Чистая правда о VQ35DE (Skyline V35/350Z)
Vložit
- čas přidán 11. 12. 2019
- Иииии, всем здорова, с Вами Клепачевский!)
Наши соц.сети
Инстаграм: / turbofun_crew
VK: public185016665
Клепачевский:) romickgb
Наши друзья:
1) Mens Motors- mensmotors.ru/
2) Mens Motors INST- / mensmotors
3) VQ Custom- club162453596
4) Алексей VK- id194851723
Сегодня мы поговорим с Вами о двигателях серии VQ, вы все этого ждали и вооот, оно наступило.
Это семейство моторов Nissan, которое ставили в великое множество моделей, начиная от простых городских авто и заканчивая спортивными форсированными версиями.
Этот двигатель неоднократно входил в топ 10 двигателей, продаваемых на территории США, он отлично поддается тюнингу и прочим доработкам.
Он легкий и имеет отличный потенциал для увеличения мощности.
А разобраться во всех тонкостях по доработке этого мотора мне поможет мой хороший знакомый- Алексей, он отлично разбирается в VQ и самолично собрал несколько очень достойных проектов на этих моторах, прошу любить и жаловать! - Auta a dopravní prostředky
Если бы вам предложили собрать vq на 350+ или сток 2jz за те же деньги, вы бы выбрали мотор с Нисана или Финика?
Прекрасно сказано!)))))
С рено))) или вообще с маруси))))
Николай Какаулин! Я орнул! Нормально завернул.
@@TurbofunCrew LS надо брать
Гениально 😆😆
Лысый похоже реально шарит. Приятно слушать. Не тараторит, рассказывает все спокойно, размеренно.
Очень крутой дядька, согласен)
Да это самое ахеренное видео на Русском ютубе про этот агрегат, а самое главное возможности его доработки! Сука ну наконец то дождались!
Спасибо большое!)))
@@TurbofunCrew приветствую. подскажите пожалуйста проверенных разборщиков, или где можно приобрести контрактный мотор.
еще читал о проблеме с верхними катализаторами и масложором по их причине. как бы не нарваться на такой мотор при покупке..
Вот это контентище, вот это эксклюзив! Vq35de огонь! Прост и надежен и ремонтопригоден
Спасибо!)))
Круто,очень круто. Спасибо) Жду новых видео
Еее, спасибо!)
Как всегда ,качество контента на должном уровне, ребята не зря стараются. Однозначно стоит лайка и подписки.
Спасибо большое!)
Спасибо за интересный и познавательный видос!) ждём новых)
Еееее, спасибо!)
Ждал видоса .. спасибо очень информативно и интересно было послушать и узнать чего-то новое про свой двигатель.. и вариант с компрессором мне понравился!)
Ееее, не зря старались!)
Шикарный обзор, господа! Очень познавательный и доходчивый, даже для широких масс, далёких от тюнинга.
Однозначно лайк и коммент)
Спасибо большое!)))
Мечтаю о Fairlady. Поэтому оч ждал этого видео. Спасибо!
Рады стараться!)
О! Сначала лайк, потом смотреть!)
Ееее, спасибо!)
Лайк поставил, можно смотреть с чаем и плюшками )))
Ееее))))))приятного заранее)
Владею Муранчиком в 50-ом кузове. Звук двигателя просто божественный.)))
У меня тоже 50
И что там божественного? 🤣 божественно после установки выхлопа, а сток - беда
Отличный выпуск, посмотрел с удовольствием, спасибо.
Рады стараться!)
@@TurbofunCrew красавчики, так держать
Клипачевский, спасибо за рассказ о нетрендовой движке, было интересно!
Всегда рад!)))Спасибо!)
Как всегда палец в верх🖒🖒🖒
Спасибо за видос😊😊😊👆
Спасибо большое!)
Годный контент подъехал
Отличная информация на твоём канале, спасибо
Рад стараться, спасибо!)
