Москвич. Достаем гильзы из блока.
Vložit
- čas přidán 7. 01. 2021
- По результатам проверки стыка гильз и блока на герметичность обнаружилось незначительное подтекание. Значит гильзы можно и нужно достать. Почищу их от ржавчины, поменяю уплотнительные кольца, а может вообще заменю на другие.
Приятного вам просмотра!
Я Использую Оборудование для Съёмки DJI:
1. Квадрокоптер DJI Mavic Mini: coptermarket.by/dji_mavic_min...
2. Камера DJI Osmo Pocket: coptermarket.by/rychnoi-podve...
По промо коду "MotoSancho" - 2% скидка! 🔥
Найти меня можно в ВК - id.neizvesten
Пообщаться с единомышленниками в группе - motosancho
Актуальные фотки здесь - / moto.sancho
Production Music courtesy of Epidemic Sound" www.epidemicsound.com
#VLOG #Москвич
Похоже ремонт на пятилетку затянется. Боюсь, если кузов также кропотливо ремонтировать у Санчо внуки в школу пойдут
Зато видео почти каждый день
А что Вы хотели? Бац бац и усё? Закончилось кыно!!! )))
@@user-fh6xc5ix8y Мы всё знаем и понимаем, но с удовольствием продолжаем смотреть "Санчо ВАрвара"-потому шо ИНТЕРЕСНО! А чем же это усё , и когда же-закончиться? ))))
Следующие 2 года он будет ходовой заниматься
А мы и не торопимся ! А вы куда спешите !?
Это уже перебор такой фигнёй заниматься гильзы не прижаты головой.
@@user-fh6xc5ix8y да ты прав
Ну ёмаё Санчо, есть же замечательный шприц для технических жидкостей который недавно на барахолке был куплен.=)
Или клизма
@@Igor-kq2qx ахренеть, поток сознания....
Ерундой занимаешься. Гильзы головой не прижаты. Результат ожидаемый и ни о чем, не говорящий.
Гильза в блоке под натягом. При сборке гильзы садятся на место когда притягивает я гбц. Если ослаб натяг то она может и при работе побежать.
@@user-bq1gp5kq4r я менял гильзы на 412 и вставлял гильзы без натяга в блоке . Подкинул 2 медных кольца и все это дело притянулось ГБЦ .и все ничего не течет . Все нормально. Залит антифриз.
Они поджимают я башкой👍
@@user-bq1gp5kq4r Гильза уплотняется поторцу медной прокладкой.
@@denkapenko6438 где то с 91-92 пошли блоки УЗАМ 3317, под гильзы без установки медных колец
Они не притянутые чё ты там смотреть собрался
А действительно, они же непритянуты. Гильзы головой притягиваются.а сейчяс что смотреть.
Я ждал, что в конце видео Санчо скажет, что это была конечно шутка и он по любому собирался менять уплотнительные кольца и гильзы! Не дождался! )))
Они там уже так прикисли, что с места без нагрева не страгивались.
Было бы соединение заранее герметичным - герметичным бы и осталось.
@@tehnik8810 а они и не стали по кругу а там где их стронули
Саня , привет тебе с берегов Урала ! Умников здесь смотрю много собралось , но есть люди которые не плохие советы дают ! Ничего лишнего советовать не буду , просто интересно смотреть и да , Урал смотрит !!!
Прекрасное утро , только что посмотрел "мотоцикл от Виктора " и вот сразу от Санчо видюха прилетела .
Таже ситуация
@@user-hm1cx9jz3f И у меня по тому же месту! ))
Я еще к монстроходу зашел!
