Спасибо Максим, посмотрел с удовольствием пособие по замене втулок цапфы. Как раз собираюсь после завтра тоже менять. 😁 Одаренный вы человек, делаете все с умом. Спасибо, удачи, 👍
Макс привет с Урала! Этим летом начали брякать полуоси, полез, а там всё гуд ну раз залез решил поменять эти самые втулки. В магазине были обычные как ты поставил и усиленые ( шириной 30 мм и продавленной по спирали желобок под смазку) задавил их прессом и обрезал по высоте пластиковой шайбы чтобы убрать продольный люфт.Ещё доработал напильником цапфу ,изнутри снял фаску где полуосью выходит тк шлицы имеют больший диаметр,разворачивал регулируемой развёрткой ( та ещё работёнка) Собрал но бряконье осталось ,потом выяснил что это была одна из колодок!прижимная пластина была слегка винтом и не прижимала один край колодки ,вот как-то так!!!
Привет Макс, всё таки к мостам нового образца не придусмотренны хабы не зря с завода идут заглушки да и с экономишь на бензине потеряешь на ремонте ещё больше.На старых Уазах с завода устанавливали хабы трещётки.Видео класс👍удачи тебе.
Привет из Екатеринбурга. В своё время мне посоветовали хабы Риф, Цена 10500. Доволен. За автоматические сразу предупредили, что просто выброс денег. Хорошое видео.
Макс привет. Что касается цапф. Сейчас ИЖтехно изготовляет цельно точенные усиленные цапфы с бронзовой фтулкой в которой имеются проточки для смазки посадочного места шруса. В старой цапфе проточек нет, тем более ты прошёлся развёрткой. А тепловой зазор должен быть. Кстати на новую цапфу от ИЖтехно упорную шайбу ставить уже не нужно. Соосность тоже нужно проверять. Для Патриотов есть кондуктор для регулировки шкворней.
Интересная гайка ступичного подшипника и шпонка финдибоберная 😊 я поставил хабы на патрик! У нас гравийка и до города ближайшего 320км, бывает дождик мочит трассу и она превращается в хлам ходом буквально за день! И когда отключен передок Патриком управлять намного удобнее по ямкам и стриралке а едишь обычно быстрее чем успеваешь различить дорогу Иначе забьет дорога
Очень познавательные ролики. Спасибо. Но прости, немножко покритикую. Зря ты развёртке больше доверяешь. Она снимает металл. По поводу шкворня - он больше на 3 десятки. А кто мешает обратиться к токорю и обточить её до нужного диаметра? После прохождения втулки шариком шкворня металл втулки уплотняется. В результате узел ходит дольше. Проверено на практике. Нет, ни кто не говорит что прохождение развёрткой это плохо. Но можно же лучше. :) С уважением. Дополню спустя две недели. Чтобы не обращаться к токорю можно использовать шарик от подшипника (сейчас не скажу от какого, с 2005 по 2012 работал мастером в сервисе, обратился в жд депо, подобрали).
Ставил себе втулки те которые первые, пробивал шкворнем, специально покупал новый шкворень, развертка дороже. Шкворнем пару раз пробивал, все отлично, минимальный люфт конечно есть. Тысяч 10 после замены проехал с хабами все нормально, не брякают.Разверткой конечно правильней ,но для себя и шкворнем можно, рабочий вариант.
После покупки б/у патриота в сервисе менял передние полуоси, втулки цапфы и пр. Сказали мост теперь лучше нового, с завода. Ездил исключительно с крышками. После пробега 15т.км. поехал на юга 2т.км в одну сторону. Вибрация от моста на скорости выше 85км. (кардан передний снят был) на обратную дорогу снял крышки и красота! Люфты поперечные вверх-вниз полуосей (мост Спайсер) огромные. Продольный люфт вдоль моста тоже есть. Вот почему так произошло?
Дружище, не майтесь херней с заменой втулок и упорных шайб, а купите бронзу БрАЖ-9-4 и выточите цельный грибок на место втулки с шайбой. Натяг 0,15-0.17 (полторы десятки, ноль семнадцать) запрессовываешь в цапфу, ставишь цапфу в станок и доводишь втулку резцом под размер полуоси, допуск +6-7 соток + делаешь винтовую канавку под смазку, правая сторона с права на лево, левая слева на право, ставишь и забываеш минимум на сто тысяч! Материал втулки играет самую важную роль. То что продают это пластилиновое говно! Мы себе все так сделали и забыли что это такое. Латунь нельзя, оловянистую бронзу то же. В идеале бериллиевая бронза но дорогая и тяжело обрабатывать. А все эти развертки это все хрень. Это просто рекомендация, а там думай сам!
