Velikost videa: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Zobrazit ovladače přehrávání
Automatické přehrávání
Přehrát
次回はコラムカット（もう待てない）
ネオクシシック感がたまらない！
ハンドリングが増しました！
旧車×先進、私も三連勝刀×カンパニョーロEPS×ライトウェイトで作ってます。ロマンですよね〜
装備が豪華すぎ！
やっぱりいじりんいじりんするのは良いですね〜。構造は至って簡単ですし、組んだらすぐ試走出来るのも自転車の良さですね👍
まさにそれ！
スレッドレスコンバーターはもう少しお値段出すと、２２．２→２８．６の境の加工がキリっとしててシムかましてスペーサ―をかませやすくなる。スレッドとアヘッドは互換性があるからヘッドパーツもアヘッド化しスレッドレスコンバーターを切って短くしてやれば格好は付くかもただし、短縮化はアンカーボルトのネジ切位置に制限されるから、それ以上短くすると知恵を絞る必要がある。昔は、チタンボルトもあったんだけどね（臼の方とネジピッチ合わないとかｗそんなのが余って持ってたら、アヘッド化で役に立ったｗ）スレッドレスコンバーターは重いので、短縮軽量化すると３０ｇ程度落とせる。
ちょっとケチり過ぎましたかね。。。ただカットしてスペーサーなしで運用するので、次回に期待を！
@@SasanoCycleWorks カットするのは下の方ですよ間違っても上をカットしてはいけません。そして、ボルトのネジ切の位置でカットできる部位を見極めます。
ラケットテープとバーエンドも同じの使ってます、見る人が見たら笹野輪業の影響だなってわかりますね。完成したのに弄ってないと気がすまないって何かかっこいいですね。
おお！ありがとうございます！なんか照れますね。
ハンドルのマットな感じがハンドル周りを引き締めててかっこいいですね！
ありがとうございます！
EDS辺りを使って電動化を見てみたいですね〜😊
安くなったらやるかも。
いじってないと気が済まない自分も他人とかぶる事が好きではないのでめっちゃわかります 笑これからもカスタム動画たくさん上げてくださいね期待してます
ありがとうございます！この衝動は止められねぇ。
待ってました！
結論、良かったです！一体型は僕に合ってるんですよね。
@@SasanoCycleWorksただやっぱスペーサーが付けれたらエアロロード見たいになってもっとカッコよくなると思うんですよねー
そう・・・ヴィンテージじゃなければこのスペーサーを活用できるので今風になるかも！
うちのTrek5500にも着けようかと考えたりはしましたが、シルバーパーツで統一してるヴィンテージ感は捨てれないなぁと思ってしまいます...カーボンでシルバーのシートポストが欲しい!!
各自のテーマに合わせてカスタムするのが一番いいですよね！
自分もネオクラシックなバイクを目指しています！
おお！カッコいいっすよね！
この動画を見て購入を決めました！なにか気をつけておいた方がいいことってありますか？
付属のスペーサーはフレーム形状に依存しますので、非対応であれば使用が出来ません！（これくらいですね）
@@SasanoCycleWorksそうなんですね！ありがとうございます！
ごめんなさいあと一個聞きたいことがあります！レビュー欄にスペーサーが付属されていないと書いてあったんですけど、本当なんですか？
@@sho6068 付属しているはずですが・・・URLを教えてください。確認します！
バクかなのかわからないのですが、URLを送ってもすぐ消えてしまいます😭すいません
笹野さんの動画が面白くて、最近自分もサブのヴィンテージロードを弄ってます。今までWレバーだったんですけど、フロントが52‐42Tの楕円から変えたくて、105のフルセット(5800)買ったタイミングで全部載せ替えする事にしました。そこでいくつかお知恵をお借りしたいです。まずBBの規格が分かりません。コッタレスクランクでかつ年代物なので、恐らく68mmのJIS規格のねじ切りだと思いますが確信が持てません。またシマノのホローテック2のBBを買えばいいと思うのですが、CrarisのBBと同額のセラミックBBが気になり導入を考えてます。その場合は68mmのねじきりってことだけに注意すればいいのでしょうか？BBを買う上で気にする規格があれば教えて頂きたいです。また、Wレバーのアウター受け台座を購入する場合、クロモリ用とアルミ用がありアルミ用が大分値段が上がります。ただ、自分のフレームのダウンチューブはカーボンなのでどちらを買えばいいか分かりません。出来れば安い方ですませたいです。
