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まーじで、待ってましたぁー！本気で検討してるので、ウナ◯さんのレビューを参考にさせていただきますっ
さすがウナさん仕事が早い！たくさんの方がおっしゃっていますが、本当にビアンテを思い出させるデザインですね。
静電タッチパネルは運転中は操作しにくいから、結局物理ボタンが一番使い勝手が良い
私も思いました(^_^;)
それね！！！
レバー式が最強もう軽トラぐらいしかないけど。
まぁ温度調整はダイヤルなんだけどね
助手席が操作してくれるテイなんすよね😂
セレナがビアンテとエルグランドを取り込んじゃったようなデザインになっちゃったw
同じこと考えている人がいて安心したｗ
@@ubeoka 思ったよりいいねが伸びてるってことはみなさんも感じてくれたんですね😆
アライグマも取り入れた
顔がエルグランドに似てる気がします
それは言えてるね☺🚗
現行乗りだけど、プラットフォームが同じなのか見覚えのあるところも多いけど、よりブラッシュアップされて良い物になってるのがわかるなぁ。とくに質感は比べ物にならないと思う…
セレナと全く関係ないけどシエンタ、フリードクラスのも出して欲しい。。車種少ないのよ日産😭追記よく100キロ以上運転する人はワンペダルおすすめ疲労感が本当に違う試乗の短い距離だと体感出来ないと思うけど。。よく遠出する人は本当e-POWERおすすめです🤗今はブレーキ踏まないと完全停止しないみたいだけど😭
本日14時から様々なyoutuberからいっせいに動画解禁されましたが、シートアレンジも紹介がありこの動画が一番参考になりました。
とても分かりやすいレビューありがとうございます！この車ほしい！！
白黒カラーは、オシャレな近未来感が強めでGOOD！
まさかビアンテに追いつく時代が到来するとは…
セレナじゃね？
@@google9320 ビアンテはデザインを先取りしすぎたと言われたクルマなんですよねそのビアンテに似ているデザインになったのが今回のセレナなのですよ
ビアンテのあのデザインはフォードのプラットフォームを流用したためにできちゃったんでしたっけ？あれ、結構かっこいいと思ってましたがセレナで再現されるとはね…
@@KokusyoR33 あまり似てると思えない笑
でも3列目からスライドドア操作は同じだねw
投稿はやっ!! さすがです
2代目のエルグランドE51を彷彿させるデザイン。上手く纏めてますね♪
エルグランドとかエスクワイアみたいな造形っすねあんまりオラオラしてないのは良いと思いました
エルグランドと似ているデザインで、カッコいいですね～新型は静かで、酔らないから長時間楽しく家族で、ドライブできますね!
ハザード音がc26型に近い形で戻ってくれていて個人的には嬉しいです
２列シートバージョンで車中泊仕様が楽しみ！
4:44 8人でバイザーの造形が気持ちイイ舞踏会✨🌈
ノアヴォクがオラオラスタイル、ステップワゴンがプレーンなスタイルときて、セレナはスタイリッシュ系の造形。デザインは綺麗に方向性が別れた感じだな。
@@ks-vq5er ステップワゴン凄い内装頑張ってるけどリアハッチ改悪とエクステリアがイマイチだからなぁリアハッチ超使いやすかったのに。
トヨタは時代のニーズに合わせた外観造りが上手い。まあ下品な顔つきだがね。セレナ、ステップワゴンは同系統では勝てないから逆張り。
いや 元々は日産がヤンキー仕様のライダーをずっと作っていましたよトヨタとは比にならん
@@the6500 昔は昔今は今
