивать даже ничего не нужно. Сначала он радовался, а потом откатился обратно - коробка стала пинаться еще сильнее и ездить стало некомфортно, как будто мотор и коробка живут отдельно. Возможно это связано с тем, что у полного привода больше потери момента и инерция пока кардан с муфтой и приводами раскрутятся плюс dq250 держит больше момента, и блок управления дает больше нагрузки и злее включает передачи. В любом случае, пруфов у меня нет, но может быть найдете на драйве оригинальный пост.
Зачем путать людей? Откатить на сток прошивку элементарно, просто сохрании ее перед прошивкой. У меня 2 машины, обе с диэсджи7, обе 1.8 турбо, но моторы разные - ген 2 и ген 3, ну и коробки разных ревизий. Так вот, ЛЕОН она имеет тюнинг и когда я в нее пересаживаюсь, мне кажется, что дорогу мылом намазали, настолько легче она идет. И да, ничего не полирует и не убивает. Момент 300. Коробка это элементарно переживает.
Да, если те кто чипуют сохранят прошивку, то это возможно. Но лог все равно выдаст +2 прошивки.
@@SkodaclubPiter И что?:)
В смысле и что?
@@SkodaclubPiter И что значит Да, если? Ну попроси сохранить, забери ее на диск он ки. Там файлик пару мб
@@SkodaclubPiter Ну покажет +2 прошивки и что? Как это на эксплуатации автомобиля скажется?
Зачем, зачем..... Зануда 😆😆😆
Смысл ролика понятен!
Прежде чем чиповать мотор нужно "вкарячить" полный привод)
Спасибо за видео
Да, именно так) И коробку с мокрыми сцепами)
А как быть Superb mk3 2015, 4×4, 2,0 disel 190 л/с, коробка DSG 6. Заводские настройки не устраивают.
Кайфуйте, если не устраивает, то чипуйте и затем кайфуйте)
Я бы чипанул, но не видел ещё грамотной программы чтоб сохранить евро6 и не угробить что-то.
Парни, подскажите,запускаю двигатель именно после ночного простоя обороты 1200 примерно,и звук или свист турбины,сек.15 и потом звук пропадает.у всех так бенз.95g.rapid 1.4
У меня такае же хрень. Из-за чего не знаю
Скорее всего ремень генератора. Не берите в голову.
@@SkodaclubPiter пробег 7000 к
Откуда информация о кодиак и dq381 ?
От моего специалиста. Там не совсем так, как выяснилось. Не чипует его компания, а в Москве чипует, поэтому он туда и поедет.
Кодиак 1.4/125 механика...что с ним?
Что сказать, если чиповщики дают гарантию на мотор, то можно чипануть. Но опять же, скорее всего экология просядет. Если снова введут техосмотры или например Фины на границе будут выхлоп замерять, то могут быть проблемы.
Купил Октавию 1,8 ДСГ. До этого был классический автомат. ДСГ это адище...и я бы с удовольствием его чипанул в плане перенастройки параметров переключения, но гарантия..и вот теперь 2 года терпеть эти рывки и безумные переключения на 5 на 30 км\ч.. И педаль газа..а то хрен поедет пока сильно не нажмешь.
Лучше автомата нет ничего, дсг катаюсь плююсь, не чувствую ее, хотя чиповал
На 1.4 та же хрень.
а как же чип Йетти 1,8?
Это можно)
DQ381 .. какой же большой момент переваривает эта коробка?)) нельзя особо чиповать дизель на этой коробке))
420нМ
Skoda club Piter все верно.. а stage1 для tdi 2,0 150 сильного сколько?))
Это одна из причин почему я купил 190 сильный дизель вместо 150 сильного... и заплатил на 3000$ дороже.. так диктует наш рынок в Украине.. да да.. все верно у нас TDI 2,0 на 190 сил самый дорогой автомобиль - Kodiaq
В РФ он не продаётся к сожалению(
Skoda club Piter поэтому нужно точно понимать с какой коробкой покупают дизель 150 сил.. если есть планы на чип-тюнинг
У нас вроде DQ 381 не ставать на кодики?
Разные варианты были: либо dq500, либо dq381
В НН ставят только 500ю, не вводите в заблуждение
Подскажите, как dq 200 переваривает чип? 1.8 октавия а7
Сама то коробка переваривает, но сцепления умирают быстрее, либо нужно ставить какие-нибудь кевларовые.
А такие есть?
Да, есть. На DQ200 делают совершенно бесбашенные проекты, все зависит от сцеплений и чипа. Механическая часть держит, ну а с мехатроником как повезёт.
Пётр, меня интересует только стейдж 1 (чип Рево, 330 Нм). При данном чипе тоже нужно усиливать сцепление или можно обойтись стоковым, если с места ,,в пол,, не валить? Рево утверждает, что дсг 7 держит 380 Нм, но у меня есть сомнения...Большое спасибо за Ваши ответы!
У меня машина 19 года, где в целом, вроде бы, прежние проблемы с дсг 7 были решены.
Вроде как научились чиповать кодиаки с этим мотором, недавно смотрел заезд сток тиги 220лс. и шитого кодиака.
Если не против оставлю ссылку на видео, в принципе ходом и с ланча авто поехал не плохо, не пушка гонка, но и динамика достойная. czcams.com/video/lJQckkRlqCk/video.html
Спасибо, посмотрю обязательно)
Нахер я это смотрел. ..
Очень страдал?🤔
В корне не согласен,объяснять не буду,вам не понять!!!
Ничего не сказал про 1,6 CWVB может есть смысл его чипануть.
Атмосферник...безполезно чиповать.