@@user-by5gb9nx3rА я оттуда тока вышел! )))
@@user-nl7ob1ts6g ))))
Свои пять копеек позвольте Вам, Александр)
При сборке на заводе гильзы на краску не ставят. Это делают при ремонте и об этом говорится в букваре: мол, намажьте юбку гильзы и установите.. Так что если у вас нет следов краски - это не показатель плохой сборки. У сборщика на заводе есть возможность из большого числа размерных групп гильз ( по посадочным размерам гильз) выбрать необходимую. При ремонте, когда у вас в наличии всего комплект из четырех - вариантов мало. Так что собирайте "взат" конечно же на краску. На масляную. Другая там противопоказана. Ну, если Вы хотите "каноничную" сборку, а не с использованием современных средств)
И второй пятачок) Медные кольца можете смело ставить второй раз. Они не уплотнительные, а для компенсации разницы расширения алюминия и чугуния. Лишь бы не были рваные, с глубокими забоинами, неравномерными по толщине.
Желаю удачи, жму руку)
412-е движки ещё на краску не сажали. Считалось, что медной прокладки достаточно.
Поздние 331 и все 3317 и последующие стали сажать на краску вместо медных колец.
А медное кольцо считалось именно уплотнительным.
@@tehnik8810 дело в том, что посадка гильзы в блок, это не резьбовое соединение, как, например, штуцер в какой-нибудь гидравлической системе. Там медные кольца действительно выполняют роль уплотнения. В блоке двигателя же, кольца исполняют немного другую роль - компенсация разницы теплового расширения гильзы и блока, а также для регулировки выступания гильзы над плоскостью блока. Это выступание должно быть в пределах 0,01 - 0, 08 мм. Превышение этой величины в ту или другую сторону по любому из цилиндров может привести к пробою прокладки гбц. В двигателях УЗАМ с 94 года выпуска кольца перестали устанавливать вообще. Такие двигатели маркировались буквой К. Отсутствие колец никак не сказалось на уплотнении посадки гильзы в блок.
Впрочем, не вижу смысла спорить. Пусть они будут еще и уплотнительными.)
Санчо привет! А я рад что ты долез до упора.
Теперь это переборка а не недобрка мотора.
Теперь не надо гадать что же там было под гильзами.
Желаю тебе поставить новую ЦПГ хорошего качества, и в ус не дуть в ближайшем будущем. Здоровья и благополучия тебе!!!
На Ютубе есть видео - "Двигатели УЗАМ и их поршневые" Для юнного москвичевода будет интересно.
Привет. Под гильзами кстати все неплохо оказалось. Плоскости ровные, без раковин и следов окисления.
@@MotoSancho Дно есть в любом водоёме но всплывать лутше оттолкнувшись от него! Во;)
Кольца под гильзи вторично неставятся ,есть новие...
медь отжигают и она становится мягкой, можно снова использовать
@@unokarpa4405 экономить на прокладках это идея мягко говоря так себе
@@andreyshmakov9681
а экономия не при чём
просто не всё одноразовое что принято считать одноразовым
и новые запчасти в нынешние времена зачастую хуже качеством старых
@@unokarpa4405 это бэушные кольца гильз, а не колечко на свечке, если они потекут, за пять минут не поменяешь. Если завод говорит, что они одноразовые, нужно отправить их в урну без сожалений
@@andreyshmakov9681
я не знаю что имеется ввиду "колечко на свечке"
они не текли, их неправильно протестировали
завод вообще много чего говорил, не всему следует верить, особенно из того что советуют делать/не делать обывателю чтоб не потерять гарантию
Санчо косячишь когда снял головку при дальнейшей разборке надо было гильзы прижать через шайбы так все делают. Уаз газ Москивич одна сиситема. Сразу видно что Беларусии все на иномарках ездят давно.
На иномарках говоришь? У меня в Пежо мотор тоже с мокрыми гильзами.
Эксперимент не может быть "чистым" так как гильзы не прижаты ГБЦ...
Подкупило то, что гильзы сидели плотно. Прикипели.
Такими темпами, Санчо теперь поедет на москвиче покорять монголию))
По медным кольцам небольшой лайфхак из 90-х. В те времена снабжение флота было никакое, и медные прокладки использовались по несколько раз до стадии, когда уже практически теряли свою форму. Прокладку б/у (которая ещё не окончательно раздавлена) отжигали газовой горелкой (нагреваешь до красна и кидаешь в холодную воду - в отличии от железа так идёт отпуск меди, а закалка наоборот - постепенным остыванием), после этого она становилась очень мягкой и обжать можно было вполне прилично. Работало отлично даже на топливной системе дизелей, а какое давление там ты, Санчо, думаю прекрасно знаешь :)
Я так отжигал новые колечка .