ОЧень круто ребят выходит и познавательно ))) расскажите про моторы с 4 цилиндрами тоже интересно ваше мнение)
Принято!) спасибо большое!)
Парни хороший контент делаете, как глоток свежего воздуха в этом всем, про прогресс правильно говорите, снимите видео как раз про те моторы вага о которых говорит парень в шапке:))
Спасибо большое!) про Ваг мотор непременно будет!)
Ещё будет неплохо услышать про VH45, в сравнении с узэтом(попсятина которую пихают во все газели) стоит недорого в покупке, а как по вашему мнению будут обстоять дела с ним в целом
Отличная подача информации!
Спасибо!))
Отличное видео! Я бы хотел увидеть обзор на 3S-GE, который стоял в MR2 SW20. Как вариант, можно и попробовать найти 4g63, чтобы развеять мифы по поводу отъеба коробки :)
Спасибо большое!) 4g63t очень скоро будет!)
Спасибо вы как всегда обозрели и рассказали то чего очень мало где получается найти! Начинаешь задумываться о том что не одна TOYTA может удивить и порадовать! Так же V6 встречался у MAZDA (KLFE) но про него известно ещё меньше((( спасибо за то что не имея возможности при бешенном желании благодаря вам могу хотя бы увидеть и узнать о таких проектах и машинах!!!)
Очень рады стараться!)))Спасибо большое!)
Друг, огонь! давай про моторы серии VK, VH, сравнить с узетами, корефан собрал чайзер на vh41, интересная и бешеная штука)
Еееее, принято, замутим!)
Хмм, не знал что ты пригласил актера из фильма Брат=) Но оч круто)
Вот это контент!!!! Топчик.
Надо нам свои фуги турбовать, которые у нас с япии плывут. Вот это бомба будет !!! Такого тут никто никогда не видел)) спасибо за видос, как всегда на высоте👍🔥
Как вариант!)))Спасибо большое!)))
Хороооший, добротный выпуск! Монтаж, подача и информативность на уровне. Мне лично не хватило инфы про VG30DET, т.к у самого Cedric в 32 кузове. И нет инфы по мозгам стоковым. Шьются или нет.
Лайк стоит теперь можно и на Vq глянуть
Спасибо!)))
плохо расслышал, первый vq когда вышел? Ага, годный контент, пили дальше.
Молодец Владелец, удачи ✊
Спасибо за обзор.
Рады стараться, спасибо!)
Очень приятно смотреть и слушать, все аккуратно рассказано. Спасибо за видео. Я бы хотел спросить а в блоке VQ серии есть маслофарсунки или нет?
Спасибо большое!)Неа, они атмо)
@@TurbofunCrew Маслофорсунки стоят во всех атмо vq)
Спасибо всем
Лайк, коммент и репост авансом)
Спасибо большое!)
не надо, репост я сделал)
@@Drister_ogorodnik я тож)
@@Drister_ogorodnik спасибо!)))
@@stepanvmax4661 спасибо!)
👏👏👏👏👍👍👍👍👍👍как всегда от души
Спасибо большое!)))
Классный видос ))
Спасибо!)
@@TurbofunCrew настольгия по ниссану )) у меня их было три штуки , примьера , ванннет и цифиро ))) люблю ниссан )) мечтаю о скайлике в 33 кузове))
Вот у меня тоже только к ним душа лежит)
Люблю этот звук у компрессора))
Я тоже)))
Лайк не глядя)
Спасибо!))
Огонь огонь огонь, в 18 00 на низком старте с работы🙂
Огонь!) заранее приятного просмотра)
я как обладатель стэйджы. респектую)) круто)
Отличное видео! Полностю согласен с тем что время идет и технологии движутся, у самого g35, сторил для дрифта, и когда я пишу строил, я работал только с подвеской а не ковырял мотор пол сезона :)
Отлично!) и как успехи?)
