ベンツの安全性 【まーさんガレージライブ切り抜き】
Vložit
- čas přidán 11. 04. 2024
- 【元ネタ】
• 改めて紹介【ベンツE320(W124)】
---------------------------------------------------------------------------------------
●まーさん切り抜きチャンネル
/ @user-gs7tf7im7x
●まーさん切り抜きX
/ image5150
●まーさんガレージ
/ @ma-s
●まーさんガレージのwebサイト
ma-g.jp
便利な再生リストとしてご利用ください
●まーさんのX
/ yamada911
---------------------------------------------------------------------------------------
【そもそも まーさんって何者？】
ポンコツ車＆バイクを拾ってきては整備するyoutuberです
以前は自動車、バイク系の記事を雑誌やWebに執筆するフリーライターでしたが
時代の流れに対応してyoutuberとなりました
1963年4月3日生まれ
バイク雑誌編集長 ポルシェ専門誌創刊などを経験
日本一周やアメリカツーリングの経験あり
フリーライターとして活動するも
2008年腎盂がんを発症
その後寛解するも時代の流れによりライター業での収入が激減
極貧生活を余儀なくされる
2015年からyoutubeに動画を投稿
極貧どん底からyoutubeドリームを手にした
2018年11月まーさんガレージ株式会社を設立するも経営は思うようにいかず日々苦戦中！
※切り抜きチャンネルは
まーさん本人が運営しているわけではありません
#まーさん - Auta a dopravní prostředky
あのトヨタが全車GOAボディになったのが97年くらい
それよりも50年近く前から衝突安全ボディを導入してるのは流石だな
このw124の220Eに乗ってました。ガソリンタンク故障を2度経験しましたが、良い造りを全てがしてました。街でたまに見かけると
追いかけたくなります。機会があったらまた、乗りたいです。
そう それと後席の作り。真横の図を見るとかなりリアウインドウが後ろに有ります。（次のベンツもそうでしたが）今のベンツは完全にデザイン重視。Sクラスでも狭い。売れてますが。
『最善か無か』これは心に響く言葉です。仕事でもそう思うことあるなあ。まあ、完璧主義に嵌らない様にはしないといかんんですが。
ドアハンドルは万が一の時にロープ通して引っ張れる様にと聞いた事があります。
シャーシはエンジンより速くは名言
窓は自動で全開になるのに閉める時はスイッチを押し続けなければならないように作ってある、故障してるのかと思ってたが自動で締まり続けたら挟まれる可能性があるのであえてスイッチを押し続けなければならないようにしてると聞いてスゲーって思った事がある。😊
300SE 、190のディーゼル、S500、EクラスだとE220に乗ってましたがどれもいい車でした。
金庫みたいなドアの開閉音やスイッチの感触、ボールナットのハンドルや固目のシートなど手の触れる部分の堅牢感が好きでした。
まだあまり電気仕掛けを信用していなかったのかキーのロックが空気圧だったり…
Sクラスはもとより、190でも高速の安定性が高くて、大きな声では言えませんが150〜60キロぐらいで普通に巡航できて長距離走っても疲れません。
Cクラスが出たときやEクラスがモデチェンしたときに見に行って試乗したら、ホントにベンツの車か？と思うぐらいベンツの良いところが無くなったように思い、それ以降ベンツ車は乗ってません。
ベンツとしてはあくまでも実用車で、実用を突き詰めたらこうなったという事なのだと思います
トランクの表示板は真似すりゃいいのになあ
W140 も良かった
W126 も良かった
この車こそベンツですね。😮
寿司屋の大将や和尚さんが乗ってた（ミサイルの国も）くらい憧れのクルマだったんよね
アウディ、、、事故った瞬間ハンドルが前方に引っこむ仕様やったの忘れられない
古き良き時代のベンツだなあ
セダンとジェット型、似合いますね。
ベンツはやはり凄いですね😇✌
それでもダイアナ妃はベンツ事故で亡くなった...