@@xxl5668 да, новые тоже так лучше работают
В случае установки гильз в блок данный способ не пригоден. Так как старое медное кольцо уже продавлено ( стало тоньше), то повторная его установка приведет к тому, что при обжатии гильзы его толщина ещё уменьшится. При этом, конечно же, уменьшится выступание гильзы над плоскостью прилегания ГБЦ к блоку цилиндров. После чего произойдет прорыв газов из камеры сгорания в рубашку охлаждения по газовому стыку прокладки ГБЦ.
наоборот! закалка при резком остывании происходит!!! все дружно изучаем материаловедение)
@@user-lz8vt7ox2x То, что вы написали, относится в основном к стали. Медь ведёт себя совершенно по-другому. А вот латунь отжигается и закаливается как сталь. Погуглите, либо проверьте на практике (авось ненужный кусок медного провода найдётся в хозяйстве?)
Саша привет пусть позитив появившийся сейчас так и остается с тобой, тут пересматривал видео, трех летней давности вижу отношение, длительность видосов, все отличается как было и как есть, просто даже глядя на себя хочется больше и каждый день видеть новый видос, это сущность видимо человеческая, терпения тебе как можно больше, делай как делаешь, с нетерпением жду новых сюжетов, здоровья и удачи
не надо было цилиндры снимать - они были в порядке
а ставить цилиндры - уже серьёзное дело, с наскока только накосячишь, но теперь гарантирован контент )
хорошо что ролик без воды, есть по делу 8 минут - 8 минут ушло в эфир, название соответствует содержанию, так держать!
Есть два типа людей: кто чистить любит и кто любит смотреть как чистят.
Вот извращенцы)))
Есть ещё третий! Который любит и то и другое одновременно! )))
@@user-mv7lx4ns7g И пятый, который не чистит и другим не разрешает! )))
в душе и радость и покой , когда работает другой
Саня, ставь новый комплект гильз и поршней! Не собирай их на стелажах! 👍😉
Если ты про те что прислали, то комплект б/у и он под 76 бензин.
@@MotoSancho Вон оно что! Я и уверен многие подписчики считают, что тот комплект новый. А на счёт 76-92 был не в курсе. Ну тогда удачи в восстановлении!!! Оживи старичка!
@@user-kk4km2nh5t под 76 это и умз 412д дефорсированый мотор
@@Igor-kq2qx что за бред ты несёшь?! на разборках люди покупают запчасти в половине случаев с битых тачек , и ничего.
@@Igor-kq2qx Читай выше👆 предполагал, что комплект новый , а не б/у
Ставь уже новые гильзы с поршнями раз разобрал,есть же,что они валятся будут без дела.
Тоже не понимаю зачем ставить старое, если есть новое
Возможно старое качествение нового .
Однозначно ставь старые, тем более что выработки на них нет... На заводе качество запасных частей в те годы высокое, а новые это кот в мешке...
@@bi4862 а кто сказал что у него новодел,мне кажется запчасти советские еще ему подогнали
Тот комплект что прислали не новый и там есть свои вопросы. Например поршни под 76 бензин.
Лишние движения с меллом.
Лучше на досуге почитай "Библию" про москвича !!!
Будешь собирать, используй новые медные кольца и смаж их на всякий тонким слоем герметика, вдруг пора где какая, так спокойнее.
Санчо привет,как же я рад тому,что видео выходят так часто,так сказать отчет перед нами,да и тебе это будет давать стимул не отлыневать,удачной сборки тебе с москвичем
Санчо: - Купил шприц большой, им заливать и выкачивать удобно жидкости.
Бутылка: - ай ладно и так сойдёт.
