Не знаю как вы ездили , моему Патриоту всего 9 месяцев , зато пробег 91000 километров и живу в сельской местности и езжу очень много и что ходовая часть, мосты , КПП , раздатка , двигателю нет ни каких нареканий!
Мне тоже сказали что люфт в пределах нормы но я настоял чтобы поменяли по гарантии так как ездить некомфортно. Сальник и втулку на мосту менять отказались пока масло не потечет.
Качество оригинальных шаровых очень плохое, ходят 15-20 т.км. Дилеры при замене не делают преднатяг, что приводит к еще меньшему ресурсу. Я поменял все шаровые на ваксойл, по их же инструкции. Они должны пройти не меньше 100 т.км.
Тут я тебе сочувствую. Попробуй , как в старые добрые времена обратиться к токарю ( когда перетачивали на иномарки и делали разборные ) у меня на А6 кватро V6 (!) вес 2000кг я отганял 7 лет в такси и на рыбалки и я её не щадил, а менял только пыльники и пару раз подтянул. Потом так и продал, ну это , как вариант ( может у токарей капралотан получше чем на заводе ) По результатам обязательно видосы выкладывай.
капралон получше чем на заводе , уже думал давно об этом, ибо такие машины Ford Excursion, подобие конструкции моста , ходят дольше но думаю изначально заводом заложена малая прочность и ресурс подвески .
Привет, в твоём случае это руки такие, но и шаровые эти долго не ходят если давать нагрузку по бездору ( часто жалуются по сравнению со старыми - как у меня )
Полную хрень конструкторы придумали! Резиновые шарниры да ещё в ограниченном пространстве... На Ниве горы на шрусе хоть свободные и не так подвержены механическим воздействия, к примеру замерзшим льдом. Получается мост старого уаза это самый надёжный
Всеравно тут проще и быстрее при замене , чем с закрытыми . Мое личное мнение , так как недавно менял шкворни на своей и .... и увидев все это как там устроено вывод - самое слабое место это шворня. Вобщем много пишу) и так все знают
Я думаю если бы были сами уши более мощнее и шкворни более мощнее были как на Тойоте сотки хотя-бы то проблема была бы не актуально. Да и копировать надо тоже умеючи , что не скажешь про УАЗовский завод ручки крюки .
Не увидел износ шкворней, монтажкой качать надо. Ещё лучше на вибросденд. Попробуй просто протянуть. А стучит там полуось наверное или что-то другое. Стук звонкий, как по трубе.
Своими глазами видел, как после удара мост. ПАТРИОТА развалился пополам... Чулок от картера редуктора о летел в сторону. На старых мостах такое возможно было? Уверен, что вряд ли
Не знаю как и где вы ездите, у меня пробег 50 тыс, все родное и в шаровых люфтов нет, есть небольшой в пластиковых втулках полуосей, но масло пока не давит...
Планируются уже заказал, магазин внедорожник 73 бабки взял , отгрузку произвёл 7 дней позже, от назначенного времени сижу жду и гадаю когда, треш толком не отследить.
czcams.com/video/EsaDIAM_I6w/video.html вот посмотри как делается с преднатягом верхний шковрень+ преспособление для регулеровки, а тебе 100% собрали тяп -ляп- вот его и размалотило на 15 тыс, ты спроси у этих мастеров производили они регулеровку, мне чет кажется они не знают что это за такое)))
@@user-lw7yq9sv7u В другом видео я смотрел, что если не правильно сделать эту процедуру, то выроботка шруса, сальников, с моста начинает сцать, появляется выработка на шрусе, тоесть шрус еще рабочий а придётся менять! Я пока туда не лазил, но так прикидываю заказать набор ваксойла регулеровочный, дороговато конечно всё это, ну а как по другому, я даже не знаю!