Масло надо бы заменить. У меня та же проблема. Так же по гарантии заменили все. Подшипники хвостовика и дифференциала пришли мягко говоря в негодность из за воды
Класс. Как правило всегда. Учусь у вас иногда. Макс скажи пожалуйста при запрессовки новой втулки в цапфу какой развёрткой нужно проходить в мм. Спасибо.
Шрусы теже самые, что на старом мосту, а угол поворота больше сделали. А величина крутящего момента, который держит шрус, пропорциональна углу поворота. На этом мосту шрусы никогда не будут служить как на старом. Я думаю, если на акпп вывернуть колеса и дать газу, шрус просто развалится, а как минимум щёлкать начнёт.
Хабы выкинул тож, так как один не отключал привод, была вибрация, раздолбало втулки, купил новые, прошёл разверткой на 32 привод всеравно люфтит😬, наверно из за выработки на приводе
Обычные хабы (ручные) обеспечивают беззазорное вывешивание наружной части полуоси, исключая радиальные смещения. Проверено на хабах БТР красной и черной модификаций. Видимо, это косяк изделий от РиФ.
Макс саня привет. Я когда купил Патрик стояли простые хабы. Ну знаю что не надёжно сталкивались в самой чачи. Стал искать заглушки думаю положу пусть лежат. А нет так и не нашёл. Вот так и езжу. В грязи получается надо вылазить и по колено в г..... Лезеш чтобы включить. Не удобно. А тут понял что хабы нахиг не нужны. Удачи вам друзья и здоровья👍👍👍
Когда менял упорные стаканы на новые, всё равно небольшой люфт присутствовал. Заказал у Касаткина латунь, 2тыщи проехал пока что. Всё плотнячком, привод в чулке зафиксирован четко. Сальник там ставится один, больше места нет. И цена, не каждый я думаю возьмет. Но проходят они по-любому долго.
Важный момент: центровка поворотного кулака, с завода судя по всему она не у всех соблюдена, отсюда разбитые стаканы полуоси и текущие сальники. У Ваксойла об этом подробно рассказано-показано. Отверстие в кулаке над сальником я замазываю обычным герметиком и ок.
хабы вещь хорошая только вот исполнение подкачало. эти хабы копия патроловских(сафари) оригиналы ходят лет 10 эти же китай голимый владел патролом с 13 года (сейчас купил уаз) хабы должный быть БЕЗ смазки покупал китайские копии захрустели через 300-500 км, оригиналы 240тыс отходили
Т.К. я ещё не обзавёлся гаражом пришлось недельку назад в сервисе менять сальник . хоть стуков я не слышал но приговорили и цапфу вместе со втулкой . пришлось менять. За то узел весь перебранный и теперь можно своими рученками к нему если что подбираться. (мой пробег на УАЗе за всю жизнь аж 2000км;-)
Шкворень чуть обработал наждачкой и подогнал под размер. Но при пробитии шкворнем втулку вдавливает и упрочняет поверхность - так называемый наклеп ! Такая втулка будет сидеть прочней и будет больше сопротивляться износу ! Шкворнем получается проще, дешевле и надежней !
Максим, можете подсказать по такому вопросу, поменял втулки цапф - дребезг исчез при проезде мелких неровностей, но через нескольких десятков километров вернулся. Поставил втулки от "Иж- Техно" такая же история, после нескольких десятков километров дребезг опять появился при проезде мелких неровностей. Не могу понять в чём причина? Авто обслуживаю сам, вопрос не для коммерческих целей!
У меня на рэд-БТР хабах постоянно справа откручиваются болты как бы не зажал))) Периодически проверяю и затягиваю. Слева оригинальные стоят, проблем нет, но в своё время не включались, по этому купил новые не дорогие, но с ними другой косяк - сами включаются когда хотят, на скорости!!!! с ударом!!!! По этому сейчас слева УАЗ, справа БТР, так и катаюсь пока))))
Макс даров и с праздником.! Мог бы ты снять видос о перекачке топлива из бака в бак.!? Или в крации пояснить почему, в чём причина что перестаёт качать.! Реально нет идей...
Привет. Пропадает перекачка из-за грязной сетки в баке или умирает насос. Перекачать происходит с помощью обратки от редукционного клапана ижекционным способом. Эта обратка ослабляется и передача не работает.
как думаешь, не мало опор для полуоси - одна в дифференциале, а вторая аж в ступице? поэтому втулки и раздалбывает от нагрузок и вибраций. как в аналогичных японцах устроено, подшипника нет?