Turbofun Crew очень кстати успешные, это полностю стоковый мотор с некоторыми болт онами, едет, не греется, масло не греется, и в стоке 250сл на колесо дает
@alex_iots, заходи смотри, тяжелая тачка но в дрифте быстро едет на vq35
Респект Клепачевский
Эх поподробнее бы про vq30det, а так видос пушка!
Будет ещё!) спасибо большое!)
@@TurbofunCrew доброго времени.А когда ждать видос?Все таки изначально то был обычный VQ30DE с мех дросселем и без всяких изменяемых фаз.
Кстати австралийцы чуть не поголовно это пихло свапят в Сильвии и вобще не дробя дают на нем угла при минимальных вмешательствах
Тоже оставлю заявочку на мотор: J35A и его собратья (мотор V6 от Хонда), используется отчаянными свапперами в тюнинге цивика и прелюдов
А так, уже заслуженно лайк до просмотра, было бы к чему придраться - придрался бы :Р
Спасибо огромное!) про Хонда моторы тоже будет серия!)
Джи для лохов пили про b16/18, k20/24
@@romansvs2093 ну про б и к серию известно много, а про джей нет. Да и я придерживаюсь мнения Клипачевского: вме эти моторы вымирают, надо искать альтернативы.
@@user-fu4gn9lh4k я тож так думал, пока бешку свапать не начал, а так не слвсем согласен бешки вымирают, а вот К еще вполне достаточно
@@romansvs2093 народ еще в сторону последнего "яйца" посматривает иногда, все хвалят моторчик. Серию не помню
Rear mount проекты на основа vq моторов, грандиозны.
По названию , думал VQ-обсиравлово))), Как такая инфа может внести хоть какую-нибудь ясность про эти моторы, а кроме того, что стандартная поршневая выдерживает наддув 0.4-0.6 bar. Как вообще Вам клиенты свои машины доверяют, учитывая, что по вашему VQ35DE и VQ35HR отличаются только наличием второй дроссельной заслонки. Ну, да ладно. Суть видео ясна, но все сыро поверхностно разобрать серию VQ на мой взгляд не удалось, одни только намёки, про то, что VR38DETT это и есть последователь VQ37VHR(забегая на перед скажу, что у них одинаковые гидродинамические подшипники, то есть коренные вкладыши) Ниссан первые в мире сделали 2-ой рестайлинг и это был 350z, остальные производители удивились, что так можно было и начали делать также. Ввиду того, что 2-й рестайлинг 350z выпускался только на протяжении года, ни кто на это не обратил особого внимания, не взирая на то, что это самая первая машина в мире которая показала, что такое дрифт. С самой идеальной развесовкой 51%-49%(самая идеальная для дрифта), задний привод, редуктор с повышенным коофициентом трения, механической коробкой переключения передач(именно с этой, о которой говорится в видео серии CD009,предыдущие серии CD006, CD007,CD008 были мягко сказать сырыми- ни чего не сказать), а также передними двойными поперечными рычагами, имеющими огромный диапазон регулировок .Дело все в том что это был не 2-рестайлинг, как принято у всех, в который входит только незначительное изменение внешности, а абсолютно другая машина. 350Z получил новый мотор и новую кпп. VQ35HR пришел на замену VQ35DE ,был полностью смещен за переднюю ось и опущен на 15мм , в нем уже не было проблем с перегревом 5-го и 6-го цилиндров, был установлен увеличенной производительности масленный насос (толщина его ротора больше на 25%) Был отлит нвый блок двигателя, установлен новый коленвал и шатуны на 8мм длинее, усилено само крепление коленвала, установили новые головки блока цилиндров с более прочными распредвалами с увеличенной фазой и подъемом (теперь мотор стал крутиться до7500об/мин, вместо 6300), в которых увеличены окна( выпускные коллекторы одинаковые, только места расположения шпилек разные, но они все же при переносе шпилек взаимозаменяемы)Новые,более тонкие иридивые свечи с калильным числом 22, вместо 20 у VQ35DE, у которого на холостых проблема со стуком в моторе. Диаметр поршней остался тот же 95,5(как у поршней всей серии VQ) , но увеличилась степень сжатия , до 10,6:1.А еще равнодлинный впуск, Y-видный пайп итд итд итд... На выходе мотор попал под ново-введеное правило сертификации замера мощности с колес, и всего лишь получился 313-сильным, вместо 346-сильным по факту. Крч, ближе к делу Ниссан сначала обиделся, на то ,что VQ35HR ни кто не заметил, потом психанул и довел его до VR38DETT, сделав из него сначала VQ37VHR(с системой изменения подъема клапана) и VQ40DE(у которого распредвалы и толкатели одинаковые с VR-ом)))Вывод , не все VQ одинаково полезны, а те что полезны, стоят космических денег, так-как продавцы запчастей и те, кто к ним косвенно относятся( это про меня наверное) люди не глупые, кушать тоже хотят, Живой VQ35HR c навесным косой и мозгами сегодня стоит не меньше 200000₽, все серии моложе его будут еще дороже, а предыдущие серии очень сырые и с низким запасом прочности. Всем удачи!!!
