Двигатель на самом деле довольно редкий как и сам мотоцикл М-61. выпускался он не долго.Сейчас его найти это удача. Карбюраторы к-38 тоже редкие. Это по сути дела некая попытка копирования или вернее сказать взятие конструкторских решений сразу от двух немецких карбюраторов довоенного периода. Это GRETZIN и AMAL FISHER. Но в нашем исполнении К-38 внешне мало похож на один и другой. Более ранние К-38 имели гораздо большую поплавковую камеру. Вообще эти карбюраторы не плохие. Ну а данные образцы просто уж потрепаны временем. Хотя и в таком состоянии работают терпимо. Стандартное классическое зажигание считаю наилучшим из контактных. Все гениальное всегда просто и как видим надежно, а главное вполне ремонтно пригодно. Кулачковое КПП пришло к нам от БМВ-р71. Это кпп очень надежное. Если передача включена то она уже не выскочит однозначно.Но вот что бы ее включить надо иметь некий опыт. Тут надо учитывать обороты двигателя , скорость. выдержать паузу. На ранних КПП м-72 тоже бала такая система. а потом от нее отказались в пользу зубчатых венцов и муфт. Дима как всегда все рассказал и показал в доходчивой и познавательной форме. Смотрю его все новые ролики с интересом.хотя мне 70 лет и все это давно прошло через мои руки.
О пм05 хорошо расписано в книгах 50-60х. А сейчас с учётом того что единицы используют это зажигание то не сильно актуально. Но как по мне это лучшее из контактных зажиганий СССР, хоть и придумали его немцы)
Блин на самом деле старые карбы не самое дерьмо когда они в более менее хорошем состоянии то они работают и едут хорошо у меня на касике к37 стоят заводится с одного щелчка и держит холостые холодным
Дмитрий ты как моторист подскажи какой лучше двигатель Урал или Днепр?И как ты относишься к установке двух свечей на голову цилиндра?Вопрос может детский,но всё же.
Ну вообще Урал или Днепр это больше вопрос религии. Мне ближе Днепр, технически он сделан более грамотно с запасом прочности но брак портит все что Урал что Днепр. Две свечи конечно приносят какую то пользу но опять таки вам ездить или рекорды скорости ставить? Обычному пользователю они точно не нужны
Здаров, подскажи по днепру мт-10 со сплошным сиденьем. Баки замучили, уже три штуки поменял, все текут по кронштейну слева рядом с краном. Хочу бак вообще другой поставить, каплю от касика или от другого оппозита, на каплях такого шва нет, встанет по болтам и не упрется в седло? Во-первых нравится сплошное седло, во-вторых не хочу варить раму под лягушки-сидушки, когда без коляски катаюсь один, то сплошное седло - самое то, очень удобная посадка, не хочу от него отказываться
@@MarkRUSSIA100 один раз только видел течь в таком баке. А вот капля часто прогнивает под резинками. Попробуй определить течь и залить там эпоксидной смолой. Поможет
@@Oppozit_Moto_Belarus сегодня бак отпарил, кабельщику отдал, мб сможет запаять латунью или свинцом. Если не запаяет, буду колхозить наверн бак от иномарки, надоело это уже
Только боги способы зажечь огонь жизни в оппозите. Знаю, что вопрос глупый, но все же. Есть мотор 8.103.10, даже с компрессией. Клапана выставлены метки ГРМ совпадают. Зажигание выставлено по книге. Карбюраторы к65 отмыты, уровень выставлен даже течи игл повержены. Мотоцикл стоял с 2010 примерно. На холодную, с закрытой заслонкой заводится, с попытки 5, и на этом все чуть газу даёшь начинает глохнуть, при открытой заслонке просто глохнет если чуть приоткрыта кое как раскручивается. Уже если честно глаз дёргается, не знаю в какую сторону смотреть, зажигания штуки три поменял правда все контактные, бабины все проверены конденсаторы исправные. Карбы его заводские, не Китай.
@@Oppozit_Moto_Belarus да в этом и прикол что они чистые, единственное, вот думаю может номинал не тот, из какого-то ремкомплекта, так как маркировка не читается.
@@Мастерская_ГТну я вам говорю как чему соответствуют симптом, а дальше я ж не могу ж за вас все проверить. Это ж частый вопрос " у меня все хорошо но не заводится" Попробуйте иголку в самой верх
@@Oppozit_Moto_Belarus вы были правы, рассмотрел карбюраторы внимательнее и да кто то в них ковырялся опустил иглы зачем-то. Ну и собрал аналог бсз, запуск сразу стал лучше. Теперь понятно дальнейшее направление, спасибо.
Уважаемый,собрал я двиг.Урала,при выжиме сцепления маховик немного(не более десятки-двух) смещается вперёд и появляется шум,как бы металлическое шуршание .Скорее всего шестерню коленвала я не осадил до конца и она не зафиксировала кол.вал. ибо подшипники все в норме,маховик не болтается. С этим можно ездить,или разбирать ? Ну не даёт мне это покоя.