@@the6500 誰も元々の話なんかしてないだろ。トンチンカンで草
ウナさんの説得力 半端無い
学校帰りのウナ丼様…最高！！流石、車紹介のUDEをお持ちですね！
最近の日産の車は他社のものと対等に比較されているので、よくここまで立て直したなあと思います。凄いです。
8:38アームレストすごい！これだけでこの車がすごく良いと思ってしまった笑
セレナは助手席前に隠しティッシュボックス入れがありますよ。三列目の跳ね上げは、青の紐引くだけで背もたれも倒れて上げた後は、固定紐引かなくてもシートスライドで前にずらしたら収まり良く固定もされますよ😊
三列目の跳ね上げはノア、ヴォクはワンタッチで前の世代から出来るので手間が掛かるけど特許絡みかな。タッチパネル採用や、センターコンソールのスライドするc25みたいな動きは過去から取り入れた部分に興味ありますね。重量かさむけど使用性を重視しつつ日産独自の技術に期待したいです。
三列目のスライドをできるようにしたから、ワンタッチは出来ないんじゃないですかね
初めて動画を見ましたが、冷凍マグロの件笑いました。😂とても分かりやすかったです。
シフトスイッチはどのボタンを押したか触覚で分かるような形状にした方が良いと思う。
発電専用のエンジンを新開発してくる辺りから新型セレナの本気度が感じられる👍
シャシーは化石化してますがね…
リゾートランナー☺
先代のe-powerが色々と言われてましたからね。乗り換えされる方には絶対に刺さります。
ガソリンモデルはエセハイブリットのままですけどねw
@@mr-bean.tag-h いや、今回のフルモデルチェンジで純粋なガソリン車となった模様です。
シフトスイッチと操作系タッチパネルのピアノブラックは毎日拭かないとなさそう。。。あと三列目収納方法は何とかならんかったのか。
エンジンがなかなかいい音してる🎉運転感覚がバスっぽくなりがちなミニバンでも走りを楽しめるように作っているのはさすが日産だけのことはある。
ビアンテ思い出したって書こうとしたらやっぱり皆さん同じこと思ってましたね
いつも楽しく拝見してます。セレナの3列目の跳ね上げですが、レッグにある青いヒモを引っ張れば背もたれが前方に倒れて、より簡単に跳ね上がられます。他の評論家さんもうな丼さんと同じようなやり方で跳ね上げしてますが、そこだけちょっと間違ってますよ(笑)跳ね上げのやり方は先代C27と同じみたいですが、3列目の跳ね上げや元に戻す作業は頻繁にやるものではないので、今のセレナの跳ね上げのやり方で充分だと思います。
ワシもそう思う😆そこまで、上げる事無いそれよか、３列目もそれなりの快適性がミニバンにも必要っしょ人を乗せる車なのだから👍
eパワーの4WDが出たら買いたいけど。やはり新型は良いね👍モニターでCZcams見れるようになったのかな？
e-POWERで車中泊してますが、三列目はシート前後出来るんで少し前に出したら三列目もフラットになります一列目と二列目でやるより、二列目と三列目をフラットにした方が快適ですよー
ウナ丼さんの御説明もUDEが良いです😁
後退駐車で慌てた時に、シフトボタン間違えそう。
新車に乱暴にマグロチェックするの好き😂
サイドビューは変わらないが、フロント・リヤ・内装だと運転席まわりが一新したんだね☺
おっしゃる通りプレーンな造形で質感をあげる……良い車の基本です。インテリアも無駄なおうとつは避け、新世代の書斎の様な落ち着きとフロントマスク同様先進感が漂います。プロパ2.0で高速走行したらもう新幹線並みですね。
バイザー造形!!!初代シエンタ以降一切見かけなくなって絶滅したと思ってたメッシュバイザーだ!!