Нет смысла
Сказал же, что нет смысла его чиповать.
Стоит, с 90 получишь примерно 120. Разгон до сотки по лоджику 13.7сток , после чипа 11.5 если не трогать настройки педали газа, если трогать педаль то 10.6
@@fastcar691 вот и я думаю, что есть смысл. Если с завода придушили движок со 110 л.с. до 90 л.с., то почему бы обратно не увечичить мощность.
Согласен с Евгением , считаю инженеры не дураки, всё вымеряно и много раз испытывалось а кому нужно или не жалко машину то пожалуйста чипуй гони . Одно обидно у шкоды это головные устройства , зачем нам нужно что то чиповать перечиповывать мудрить . Китай молодцы давно уже всё придумали а вагу должно быть СТЫДНО либо они пляшут под дудку гугла .
Если бы всё было выверено, то не было элементарных косяков, как пример водостоки на кодиаке заливающие левое стекло от мелкого дождика, и зеркала забрызгивающиеся дресней с дороги о какой безопасности тут может идти речь!
но ауди то быстрее? бмв тоже быстрее. и мерсы быстрее. и они почему то не жалуются , что это нафиг не нужно. я не понимаю почему.
Ауди сопоставимого класса медленнее, а БМВ с задним или полным приводом. В этом вся суть.
@@SkodaclubPiter так у меня 1,8 ети, полный привод. бмв быстрее.
@@SkodaclubPiter мерс глк 220 7,5 сек. быстрее меня заметно. они никто вроде не жалуется. я не понимаю.
@@user-tm4rz2jp8z ну так и Йети не самый сок уже. У меня машина в стоке быстрее будет.
@@SkodaclubPiter вот я о чём и говорю. поэтому и хочется заиметь "запас" по мощности. Поэтому и вопросы про всякие стейч. просто не понятно, что можно получить. раньше, я прочитав отзыв, что с прошивкой как была турбо-яма, так и есть, отмёл чистую прошивку. Да и прибавка с рево-1 доп л.с. тактильно человеки не ощутили, почти "бумажная" прибавка. ни о какой "шлифовке асфальта" речи вообще не было. и я тогда махнул на прошивки совсем. Турбина -да. но тут Вы пишите, что ну его нафиг.)) Не то, что я прям готов завтра отвалиь за тюнинг. но всё же хочется узнать истину. где грань разумного и не напрасного. п.с. инженер -дизелист (по образованию). дизеля терпеть не могу).
Cfna 1.6 перепрошивка под евро 2 + 4-2-1✌️
Интересует установка камеры на Skoda Karoq, автор этого видео czcams.com/video/joG8vsByjUE/video.html не отвечает на вопросы, и само видео не информативно, может подскажете где купить такую камеру, может сможете помочь? Заранее благодарен
Ставьте оригинал. Все остальное доставляет ненужные хлопоты
@@SkodaclubPiter на карок нет камеры
По-моему в 2021 м.г. она есть. Поспрашивайте у поставщиков запчастей.
Господа прошивальщики, вы реально считаете, что какой то Вася продавший вам кустарную прошивку обазованнее инженеров завода изготовителя? Серьёзно?
если бы сейчас для народа делалось всё, то согласен, а так это давно уже маркетологи, эко нормы, задушение под налог и прочая игра не в пользу простого народа, поэтому вопрос не об этом)
Добрый день всем любителям ВАГ групп. Это тема очень заезжена. Я так же задавался этим вопросом. Моя Октавия 2018год. Июль двс 1.8 tsi ГЕН 3. МКП . Стайл + два доп с завода. Скажу прямо пока во всяком случии не чиповал, что дальше не знаю.Пробег за два года эксплуатации 13400 км.Так вот о чем я в мыслях о чипе. Дело в том как понял на заводе не делают програму инженеры для каждого ДВС. Двигателя как думаю одного объема к примеру но каждого ДВС будут показание разные. То-есть инженеры скажем из 10 шт. ДВС в среднем заделали одну среднею программу . Потом ещё как думаю программа блока ЭБУ с завода идёт в первую очередь в угоду экологии. Значит ДВС в какой-то мере задущин. Звонил в одну чип тюнинг компанию. Не буду оглашать. Короче задал вопрос по поводу индивидуальной прошивки для конкретного ДВС . Сказали обойдется где-то в районе 1000 баксов. А так пока заправляюсь 95 G- DRAIF на Газпромнефть . Советую не реклама. Накатом , ходом все таки хочется чтоб ещё запас был в силах. Сейчас смотрите также китайцы пошли с турбовыми двс
Если чиповать, то в нормальных компаниях
В других и не чипуюсь, только в проверенных.
@@SkodaclubPiter я по поводу того что чип это вредно , а на самом деле наоборот , когда не хватает мощи , начинаешь на газ жать , особенно чип помогает на скорости при обгоне
@@nmv8228 на мой взгляд 1.8 и так динамики хватает на трассе, но тут каждый сам решает.
@@SkodaclubPiter 1,4 я имел ввиду 1 ст можно сделать , а 1,8 куча машин чипованных причём пробеги у многих за 250-300 и все норм , чип это в свою очередь безопасность , а коробку дсг прошивать желательно , так как она дольше живет , правильные переключения это залог ресурса коробки
@@nmv8228 если канал смотрите, то все знаете и про чип и про долгожительство.
Ваг не шьют только пенсионеры, подкрепляя словами ненадежно и мне хватает. Купите себе Тойоту и тошните на ней.
Ну вот я пенсионер значит. Хотя чип-бокс ставил, интересно было.
Skoda club Piter значит ещё нет раз ставил ))))