Воронку придумали специально для таких случаев чувак 1:50
Вот сколько уже смотрю Саню )) ну ,не верю я ) не верю чтоб работая инструментом он ни разу себя по пальцам не саданул )) и не матюкнулся))) Привет Саня 😂👍 как всегда 👍👍
Доброе утро . Спасибо большое за видос.
Санчо привет. 👍
Следующий видос-открутил 3 гайки😆😆😆
Отлично, Саша!!!
Движение идëт!!!
Удачи!!!
Саня они же просто там стоят, они не прижаты. Какой смысл?? Кольца нужно подбирать, они бывают разной толщины.
Верно, чтоб гильза выступала над блоком на определенную высоту
Priviet !!! DA ,snial gilzi,eto good !
Санчо , прислали же новый комплект ЦПГ , что б его просто на просто не поставить ?
Это заводские гильзы и заводские поршня, как думаешь новые детали лучше тех что сделали по технологии 40 лет назад?
@@user-bq1gp5kq4r как знать , как знать
У меня москвич уже 5 лет. Запчасти полный шлак. Начиная от сальников заканчивая детаоями грм. Я на его месте ставил новую поршневую.
@@user-bq1gp5kq4r если за 50ткм гильзы лысые (без хона) с ощутимой выработкой, че за них цепляться??? Их либо точить, либо новые ставить (которые кстати в наличии).
Ну и какие технологии были 40 лет назад - лысые гильзы за 50ткм??? Самый самый лучший ДВС УЗАМ мог дотянуть до 200ткм, 95% умирали намного раньше. ДВС ЗМЗ, ВАЗ за 150ткм вообще не выкатывались.
Вот такие и были технологии, что раз в 5 лет при активном накате приходилось таскать на себе ДВС, при этом не имело большого значения, как часто меняешь масло, да и выбор: М8, М10, да жигулевское (не помню точно обозначения) с камазовским..., лей что хочешь, но после 100ткм один хрен будешь ДВС тискать...
@@alexandrsh6863 хонинговка не уменьшает диаметр гильз. можно сделать ханинговку и все
Это ещё легко гильзы повылетали. Бывает закисают так, что сталью по стали не стронешь.
При установке сажай на хороший герметик (вместе с медными кольцами).
В поздних 331 и 3317 и последующих версиях двигателя от медных колец вовсе отказались (изменив соответственно глубину проточки блока под гильзу) и стали с завода гильзы сажать на нитрокраску.
Спасибо. Так и сделаю!
Это все равно что провеять компрессию на неприкрученной головке.
Здравствуйте, Санчо!
Конечно же, - решение о замене ЦПГ на новую или решение оставить б/у примете Вы на основании осмотра деталей и их обмеров. Советую особое внимание при тщательном осмотре обратить на посадочные поверхности блок - медная прокладка - торец буртика на гильзе. Комбинация материалов, а это - алюминий, медь, чугун - с точки зрения коррозии неблагоприятна. Если в системе была вода, в месте контакта возможны очаги язвенной коррозии. Особое внимание - алюминиевому блоку. Его ведь не заменишь. Бывали случаи, что приходилось торцевать посадочное место с установкой утолщенной прокладки. В общем - делайте все по мануалу, и да поможет Вам Бог!
Если гниëт, то обычно "башка".
Блок редко повреждается. Тем более внизу температуры не столь высоки.
Осмотреть внимательно блок в области прилегания гильз к нему. Если нет раковин, то в принципе и не о чем беспокоиться.
Много раз ремонтировал москвичевский мотор и ни разу не мазал мелом посадочные места гильз с проливанием керосином ! Это самый дурацкий способ , чтобы определять плотность прилегания гильзы к блоку ! Мел - марериал сыпучий и понятно , что он пропустит керосин по всей своей длине ! Обычно , ставишь медное кольцо под гильзу иэтого с лихвой хватает для плотности прилегания , масло и тосол надежно разделены ! Иной раз диву даешься какую пургу придумывают мастера - рукожопы чтобы осложнить себе ремонт простейшего мотора !
