Mit Stil: Renault 4 | DW Deutsch
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- čas přidán 23. 07. 2018
- Motor mobil präsentiert heute einen französischen Geniestreich, den legendären Renault 4. Mit über 8 Millionen produzierten Exemplaren in 31 Baujahren gilt der kastenartige Kleinwagen bis heute als meistverkauftes Auto aus französischer Produktion.
Mehr Motor mobil in der Playliste: • Harte Hunde - FIA Rall...
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Bei meinem R4 rastete auf der Autobahn das Gaspedal bei Vollgas immer ein, das ging dann so bis zur Ausfahrt, da steuerte ich auf den Pannenstreifen, schaltete mit dem Zündschlüssel den Motor aus, bremste ohne Servobremse zum Stillstand, öffnete den Motorraum und zog am Gaskabel, so war wieder alles zum Besten.
Einige fragten dann: "Ist das nicht gefährlich?!" Absolut nicht. Wenn man es weiß und damit umgehen kann ...
tres beau reportage, le ton est parfait aussi, superbe journaliste, merci beaucoup
Sehr schoene Reportage, netter Ton, wircklich schoen zum sehen und anhoeren, toller Journalist, vielen DANK
Ich trauer meinem 4er heute noch nach... Geile Kiste
Ich nicht. Keine Träne.
La migliore automobile al mondo!!! Con la mia ho fatto 1/2 milione di Km con pochissimi problemi, poi l'ho venduta ed ha camminato ancora per tanto tempo.
Die Blagen zur Schule, die Sau zum Decken, einmal die Woche zum Supermarkt und gelegentlich in's Grüne - dazu braucht es genau sowas. Und selbst schrauben geht auch. Super.
Leider gibt es ein Problem: Rost noch und nöcher. Also ordentlich mit Rostschutz arbeiten ;)
@@reese7387 les Mercedes de cette époque n'étaient pas exempt de rouille.
Ein R 4 war mein erstes Auto. In Himmelblau. Schon 10 Jahre alt beim Kauf. Hatte ihn immerhin noch drei Jahre. Motor unverwüstlich, aber der Rest rostete mir leider unterm Hintern weg. Wird trotzdem unvergessen bleiben.
Ging mir ähnlich. Klapperte bereits im Prospekt, rostete ab Werk, verlor Öl und bei Regen wurde man innen naß. Aber sonst ein schöner Wagen.
@@p.gunterruwald7102 Genau! Das Auto war nur etwas für Humoristen.
Der Verbrauch war super,auch wenn der Sprit damals um 50PF. kostete,nur Rost ohne Ende.
So ändern sich die Zeiten, heute wird wird ein Dacia nur belächelt, obwohl der im Vergleich zum R 4 reiner Luxus ist.
Das "Raumwunder" habe ich selbst mal ausprobieren dürfen. Mit 7 (sieben) Personen, Studenten, gings von Opicina auf dem Karst die Serpentinenstraße runter nach Triest, die Karre, und vor allem die Bremsen, haben das ausgehalten. Wie das ging: drei vorne, drei hinten, eine hinter den Rücksitz geklemmt,Heckklappe zu , fantastico.
jepp :-)
Das war genau das, was die meisten wollten. Die unkomplizierte Technik war solide. Bei uns lief das anders herum. Die verbastelten Autos stehen immer öfter in der Werkstatt, die kosten überborden zunehmend. Der deutsche markt ist nicht mehr geeignet, ein innovatives Auto auf den Markt zu bringen. Der gequälte Autofahrer hat sich daran gewöhnt. Und viele denken noch nicht mal daran, sich eine neues Auto leisten zu können, dass niedrige Betriebskosten aufweist. Es wird von VW & Co verhindert, dass sich ein solches Auto je wieder auf unserem Markt etablieren könnte. Man möchte sich eben nicht diesem Wettbewerb stellen. Leider hat das dazu geführt, dass unsere Hersteller zunehmend in Abhängigkeit von Zulieferern und der verhassten Konkurrenz geraten. Ich würde denen nicht eine Träne nachweinen, wenn sie endgültig abgewirtschaftet hätten. Der R4 wurde heute wohl ein E-R4 sein, wenn er noch produziert würde. Niedrige Betriebskosten sind nach wie vor ein Thema, das man nie vergessen darf......
Dacia macht da weiter...
