Das sind sagenhafte Lokomotiven. In der Bedienung gibt es vermutlich nichts besseres. Und die Technik ist gut und ausgereift. Bei aufgedrehtem Zugkraftwähler steigt die Gesamtzugraft der Lok kurz nach der Anfahrt auf 240 kN und da bleibt die stehen bis ca. 115 km/h. Das ist starke Leistung.
In der Bedienung giebt es schon besseres. Ich finde von der Bedienung her die 146.25/3 wesentlich besser, da man selbst entscheiden kann, ob man mit oder ohne AFB fährt. Ausserdem stellt die Maschine sich selbst ein. Teilweise hatte ich 112, die 5km/h über der AFB fuhren.
Damals haben oft die DR und später DB Feste gemacht wo man Loks auch innen anschauen konnte das war Spannend so sah ich auch die 143 von innen. Ich war erstaunt wie Modern sie waren.
Du meinst das teils unerträgliche Rauschen und das geräusch beim Anfahren, wenn der Lüfter mal nicht läuft? Mich nervt das immer ziemlich und bin daher froh, dass die bei uns im Norden durch die 146.25 ersetz wird
Ich bin mit dieser lok immer mit gefahren im Dosto das waren sehr schöne zeiten aber jetzt macht bahn fahren kein Spaß mehr wenn man von Dresden nach hof fahren tut !
Ja. Das nennt sich Seitenfahrschalter. Die beiden Hebel darüber sind zum Bedienen der PZB. Die gleichen Schalter befinden sich auch neben dem gegenüber liegenden Fenster.
@@cupidomh Falsch. Das ist die Rangierhilfssteuerung. Damit kann man im Rangierdienst leichter rangieren. Allerdings rangiert die Lok heutzutage nicht mehr, trotzdem haben alle Loks diese RHS. Man kann sie aber auch zum Anfahren nutzen, was aber eigentlich nicht gestattet ist.
Für Deutschland vermutlich etwas besonderes, zumindest habe ich selbst das noch nie bei DB Zügen gesehen. In Österreich aber eigentlich gang und gäbe, wenn gerade zu wenige Doppelstockwagen verfügbar sind. Umgangssprachlich sagt man bei uns Kamelbuckel dazu. Meist ist es aber ein einstöckiger Steuerwagen an einem Doppelstockzug, früher hat man sogar Wagen ohne Wendezugsteuerung eingereiht (auf der Franz-Josefs Bahn waren das oft Schlieren) und an den Bahnhöfen normal Kopf gemacht.
Teils noch zwischen Lübeck und Hamburg/Hamburg und Travemünde Strand/Lübeck und Travemünde Strand. Allerdings werden die seit 05.04.2020 durch 146.25/3 ersetzt.
Einer meiner Lieblings lok
Das sind sagenhafte Lokomotiven. In der Bedienung gibt es vermutlich nichts besseres.
Und die Technik ist gut und ausgereift.
Bei aufgedrehtem Zugkraftwähler steigt die Gesamtzugraft der Lok kurz nach der Anfahrt auf 240 kN und da bleibt die stehen bis ca. 115 km/h.
Das ist starke Leistung.
In der Bedienung giebt es schon besseres. Ich finde von der Bedienung her die 146.25/3 wesentlich besser, da man selbst entscheiden kann, ob man mit oder ohne AFB fährt. Ausserdem stellt die Maschine sich selbst ein. Teilweise hatte ich 112, die 5km/h über der AFB fuhren.
Damals haben oft die DR und später DB Feste gemacht wo man Loks auch innen anschauen konnte das war Spannend so sah ich auch die 143 von innen. Ich war erstaunt wie Modern sie waren.
Sehr schöne Loks, wie ich finde!
Immer wieder schön diese Lok und vorallem der Sound :-) .
Du meinst das teils unerträgliche Rauschen und das geräusch beim Anfahren, wenn der Lüfter mal nicht läuft? Mich nervt das immer ziemlich und bin daher froh, dass die bei uns im Norden durch die 146.25 ersetz wird
Tagtäglich auf meiner Stammstrecke im Einsatz 👍
Ich bin mit dieser lok immer mit gefahren im Dosto das waren sehr schöne zeiten aber jetzt macht bahn fahren kein Spaß mehr wenn man von Dresden nach hof fahren tut !
Sehr schön
Du hier? lol
grossartig
Wer ist noch so zwischen Eisenach und Halle/ Saale damit gefahren
Daaaannnkkkeeeeeee!
6:18 Was ist das für ein Hebel? Ist der, damit er losfahren kann während er am Fenster steht?
Ja. Das nennt sich Seitenfahrschalter. Die beiden Hebel darüber sind zum Bedienen der PZB. Die gleichen Schalter befinden sich auch neben dem gegenüber liegenden Fenster.
@@cupidomh Falsch. Das ist die Rangierhilfssteuerung. Damit kann man im Rangierdienst leichter rangieren. Allerdings rangiert die Lok heutzutage nicht mehr, trotzdem haben alle Loks diese RHS. Man kann sie aber auch zum Anfahren nutzen, was aber eigentlich nicht gestattet ist.
Was ist denn mit der einen lok passiert?
Ich hab ja nix gegen die hamsterbacke aber ich vermiss wirklich die 143 mit doppelstock im regio verkehr😕
4:05 Noch niemals die Anordnung gesehen.
Für Deutschland vermutlich etwas besonderes, zumindest habe ich selbst das noch nie bei DB Zügen gesehen.
In Österreich aber eigentlich gang und gäbe, wenn gerade zu wenige Doppelstockwagen verfügbar sind. Umgangssprachlich sagt man bei uns Kamelbuckel dazu. Meist ist es aber ein einstöckiger Steuerwagen an einem Doppelstockzug, früher hat man sogar Wagen ohne Wendezugsteuerung eingereiht (auf der Franz-Josefs Bahn waren das oft Schlieren) und an den Bahnhöfen normal Kopf gemacht.
Welche Flagge soll das sein bei 2:35? Weiß rot grün? Helgoland falschrum?! ;)
NRW
@@Marcelino_y_vino Ne das wäre grün/weiß/rot - Es ist Bulgarien
Wo fahren sie noch?
Teils noch zwischen Lübeck und Hamburg/Hamburg und Travemünde Strand/Lübeck und Travemünde Strand. Allerdings werden die seit 05.04.2020 durch 146.25/3 ersetzt.
Zwischen Elsterwerda und Rostock/Stralsund sind teilweise auch noch welche anzutreffen. :)
@@FB-mo1tl Danke, verstanen.
Stralsund auf RE5 und RE3 fahren sie verteilt noch. Ab Fahrplanwechsel völlige Ausmusterung.
Sie fährt nicht mehr von Dresden nach Zwickau und hof sondern nur noch diese langweiligen MRB bahnen von Altstorm 😭
waren das nicht 143
aber weiß schon was du meinst
Alstom macht doch gute Fahrzeuge. Ich mag die LINT 41 (Tamagochi) sehr gerne, auch, wenn man sich eher ei ein Busfahrer fühlt.