Ну возможно ,он первый раз видит москвичевський двигатель.
Думай когда пишешь, ни кто не мазал посадочное место, мел Саня использовал как индикатор протечки и намазал нижние кромки цилиндров!!! Прежде чем писать про рукожопых достань глаза и смотри внимательно предыдущий видос.
@@Igor-kq2qx возможно и сон но Саня делает как он думает и не навязывает своё мнение. Он просто показывает как он ремонтирует, если он не прав надо ему подсказывать, а не называть рукожопым!!! А гильзы за 50000км и хрен знает сколько лет простоя могли пришквариться так что даже не прижатые, керосин так быстро не пропустят. Если я не прав закидайте меня помидорами)))
Всем привет.
Вот так ситуация
Смотришь видео 8-20 минут, а ждать следующего 24 ЧАСА
24 дня!И оно будет о посылках!
Правильно сделал. Даже если оно у тебя держит на холодную, то нет гарантии что и на горячую будет также. Или когда вибрация, или когда давление есть в рубашке охлаждения. Переуплотнить - гораздо надежнее.
поддерживаю!
Ай-яй-яй, опять без перчаток шлифовал и без респиратора наверное.... Здоровье беречь надо! Металлическая пыль от шлифовки почти не выводится из организма.(
естественно они потекут, они же не прижаты башкой
Явный мотоциклист
Очень интересно.
Лучший канал про опозиты и не только
Санчо, ставь ту поршневую которую тебе прислали, мне кадется она проходит куда дольше!
Привет из Тульской! )
Всех поздравляю с праздниками! )
Всем здоровья, добра и удачи! )
Ты реально красавчик
привет Александр попробуй отмыть поршня в горячем ДЕМЕКСИДЕ классная штука продаётся в аптеке
Разогреть градусов до 40-50 и побрызгать аэрозольной раскоксовкой для поршневых колец.
Нагар сам весь смоется добела.
Главное только эту дрянь на руки особо не лить.
Димексид вонючий. Лучше специальным очистителем пройдусь.
Саня если тебе не друдно можешь хотябы минимум снять про вымирывание зазоров , думаю части аудитории хоть и меньшей серавно будет интересно посмотреть в частности и мне
Приветик Александр, это хорошо что снял гильзы цилиндра и почистил а остальное все по маленьку сделаешь....
Санек с каждой серией новый геморрой выдумывает... Саня, расходились старые не ставят никогда!
Саня,да не лезь ты в гильзы,не трогай лишний раз,это я тебе как доктор говорю.проверяешь гильзы не прижатые балкой.велосипед изобрели давно.саня,зря жгешь время братан
Медные кольца,низ гильзы,посадку на блоке под гильзы помажь красным герметиком и собери.Но сначала сними механически путём все окислы и хорошенько обезжирь.Для обезжиривания лучше будет искупать все эти детали в 200 литровой ванне с растворителем марки 646,предварительно подогрев жидкость всё до 50 градусов Цельсия при помощи костра из покрышек.Гильзы в блок забивать необходимо только кувалдой весом не менее 8кг с прыжка через дубовый пенёк диаметром 500,04 мм.
Герметичность проверять керосином,который необходимо подвергнуть дистилляции 5 раз.
Керосин не пить!!!Если пить,то немного-так как возможны проверки на герметичность всего увиденного.
По такой технологии собирается в гаражах вся СССР техника .
:))))))
Сам-то такое проворачивал?
Или лишь бы посоветовать?
@@tehnik8810 Проворачивал и не такое.Обычно в конце спутник делал.
Рано или поздно мотосезон наступит, и мы все займёмся настоящим делом. Из вещей только рюкзак, без кофров. Утром, когда спят все, проведешь километров 200, смотришь, народ просыпается, самое время остановиться, заправиться. Потом ещё 200 и ты уже фиг знает где! Остановился, слез, отошёл от мотоцикла, смотришь на него и на то что вокруг... Из вопросов только одевать ли дождевик, прохладно...
Можно назад, успеваю до темноты...
Но можно столько же вперёд!