@@user-ol3pi1ti1u, вопрос не к тому как и что ты показал, а как ты думаешь - нужна в такой конструкции промежуточная опора в виде подшипника или нет? имхо, без дополнительной опоры втулки так и будет раздалбывать от нагрузок и вибраций. в японцах есть опорные подшипники?
Мастерская касатка вроде делает бронзу. На канале ситихантер большое видео о дороботке поворотногоуза есть с бронзовыми втулками и решением проблем запотевания.
Здорова рембаза УАЗа. Как правило не было бы правила да помогла база УАЗа. Учусь иногда у вас. Спасибки большое за помощь. Скажите пожалуйста 18 года патриот. Где находится обратный клапан в топливном модуле. Снял бак и сам модуль.
Приветствую макс - вопрос не по теме . Я когда то насмотревшись у анатолича видосов про натяжители из болтов и обрыв цепей купил натяжители исая механические но поразмыслив не поставил ни болтов ни исая езжу и езжу цепь однорядка евро 3 как ты относишся к натяжителям исая стоит их ставить или не искушать судьбу и при замене отдать предпочтение ина - заранее благодарен за ответ
Здравствуйте. Я не смотрю Анатолича и прочих изобретателей велосипедов. Поэтому ничего не могу сказать. Как способ маскировки отсутствия нужного давления масла в моторе, механические натяжители конечно хороши. Однако лучше нормальное давление масла и гидронатяжители.
@@user-cd7uj7fp7b Вот и УАЗ более бульдозер чем авто))). Может и хороша втулка, только что то нихера не ходит эта система. Система не должна пропускать воду тем более грязь.
Втулки в цапфах полное гавно. Нужно ставить цапфы с усиленными втулками. Я перетачивал втулки. Делал и толще и длиньше, насколько тело цапфы позволило, и по втулкам косые пазы для смазки. И всё, проблема с этим узлом ушла. Я бы тебе, из своего опыта эксплуатации (постоянная грязь и пыль) сальники и в цапфе и по шрусу поставить наоборот, а в мосту один пружинкой внутрь моста, а второй наружу. И ничего не будет течь и грязь попадать не будет.
Привет. Если шлитцевая не шприцевалась и плохо смазана, то будет износ. Он будет что с крытящимся карданом, что с некрутящимся. Шлитцы работают в любом случае.
@@user-ki2xg4ty9g Не Знаю...У меня есть ещё Газ 69,1967 года рождения в оригинале всё,мост,коробка,движок победы...Мосты,коробка ,раздатка родные! Движок менял,новый подвернулся почти бесплатно,рессору...Без хабов прошёл всю свою бездорожную жизнь...Карданы родные .Умели делать...
@@user-jy3mr7wf2f да газ 69 и 69А были у нас в семье можно сказать вырос в них. Там родные узкоколейки без хаб мосты.да им этого и не надо было на то время.Я не топлю за хаб но на моем опыте эксплуатации УАЗа считаю что нужны(мое мнение) а чтоб не висел раз в месяц подключить и проехать.
Ребята, подскажите дилетанту, как откручивают 2 дальних болта клапанной крышки? Я сегодня как только не извращался, лежал пузом на радиаторе, использовал стремянку и все это супер неудобно.
@@user-ol3pi1ti1u а насчёт хабов согласен. Если их там не было, то и не должно быть. На японцах если есть хабы, то либо втулки две либо вообще игольчатый подшипник, хотя и их тоже долбит.
Новый мост на УаЗе, это новые знакомства в сервисе
Мда увлекательное путешествие внутрь уаза)
Новый это не проблема это просто спёрли но не поняли как он дальше работает этот мост
Спасибо Максим, посмотрел с удовольствием пособие по замене втулок цапфы. Как раз собираюсь после завтра тоже менять. 😁 Одаренный вы человек, делаете все с умом. Спасибо, удачи, 👍
Парни, привет!Рад что нашли новый бокс.Удачи.
Макс привет с Ноябрьска! Как всегда информативно.
Спасибо Макс! Очень интересно и познавательно. Удачи Вам!
Спасибо! Взаимно)
Максим привет. 👍. Ждём новых видосов. Удачного переезда.
Спасибо за мнение о хабах. Хотел себе ставить, но сейчас услышал о возможных последствиях их установки
Пять лет и 100000 км проехал без хабов и нормально себя чувствует мой Уазичка...
Всем добра!