フレームが国産なら間違いなく68です。ITAという70規格も考えられるので、フレーム裏からbbのハジハジを測ってみる事をおススメします。68mmであれば、ホロテ2のJISを買ってください。台座ですが、当方ではサイズが分かりかねますので、年式で判断したいですかね。アルミが流行る以前ならクロモリ用を買ってみます。
@@SasanoCycleWorks 国産フレームなので68で大丈夫そうですね。台座ですがフラットなのでアルミ(軽合金用)でいいっぽいですね。台座は同一型番でもアルミ用(平面)とクロモリ用(湾曲)があって、Amazonの商品説明にもないし、商品画像も不鮮明なので目茶苦茶分かりにくかったです(笑)。調べても古いしニッチ過ぎてWebページが閲覧不可とか多かったので。助かりまあした。ありがとうございます。
しまったー！ラケットテープが良いと言ってたのを忘れて、バーテープ買ってしまった😫
安いので、是非次回に！
自分も取り付けましたが、これ当たり商品でした！
素の重さなら及第点でした！
ブレーキレバー左右逆みたいに見えます、次は八の字ですね！！
これ→amzn.to/49w8DZPと同じなので、多分あっているかと・・・。（逆だったらショックや）
なんかリムブレーキの方が魅力的ですよねー
歴史が違いますからね。
こちらのハンドルtemuでは520gと表記されていたのですが、374gなんですか？
はい。実測なので間違いないっすね。色々スペーサーとかをフルで入れると記載の重さになるんじゃないですかね。
@@SasanoCycleWorks ありがとうございます！毎度参考になります！
いいですなぁ…安価に仕上げてカッコよい！オマケに『レモン』やし…ただ今時のサイクリストには理解不能かも…(笑)…私的には高評価ですけど…☺️
ワイヤー通すのめんどくさい。どうせバーテ巻くのに・・
一理あり！
ワイヤー2本も入れたらどうせ通らんから下につけてテープ留め
ワイルド！
次回はコラムカット（もう待てない）
ネオクシシック感がたまらない！
ハンドリングが増しました！
旧車×先進、私も三連勝刀×カンパニョーロEPS×ライトウェイトで作ってます。ロマンですよね〜
装備が豪華すぎ！
やっぱりいじりんいじりんするのは良いですね〜。構造は至って簡単ですし、組んだらすぐ試走出来るのも自転車の良さですね👍
まさにそれ！
スレッドレスコンバーターはもう少しお値段出すと、２２．２→２８．６の境の加工がキリっとしててシムかましてスペーサ―をかませやすくなる。
スレッドとアヘッドは互換性があるからヘッドパーツもアヘッド化しスレッドレスコンバーターを切って短くしてやれば格好は付くかも
ただし、短縮化はアンカーボルトのネジ切位置に制限されるから、それ以上短くすると知恵を絞る必要がある。
昔は、チタンボルトもあったんだけどね（臼の方とネジピッチ合わないとかｗそんなのが余って持ってたら、アヘッド化で役に立ったｗ）
スレッドレスコンバーターは重いので、短縮軽量化すると３０ｇ程度落とせる。
ちょっとケチり過ぎましたかね。。。ただカットしてスペーサーなしで運用するので、次回に期待を！
@@SasanoCycleWorks
カットするのは下の方ですよ
間違っても上をカットしてはいけません。
そして、ボルトのネジ切の位置でカットできる部位を見極めます。
ラケットテープとバーエンドも同じの使ってます、見る人が見たら笹野輪業の影響だなってわかりますね。完成したのに弄ってないと気がすまないって何かかっこいいですね。
おお！ありがとうございます！なんか照れますね。
ハンドルのマットな感じがハンドル周りを引き締めててかっこいいですね！
ありがとうございます！
EDS辺りを使って電動化を見てみたいですね〜😊
安くなったらやるかも。
いじってないと気が済まない
自分も他人とかぶる事が好きではないのでめっちゃわかります 笑
これからもカスタム動画たくさん上げてくださいね
期待してます
ありがとうございます！この衝動は止められねぇ。
待ってました！
結論、良かったです！一体型は僕に合ってるんですよね。
@@SasanoCycleWorksただやっぱスペーサーが付けれたらエアロロード見たいになってもっとカッコよくなると思うんですよねー
そう・・・ヴィンテージじゃなければこのスペーサーを活用できるので今風になるかも！
うちのTrek5500にも着けようかと考えたりはしましたが、シルバーパーツで統一してるヴィンテージ感は捨てれないなぁと思ってしまいます...