サイズがそのままっていうのが素晴らしい 道路駐車場は進化しない ステップワゴンギリギリセーフ セダンの様なことにならないようにして欲しい。
セレナは競争が激しいから進化も本気が感じられて良いですね！
日産新型セレナの発表披露会の最初のミュージカル意味わからんかった
新しくて面白かったけど、そもそもの内容が薄かった
たしかに、初めからうな丼さんの動画見るべきだった。日産はなぜあんな分かりにくいミュージカル演出で説明したのだろうか。時間を無駄にしたわ。
コントが始まったかと思ったら全然面白くないしこれならうな丼が出演した方が数倍オモロいね。
購入考えてたので参考になりますー！
セレナ運転しやすいから好き
なぜシフトをボタンにしてしまうのか…
前のデザインはまとまりが無くてごちゃごちゃしたイメージがあったけどこれは大分すっきりしたね
パネルがスッキリ、綺麗になりましたね。aピラーのウインドウ、先代と同じ視認性を優先した、手間のかかる造形を継いでいるのは高評価ですね。
か
２か
き
なんかフロントにちょっとエルグランド感足しときましたって感じになりましたね！ただこのシフトセレクター…ホンダのe:HEVみたいに縦じゃないから更に慣れが必要そうですね😅
サンバイザーがメッシュ状になっているのを見て、80系シエンタが思い浮かびました。
3列目のシートは跳ね上げがよかつたのでは？他はノアボクやステツプワゴンとようやく揃いぶみしましたね。比較の試乗編やつて見たらいかがですか？セレナは走りに関してはかなり煮詰めてきてると感じます。
こんだけ細かいカット割りして横からビュンビュン入ってきたら撮影大変だろうな。お疲れ様です
うな丼さん！よく見させていただいてます！今回も余すとこなく紹介ご苦労さまですちょっと気になったんですがテスト機？はまだ分からないのはわかるんですが現行販売してる今後売り出す車のお値段？メーカー希望小売価格？を出さないのはどうしてですか？
三列目の収納が完全に昭和
その良さがわからんとは
ルームミラー部分の死角は気にならないのかなー？ 二列目 三列目シートからの視野も気になるなー？
ノア、セレナ、ステップワゴンは90年代から切磋琢磨してますね
３列目シートは青い紐を引くだけで跳ね上げ出来ます。
ガラスはキャリーオーバーでは無かったのかな？e PowerのAピラーの窪みはなんの役割なんですかね？
３列目、跳ね上げを改善して欲しかった。
この3列目の跳ね上げ微妙ですね
わかりみ
ビアンテの実車よりもイメージスケッチそっくり❗
良い！個人的にタイヤハウス周りが素っ気無い気もするけどツルンとした造形良いなーセンターパネルも。以前乗ったセレナは足回りヘナチョコだったので剛性upがどこまで効いてるか乗って確かめたい。
ヘッドライトからリヤガラスまで続くようなデザインにするんだったらBピラーはピアノブラックにしたほうが良かったんじゃないかな～
現行セレナe-POWER乗ってるけど、ボディーだったりステアリングの剛性が足りないとは思っていたので、新型がどれくらい違うのか楽しみだな
久しぶりの空手ギットですね～
ナビとの連携が強いのというのが魅力かな！
フロントデザインが後期型のエルグランドみたいですね内装は近未来的な感じで座席は高級感がありますねハンドルにパドルシフト付きってさすがはNISSAN GT-R R 35の機能ですねミニバンの問題ドリンクホルダーが３列目まで付いているとは
早く乗りたいな
ガソリンキャップレスってなにこれすご。揮発性高いガソリンをレスでいいのすごい。
他もある。
静電タッチパネルはホコリが半端なく付くから嫌な人は静電気除去のシートとか必要かも。他社は静電タッチパネルやめて物理ボタンにしているところあるのに今採用するんやなぁ…。
ソリオとビアンテと現セレナのキメラだなぁと直感的に思った
c27 セレナepowerに乗ってます。動画中に出て来る「先代より」はc27 セレナepowerと比べてという事でしょうか？
エクステリアもインテリアも予想以上にかっこいいです。高速道路での走行力がEパワーとガソリンエンジンどちらが高いのかが気になります。
ついに、ノアヴォク、ステップワゴン、セレナと御三家がフルチェン勢揃いしましたね。ウナさんなりの公道試乗記期待してます！
あとはデ●カのFMC待ち❗️
最上級グレードはルキシオンっていうんですね！まあ日産好きとしてはラルゴにして欲しかったですが、、、笑
パドルシフトはシンプルに興味あるプロパイロット全車標準装備は普通にアツいから、ルキシオンよりはガソリンモデルが買いか？
マイチェン前のガソリン車乗っていますが、新型いいですね。セレナは本当乗りやすくて１５年くらい乗っています。
エルグランド＋ビアンテだなこりゃ…
エルグランテ
ヘッドライトから窓に繋がる部分の既視感がわかってスッキリしました笑
アライグマ ビアンテ ラバビアンテ
@@Inukai_Pochi_RR スターバ○○スの、コーヒー☕️のサイズみたい………(笑)
あえて大きくは変えずポイントをおさえて改良しているところがさすが日産だと思います！自然に町に溶け込めそうでGOOD!