10 лет и 200тк с хабами. Все ок, передний кардан родной 160ткм потом продал вместе с машиной, сейчас новый 40ткм полет нормальный
@@ilia6275 разные. Как и машины, но не ломались и не терялись, раз в год промываю и смазываю, зимой всегда включены
@@ilia6275 печально, уже хабы тырят🤦♂️
Спасибо за видио! Отличное руководство по ремонту своего авто👍👍👍👍👍
Макс привет с Урала! Этим летом начали брякать полуоси, полез, а там всё гуд ну раз залез решил поменять эти самые втулки. В магазине были обычные как ты поставил и усиленые ( шириной 30 мм и продавленной по спирали желобок под смазку) задавил их прессом и обрезал по высоте пластиковой шайбы чтобы убрать продольный люфт.Ещё доработал напильником цапфу ,изнутри снял фаску где полуосью выходит тк шлицы имеют больший диаметр,разворачивал регулируемой развёрткой ( та ещё работёнка) Собрал но бряконье осталось ,потом выяснил что это была одна из колодок!прижимная пластина была слегка винтом и не прижимала один край колодки ,вот как-то так!!!
Приятно слушать и смотреть человека который видит УАЗа с закрытыми глазами
Привет с Урала .Урал вас смотрит.Удачи вам ребята.
Олег спасибо!)
@@user-ol3pi1ti1u ок.
Молодец, приятно посмотреть!
Привет Макс, всё таки к мостам нового образца не придусмотренны хабы не зря с завода идут заглушки да и с экономишь на бензине потеряешь на ремонте ещё больше.На старых Уазах с завода устанавливали хабы трещётки.Видео класс👍удачи тебе.
Хорошие механические ХАБы просто нужно покупать.
А какие хорошие? И почему?
@@MsZhelezny
У меня аналог AMV в пределах 10 т р стоят, служат уже третий год на 31 " колëсах, чëткое включение, качество.
Всё чётко здраствуй. А я в гаражных условиях цапфу крутил об привод и подточил втулку, долго но тоже плотно получилось.
Привет из Сыктывкара!!! 😃👍
Перезжайте к нам в Москву! С таким отношением очередь на пол года к Вам будет. До Вадика машину на ремонт гонять, долековато будет 😜
О, новый бокс! Интрига!!! Макс привет, пошел заказывать развертку, тоже захотел минимальный люфт сделать )))
Привет🖐 заказывай, сам воспользуешься, потом будешь давать в аренду)
надо чтобы втулка плотно сидела в своём месте и развёрткой проходить неспеша, а то она может крутануть втулку в цапфе.
Разверткой тоже уметь надо, у меня все равно с люфтом получилось
Привет из Екатеринбурга. В своё время мне посоветовали хабы Риф, Цена 10500. Доволен. За автоматические сразу предупредили, что просто выброс денег. Хорошое видео.
City hunter вся тема подробно раскрыта.
Спасибо 👍
Макс привет. Что касается цапф. Сейчас ИЖтехно изготовляет цельно точенные усиленные цапфы с бронзовой фтулкой в которой имеются проточки для смазки посадочного места шруса. В старой цапфе проточек нет, тем более ты прошёлся развёрткой. А тепловой зазор должен быть. Кстати на новую цапфу от ИЖтехно упорную шайбу ставить уже не нужно. Соосность тоже нужно проверять. Для Патриотов есть кондуктор для регулировки шкворней.
Слов нет спец
Макс ✋👍✌️💪
Приветствую !! Абсолютно с тобой согласен , а на драйве мне народ не верил ,что хабы убивают втулки ...
Я конечно не мастер но интересно почему хабы убивают втулки когда привода не крутятся когда хабы отключены .
Интересная гайка ступичного подшипника и шпонка финдибоберная 😊 я поставил хабы на патрик! У нас гравийка и до города ближайшего 320км, бывает дождик мочит трассу и она превращается в хлам ходом буквально за день! И когда отключен передок Патриком управлять намного удобнее по ямкам и стриралке а едишь обычно быстрее чем успеваешь различить дорогу Иначе забьет дорога
Очень познавательные ролики. Спасибо. Но прости, немножко покритикую. Зря ты развёртке больше доверяешь. Она снимает металл. По поводу шкворня - он больше на 3 десятки. А кто мешает обратиться к токорю и обточить её до нужного диаметра? После прохождения втулки шариком шкворня металл втулки уплотняется. В результате узел ходит дольше. Проверено на практике. Нет, ни кто не говорит что прохождение развёрткой это плохо. Но можно же лучше. :)
С уважением.
Дополню спустя две недели. Чтобы не обращаться к токорю можно использовать шарик от подшипника (сейчас не скажу от какого, с 2005 по 2012 работал мастером в сервисе, обратился в жд депо, подобрали).