Хотел в УАЗИК поставить VQ35De после прочитанного сомнения зокрались 5vzfe лучше чем VQ35De или есть ещё альтернатива? Благодарю заранее за ответ.
@@user-mf5oh5eq7w поставь от БТР будет щастья
Конечно они сырые и с низким запасом прочности!! На них же так не наваришь, как на моторе за 200к. Ты же кушать хочешь
Странно, 35хр в Америке с колес выдает всего 270, а у вас почему то 313 🤣 там с полным тюном еле за 300 колесных переваливает
Молодец всю ночь инструкцию читал 🔥🤡
Спасибо за обзор. Почитал коменты и удивился. Меня одного интересует цена. У меня VQ35DE с 35 кузова. Вы сказали, что без глобальных переделок можно поднять до 400 л. с. АКПП. спасибо
Дождался...
Дааа, спасибо!)
я ждал vq30det. он самый бюджетный и значит на него стоит обратить внимание.
Не зря нажал на ссаный колокол )
Именно!)))
Ахахахахах
Как годовщина так видос выпустили. Мне что, бросить жену одну и смотреть видос теперь!?
Впрочем, почему бы и нет :D
Опс!))))Отличный выбор!))спасибо большое!)
Не ну это пушечка видосик
Еее, спасибо!)
Астрологи объявили повышение цен на моторы серии VQ
Солидарен)
Не пали контору.
Так они итак стоят космос, по сравнению с тем же vq23de
Мне повезло, лежит запасной целый)))
Arman Dimiev эхххх. А мне не повезло, вкладыши провернуло
Ну не то все эти турбо пылесосы. Турбо считаю оправданным только на рядные четверки, для остального есть V8. 3UZ-FE 450 ньютон метров крутящего в базе! Ставь коллектора и дроселя и получай свои 400-450 пони, а под закись есть проекты и на 550 лошадей. Куда еще больше? А главное сочнейший звук!)))
Ждем сладких цен на 2UR-GSE, как четко он бы смотерлся в BRZ))
Узет уже тоже попса, GZ от сенчури, вот это малопаханное поле, и после звука V12, звук V8 покажется перделкой.
Лайк за труды :)) Интересно будет послушать про турбо UZ-FE, они тоже дешевые, их много, и их три вида, и еще кавабата в новую супру поставил турбо узет ))) ВТФ?)))