日本カーオブザイヤーテクノロジー部門受賞及び、ウナ丼さんの今年度1位記念
セレナも変わりましたね‼️
ビアンテにずっと乗ってて欲しい車がなかったが、これいいじゃんと実車みて思った。
まだまだ新しい技術が出てくるからNISSANすごいわ！
３列の跳ね上げは気になるな。。同じ跳ね上げでもヴォクシーノアは凄く薄くて良かったけど。。
ブラックがかっこよさそう👍️
ブラインドタッチでシフト切り替えしにくくないかな？
4:10真正面から見るとラジェーターグリルの形状がなんとなくスピンドルグリルに…()
見た目の賛否両論はどの車もあるけど、やっぱセレナの魅力は機能性や燃費だよな〜
セレナ、約20年前から基本的な使い勝手が変わってないの素晴らしすぎる。三列目の跳ね上げ方しかりスーパーマルチセンターシートしかり、、乗り換え需要すごそう
普通にいいですね！見た目オラオラでもなく平凡でもなくスタイリッシュになってますね！余裕でノア、ヴォク超えてますやん❗️
下品な顔は無理ステップはシンプル過ぎるけど好きセレナは上品に存在感を演出してる
でも売れるのはノアヴォクなんよw
めっちゃカッコいい！！！
エアコンパネルにピアノブラック&静電タッチはもうギトギトやし使いにくいんよ😅
三列目シートの収納がノアヴォク、ステップワゴンよりも面倒だったのがまだ変わってないのかいい加減紐で繋ぐのやめようや
インパネのデザインが凝っているのと、質感が上がった感じがするね。ただタッチパネルは汚れが目立ったりしそうなので、好き嫌いがわかれそう。
少し原点回帰なんかスマート路線だったけど、初代のゴツさでありながらエレガントなのがかっこよかったんや！おかえりエルグランド！俺の中で初代のエルグランドがミニバンの中で１番かっこいいあ、エルグランドじゃなかった
1人で何を言うてんねん笑笑
正統進化ですね！カッコいい！
正に。
5ナンバーキープってのが熱いね。やっぱりセレナがナンバーワン！
足回りは改善されてるのでしょうか？
回生ブレーキでブレーキランプは点灯するのか...それが問題。前のは点灯しなくて危ない。日産車の後ろは走りたくなかったまぁMTしか乗ったことないから、運転で楽しようとなんて思ったこともないけど(笑)そこもレビューしてほしかった！！
蓋斗神拳、X-TRAIL(T31)でやってみて欲しいw予想外の動き！？
Bピラー以降の側面ガラスって先代から不変なように思えるんですが…変わっているんでしょうか？
フロントAピラーとヘッドランプ繋がりの所がマツダ・ビアンテを思い出しだ。
まーじで、待ってましたぁー！
本気で検討してるので、ウナ◯さんのレビューを参考にさせていただきますっ
さすがウナさん仕事が早い！たくさんの方がおっしゃっていますが、本当にビアンテを思い出させるデザインですね。
静電タッチパネルは運転中は操作しにくいから、結局物理ボタンが一番使い勝手が良い
私も思いました(^_^;)
それね！！！
レバー式が最強
もう軽トラぐらいしかないけど。
まぁ温度調整はダイヤルなんだけどね
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セレナがビアンテとエルグランドを取り込んじゃったようなデザインになっちゃったw
同じこと考えている人がいて安心したｗ
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アライグマも取り入れた
顔がエルグランドに似てる気がします
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現行乗りだけど、プラットフォームが同じなのか見覚えのあるところも多いけど、よりブラッシュアップされて良い物になってるのがわかるなぁ。
とくに質感は比べ物にならないと思う…
セレナと全く関係ないけど
シエンタ、フリードクラスのも出して欲しい。。
車種少ないのよ日産😭
追記
よく100キロ以上運転する人はワンペダルおすすめ
疲労感が本当に違う
試乗の短い距離だと体感出来ないと思うけど。。
よく遠出する人は本当e-POWERおすすめです🤗
今はブレーキ踏まないと完全停止しないみたいだけど😭
本日14時から様々なyoutuberからいっせいに動画解禁されましたが、シートアレンジも紹介がありこの動画が一番参考になりました。
とても分かりやすいレビューありがとうございます！この車ほしい！！
白黒カラーは、オシャレな近未来感が強めでGOOD！
まさかビアンテに追いつく時代が到来するとは…
セレナじゃね？
@@google9320 ビアンテはデザインを先取りしすぎたと言われたクルマなんですよね
そのビアンテに似ているデザインになったのが今回のセレナなのですよ
ビアンテのあのデザインはフォードのプラットフォームを流用したためにできちゃったんでしたっけ？
あれ、結構かっこいいと思ってましたがセレナで再現されるとはね…
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でも3列目からスライドドア操作は同じだねw
投稿はやっ!! さすがです
2代目のエルグランドE51を彷彿させるデザイン。上手く纏めてますね♪
エルグランドとかエスクワイアみたいな造形っすね
あんまりオラオラしてないのは良いと思いました
エルグランドと似ているデザインで、カッコいいですね～
新型は静かで、酔らないから長時間楽しく家族で、ドライブできますね!