Металлическое шуршание это скорее всего просто болтаются диски сцепления при выжиме, это норма. А вот если не уверен что шестерня коленвала не осажена то надо осадить, так ездить нельзя
@@Oppozit_Moto_Belarus Мотоцикл Урал. Дело в том,что мой друг ездит уже четвёртый сезон с ещё большим смещением к.в. и ничего.Я сегодня к нему ездил,выжимал у него сцепление,маховик ходит в два раза больше чем у меня.И мне говорит не заморчивайся с этим,катайся. Но я понимаю,так не должно быть. Как быть,забить и кататься,или всё таки снять переднюю крышку и шестерню к.в. осадить до конца.Как думаете?
@@user-ns7ic8og1l да вообще ситуация странная. Даже если шестерня не осажена то там натяг в переднем подшипнике должен быть, оно вперёд ушло и обратно не должно возвращаться. Но в любом случае я бы шестерню посадил на место. Если она там болтается то рано или поздно срежет шпонку, загнёт клапана и тп
Двигатель на самом деле довольно редкий как и сам мотоцикл М-61. выпускался он не долго.Сейчас его найти это удача. Карбюраторы к-38 тоже редкие. Это по сути дела некая попытка копирования или вернее сказать взятие конструкторских решений сразу от двух немецких карбюраторов довоенного периода. Это GRETZIN и AMAL FISHER. Но в нашем исполнении К-38 внешне мало похож на один и другой. Более ранние К-38 имели гораздо большую поплавковую камеру. Вообще эти карбюраторы не плохие. Ну а данные образцы просто уж потрепаны временем. Хотя и в таком состоянии работают терпимо. Стандартное классическое зажигание считаю наилучшим из контактных. Все гениальное всегда просто и как видим надежно, а главное вполне ремонтно пригодно. Кулачковое КПП пришло к нам от БМВ-р71. Это кпп очень надежное. Если передача включена то она уже не выскочит однозначно.Но вот что бы ее включить надо иметь некий опыт. Тут надо учитывать обороты двигателя , скорость. выдержать паузу. На ранних КПП м-72 тоже бала такая система. а потом от нее отказались в пользу зубчатых венцов и муфт. Дима как всегда все рассказал и показал в доходчивой и познавательной форме. Смотрю его все новые ролики с интересом.хотя мне 70 лет и все это давно прошло через мои руки.
Pięknie zrobiony silnik ze starannością o oryginalność komplektacji. Myślę, że to będzie pięknie jeżdżący Ural M61. Gratuluję 👍👍👍👍👍
Мотор Урал это класс, удачи
Дмитрий Ты молодец. Ждамы на запуск спутникового двигателя ;) Шутка... Спасибо за интересне рольики.
Ты мужик ❤!!!
Моё почтение! Отличная работа
Вот на чью работу всегда приятно посмотреть))! Про настройку пм05 вообще, по-моему, нигде на ютубе больше видео нема)).
О пм05 хорошо расписано в книгах 50-60х. А сейчас с учётом того что единицы используют это зажигание то не сильно актуально. Но как по мне это лучшее из контактных зажиганий СССР, хоть и придумали его немцы)
@@Oppozit_Moto_Belarus возможно даже не "хоть и", а "потому что")))
Молодец всегда интересные видосы, привет с Брянской области
Файна!!!!👍
Супер! Молодец
Отлично получилось, красава. С прошедшим.
Карбюратор очень похож на к28. Ставился на иж49, 56,350
👍👍👍👍👍👍
👍👍👍😉
Блин, карбы премудрые 😮
Похоже это двигателя с запасом прочности
Ось кому я довірив би ремонт двигуна зі свого мотоцикла
У меня тоже мотор м-62 (62года)..и ещё от м72 стоит в запасе до кучи ,а он ещё древнее.
65 года карбы! Покупали не на барахолке а у Дениса Анатольевича😂😂😂
Дениса Анатольевича мало кто знает, а учитывая количество запчастей у него то можно сказать на барахолке 😅
Головы возможно уже от М62 с 28 отверстием и так же по два ребра. М61 шли 22-24мм
Возможно левая от м62
👍👍👍👍👍👍👍
Блин на самом деле старые карбы не самое дерьмо когда они в более менее хорошем состоянии то они работают и едут хорошо у меня на касике к37 стоят заводится с одного щелчка и держит холостые холодным
Дима здравствуй.может у тебя комплектик электронного зажигания где нибудь завалялся.я бы у тебя прикупил.
Здравствуйте
Пиши dnepr_1186@mail.ru
@@Oppozit_Moto_BelarusДима,я тебенаписал на эл почту,ответь.
Дмитрий ты как моторист подскажи какой лучше двигатель Урал или Днепр?И как ты относишься к установке двух свечей на голову цилиндра?Вопрос может детский,но всё же.
Ну вообще Урал или Днепр это больше вопрос религии. Мне ближе Днепр, технически он сделан более грамотно с запасом прочности но брак портит все что Урал что Днепр.