Ну у кавабаты это может быть и контрактном с тойотой, спонсоры все таки) Надо тогда будет найти не сток UZ)
Только он на нем ни куда не приехал
@@user-ri6bk5lu3q ну дело было явно не в моторе)) Если рассматривать его выступление как работу мотора, то мотор был достойный и крутился и ускорялся круто, мощным был. Тут скорей вопросы к пилотированию а не к мотору, прикатанность к тачке. Вообщем мотор интересный, есть и в чугунном и в алюминиевом исполнении, и это уже в8 от 4 до 4.7 литра. :) Во Владике есть сурф у которого 2 узет без ввти на двух тд06 и на 0.7 бара там уже 500 сил и 800 момента (есть график), а низ господа - сток :)))) а если поставить шатуны поршня и фазовращалки, и дунуть 1.2?)) Вот оно будущее, дешевый и мощный в8 :)
@@Welder124 изменение фаз на турбо как минимум не имеет смысла, потому как при нормальном надуве оно просто не будет успевать отрабатывать, в лучшем случае можно ухватить верхний край срабатывания
Джентльмены, вопрос следующий, есть легший 35de с финика, вот в состоянии что он щас тухнет в гараже, сколько будет сейчас его капитал с учетом железа под турбу? цены конечна готов сидя услышать
очень зачетный ролик восемь раз пересмотрел и еще бы раз 1000 единственное место проматывал с чаржером а так ваще улет, сразу захотелось купить FX 35 и запрячь в него 600 коней и обогнать URUSа )))))) , нооо есть вопрос!!!!! я не уверен но вроде слыхал такую информацию на двигателях VG присутствовали вполне реальные гильзы из металла, а на двигателях VQ, VK, напыления хрома для зеркала компрессии. если это так то на сколько хватит ресурса турбо VQ 35 ? и еще вопрос а можно турбонуть тогда и VQ 37?
я взвешивал недавно свой VQ без компрессора кондиционера, сов сем остальным навесным и там 140килограммами даже и не пахло. В такой комплектности было 180.
Доброго времени суток!
Мотор vq35hr нужно заменить прокладки масленных каналов и проблему с фазовращателями решить.
Сколько по деньгам обойдется?
Лайк + подписка)))
Спасибо большое!)
Мой vq30de передает привет!
Борода помню обзор делал на 35 кузов скай, ну по видео видно что у человека вся комната джеями обвешана)) - обосрал весь скай и вку. В целом поверностный обзор, ньюансов бы. А так цена на вку 25,30 дет все выше и выше становится по тихоньку.
Что есть, то есть, но на рыбы и джэи она совсем скоро неподъемной станет(
Леха красаучег ))) бачевский учи мат часть vq)))
Стараюсь!)))
Блин, снова реплика Цареградцева в рекомендованных вылезла:)
Вот это делааааа)))))
что вы скажите про vq25dd и 25hr?можно его турбовать холсетом? очень нужна ваша помощь, насколько эти моторы надежны?
приветствую!!!! Вопрос такой. Спорить начали жуть как. Вообщем, мотор sr20det блектоп с 15ки. форсы 850сс, турба 2871, мозг ф-кон 3.1 голд, буст 1,2 , впуск, выпуск, прокладка под головой Cometic 1,2 мм и вот в чем спор стоит ставить тюнь шпильки или родные потянут? (поршня сток)
хотелось бы обзор про vq37 и нисан ckv 36
На vq ездил. Моторы классные. Крутятся превосходно и звук красивый. Они прям зажигалочки. Но вот по свапу очень мало инфы. И хочется и понимаю если влезу то на долго зароюсь.
Согласен на все 100!)
Осирис тоже довольно ограниченный функционал имеет. И стоит недёшево. Кабель плюс лицензия около 600-700баксов. А если хотим плюшки в виде антилага лаунч флетшифта, то за это нужно ещё доплатить. Плюс, сток мозг не рулит бустом вроде как, т. Е при передуве мотор можно сложить на раз два. Ещё и настройка стоит у вас в России порядка 22000. Итого на бегает тот же косарь баксов, с ограниченным довольно функционалом. Уж лучше собрать денег и купить полноценный pnp мозг, типо линка, который может все, плюс не превращает машину в корча
Автор - вот тебя приятно и легко слушать, а привлеченные специалисты - не имеют опыта работы на камеру, и им это сложнее даётся, соответственно уровень восприятия информации немного падает. Попробуй весь материал рассказывать самостоятельно, уверен ролик от этого не потеряет в наглядности. Или как вариант - быть с ними вместе в кадре, и обсуждать то, что под капотом. Возможно, и специалистам так будет легче
Думал об этом, но тогда выпуск будет раз в месяц)))Да и атмосферу, как мне кажется, гости отличную создают....Ну и знаний тайных у них море)
В будущем хочется услышать про мотор 3s-gte
Маловато у меня знакомых тойотоводов корчестроителей, но постараемся)
Интересен данный мотор в кузове альтезы в правильном исполнении
@@praidstyle2558 посмотри Lucky Station, Семён расскажет про 3s от Альтеззы)
У меня Патфайндер с мотором VQ40 и я понимаю, что рано или поздно появится вопрос установки компрессора )
Лайк.