Я ездил к токарю после того как втулки поменял, человек все подогнал, ещё полирнул, шкоты поставил от ваксойла, по сравнению с заводскими огонь.
Ждемс новый бокс...
УДАЧНОГО ПЕРЕЕЗДА)))
Спасибо!)
Ставил себе втулки те которые первые, пробивал шкворнем, специально покупал новый шкворень, развертка дороже. Шкворнем пару раз пробивал, все отлично, минимальный люфт конечно есть. Тысяч 10 после замены проехал с хабами все нормально, не брякают.Разверткой конечно правильней ,но для себя и шкворнем можно, рабочий вариант.
Так же себе сделал. Шесть лет прошло- всё норм.
Неделю назад на рынке Юнона в Питере взял новую развёртку 32 ,за 500 руб ..А вот мечик на 36 не нашёл ..пока...
Я втулку цапфы подшипником прогонял(его размер в нулях от номинала это специально сделано для посадки), и привод у меня стал с минимальным зазором.
После покупки б/у патриота в сервисе менял передние полуоси, втулки цапфы и пр. Сказали мост теперь лучше нового, с завода. Ездил исключительно с крышками. После пробега 15т.км. поехал на юга 2т.км в одну сторону. Вибрация от моста на скорости выше 85км. (кардан передний снят был) на обратную дорогу снял крышки и красота! Люфты поперечные вверх-вниз полуосей (мост Спайсер) огромные. Продольный люфт вдоль моста тоже есть. Вот почему так произошло?
Привет! Привет!
Дружище, не майтесь херней с заменой втулок и упорных шайб, а купите бронзу БрАЖ-9-4 и выточите цельный грибок на место втулки с шайбой. Натяг 0,15-0.17 (полторы десятки, ноль семнадцать) запрессовываешь в цапфу, ставишь цапфу в станок и доводишь втулку резцом под размер полуоси, допуск +6-7 соток + делаешь винтовую канавку под смазку, правая сторона с права на лево, левая слева на право, ставишь и забываеш минимум на сто тысяч! Материал втулки играет самую важную роль. То что продают это пластилиновое говно! Мы себе все так сделали и забыли что это такое. Латунь нельзя, оловянистую бронзу то же. В идеале бериллиевая бронза но дорогая и тяжело обрабатывать. А все эти развертки это все хрень. Это просто рекомендация, а там думай сам!
Я быстрее машину продам или она сгниет.😅
Надо брать ремкомплект моста от Ваксойл на подшипниках, а не на втулках.
И такие берём и ставим, когда они есть. Не каждый готов поставить машину на неделю и ждать когда приедут эти детали.
Здорова парни
У меня наоборот шкворнем пришлось раз 20 пробить, чтоб на полуось село. Еще и наждачкой пальцем шлифануть пришлось. А разверткой люфтило.
Наждачкой нельзя ни в коем случае
👍👍👍
Масло надо бы заменить. У меня та же проблема. Так же по гарантии заменили все. Подшипники хвостовика и дифференциала пришли мягко говоря в негодность из за воды
Класс. Как правило всегда. Учусь у вас иногда. Макс скажи пожалуйста при запрессовки новой втулки в цапфу какой развёрткой нужно проходить в мм. Спасибо.
32 мм
Шрусы теже самые, что на старом мосту, а угол поворота больше сделали. А величина крутящего момента, который держит шрус, пропорциональна углу поворота. На этом мосту шрусы никогда не будут служить как на старом. Я думаю, если на акпп вывернуть колеса и дать газу, шрус просто развалится, а как минимум щёлкать начнёт.
Хабы выкинул тож, так как один не отключал привод, была вибрация, раздолбало втулки, купил новые, прошёл разверткой на 32 привод всеравно люфтит😬, наверно из за выработки на приводе
Макс привет!!! На канале "City Hunter" человек расказывает об этих доработках подробно, в одном из крайних видеороликах.
Обычные хабы (ручные) обеспечивают беззазорное вывешивание наружной части полуоси, исключая радиальные смещения. Проверено на хабах БТР красной и черной модификаций.
Видимо, это косяк изделий от РиФ.
Привет макс! Да щас ставя бронзу на стакан моста,я где та видел ребята делают и ходит больше 50 и , тысяч, производителя фтулок из бронзы не помню....