CからSまでスイッチの配列が一緒と聞いて『なるほど！』と感動した。本来そうあるべきだよね。
この後のドイツ車は、主に環境問題に振り回される様になって、水性塗料を使ったり、本来は溶接のところをボルト止めにしたりし、コストダウンを図っていきます。
真偽は不明ですが、日本のボルトメーカーがメルセデスに営業に行ったところ、「10年間テストして大丈夫だったら採用しましょう」と言われた話もありますね。
メルセデスも今や家電品よろしくケバケバしいくて残念😂
この頃の年式とは違って近年のベンツのギラギラぶりがちょっと無理
SRSエアバッグはベンツの呼びかけで各社に共同開発を呼びかけたが
積極的に技術者を派遣したのがホンダだった。
それでSRSエアバッグ初搭載がメルセデス、日本国内ではホンダが初搭載された。 むか～しに週刊朝日の記事で読んた。
これ以降の安全装備は 運転手のミスを補助するものが主流ですね。
初期のベンツは実際に事故現場に行って情報収集して進化してきた歴史がありますからね。
まーさんの話は面白い。
バブルの頃までかな
衝突実験に死体乗せてたよね
俺も写真の月刊誌で見た事があります。生前に自分の遺体を使っていいですよ、って意思表示されてた人の検体を車に乗せて衝突実験をやってましたね。
ホルマリン漬けの検体。「ドイツ人って、そういうの平気なんだな」と思いました。
流石だな まーさん
うちの学校で講師やってほしい
ベンツの安全装備は、最近の車の多くに採用されるようになりましたね。
しかし、安全性が高く、上品な見た目のセダンが少なくなってしまったのは、残念ですね。
今やセダンは、スペシャリティーカーのような扱いです。
893の車は近頃メルツェデスじゃなくてアルファード
見栄とかよりも信頼性
イスラム国とかアラブ人のテロリストの車は、トヨタのピックアップトラック
「クルマ故障したからテロに行けませんでした！」なんて言えないので
これも信頼性第一
「ハイラックス」ではなく「テロリス」トラック
最善か無か。をポリシーとしていたベンツの黄金時代。
限られた人しか乗れなかった特別なブランド。それは一回り小さな190Eシリーズでも同じ。
今では普通にベンツを見かけますが、何か違うなと感じます。
この時代迄は、マイスターズメルセデスですね。今のはトヨタ的な単なる量産車ですね。
まーさんに怒られるかもしれませんが、このベンツE320はポルシェよりもまーさんのイメージに
ピッタリの車両だなぁと思っていました。この『ザ・セダン』デザイン好きだなぁ～、欲しかったなぁ～。
マーさん、素晴らしいですね、良く車を、知っていらしゃいますね、
貴方の、頭の中を見てみたい、ですね
W124の500E欲しかったよ。到底買えない値段だったけどｗ
マーさんお勧めの「メルセデス」も商業主義に走って現行EクラスやＳクラスはドアハンドルが引き込み式になっている、そんなにフラッシュサーフェスに拘る必要有るのか？🤔
昔と比べて意味も無く肥大化し車幅も１．８ｍ超えたし、どんどん馬鹿っぽくなっている。
いい時代のメルセデスですね。今はマーケティングの会社ですよね。あの安全を考えていないタッチパネルとか…。
でもドイツでは「ベンツはトヨタのマネばかりしてる」て言われてるらしいw
具体的に何処の部分なのかな？
それが本当か嘘かしらんけど、国産メーカー愛と批評を冷静に切り分けれなくなったら人間として三流未満やわ
初代セルシオに衝撃を受け徹底的に研究したって言うからな
ATでゲートクラスは凄く良い！
セダン乗って軽と事故ったとき、自分に凄い責任がかかるのを「悔しい」と思った…
安全のためなら死んでも良いと言うのか？
解説するまーさんも素敵(●´ω｀●)プリウスより、細いもドキッ。
安全な車に乗るのは自衛手段である、というルールになって欲しいですね。バイク→自転車のヘルメット義務化
と来たのですから安全な車に乗るべき
それで事故って大怪我負った人間が軽率だったため、事故の相手に刑事処分が行くとかあり得ん…
「この前ベンツに乗せてもらったんだけど、あんな車どこがいいんですかね？」と言っていた奴がいたが、どうせ盗用多車にでも乗っているんだろうと思ったがやっぱりアリストに乗っていた。
3点式シートベルトを発明したのはボルボですよ。
この動画ではプリテンショナーを作ったのがベンツという話しかしてないよ。
今じゃ日本車の方が余程安全性高いですね。特にトヨタとスバル
ホント？
この車が出たころにしたら 車幅は広かったでしょ 少なくとも国産と比較したらね いまのプリウスと比較して 広くないって言われてもねぇ
ミラーが左右違うのも この頃まで(だけかな?)でしょ それをベンツは・・・ って言っちゃだめな気がする。