...Гостиница лучше палатки. Ответ на вопрос " зачем я здесь" известен заранее.
Красиво. Одобряю!
Класс!
Чистку можно оставить за кадром, а вот замеры - в студию!!!
Привет Саша - как ваше праздничное настроение , как дела ?? это конечно не моё дело Саша - не знаю , но я бы вообще поменял бы и поршни и кольца на новые - ( это просто мои думки ) не навязываю . Нужно по возможности ставить всё новое и качественное . Машина тебе спасибо скажет ))) Ты представляешь Саша - сколько лет поршни и кольца простояли в машине уже ? неужели ты думаешь что они в хорошем состоянии ? На вид может и да но , на качество.... сомневаюсь я что то сильно . Ещё раз говорю Саша - машинка твоя - тебе решать и потом ездить на ней . Я ни к чему не обязываю тебя Саша и ни в коем разе не лезу не в своё дело . Просто мысли вслух . Просто не хочется чтобы ты мучался с машиной где ни будь далеко от дома на трассе или где то в поле . С уважением - Роман. )))
Ура)видео))))))
очень много негатива в отзывах! напрашивается вывод: чтобы угодить всем нужно делать два мотора))) и под второй мотор еще одного Москвича) как вариант универсал, комби или каблука для хоз нужд) всем добра и всех с новым годом!
А лучше сразу целое поле собрать, как у Мишки-Чекушки.
@@tehnik8810 а кто такой Мишка-Чекушка?
@@user-lz8vt7ox2x Михаил Красинец - наберите в любом поисковике.
Побывал я у него как-то разок лет 10 назад. Следом за мной ещё ребята к нему поехали через день. Господин оказался не в состоянии их принять, поскольку уже и так слишком много принял.
Гильзы нужно отнести к хорошему спецу с нутромером, чтобы он все как следует промерил, на овальность и т.д., ибо если без замеров просто заменить кольца, можно в скором времени тупо запороть двигатель этими самыми кольцами.
Ну запороть не запорешь, работать будет, а вот прерасход масла гарантирован, если геометрия гильз ушла.
Но как показывает опыт - люто жрать будет только первые пару тысяч километров, потом всë приработается всë равно.
Не вздумай ставить старые уплотнительные кольца😠😠😠😠
😂 да ну , ты магазинные выдел ?? Они чуть толще фольги , Пускай старые ставить если нет новых совецких , не пиши ерунды .
Выступ всегда можно промерять ,
@@witalaua7551 хз как вы колхозники, но я не люблю ставить б/у части если что либо ремонтирую.
Так как они уже изношены, усажены и т.д.
"как вы колхозники " за речью следи , похоже что москвич вы во сне имели 😂 и ремонтировали
@@witalaua7551 а кто если не колхозник, с таким походом к ремонту.
@@nazirmazir2075 Зачастую старое но восстановленное лучше нового.
Однажды менял тормозные шланги на ВАЗ 2105. Они там двумя медными шайбами прижимаются.
Всë, что удалось найти в магазинах - омеднëнная сталь.
В итоге отжëг заводские шайбы и заново установил.
Ну, а в двигателе при таком манëвре необходимо ориентироваться на высоту выступания гильз над блоком.
Они же не притянуты ни чем ,поэтому и пропускают...
Гильза в блоке имеет небольшой натяг, после установки головки гильза поджимает я и садится на место. Если без гбц потекла Гильза то и при нагрее может потеряться герметичность.
Главное что бы работа при носила удовольствие
Санчо, ты думаешь, как старая бабушка, которая хочет все спасти.
При открытии двигателя нужно менять все сальники.
Эти медные шпиндели под гильзами цилиндров необходимо всегда заменять новыми.
Вы не понимаете, как это уплотнение - когда медь сжимается, она сдавливается, и толщина уменьшается.
Сверху головка прижимается к гильзам цилиндров, а затем уплотняется.
Когда вы наденете старые медные прокладки, давление не будет, и вода попадет в масляный поддон и разрушит ваш двигатель.