мне поменяли , все 4 шт на новые, гарантия но если что , то поставлю ваксойл , правда не дешёвые Шкворень кулака открытого типа (ШКОТ) верхний. 2 100 руб. за шт
@@user-lw7yq9sv7u сейчас у меня пробег 52тыс и за это время я поменял шкворня и расширительный бачок. Ездил только на ТО1. По мне кажется дешевле получается делать самому, чем к дилеру ездить. И при замене шкворней есть тонкости, которые дилер даже может и не знать. Глянь на сайте ваксойл видео как нужно менять шкворня...
И по поводу шкворней официалы их по гарантии ставят на глаз без кондуктора потому мне пришлось за ними переделывать они не заморачиваются по поводу допусков как я уже говорил им не интересно чтоб у тебя машина ездила долго
@@user-lw7yq9sv7u она моментами дергаться начинает и чек загорается,поезжу немного вроде норм,заглушил -завёл потух,а шаровые разобрали,а они сухие)я в ах…е с этих машин,10 тыс пробега!!!!уже геморой!у меня она рабочая машина,езжу аккуратно,кто их вообще берёт за такие деньги!его если новый взял,ещё 100 ку вложить надо чтоб до ума довести,по грязи не едет,по снегу тоже,были бы блокировки моста ещё другое дело,а так стоит буксует одно колесо с одной стороны ,одно с другой крутит и всё приехали!)
На служебной 90 000, 4 года машине, и то столько ржавчины нет, а наконечники разные ваще убивают, ну и стук с люфтом к шаровым не имеют! Да и не проверяют так шаровые! Стув в трапеции или в колонке!
Это как нужно долбанить машину чтобы шаровые так быстро выходили из строя. Ну, машина конечно же виновата, тут без сомнений. Прокладка тут вообще не при делах
Приятной эксплуатации тебе Дружище! все будет хорошо.........................
спасибо
Что-то этот новый мост пугает. Помимо запчастей еще и специнструмент же нужен для замены!
копия черокого , )))))
За видос👍👍👍
2 Часть буд...!
Не знаю как вы ездили , моему Патриоту всего 9 месяцев , зато пробег 91000 километров и живу в сельской местности и езжу очень много и что ходовая часть, мосты , КПП , раздатка , двигателю нет ни каких нареканий!
вам сильно повезло так повезло, мне нет
Хрен поверю
За девять месяцев сто тысяч,,?!? Да ты эскалатора батюшка,,,,,
Ставь шаровые ваксоил они надёжней
Мне тоже сказали что люфт в пределах нормы но я настоял чтобы поменяли по гарантии так как ездить некомфортно. Сальник и втулку на мосту менять отказались пока масло не потечет.
Мне сказали под замену 4шт
Мои соболезнования!!!!!
Их заменили по гарантии
Качество оригинальных шаровых очень плохое, ходят 15-20 т.км. Дилеры при замене не делают преднатяг, что приводит к еще меньшему ресурсу. Я поменял все шаровые на ваксойл, по их же инструкции. Они должны пройти не меньше 100 т.км.
мне поменяли , все 4 шт на новые, гарантия
Тут я тебе сочувствую. Попробуй , как в старые добрые времена обратиться к токарю ( когда перетачивали на иномарки и делали разборные ) у меня на А6 кватро V6 (!) вес 2000кг я отганял 7 лет в такси и на рыбалки и я её не щадил, а менял только пыльники и пару раз подтянул. Потом так и продал, ну это , как вариант ( может у токарей капралотан получше чем на заводе ) По результатам обязательно видосы выкладывай.
капралон получше чем на заводе , уже думал давно об этом, ибо такие машины Ford Excursion, подобие конструкции моста , ходят дольше но думаю изначально заводом заложена малая прочность и ресурс подвески .
Привет, в твоём случае это руки такие, но и шаровые эти долго не ходят если давать нагрузку по бездору ( часто жалуются по сравнению со старыми - как у меня )
как говорят даже к бабке не ходить , изначально заводом заложена малая прочность и ресурс подвески
Полную хрень конструкторы придумали! Резиновые шарниры да ещё в ограниченном пространстве... На Ниве горы на шрусе хоть свободные и не так подвержены механическим воздействия, к примеру замерзшим льдом. Получается мост старого уаза это самый надёжный
Чёт круто у вас ремонт по нынешнему курсу 25к₽. У нас 12,5к₽ из них 5,5к₽ шкворни, 7к₽ работа. Чё их менять? При наличии съемника - час на сторону.
