RR6 エリシオン プレステージ 0-100km/h フル加速 エンジン始動 HONDA ELYSION_PRESTIGE V6 3500cc 5AT
Vložit
- čas přidán 13. 05. 2020
- 提供動画 第50弾です！
車両グレード SG HDDナビスマートセレクション(2010年5月)4,322,000円
型式 DBA-RR6
エンジン型式 J35A
最高出力 279ps(205kW)/6200rpm
最大トルク 35.0kg・m(343N・m)/5000rpm
種類 水冷V型6気筒SOHC24バルブ
総排気量 3471cc
駆動方式 4WD
トランスミッション 5AT
車両重量 2020kg
燃料タンク容量 70リットル
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン
素晴らしいミニバンですね…
5000回転でvtecの切り替えもハッキリしています。
FFモデルは300馬力だそうです。
6秒台いけそうですね…(*_*;
しかもこの時既に、電子制御パーキングブレーキを採用しており
国産ミニバンではエリシオンが初だそうです。
次回の動画は、当時の店頭に一緒に並んでいた
この年代のクルマをUPします。 - Auta a dopravní prostředky
この動画のオーナーです(^^)v FFは動画沢山ありますが北海道なので4駆です。
動画撮影時はスタッドレスタイヤで若干もたつきましたが(-ω-;)
2トンを超える車重に3500ccのV6プレミアムガソリン・・・。
ミニバンなので燃費は推して知るべしですね。燃料代がかかりそう・・・。
私が昔乗ってた車もミニバンで軽油がリッター7から12ぐらいでしたからね。軽油代が嵩みましたよ。
2桁を超えたことはありましたか？
@@user-tq6lg9sl8d 燃費はかなり悪いですね汗 燃費はあまり気にしてはいないですけど不満点があって燃料タンクが７０リッターなんで１００位あれば・・・。長距離でリッター１２はありますが、冬場は基本的に５とか３の時も笑
いい音聞かせてもらいました！
いい車をお持ちで！私も前に乗ってましたがタンクの件すごくわかります笑
維持費の関係で今はもう乗ってませんが、また乗れるなら乗りたいですね。
動画提供ありがとうございました！いい音でした
@@user-gc9ti5ms7r 昔のショーファードリブン並みかそれ以下ってすごいですね(^^;
ミニバン界のNSXです。
四駆のミニバンが出だしでホイールスピンしてるwww
ミニバンの癖に音が良すぎる
出だしのホイールスピンw思わずにやけてしまったw
まじ最高。惚れた。
J35Aのエンジン性能はもちろんのことこの車前後ダブルウィッシュだし5000でしっかりVTEC入る
そんで内装もすげー高級感ある
乗り心地もすごくいいから是非気になる人は一回でもいいから乗って欲しい
あのデカさでこの加速はバケモン
フルサイズのミニバンの癖に0-100が7秒前半は草生える
エンジン音カッコいい…
やっぱりこの車格はV6だな！
このサイズ、この年式、この車重の加速じゃない、、
やっぱホンダは変態(褒め言葉)
エンジンのホンダ
スバルも変態よ。
1,6㌧あって０～１００㌔五秒代ですからね
え、でもエリシオンって2トン以上あるんじゃなかったけ？
@@eitec417_cp3 2トンあるん？！てっきり1.8か1.9くらいやと思ってた
@@user-oh2qc4dw1x 余談だけどRB3オデッセイで2トンある
RR5に乗ってましたが・・変態な加速でした
さすがホンダです
いやー、懐かしい。
30ヴェルの3.5乗る前にプレステージ3.5乗ってましたが、まるでフィーリングが違って乗り換えたのを後悔したのを思い出しました。
5000からの無限に回りそうな感覚は今でも忘れられません。
エンジン音だけ聞くとミニバンとは思えないようないい音してますね
凄いですねこの車。3.5L 279馬力 35kg/m のエンジンで、重量2tを超える4wdなのに、出だしのもたつきが全くなく、加速も迫力があって、素晴らしい車です。5速と、少ない段数なのに、0~100km/h加速で、7秒台というのも、びっくりですし、凄いですね。
最近HONDA車特集みたいでとてもホンダファンとして嬉しいです！やっぱりエリシオンいい車ですね☺
やっぱ速いな！流石ホンダって感じ
音がいい。エアクリ入れてるのかっつーぐらいVTECはっきりしてるな
4駆は280psなんですね
ＦＦのみ300psとは初めて知りました
それにしてもエンジン音がめちゃくちゃいいですね♪
始動時のピピピピが懐かしい
何時間運転してても疲れなかった車
ホンダ車と言えばリバースのキンコン…キンコンも…笑
@@user-gc9ti5ms7r ゆったりした間で心地いい音でした!