@@reinhardlitzenburger3610 , ja, die bringen jetzt auch ein E-Auto raus, das irgendwo ganz unten im Preissegment zu finden ist. Der Rahmen stammt von der Zoe, man hat also ein bewährtes Auto in neuem Gewand, und mit billigeren Materialien ausgestattet. Der Clou ist dabei, dass die Renault-Technik relativ solide ist, und die popeligen Motoren fallen weg. Damit gewinnen die Rumänen sehr viel bessere Plätze bei der Pannenstatistik. Diese dürfte auf gleichem Niveau liegen, wie bei Renault selbst. Da kann man eigentlich bedenkenlos zuschlagen, wenn man sparsam mit der ,,Kohle" umgeht......
@@Norbert1819 Bin gespannt auf den E-Duster!
@@reinhardlitzenburger3610 , gute Idee, aber einem SUV haftet so ein unseriöser Nachgeschmack an. Es scheint heutzutage eine besondere Kunst zu sein, ein elegantes Design zu präsentieren. Tesla ist das gelungen, und sie hatten trotz des abartigen Preises Erfolg. Der Polestar wird auch erfolgreich sein. Weich gespülte ,,Geländewagen" sind nicht unbedingt das gelbe vom Ei. Etwas ähnliches wie der Espace wäre gut für große Familien oder für Leute mit viel Kram auf dem Urlaubstrip, oder anderen Transport- Bedarf. Fast rostfreier Ultra-Leichtbau mit abartig hoher Zuladung in mehreren Größen. Das wärs. ;)
@@Norbert1819 Wir hatten damals nicht ohne Grund den R4, ich möchte weiterhin einen kurzen Hochdachkombi mit steiler Heckklappe, derzeit Yeti, danach?
La 4L vous dit merci !
👍👍👍
Nicht zu vergessen eine gescheite Heizung! Da kamen der Käfer und er 2CV nicht mit.
Stimmt! Mehr Positives gibt es über das Auto auch nicht zu berichten. Allerdings brauchte man eine Heizung beim R4 selten. Hatte man ihn im Frühjahr zugelassen, war er bis zum Herbst auch schon verrostet.
Wir hatten nen hellgrünen R4, ein absolut praktisches Auto.
2× 5 Jahre, einer weiß mit orangen Rallyestreifen, einer gelb, 150.000 km, komfortabel, sicher (relativ) und vor allem flexibel, bis Finnland und zurück.
Nach fünf Jahren kein TÜV mehr, durchgerostet..
Leider kommt auch dieses Video nicht ohne Zwangsbeschallung aus.
jepp die Lüftungsklappe... absolut praktisch.
gutes auto
schlechtes Auto!
mixizettpitelka ne
Vom Konzept her nicht schlecht, leider war nach 6-7 Jahren nur noch ein Fleck auf dem Boden davon übrig. Deshalb gibts auch heute kaum noch welche davon.
War ein klasse Auto, nur der Rost🙈
Gerade als Schnappsidee einen 87er GTL in knatschrot erstanden, wird jetzt renoviert.
Schade eigentlich dass Hino ihn nicht in Lizenz gebaut haben.
An die Renault Weke. Bitte baut dieses Auto R 4 wieder .
Meine Mutter hatte einen R4 Safari mit völlig irren Hängemattensitzen mit einer grossen Plastikwulst vornedran.
Im Gegensatz zu Käfer und Co, ist die Geländegängigkeit hervorzuheben.
Hatte meine Mutter. Und dann mussten wir einmal Müll auf die Müllhalde bringen. Wir bauten den Sitz aus und ich saß hinten auf dem Boden. Auf dem Heimweg, als das Auto gelehrt war, ließ ich mich liegend nach Hause fahren. Ich wollte eigentlich nicht, dass der Sitz wieder eingebaut wird.:-)
Daran erinnere mich heute, nach 45 Jahren...
Tja, halt ein gelehrtes Auto
Voyu fiel Cencilles
danach nen R14, damals auch ein sehr modernes Auto.
Totaler Flop, warum?
@@reinhardlitzenburger3610
in Frankreich nannten sie den R14 "Birne"...
Ansonsten vielleicht wegen Rost, aber gerostet sind praktische alle zu der Zeit...
@@barfuss2007 R 9, 11, 14, alles furchtbare Gurken, witzig, dass der 19 gut war --> Vorläufer des Megane...
Wir fuhren seit 1970:
R 4, R4, R 18, R 21, Rapid, R 21, R 19, Laguna, Twingo, Laguna, Twingo, Scenic, Scenic (aktuell seit 2005...)
@Renault fan
unserer hat 10 Jahre durchgehalten. Danach allerdings nur noch VW.