Макс саня привет. Я когда купил Патрик стояли простые хабы. Ну знаю что не надёжно сталкивались в самой чачи. Стал искать заглушки думаю положу пусть лежат. А нет так и не нашёл. Вот так и езжу. В грязи получается надо вылазить и по колено в г..... Лезеш чтобы включить. Не удобно. А тут понял что хабы нахиг не нужны. Удачи вам друзья и здоровья👍👍👍
Когда менял упорные стаканы на новые, всё равно небольшой люфт присутствовал. Заказал у Касаткина латунь, 2тыщи проехал пока что. Всё плотнячком, привод в чулке зафиксирован четко. Сальник там ставится один, больше места нет. И цена, не каждый я думаю возьмет. Но проходят они по-любому долго.
Понял. Спасибо за отзыв!
Подскажите, где втулки заказывал и?
Мастерская Касаткина
@@user-cz5dh1wk7m Спасибо.
👍 🤝
Размер развёрткой должен получится 32.0-32.25
Если пробивать шкворнем то будет больше.
Важный момент: центровка поворотного кулака, с завода судя по всему она не у всех соблюдена, отсюда разбитые стаканы полуоси и текущие сальники. У Ваксойла об этом подробно рассказано-показано.
Отверстие в кулаке над сальником я замазываю обычным герметиком и ок.
Да по любому...
хабы вещь хорошая
только вот исполнение подкачало.
эти хабы копия патроловских(сафари) оригиналы ходят лет 10
эти же китай голимый
владел патролом с 13 года (сейчас купил уаз)
хабы должный быть БЕЗ смазки
покупал китайские копии захрустели через 300-500 км, оригиналы 240тыс отходили
Т.К. я ещё не обзавёлся гаражом пришлось недельку назад в сервисе менять сальник . хоть стуков я не слышал но приговорили и цапфу вместе со втулкой . пришлось менять. За то узел весь перебранный и теперь можно своими рученками к нему если что подбираться. (мой пробег на УАЗе за всю жизнь аж 2000км;-)
короче буду с вами все знать
Ещё всё впереди! Столько открытий и новых знаний, я даже завидую)
Совсем машину не жалеешь!
@@user-nz8ps3nm5x я первый раз купил УАЗ ;) в июне этого года
@@user-hg1ww9ug9n Да я понял, просто это шутка. Извини если обидел!
Я когда ремонтировал. У меня разрез на самой цапфе на обоиме на которой сальник сидит
Тоже бывает такое. Эти обоймы в продаже есть, заменить не проблема. Я про свои магазины)
Тоже с завода бракованная цапфа стояла с трещиной под сальником. Считай вода внутри будет постоянно. Благо вовремя увидел.
Шкворень чуть обработал наждачкой и подогнал под размер. Но при пробитии шкворнем втулку вдавливает и упрочняет поверхность - так называемый наклеп ! Такая втулка будет сидеть прочней и будет больше сопротивляться износу ! Шкворнем получается проще, дешевле и надежней !
На самом деле это нормально, видеть в своём способе одни плюсы и не смотреть на процесс в целом. Ведь признать минусы могут не многие.
Канал Сергея Касаткина, где бронзовые вставки придумали..., вместо заводской конструкции. цена у них правда в районе 8к на сторону
Максим, можете подсказать по такому вопросу, поменял втулки цапф - дребезг исчез при проезде мелких неровностей, но через нескольких десятков километров вернулся. Поставил втулки от "Иж- Техно" такая же история, после нескольких десятков километров дребезг опять появился при проезде мелких неровностей. Не могу понять в чём причина? Авто обслуживаю сам, вопрос не для коммерческих целей!
Макс привет!мне интересно кто ставит дизлайк?
У меня на рэд-БТР хабах постоянно справа откручиваются болты как бы не зажал))) Периодически проверяю и затягиваю. Слева оригинальные стоят, проблем нет, но в своё время не включались, по этому купил новые не дорогие, но с ними другой косяк - сами включаются когда хотят, на скорости!!!! с ударом!!!! По этому сейчас слева УАЗ, справа БТР, так и катаюсь пока))))
Чтобы болты не откручивались, попробуй поставить свежие гровера.
На резьбовой герметик поставь!
@@user-ol3pi1ti1u Попробую. Спасибо)
@@amd6382 Купил, попробую при случае и герметиком и гровера)
Писец конструкция. Сколько ни пытаюсь себя уговорить не париться и оставить этот мост - никак не могу)
На самом деле новый мост и старый -ОДИНАКОВЫ......разница во внешнем виде ....
Подскажите пожалуйста, если обычные хабы поставить : не автоматические .... Всё равно будет разбивать втулки и сальники ..??
Макс что думаешь о мостах нового образца для уаз патриот
Макс даров и с праздником.!
Мог бы ты снять видос о перекачке топлива из бака в бак.!? Или в крации пояснить почему, в чём причина что перестаёт качать.! Реально нет идей...