Vq серия очень хорошая в целом, надёжная и бюджетная штуковина для свапа в частности)
В точку!
Кроме vq40de
за видос лайк, нооо ставить ковку чтобы снизить степень сжатия!? я может конечно и ошибаюсь нооо ковку ставят на сколько я знаю для снижения мех потерь при больших оборотах..
Спасибо!)))Там не просто ковка, она другой формы чтобы снизить как раз)
а vq30de на Максиме а33,сколько будет стоить установить турбу по уму,цена интересна(Крым)
Готов на своем VQ35HR присоединиться к турбо банде))
Если ты на турбе, то вэлком))
Если можно, то сделайте инфо ролик о vr 30 и vr 38 и различные их версии.
Принято!)
@@TurbofunCrew, спасибо, значит ждём очередного шикарного видео с кучей полезной информации)
А вот вопрос нужно ли переносить датчик коленвала в перед ? просто мне говорят тип он перегревается
владею джишкой седаном v35 клевая тачка! главное надежная
Жду про ваговский 4-х литровый двигатель) во первых интересно, а во вторых не понял о каком речь идет)
друже расскажи про HR версию, очень хотелось бы просветиться)))
Будет)))
@@TurbofunCrew очень ждем)
Автор канала, дай совет. Имею я скай v35 vq25dd. Я хочу купить донора распила с vq35de. И движку с проводкой и мозгами перекинуть к себе. Но все скаи vq35de идут с вариатором. Мне это не нравится. Можно ли поставить акпп с трёхлитрового ская? И потом ещё наддуть этот 35de.
Что скажешь на счет блоков vq? Не просто так ж на них ставят блок гуарды. Вроде как есть версия 30го de - short block с другой рубашкой. Хотелось бы услышать теоретической инфы по распредвалам. И да, что за 4х литровый ваг двигатель ? TFSI чтоль?
Ну сток блок 700 держит без проблем!) про Ваг был как раз спойлер;))
Можно обзор конструкции vq30det? Какие поршни или шатуны можно ставить? Строкер кит?
Если найду интересный вариант, конечно!)
Turbofun Crew Да, тоже очень интересно! Сейчас их ценник колеблется около 35 т.р., а это почти в 3 раза дешевле чем 1jz-gte ! Планирую себе взять такой моторяку!
Поршня только заказывать(Барнаул точит вроде) , ребята на таком дрифтят у нас и уже третий мотор в помойку, поршни слабые и шатуны гнёт, но это на 1, 4бара. Можно на январе его запустить и настроить лошадей до 350 сил. Если не в небо лететь, то хватает и без перегруза потрохов.
давайте вообще по харду, про дедушку VG, а именно про VG30DETT)
Ну его надо ещё найти!)
Отличное видео!
Но, Хоть бы слово про коленвал и маслонасос. Насколько я понимаю там привод насоса остался как на рб, Как борются с его разбиванием?
Если я не прав, поправьте
Аналогичный привод, но пообщавшись с владельцами...отсечка реализована иначе и ударных нагрузок по этой причине меньше)
@@TurbofunCrew в серваках ни раз наблюдал замену застрелившегося vq на контракт на финиках fx35.
И причина была так же в низком давлении в двух случаях из трёх мной увиденных.
А про g37 моторы уже 3,7 были.