Две свечи конечно приносят какую то пользу но опять таки вам ездить или рекорды скорости ставить? Обычному пользователю они точно не нужны
@@Oppozit_Moto_Belarus Спасибо за ответ,просто я хочу поставить на Урал Днепровский движок,и технически он мне тоже нравится.
Карбы схожи с Ижевским к28
Здаров, подскажи по днепру мт-10 со сплошным сиденьем. Баки замучили, уже три штуки поменял, все текут по кронштейну слева рядом с краном. Хочу бак вообще другой поставить, каплю от касика или от другого оппозита, на каплях такого шва нет, встанет по болтам и не упрется в седло? Во-первых нравится сплошное седло, во-вторых не хочу варить раму под лягушки-сидушки, когда без коляски катаюсь один, то сплошное седло - самое то, очень удобная посадка, не хочу от него отказываться
Привет Не станет со сплошным седлом. Проще бак заварить
@@Oppozit_Moto_Belarus никто браться заваривать не хочет, вот я и покупаю, пока не попадется, который реально не течет
@@MarkRUSSIA100 один раз только видел течь в таком баке. А вот капля часто прогнивает под резинками.
Попробуй определить течь и залить там эпоксидной смолой. Поможет
@@Oppozit_Moto_Belarus сегодня бак отпарил, кабельщику отдал, мб сможет запаять латунью или свинцом. Если не запаяет, буду колхозить наверн бак от иномарки, надоело это уже
@@MarkRUSSIA100 да запаяет, главное знать где паять
Здравствуйте!
Как купить у вас Саурман ? Не могу контакты найти
Здравствуйте. Пишите dnepr_1186@mail.ru
Как правильно подключить аккумулятор на катушку?
Без разницы
Только боги способы зажечь огонь жизни в оппозите. Знаю, что вопрос глупый, но все же. Есть мотор 8.103.10, даже с компрессией. Клапана выставлены метки ГРМ совпадают. Зажигание выставлено по книге. Карбюраторы к65 отмыты, уровень выставлен даже течи игл повержены. Мотоцикл стоял с 2010 примерно. На холодную, с закрытой заслонкой заводится, с попытки 5, и на этом все чуть газу даёшь начинает глохнуть, при открытой заслонке просто глохнет если чуть приоткрыта кое как раскручивается. Уже если честно глаз дёргается, не знаю в какую сторону смотреть, зажигания штуки три поменял правда все контактные, бабины все проверены конденсаторы исправные. Карбы его заводские, не Китай.
Карбы однозначно. Бедная смесь. Забиты главные топливные жиклёры.
Ну и контактное зажигание не в состоянии зажечь бедную смесь
@@Oppozit_Moto_Belarus да в этом и прикол что они чистые, единственное, вот думаю может номинал не тот, из какого-то ремкомплекта, так как маркировка не читается.
@@Мастерская_ГТну я вам говорю как чему соответствуют симптом, а дальше я ж не могу ж за вас все проверить.
Это ж частый вопрос " у меня все хорошо но не заводится"
Попробуйте иголку в самой верх
@@Oppozit_Moto_Belarus спасибо за направление, буду копать в этом направлении.
@@Oppozit_Moto_Belarus вы были правы, рассмотрел карбюраторы внимательнее и да кто то в них ковырялся опустил иглы зачем-то. Ну и собрал аналог бсз, запуск сразу стал лучше. Теперь понятно дальнейшее направление, спасибо.
мотор отстой, будто напильником сделан, каждая деталь индивидуальная. 13:13 полностью согласен.
👎👎👎
Уважаемый,собрал я двиг.Урала,при выжиме сцепления маховик немного(не более десятки-двух) смещается вперёд и появляется шум,как бы металлическое шуршание .Скорее всего шестерню коленвала я не осадил до конца и она не зафиксировала кол.вал. ибо подшипники все в норме,маховик не болтается. С этим можно ездить,или разбирать ? Ну не даёт мне это покоя.
Металлическое шуршание это скорее всего просто болтаются диски сцепления при выжиме, это норма. А вот если не уверен что шестерня коленвала не осажена то надо осадить, так ездить нельзя
@@Oppozit_Moto_Belarus Ну а что ещё может быть,скорее всего не доконца осаженная шестерня к.в. ведь она фиксирует к.в. от осевого смещения.
@@user-ns7ic8og1l Днепр или Урал?
@@Oppozit_Moto_Belarus Мотоцикл Урал.
Дело в том,что мой друг ездит уже четвёртый сезон с ещё большим смещением к.в. и ничего.Я сегодня к нему ездил,выжимал у него сцепление,маховик ходит в два раза больше чем у меня.И мне говорит не заморчивайся с этим,катайся. Но я понимаю,так не должно быть. Как быть,забить и кататься,или всё таки снять переднюю крышку и шестерню к.в. осадить до конца.Как думаете?
@@user-ns7ic8og1l да вообще ситуация странная. Даже если шестерня не осажена то там натяг в переднем подшипнике должен быть, оно вперёд ушло и обратно не должно возвращаться. Но в любом случае я бы шестерню посадил на место. Если она там болтается то рано или поздно срежет шпонку, загнёт клапана и тп