ハザード音がc26型に近い形で戻ってくれていて個人的には嬉しいです
２列シートバージョンで車中泊仕様が楽しみ！
4:44 8人でバイザーの造形が気持ちイイ舞踏会✨🌈
ノアヴォクがオラオラスタイル、ステップワゴンがプレーンなスタイルときて、セレナはスタイリッシュ系の造形。デザインは綺麗に方向性が別れた感じだな。
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リアハッチ超使いやすかったのに。
トヨタは時代のニーズに合わせた外観造りが上手い。まあ下品な顔つきだがね。セレナ、ステップワゴンは同系統では勝てないから逆張り。
いや 元々は日産がヤンキー仕様のライダーをずっと作っていましたよ
トヨタとは比にならん
@@the6500 昔は昔
今は今
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ウナさんの説得力 半端無い
学校帰りのウナ丼様…
最高！！
流石、車紹介のUDEをお持ちですね！
最近の日産の車は他社のものと対等に比較されているので、よくここまで立て直したなあと思います。凄いです。
8:38
アームレストすごい！
これだけでこの車がすごく良いと思ってしまった笑
セレナは助手席前に隠しティッシュボックス入れがありますよ。
三列目の跳ね上げは、青の紐引くだけで背もたれも倒れて上げた後は、固定紐引かなくてもシートスライドで前にずらしたら収まり良く固定もされますよ😊
三列目の跳ね上げはノア、ヴォクはワンタッチで前の世代から出来るので手間が掛かるけど特許絡みかな。
タッチパネル採用や、センターコンソールのスライドするc25みたいな動きは過去から取り入れた部分に興味ありますね。
重量かさむけど使用性を重視しつつ日産独自の技術に期待したいです。
三列目のスライドをできるようにしたから、ワンタッチは出来ないんじゃないですかね
初めて動画を見ましたが、冷凍マグロの件笑いました。😂
とても分かりやすかったです。
シフトスイッチはどのボタンを押したか触覚で分かるような形状にした方が良いと思う。
発電専用のエンジンを新開発してくる辺りから新型セレナの本気度が感じられる👍
シャシーは化石化してますがね…
リゾートランナー☺
先代のe-powerが色々と言われてましたからね。乗り換えされる方には絶対に刺さります。
ガソリンモデルはエセハイブリットのままですけどねw
@@mr-bean.tag-h いや、今回のフルモデルチェンジで純粋なガソリン車となった模様です。
シフトスイッチと操作系タッチパネルのピアノブラックは毎日拭かないとなさそう。。。
あと三列目収納方法は何とかならんかったのか。
エンジンがなかなかいい音してる🎉運転感覚がバスっぽくなりがちなミニバンでも走りを楽しめるように作っているのはさすが日産だけのことはある。
ビアンテ思い出したって書こうとしたらやっぱり皆さん同じこと思ってましたね
いつも楽しく拝見してます。
セレナの3列目の跳ね上げですが、レッグにある青いヒモを引っ張れば背もたれが前方に倒れて、より簡単に跳ね上がられます。
他の評論家さんもうな丼さんと同じようなやり方で跳ね上げしてますが、そこだけちょっと間違ってますよ(笑)
跳ね上げのやり方は先代C27と同じみたいですが、3列目の跳ね上げや元に戻す作業は頻繁にやるものではないので、今のセレナの跳ね上げのやり方で充分だと思います。
ワシもそう思う😆
そこまで、上げる事無い
それよか、３列目もそれなりの快適性がミニバンにも必要っしょ
人を乗せる車なのだから👍
eパワーの4WDが出たら買いたいけど。やはり新型は良いね👍モニターでCZcams見れるようになったのかな？
e-POWERで車中泊してますが、三列目はシート前後出来るんで少し前に出したら三列目もフラットになります
一列目と二列目でやるより、二列目と三列目をフラットにした方が快適ですよー
ウナ丼さんの御説明もUDEが良いです😁
後退駐車で慌てた時に、シフトボタン間違えそう。
新車に乱暴にマグロチェックするの好き😂
サイドビューは
変わらないが、
フロント・リヤ・
内装だと運転席まわりが
一新したんだね☺
おっしゃる通りプレーンな造形で質感をあげる……良い車の基本です。インテリアも無駄なおうとつは避け、新世代の書斎の様な落ち着きとフロントマスク同様先進感が漂います。プロパ2.0で高速走行したらもう新幹線並みですね。
バイザー造形!!!
