От пневмы получают относительную мягкость в виде малой линейности в отношении усилия сопротивления от сжатия благодаря установке доп ресов, для которых надо широкие каналы и гибкую подводку. А чтобы подвеска проглатывала камушки и колеса не падали в ямы надо правильные амортизаторы ставить. Они бывают с регулировкой усилий сжатия и отбоя. Ну и когда подвеска будет хорошо отрабатывать на неровность, машина начнет присядать при старте, заваливаться в поворотах и кивать при торможении. Эту часть можно тоже лечить управляемыми амортизаторами и клапанами регулирующими объем доп ресиверов пневмы и управляемым стабилизатором поперечной устойчивости. И когда вы во все проникнетесь будет разумней купить авто в котором всё есть с завода, только это обычно очень дорого
Уже все пережеванно в интернете. Так называемые бублики, что у вас, это не детали пневмоподвески как упругий элемент, это технические подушки, разработанные для перемещения механизмов (вроде лифта) Пневма настоящая, там подушки рукавного типа. Им не нужны доп ресиверы в отличии от этих, кинематика работы гораздо линейные, рабочие ходы больше. И вот тогда, она действительно комфортная, и глотает неровности, а если еще и по правильному с кранами уровня кузова, вот тогда это действительно работает. И амортизаторы нужны работающие в обе стороны. Если уж и бублики на Уаз ставить, то минимум трехсекционные.
Сними видео как он едет на полностью спущеной подушке, если на трассе за сотни километров от дома, подушка лопнула, как доехать, работает тогда подвеска хоть чуть?
От пневмы получают относительную мягкость в виде малой линейности в отношении усилия сопротивления от сжатия благодаря установке доп ресов, для которых надо широкие каналы и гибкую подводку.
А чтобы подвеска проглатывала камушки и колеса не падали в ямы надо правильные амортизаторы ставить. Они бывают с регулировкой усилий сжатия и отбоя.
Ну и когда подвеска будет хорошо отрабатывать на неровность, машина начнет присядать при старте, заваливаться в поворотах и кивать при торможении. Эту часть можно тоже лечить управляемыми амортизаторами и клапанами регулирующими объем доп ресиверов пневмы и управляемым стабилизатором поперечной устойчивости.
И когда вы во все проникнетесь будет разумней купить авто в котором всё есть с завода, только это обычно очень дорого
Уже все пережеванно в интернете. Так называемые бублики, что у вас, это не детали пневмоподвески как упругий элемент, это технические подушки, разработанные для перемещения механизмов (вроде лифта)
Пневма настоящая, там подушки рукавного типа. Им не нужны доп ресиверы в отличии от этих, кинематика работы гораздо линейные, рабочие ходы больше. И вот тогда, она действительно комфортная, и глотает неровности, а если еще и по правильному с кранами уровня кузова, вот тогда это действительно работает. И амортизаторы нужны работающие в обе стороны.
Если уж и бублики на Уаз ставить, то минимум трехсекционные.
Спасибо тебе большое за информацию. Успехов и новых открытий.
Ставил амортизаторы Ранчо+ демпфер рулевой, машина себя вела прилично и с пружинами.
Молодец!
Я ставил риски маркером на аморте максимальное сжатие и растяжение и потом по середине. И по рискам выставлял) лебедка стоит. Перед 2,3 качаю.
с таким же комплектом?
Неплохо
не настроишь пневму с родными амортами их надо менять на более жесткие
Амортизаторы надо менять. На Fox racing например
Тоже об этом думаю. Что другие амортизаторы.
Сними видео как он едет на полностью спущеной подушке, если на трассе за сотни километров от дома, подушка лопнула, как доехать, работает тогда подвеска хоть чуть?
Если одна лопнет можно вторую побольше накачать, тогда вся морда приподнимется.
Я бы срезал стаканы от пружин и поставил трехсекционную меньшего диаметра подушку спереди
5+
А не проще было бы купить новую гайку и болт на 16 (цена вопроса несколько рублей), чем заморачиваться со сваркой?
При разобранной машине, нет.
И колеса R18
Сколько по цене?
50000
Если колесо на бездорожье вывесится писетц 🤨
Лишнего много металла
Колхозная херня эта подвеска!!! Ни на одной нормальной машине нет таких баллонов!!!! Посмотрите на стойки ВАга или мерседеса.
Эта в обслуживании в разы дешевле