Для дилетантов в ниссанрх как я тоже объяснение интересно) говорят на 37мом двигатель надёжнее чем vq35
Форсы лучше от субару ставить 550, производительность та же, а цены прям край как разные🤫😂 а в основном было все очень интересно👍
Хорошая инфа!)))Спасибо большое!)
6шт бу форсунок от гтр35 560сс стоят 10-12т.р.Куда дешевле то?) Их полно у тюнеров гтр,так как их меняют на более производительные
@@alekseibarminov798 а суба форсунки в от 4к😊 тюнь по бичу😂
А сколько цена установки компрессора 35de ?
О, Кристиан Кёнигсег, здарова!
Ещё про vq25det интересно было бы. Про vq30det инфы больше и потенциал его известен с большего. Но вот про 25дет ничего нет. Сколько он выдержит, какое там колено(ковка не ковка)
Все там нормально. 450 выдержит. Тока турба, насос, свечи, форсы и мозг нормальный. А попроще до 400 можно надуть.
Этот мотор в стоке даже очень хороший ! Имеется Инфинити м35 катаюсь уже 4 года пробег под 230т уже ! За время эксплуатации заменил только крышки гбц так как потекли сальники в силу своего возраста! В общем очень хороший мотор а звук просто бомба 💣
Спасибо!) отличный опыт)
А сальники без замены крышек нельзя поменять?
@@user-bj9fb3yc4g можно
s1pLaY ну а зачем тогда ты крышки менял? Я знаю что можно!
Это не кирпич и не булыжник в огород тойоты, это насрано посреди дома xD
Шикарно сказал :) Атдуши атсерцца
Пайпинг на в6 с одной турбиной конечно ужас) Интересно есть ли твин турбо киты, похожие на вр38 в стоке?
Здравствуй,скажи пожалуйста,в полне вменяемые деньги это сколько?
Что с цепочкой, когда ее по хорошему менять надо?
Ну допустим про V35 рассказал ( хотя про настройку очень интересно, как оно выглядит и что можно поколупать в штатном блоке, насколько там широко открыт доступ? ), а вот как с V36? Там уже VQ35HR, насколько знаю, хотя весьма поверхностно, различия с 35DE там очень существенные, вплоть до различных коленвалов и прочего, а так же интересно, что у них с настройкой? Блоки управления там скорее всего уже другие. Ведь по сути цены на данные кузова сейчас +- одинаковые, но V36 значительно интереснее и свежее. Это если не углубляться в младшего брата VQ25HR, где вроде как даже блок изменен относительно VQ35HR весьма существенно.
Так и есть, HR значительно интереснее, постараюсь и их найти)
@@TurbofunCrew было бы очень интересно!
А где можно компрессор за 120 взять?🤔
Мало информации по VQ30DET моторам. Есть как и с рб нео и не нео мотор. Нео вэку отличается по сути тем, что электропедаль и электродроссель, а у не нео обычный трос, по железу разницы не заметили, но возможно что-то упустили. В отличии от рб тут предпочтительнее именно НЕ нео, так как комп прошивается (ставится нистюн), а нео прошить нельзя. Часто на нео моторы ставят впуск с дросселем от не нео и соответственно мозги со всеми вытекающими.
Ну и не совсем понятно почему после лёгкого бустапа (турбы, прошивки) и прохвата появляется проблема с вкладышами, при этом мотор не стучит, а просто начинает греться масло. Ну и сам VQ30DET плохо остывает после прохватов, склонен к перегреву. Проверено не на одном моторе. Возможно в следующих видео получим ответы от вас)
тут заинтриговали на счет ваговского двигателя который чуть ли не держит 1000 сил так мы уже ждёмс
Конечно Лайк!!!
В моей группе по RX8 товарищ собирает Рыксу на VQ 30dett на кастом коллекторах,картина просто заглядение)))
Я так понимаю у тебя тоже когда-то была Рысь?
на драйве была она?
Привет! Спасибо огромное!) Да, была в 2010-м, но чисто сток)))