Мне понравилась 👍 вот только интересно как гильзы от нагара чистить? Болгаркой туда не залезть 😉
Санчо, не мороч голову!!! Ставь везде новые запчасти, на москвич это ещё можно недорого сделать.
Конечно оставляй за кадром все подготовительные работы. Работа пойдёт быстрее. А то так можно очень долго собирать всего один очень простой мотор.
если эмульсии не было в масле то не надо было и трогать гильзы по сути! теперь лучше новые кольца ставить так как старые уже обжались!
Совет : Санчо если будешь ставить гильзы не важно новые или старые , то маж их тонким слоем герметика , я пользовался витенрейзеном - очень хороший , а кольца медные оставляй старые , новые не советую брать они тоньше в раза два заводских
Если будет необходима замена поршневой, невздумай ставить новые гильзы , лучше проточить старые под новую поршневую. Имел опыт установки новой ЦПГ, после пробега приблизительно в 60тыс. выработка в новодельных гильзах была в разы больше чем в родных заводских. Поэтому, по совету моториста , старые (родные) гильзы были расточены под новую поршневую .
P.S На заводских гильзах до первого ремонта Москвича пробег составлял чуть больше 150тыс км.
А поршни новодельные покупал ?? Стандарт 82 мм
@@witalaua7551 Да, поршни новодельные (к сожалению поршней изготовленных в СССР не нашёл) Размер поршней не помню, но точно не стандарт, так как родные гильзы растачивались.
Вот по книге о ремонте я слышал о ремонтных поршнях под УЗАМ. Вы вживую их хоть раз встречали?
Да , есть сейчас продаются ремонтные , допустим номинал 82 мм , в продаже 82.5 мм
@@witalaua7551 а в реальности вы их встречали?
По книге-то и я дофига чего читал.
Гильзы ни прижаты, протечка по-любому была бы...
Надо было до заливки керосина, через шпильки, хотя бы в шахматном порядке прижать гильзы, а потом уже проверять. И потом все равно придется прижимать, и проверять на сколько выступают гильзы над плоскостью прилегания головки. Точно не помню, но в голове крутится цифра 0,2мм. И если гильзы действительно имеют малый износ и сохранился хон, то возможно и не стоило их извлекать. Хотя это лишь мое мнение, и решать в любом случае тебе, что делать со своим мотором.
Ваще-то раритетные гильзы надо по новой моде лазером чистить)
Александр промеры и выводы очень интересны поэтому нужен видос до сборки!
Успехов
Через 5 лет : привет ви на канале авто мото вело фото санчо
Да да может быть. То посылки. То прогулки на велике.
Ура москвич!!
Пуканы диванных специалистов и экспердов, полыхнули от этого видео 🔥😂
Конечно, ведь гильзы не прижаты. Как так?
@@MotoSancho🎵в жизни так бывает...©️ 😀
Перед сборкой Не забудь про выступ гильз над плоскостью блоком цилиндров -должно состовлять 0,10 мм
Замер делают после протяжки ГБЦ (чтобы просели меднные кольца между гильзой и блоком .))
Я себе подумываю вообще собрать 1,8 объем в 412 блоке. Говорят -намного веселее и економичние чем 1,5 .
Ну хз одни говорят что 1.8 типо тракторный , а 1.7 более комфортный
не будет он экономичнее! просто момент на более низких оборотах будет и все!
@@user-lz8vt7ox2x
Ну меньше бенза жрать точно не будет ,обьем то увеличится.но больше толку на малых и средних оборотах -момент то больше. Некоторые приводит пример что после переделки двс с 412 в 3318 расход топлива немного поднялся(не помню точных цифр))и тяга заметно возросла. Как-то так.:)
@@xxl5668 именно это я и хотел сказать! расход не уменьшится!
@@xxl5668 Ну конечно поднялся!
Объëм и так был избыточный, а теперь и ещё больше стал. Пятой передачи нет. Двигатель работает с постоянным перекрутом.
Эх Саня,такими темпани москвич будет готов к 2031...