カーボンでシルバーのシートポストが欲しい!!
各自のテーマに合わせてカスタムするのが一番いいですよね！
自分もネオクラシックなバイクを目指しています！
おお！カッコいいっすよね！
この動画を見て購入を決めました！
なにか気をつけておいた方がいいことってありますか？
付属のスペーサーはフレーム形状に依存しますので、非対応であれば使用が出来ません！（これくらいですね）
@@SasanoCycleWorksそうなんですね！ありがとうございます！
ごめんなさいあと一個聞きたいことがあります！レビュー欄にスペーサーが付属されていないと書いてあったんですけど、本当なんですか？
@@sho6068 付属しているはずですが・・・URLを教えてください。確認します！
バクかなのかわからないのですが、URLを送ってもすぐ消えてしまいます😭すいません
笹野さんの動画が面白くて、最近自分もサブのヴィンテージロードを弄ってます。
今までWレバーだったんですけど、フロントが52‐42Tの楕円から変えたくて、
105のフルセット(5800)買ったタイミングで全部載せ替えする事にしました。
そこでいくつかお知恵をお借りしたいです。
まずBBの規格が分かりません。コッタレスクランクでかつ年代物なので、恐らく68mmのJIS規格のねじ切りだと思いますが確信が持てません。またシマノのホローテック2のBBを買えばいいと思うのですが、CrarisのBBと同額のセラミックBBが気になり導入を考えてます。その場合は68mmのねじきりってことだけに注意すればいいのでしょうか？BBを買う上で気にする規格があれば教えて頂きたいです。
また、Wレバーのアウター受け台座を購入する場合、クロモリ用とアルミ用がありアルミ用が大分値段が上がります。
ただ、自分のフレームのダウンチューブはカーボンなのでどちらを買えばいいか分かりません。出来れば安い方ですませたいです。
フレームが国産なら間違いなく68です。
ITAという70規格も考えられるので、フレーム裏からbbのハジハジを測ってみる事をおススメします。68mmであれば、ホロテ2のJISを買ってください。
台座ですが、当方ではサイズが分かりかねますので、年式で判断したいですかね。
アルミが流行る以前ならクロモリ用を買ってみます。
@@SasanoCycleWorks
国産フレームなので68で大丈夫そうですね。
台座ですがフラットなのでアルミ(軽合金用)でいいっぽいですね。
台座は同一型番でもアルミ用(平面)とクロモリ用(湾曲)があって、Amazonの商品説明にもないし、商品画像も不鮮明なので目茶苦茶分かりにくかったです(笑)。調べても古いしニッチ過ぎてWebページが閲覧不可とか多かったので。
助かりまあした。ありがとうございます。
しまったー！
ラケットテープが良いと言ってたのを忘れて、バーテープ買ってしまった😫
安いので、是非次回に！
自分も取り付けましたが、これ当たり商品でした！
素の重さなら及第点でした！
ブレーキレバー左右逆みたいに見えます、次は八の字ですね！！
これ→amzn.to/49w8DZP
と同じなので、多分あっているかと・・・。（逆だったらショックや）
なんかリムブレーキの方が魅力的ですよねー
歴史が違いますからね。
こちらのハンドルtemuでは520gと表記されていたのですが、374gなんですか？
はい。実測なので間違いないっすね。色々スペーサーとかをフルで入れると記載の重さになるんじゃないですかね。
@@SasanoCycleWorks
ありがとうございます！毎度参考になります！
いいですなぁ…安価に仕上げてカッコよい！オマケに『レモン』やし…ただ今時のサイクリストには理解不能かも…(笑)…私的には高評価ですけど…☺️
ありがとうございます！
ワイヤー通すのめんどくさい。どうせバーテ巻くのに・・
一理あり！
ワイヤー2本も入れたらどうせ通らんから下につけてテープ留め
ワイルド！