初代シエンタ以降一切見かけなくなって
絶滅したと思ってたメッシュバイザーだ!!
サイズがそのままっていうのが素晴らしい 道路駐車場は進化しない ステップワゴンギリギリセーフ セダンの様なことにならないようにして欲しい。
セレナは競争が激しいから進化も本気が感じられて良いですね！
日産新型セレナの発表披露会の最初のミュージカル意味わからんかった
新しくて面白かったけど、そもそもの内容が薄かった
たしかに、初めからうな丼さんの動画見るべきだった。
日産はなぜあんな分かりにくいミュージカル演出で説明したのだろうか。
時間を無駄にしたわ。
コントが始まったかと思ったら全然面白くないしこれならうな丼が出演した方が数倍オモロいね。
購入考えてたので参考になりますー！
セレナ運転しやすいから好き
なぜシフトをボタンにしてしまうのか…
前のデザインはまとまりが無くてごちゃごちゃしたイメージがあったけどこれは大分すっきりしたね
パネルがスッキリ、綺麗になりましたね。aピラーのウインドウ、先代と同じ視認性を優先した、手間のかかる造形を継いでいるのは高評価ですね。
か
２か
き
なんかフロントにちょっとエルグランド感足しときましたって感じになりましたね！
ただこのシフトセレクター…
ホンダのe:HEVみたいに縦じゃないから更に慣れが必要そうですね😅
サンバイザーがメッシュ状になっているのを見て、80系シエンタが思い浮かびました。
3列目のシートは跳ね上げがよかつたのでは？他はノアボクやステツプワゴンとようやく揃いぶみしましたね。比較の試乗編やつて見たらいかがですか？セレナは走りに関してはかなり煮詰めてきてると感じます。
こんだけ細かいカット割りして横からビュンビュン入ってきたら撮影大変だろうな。お疲れ様です
うな丼さん！よく見させていただいてます！今回も余すとこなく紹介ご苦労さまです
ちょっと気になったんですが
テスト機？はまだ分からないのはわかるんですが
現行販売してる今後売り出す車のお値段？メーカー希望小売価格？を出さないのはどうしてですか？
三列目の収納が完全に昭和
その良さがわからんとは
ルームミラー部分の死角は気にならないのかなー？ 二列目 三列目シートからの視野も気になるなー？
ノア、セレナ、ステップワゴンは90年代から切磋琢磨してますね
３列目シートは青い紐を引くだけで跳ね上げ出来ます。
ガラスはキャリーオーバーでは無かったのかな？
e PowerのAピラーの窪みはなんの役割なんですかね？
３列目、跳ね上げを改善して欲しかった。
この3列目の跳ね上げ微妙ですね
わかりみ
ビアンテの実車よりもイメージスケッチそっくり❗
良い！個人的にタイヤハウス周りが素っ気無い気もするけどツルンとした造形良いなーセンターパネルも。以前乗ったセレナは足回りヘナチョコだったので剛性upがどこまで効いてるか乗って確かめたい。
ヘッドライトからリヤガラスまで続くようなデザインにするんだったらBピラーはピアノブラックにしたほうが良かったんじゃないかな～
現行セレナe-POWER乗ってるけど、ボディーだったりステアリングの剛性が足りないとは思っていたので、新型がどれくらい違うのか楽しみだな
久しぶりの空手ギットですね～
ナビとの連携が強いのというのが魅力かな！
フロントデザインが後期型のエルグランドみたいですね
内装は近未来的な感じで
座席は高級感がありますね
ハンドルにパドルシフト付きってさすがはNISSAN GT-R R 35の機能ですね
ミニバンの問題ドリンクホルダーが３列目まで付いているとは
早く乗りたいな
ガソリンキャップレスってなにこれすご。揮発性高いガソリンをレスでいいのすごい。
他もある。
静電タッチパネルはホコリが半端なく付くから嫌な人は静電気除去のシートとか必要かも。
他社は静電タッチパネルやめて物理ボタンにしているところあるのに今採用するんやなぁ…。