Привет. Пропадает перекачка из-за грязной сетки в баке или умирает насос. Перекачать происходит с помощью обратки от редукционного клапана ижекционным способом. Эта обратка ослабляется и передача не работает.
@@user-ol3pi1ti1u От души.!
Втулка 400 руб.стоит но не 1200.. В Питере недавно брал.
Очень жаль что я не в Питере, но зато вы не во Владивостоке)))
Всё, просто, шкворень зажимаем в дрель и обтачиваем до нужного размера и дело в шляпе.
Если втулка с перекосом, или место под втулку, то шкворень повторит этот перекос. А развёртка сделает правильное прямое отверстие.
как думаешь, не мало опор для полуоси - одна в дифференциале, а вторая аж в ступице? поэтому втулки и раздалбывает от нагрузок и вибраций.
как в аналогичных японцах устроено, подшипника нет?
Втулка на выходе из чулка тоже должна работать как опора. А так, всё что есть, я показал.
@@user-ol3pi1ti1u, вопрос не к тому как и что ты показал, а как ты думаешь - нужна в такой конструкции промежуточная опора в виде подшипника или нет?
имхо, без дополнительной опоры втулки так и будет раздалбывать от нагрузок и вибраций.
в японцах есть опорные подшипники?
Конечно игольчатый подшипник там не помешает. Само собой такому подшипнику нужна подготовленная поверхность, необходимой твёрдости.
Добрый день, подскажите с каким усилием затягивается цапфа
А что насчёт разрезных мостов на уаз ?
Мастерская касатка вроде делает бронзу. На канале ситихантер большое видео о дороботке поворотногоуза есть с бронзовыми втулками и решением проблем запотевания.
Да, они самые.
@@user-ol3pi1ti1u интересно будет глянуть видос о них.
9000 руб за 4 бронзовые втулки
Не кисло🤔
@@user-ol3pi1ti1u ценик на них капец,9500 на мост!
Здорова рембаза УАЗа. Как правило не было бы правила да помогла база УАЗа. Учусь иногда у вас. Спасибки большое за помощь. Скажите пожалуйста 18 года патриот. Где находится обратный клапан в топливном модуле. Снял бак и сам модуль.
Привет. Обратный клапан находится в самом насосе.
Вечер добрый! А подскажи на спайсере 11 года такая же втулка на цапфе стоит?
Здравствуй. Да, цапфа и втулка такие же.
Приветсвую. Вопрос. Шлицевую ремонтную на передний кардан подскажите от чего можно поставить. Достала меня уже. Слабая видать.
Токарев есть.
Приветствую макс - вопрос не по теме . Я когда то насмотревшись у анатолича видосов про натяжители из болтов и обрыв цепей купил натяжители исая механические но поразмыслив не поставил ни болтов ни исая езжу и езжу цепь однорядка евро 3 как ты относишся к натяжителям исая стоит их ставить или не искушать судьбу и при замене отдать предпочтение ина - заранее благодарен за ответ
Здравствуйте. Я не смотрю Анатолича и прочих изобретателей велосипедов. Поэтому ничего не могу сказать. Как способ маскировки отсутствия нужного давления масла в моторе, механические натяжители конечно хороши. Однако лучше нормальное давление масла и гидронатяжители.
@@user-ol3pi1ti1u еще раз спасибо
Вместо втулок нужно ставить подшипник, к примеру игольчатый. На заводе как всегда, и так сойдёт)))
Подшипник надо хорошо защищать от воды и грязи. В шкворни уже насовали подшипников, поняли их устойчивость к нашим реалиям.
@@user-cd7uj7fp7b Вот и УАЗ более бульдозер чем авто))). Может и хороша втулка, только что то нихера не ходит эта система. Система не должна пропускать воду тем более грязь.
@@user-cd7uj7fp7b Конструкция не очень, теч так и будет. Опора шлицами на сателлиты и на втулку оси колеса остальное всё в воздухе, как то не очень.
а как насчёт коротких хабов
Посоветую вам купить регулируюмою развёртку . Подгонял себе эту втулку вообще без люфта.
Есть такая развёртка. Только она не каждый материал нормально обрабатывает.
Подскажите номера сальников за стаканом.
Втулки в цапфах полное гавно. Нужно ставить цапфы с усиленными втулками. Я перетачивал втулки. Делал и толще и длиньше, насколько тело цапфы позволило, и по втулкам косые пазы для смазки. И всё, проблема с этим узлом ушла. Я бы тебе, из своего опыта эксплуатации (постоянная грязь и пыль) сальники и в цапфе и по шрусу поставить наоборот, а в мосту один пружинкой внутрь моста, а второй наружу. И ничего не будет течь и грязь попадать не будет.