не слушай никого. все кто говорит что они не прижаты - ребят. они были прижаты а потом обжались ржой и прочим да так что кувалдой без нагрева dlirb и прочего с места не сдвинуть. это если ты только что новые гильзы "напрессовал" то да - они будут протекать в любом случае пока башку не прикрутиш а те которым 40 лет ..... ну серьёзно....вы думаете они хоть на микрон сдвинулись ? или смогут выжать медные кольца когда прожмеш голову? да ни ко гда! это сразу видно у кого москвичей никогда небыло и они не видели фонтанов из трубки отвода картерных газов....
Думаю слова " а я говорил" уже писать не нужно)
Теперь точно потекут.
Шприцом надо было заливать санчо )
Отправь шприц
Привет Сань👍
Саня показывай все, а то за кадром. Деловой, в одного чистить, мереть собрался))
Санчо привет! Ставь новые уплотнительные и поршневые кольца, а гильзы советую провернуть на 90 градусов при установке, они элипсом изнашиваются, так можно увеличить их срок службы.
тоже хотел это предложить! но есть вопросик: неужели за 50к пробега появляется эллипс?
@@user-lz8vt7ox2x Дмитрий каков износ у этих гильз мне трудно сказать, зависит от условий эксплуатации, здесь нужно промерить. Судя по пробегу и состоянию двигателя я думаю износ минимальный. Но раз уж пришлось двигатель полностью при таком пробеге разобрать, то было бы полезно гильзы провернуть на 90 градусов.
@@vikma976 ясно. полностью согласен.
Будет люто жрать масло.
По крайней мере первые пару тысяч километров пробега.
Дальше расход резко снизится.
снова видос 8 минут....
Санчо привет, самое интересное хочешь пропустить, как подберать гильзы поршня, кольца!
Помой поршня Димексидом ! лайк что бы увидел
хрен чё он отмоет этим шмурдяком, сольвент в 100 раз лучше
@@hellpatrol7130 а ты сам то пробовал ? Лично я нагар им отмывал как водой под краном всего лишь зубной щеткой, главное чтобы теплые детали были и сам раствор.
@@vitya-ploxo-ili-poxyu может мне паленка попалась
привет Сань! кагда вытаскивал поршня видно шевильнул гильзы! надо было гильзы зажимать!
Да я их чуть выбил на горячую, какое там шевельнул? ))
@@MotoSancho вот вот!
Если прикисли, то фиг они сами с места стронутся и без всякого прижатия гбц.
кольца сразу выбрасуй и ставь новые
Ну обычно к 70 тысячам да, кольца своë "отмотали", но если у заводских колец окажется приемлимый зазор, то я бы лучше их оставил, чем новодел.
Наканец то. Масквичом занялся!
Гильза должна выступать примерно на 0.1 мм относительно плоскости блока. Соответственно, за счет этого и обеспечивается прижатие стыка и уплотнение при установке головки блока. Естественно, что медные кольца под гильзой должны быть в нормальном состоянии, а также гильзы без раковин и пр. Замер герметичности без прижатой головы не имеет особого смысла и не показатель
В принципе можно собрать гильзапоршневые пары. И потом их в сборе сажать на своё место, когда колено уже будет установлено в блок.
Тоже такая мысль приходила в голову.
@@MotoSancho ну вообще-то по рекомендации завода так и делается.
Поршень, шатун, палец и кольца собираются заранее. Засовываются в гильзу (через низ).
Затем гильза всборе с поршневой суëтся в блок с коленвалом.
По заводу так предписывалось делать для того, чтобы не испортить гильзы протаскивая через них шатуны (блок под углом наклонëн).
А я только ЗА! снятие гильз. Ну просто интересно.
Я конечно соглашусь! Это так мило! )))
👍
Правильное решение
Приветствую, внутри гильзы чем чистил? Спасибо!
Привет Санчо ни слушай ни кого делай как знаешь а то диванные конструкторы и такие же инженеры советами за кидают а сами поди не умеют ни хрена
СанчаБарбара :)