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動画中に出て来る「先代より」はc27 セレナepowerと比べてという事でしょうか？
エクステリアもインテリアも予想以上にかっこいいです。
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ついに、ノアヴォク、ステップワゴン、セレナと御三家がフルチェン勢揃いしましたね。ウナさんなりの公道試乗記期待してます！
あとはデ●カのFMC待ち❗️
最上級グレードはルキシオンっていうんですね！まあ日産好きとしてはラルゴにして欲しかったですが、、、笑
パドルシフトはシンプルに興味ある
プロパイロット全車標準装備は普通にアツいから、ルキシオンよりはガソリンモデルが買いか？
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エルグランド＋ビアンテだなこりゃ…
エルグランテ
ヘッドライトから窓に繋がる部分の既視感がわかってスッキリしました笑
アライグマ ビアンテ ラバビアンテ
@@Inukai_Pochi_RR スターバ○○スの、コーヒー☕️のサイズみたい………(笑)
あえて大きくは変えずポイントを
おさえて改良しているところがさすが日産だと思います！自然に町に溶け込めそうでGOOD!
日本カーオブザイヤーテクノロジー部門受賞及び、ウナ丼さんの今年度1位記念
セレナも変わりましたね‼️
ビアンテにずっと乗ってて欲しい車がなかったが、これいいじゃんと実車みて思った。
まだまだ新しい技術が出てくるからNISSANすごいわ！
３列の跳ね上げは気になるな。。同じ跳ね上げでもヴォクシーノアは凄く薄くて良かったけど。。
ブラックがかっこよさそう👍️
ブラインドタッチでシフト切り替えしにくくないかな？
4:10真正面から見るとラジェーターグリルの形状がなんとなくスピンドルグリルに…()
見た目の賛否両論はどの車もあるけど、やっぱセレナの魅力は機能性や燃費だよな〜
セレナ、約20年前から基本的な使い勝手が変わってないの素晴らしすぎる。
三列目の跳ね上げ方しかりスーパーマルチセンターシートしかり、、
乗り換え需要すごそう
普通にいいですね！見た目オラオラでもなく平凡でもなくスタイリッシュになってますね！余裕でノア、ヴォク超えてますやん❗️
下品な顔は無理
ステップはシンプル過ぎるけど好き
セレナは上品に存在感を演出してる
でも売れるのはノアヴォクなんよw
めっちゃカッコいい！！！
エアコンパネルにピアノブラック&静電タッチはもうギトギトやし使いにくいんよ😅
三列目シートの収納がノアヴォク、ステップワゴンよりも面倒だったのがまだ変わってないのか
いい加減紐で繋ぐのやめようや
インパネのデザインが凝っているのと、質感が上がった感じがするね。ただタッチパネルは汚れが目立ったりしそうなので、好き嫌いがわかれそう。
少し原点回帰
なんかスマート路線だったけど、初代のゴツさでありながらエレガントなのがかっこよかったんや！
おかえりエルグランド！
俺の中で初代のエルグランドがミニバンの中で１番かっこいい
あ、エルグランドじゃなかった
1人で何を言うてんねん笑笑
正統進化ですね！カッコいい！
正に。
5ナンバーキープってのが熱いね。
やっぱりセレナがナンバーワン！
足回りは改善されてるのでしょうか？
回生ブレーキでブレーキランプは点灯するのか...
それが問題。
前のは点灯しなくて危ない。
日産車の後ろは走りたくなかった
まぁMTしか乗ったことないから、運転で楽しようとなんて思ったこともないけど(笑)
そこもレビューしてほしかった！！
蓋斗神拳、X-TRAIL(T31)でやってみて欲しいw
予想外の動き！？
Bピラー以降の側面ガラスって先代から不変なように思えるんですが…変わっているんでしょうか？
フロントAピラーとヘッドランプ繋がりの所がマツダ・ビアンテを思い出しだ。