Обычные AVM хабы - вполне себе хабы без проблем. А РИФ барахло, которое П. Кабанов описал и рассмотрел их поломку, на которую так ответа и нет.
Зачем давать какие-то ответы? Бабосики в кармане, остальное издержки деятельности.
@@user-ol3pi1ti1u у меня тоже авм как часы проблем никаких
@@user-ol3pi1ti1u ну так продали сколько-то и все. Далее - видео-обзор. И продажи в ноль.
Макс Саня привет слыхал что при отключении хабов кардан не крутится и разбивает шлицевую он провисает.
Привет. Если шлитцевая не шприцевалась и плохо смазана, то будет износ. Он будет что с крытящимся карданом, что с некрутящимся. Шлитцы работают в любом случае.
Смотрю Вас с удовольствием хотя у меня нет Патриота, даже УАЗа.
@@user-nu7zf9sl3r у меня такая же херня 😅🤝. Уважаю этих ребят, красавчики👍👍👍
Километров с двадцатипяти начинает крутиться.
Почему при повороте..свключенныммостом.и.хабами.клинит
У себя тоже такое замечал.. Но обычно пользуюсь зимой хабами и пока всё ок...
У меня было тоже самое пока не заменил ШРУС и втулку цапфы.Теперь всё хорошо.
Если в деревне то хаб ненужен.если город трасса и малое бездорожье то хабы или муфты необходимы.
И для города они не нужны..Экономии никакой! У меня 53 тыс. без них и всё нормально....Вообще на машине всё родное,19 года,автомат . И ржи нет.
@@user-jy3mr7wf2f не спорю. Но я считаю нужны. И дело не только в экономии но ещё и в трансмиссии УАЗа
@@user-ki2xg4ty9g Не Знаю...У меня есть ещё Газ 69,1967 года рождения в оригинале всё,мост,коробка,движок победы...Мосты,коробка ,раздатка родные! Движок менял,новый подвернулся почти бесплатно,рессору...Без хабов прошёл всю свою бездорожную жизнь...Карданы родные .Умели делать...
@@user-jy3mr7wf2f да газ 69 и 69А были у нас в семье можно сказать вырос в них.
Там родные узкоколейки без хаб мосты.да им этого и не надо было на то время.Я не топлю за хаб но на моем опыте эксплуатации УАЗа считаю что нужны(мое мнение) а чтоб не висел раз в месяц подключить и проехать.
Хруст удалось победить? У меня на штатных хабах подхрустыват на 4 вд
Намного меньше стало, но в правом колесе хруст слышно. Остаётся только привод под замену.
Автохаб, г-но, которое ничего не стоит, как изделие, но может дорого встать при эксплуатации. Попал с ними на гололёде...
Ребята, подскажите дилетанту, как откручивают 2 дальних болта клапанной крышки? Я сегодня как только не извращался, лежал пузом на радиаторе, использовал стремянку и все это супер неудобно.
Я использую маленький карданчик.
@@user-jv6ok4jm8n А в плане того, как туда подлезть - есть ли способ лучше, чем лежать пузом на радиаторе?
А только так. С подставочкой под ноги😓
@@user-jv6ok4jm8n Жаль, думал, может есть чудо-способ...
@@ShipA2009 Есть такой способ, снять диффузор с вискомуфтой, залезть во внутрь и сидеть там, места много!🤣
Макс, а было видео про ту же проблему на старых мостах?
Было видео про ремонт и замену втулок и сальников. Конкретно по подобной проблеме не было повода делать видео.
@@user-ol3pi1ti1u вот-вот. Я по втулки. Буду искать.
@@pb6856 так про втулки тут ситуация одинаковая. Цапфы и втулки одинаковые что на старых, что на новых мостах.
@@user-ol3pi1ti1u Понял. посмотрел. Проникся. Пошарил в карманах в поисках развертки..... Поеду на сервис.
Почему там не подшипник а какая-то пластиковая херь?
Нам откуда знать? Вопрос не по окладу)
@@user-ol3pi1ti1u я про то что на заводе почему не поставили подшипник в чулок для полуоси, а воткнули какую-то втулку?
Я не работаю на заводе) не могу знать) и изменить ни чего могу)
@@user-ol3pi1ti1u а насчёт хабов согласен. Если их там не было, то и не должно быть. На японцах если есть хабы, то либо втулки две либо вообще игольчатый подшипник, хотя и их тоже долбит.
@@user-ol3pi1ti1u да это понятно.
Что к чему