Ну вот так мы и живём, я аж чтобы заказать набор он стоит не дёшево.
Всеравно тут проще и быстрее при замене , чем с закрытыми . Мое личное мнение , так как недавно менял шкворни на своей и .... и увидев все это как там устроено вывод - самое слабое место это шворня. Вобщем много пишу) и так все знают
Я думаю если бы были сами уши более мощнее и шкворни более мощнее были как на Тойоте сотки хотя-бы то проблема была бы не
актуально. Да и копировать надо тоже умеючи , что не скажешь про УАЗовский завод ручки крюки .
Прошёл 34000 пикап 2019 года кулаки открытые, при прохождении ТО кулаки вообще не трогали и шаровые не меняли. При случае посмотрю что там с кулаками.
ок жду ответа , спасибо
Не увидел износ шкворней, монтажкой качать надо. Ещё лучше на вибросденд. Попробуй просто протянуть. А стучит там полуось наверное или что-то другое. Стук звонкий, как по трубе.
А они были.
Походят ещё дороботай пыльники как я будут ходить дольше у меня пробег 51000 стоят родные люфтов как у тебя
Возможно у каждого разные езда, ещё заметил что низкопрофильная резина быстрее разбивает подвеску.
@@user-lw7yq9sv7u всегда езжу по проселочном дорогам подвеска работает на всю мощь
Своими глазами видел, как после удара мост. ПАТРИОТА развалился пополам... Чулок от картера редуктора о летел в сторону. На старых мостах такое возможно было? Уверен, что вряд ли
Сломаться может все !
Меняй по гарантии, гарантия до 50 ткм или сам делай. А насчет рук и зч - все в куче. Это же УАЗ. я себе сам на 51 ткм менял после то 45 у дилера.
уже все гут
Не знаю как и где вы ездите, у меня пробег 50 тыс, все родное и в шаровых люфтов нет, есть небольшой в пластиковых втулках полуосей, но масло пока не давит...
))))
Этап 2 не состоялся?
Да не состоялся сорян но скоро состоится на моём УАЗе пойдёт замена уже третьих шкворней по кругу, мрут они как мухи))).
@@user-lw7yq9sv7u Ваксойловские не планируете установить?
Планируются уже заказал, магазин внедорожник 73 бабки взял , отгрузку произвёл 7 дней позже, от назначенного времени сижу жду и гадаю когда, треш толком не отследить.
@@user-lw7yq9sv7u Ваксойловские?
czcams.com/video/EsaDIAM_I6w/video.html вот посмотри как делается с преднатягом верхний шковрень+ преспособление для регулеровки, а тебе 100% собрали тяп -ляп- вот его и размалотило на 15 тыс, ты спроси у этих мастеров производили они регулеровку, мне чет кажется они не знают что это за такое)))
Ну это же официальный дилеры были поэтому если хочешь чтобы было хорошо делай сам есть такая пословица
@@user-lw7yq9sv7u В другом видео я смотрел, что если не правильно сделать эту процедуру, то выроботка шруса, сальников, с моста начинает сцать, появляется выработка на шрусе, тоесть шрус еще рабочий а придётся менять!
Я пока туда не лазил, но так прикидываю заказать набор ваксойла регулеровочный, дороговато конечно всё это, ну а как по другому, я даже не знаю!
Да так оно и есть выработка Сальников причём очень сильно Я уже впихиваю обычные сальники на других машин
Недавно менял, на родных проехал 40т, сейчас поставил ваксоил, с заменой вышло 10т рублей, обещали 100 т км пробега, рулится лучше чем на зоводских
мне поменяли , все 4 шт на новые, гарантия но если что , то поставлю ваксойл , правда не дешёвые Шкворень кулака открытого типа (ШКОТ) верхний.
2 100 руб. за шт
Потому что нужно было сразу ставить ваксойл, а не то барахло которое ставит дилер
тут вы правы, но есть гарантия дилера, зачем мне тратить свои
Денежные средства .
@@user-lw7yq9sv7u сейчас у меня пробег 52тыс и за это время я поменял шкворня и расширительный бачок. Ездил только на ТО1. По мне кажется дешевле получается делать самому, чем к дилеру ездить. И при замене шкворней есть тонкости, которые дилер даже может и не знать. Глянь на сайте ваксойл видео как нужно менять шкворня...
Да был у них на сайте обратил внимание на всю систему выходит не очень дешевле.
@@user-lw7yq9sv7u оборудование они дают в аренду, платить приходится только за пересылку. Но я купил, кроме пресса все
@@user-qv8tg7hl6q Вот пресс как раз самая нужная вещь.
Запчасти полный швах. Качество сборки и дилерского обслуживания ниже плинтуса.
100% да
Лучше мост старого образца
может и да , может и нет .
Мотор-Голова у него старый мост уже сломал 2 гранаты
У дилеров суть одна чтоб уазы ломались часто поэтому вот так
Так автомобиль ещё же на гарантии поэтому нет смысла чтобы они ломались после гарантии чтобы они ломались
У уаз патриота гарантия тока до 25тыщ потом тока на лкп
Тут вы не правы 30т км замена демпфера ,тяги, наконечники , шаровые , замена 44т км радиатора основной все по гарантии.
Читай сервисную книжку на всё это 25тыщ или 2 года что на ступит ранее на сто так тебе и скажут я уже с этим сталкиволся
И по поводу шкворней официалы их по гарантии ставят на глаз без кондуктора потому мне пришлось за ними переделывать они не заморачиваются по поводу допусков как я уже говорил им не интересно чтоб у тебя машина ездила долго
У меня 10000 пробега уже шаровые гремят!!иногда чек загорается
Чек загорается может прожиг зажигания либо свечи либо катушки, шаровые лучше менять на ваксойл правда не дешёвые удовольствие.
@@user-lw7yq9sv7u она моментами дергаться начинает и чек загорается,поезжу немного вроде норм,заглушил -завёл потух,а шаровые разобрали,а они сухие)я в ах…е с этих машин,10 тыс пробега!!!!уже геморой!у меня она рабочая машина,езжу аккуратно,кто их вообще берёт за такие деньги!его если новый взял,ещё 100 ку вложить надо чтоб до ума довести,по грязи не едет,по снегу тоже,были бы блокировки моста ещё другое дело,а так стоит буксует одно колесо с одной стороны ,одно с другой крутит и всё приехали!)
Чего то вообще ни о чем, не в обиду....покачав колеса влево-право....вердикт шаровые....ну и про курс бакса...нормально...давай ещё
Стрелки указал Я, на видео видно движение шаровой, (шкворень).
На служебной 90 000, 4 года машине, и то столько ржавчины нет, а наконечники разные ваще убивают, ну и стук с люфтом к шаровым не имеют! Да и не проверяют так шаровые! Стув в трапеции или в колонке!
Моё подозрение оказалось верным, у официалов было заменено четыре шкворня
Да, вот тебе и отечественный производитель, проще и дешевле наверное иномарку содержать.
отечественный производитель, тут не причем , все запчасти с КИТАЯ 100% , тут выход такой
@@user-lw7yq9sv7u Интересно в армию такое же г... поставляют?
Купи и узнаешь
Только за доллары дизлайк. Причем тут вражеская валюта?
Хоть есть родная валюта Но люди считают у нас в доллар как зарплата так и покупки любовь вещей вплоть до покупки автомобиля всё в долларах.
Это как нужно долбанить машину чтобы шаровые так быстро выходили из строя. Ну, машина конечно же виновата, тут без сомнений. Прокладка тут вообще не при делах
купите и узнаете ...
@@user-lw7yq9sv7u , что купить? Если про машину, то уже давно купил...