もんもん キンコン復活してほしいですね！
今のポンポンって音はホンダらしさに欠けますね
加速音がめちゃくちゃ良い
アルヴェルが現行で300馬力到達したけど、それを10年前にやってしまってるホンダは変態（褒め言葉）
同世代のアルヴェルやエルグランドよりも好きですね。
280馬力規制から解放された第一号車がKB1型レジェンドで、その心臓を移植したモデルですね。
RR6に乗り換えようか迷っていたところにこの動画が出て決心着きましたありがとうございますwもう納車して毎日楽しく乗っています！軽からの乗り換えなので維持費の増え方が半端ないですがwww
税金来たときに愕然としますね(^^)笑
メーターかっこよすぎぃ
さすが3500cc
やはりトルコンATでもホイールスピンしますね。
そして力強い加速。
オデッセイの陰に隠れた名車ですね！
スバル好きとしてはWRXのフル加速もみてみたい!
エリシオンは最高のミニバンです。
元気がもらえるエンジン音
オデプレ乗ってましたが3Lエンジンでもコンデションが良いと物凄い加速でしたよ！
3.5Lだと流石に速いですね。
ミニバン離れしたスポーティーな吹け上がりのエンジンすごいね‼️
メーターかっこいい!これ知らずに現代の車ですって言ったら信じちゃうよね！
そして音もいい！
おぉ〜！！エリシオン！！
ずっと気になっていたミニバンですよ！！やはりホンダはエンジン音がいいですねぇ〜
それに約2tの車重を7秒ちょっとで100kphにさせる性能もすごい！！
ついに来ましたか～！
300psのミニバンこいつ出た当時衝撃だったわ笑
🔵ゼロクラ３.０🔴のフル加速かと思った❗
イイですね〜！！
はい！乗ってました！！
北海道だが2WDしか設定のない最上級グレードのSZ、サンルーフ付き✨✨✨
どうしてもホンダのサンルーフ付きが乗りたくて。エルグラもそうですがミニバン唯一のフロントも電動サンルーフなのが憧れで！トヨタのアルヴェルはフロントサンルーフ手動ってダサくて…なんで電動じゃないのかしかもチルトしかしない。あり得ない。それに比べてエルグラはフロントもリアも電動チルト&スライドするところが完璧過ぎる！これぞ高級車と言える車かと思いますw
って話それましたがエリプレ2WDの300psは確かによかったです！加速時タイヤスピンで暫く動けない…。だからタイム出そうとするにはかなりのドラテクが必要かと。燃費は思いのほかよかったですよ！大人しく走れば高速で11キロは走ります。街乗りはちょっと…汗
ウチは田舎で街まで車で30分かかるから燃費は12キロくらいメーター内は表示してました。ただし大人しく走ればの話www
実際普段乗りはリッター8.5キロくらいでしたがww
メーターも自発光のグラデーションディスプレイで超かっこいいし当時では大画面の8インチナビ！今では当たり前ですがね汗
ホンダならではの低床フロアでワンステップ！！あの当時で同クラスではあり得ない床の低さ！だって初代アルファードの時代ですからね！エルグラも51型かな？まだFRだったころの時代にあのスタイルはさすがホンダ様！！！恐れ入りました！！カスタムカーとしては最強に決まる車だと思いますよ！！また車ブームが来て欲しいです！各日本のメーカーさんに応援してますので良い車期待してます！！
速いな！この巨体で７秒台は速すぎｗ
一回でも3.5リッタークラスのミニバン乗ると
もうなに乗っても不満しか無くなる
3500CC、V型6気筒で280馬力最高ですね
色んな車に乗りたいけど、最終的にはエリシオンプレステージに乗りたいなぁ
いいね～V6。 現行のオデッセイやアコードにも採用してほしいな～
まあ、最近ダウンサイジングが主流だから無理か...
速いしいい車だよなあ
あーもう全てが好き
VTEC入ってからの伸びやばいな
走り慣れた峠道で抜かれて、ミニバンごとき！と追いかけたのにいつの間にかぶっちぎられた車。
後ろから見ててもコーナリングの安定感半端ない。低床低重心のホンダの車づくりは素晴らしいです。
よくぞお分かりで。
2.4でもコーナーははやいですよー
フロントヘビーだけどしっかり曲がります！
この重量でこの加速やっぱ速いな～
オデッセイの陰に隠れて、いまいちマイナーなところが・・・好き。
亜久里さんの愛車
バカ早。こういう面白い車復活してほしい。。
メーターかっちょいい
メーター色がかっこいい。
ミニバン最強説
若干NSXっぽい音なのがめっちゃ好き
おそらく同じエンジンが載ってたと思います！
J型だから違いますよ。
Rally 037 そうなんですね！
ではレジェンドとかですかね...？
レジェンドとインスパイアと言ったとこかな？知らんけど
初代NSXのエンジンはC型といって元々はレジェンドに搭載された90度バンクのV6で、レジェンドではSOHC 4バルブヘッドだったものをNSXに搭載する際にDOHC VTECヘッドに変更されたものです。
（V6としては珍しい90度のバンク角を採用したのは、フロントエンジンレイアウトのレジェンドに搭載するにあたってボンネット高を低く抑えたデザインを採用する為でした。）
一方で、今回のエリシオンプレステージ等に搭載されたエンジンはJ型というエンジンで、NSX等に搭載されたC型とは違ってバンク角はV6として一般的な60度を採用しています。
元々は北米市場の要求に応じて開発されたエンジンで、日本では初代オデッセイプレステージが初搭載車でした。
（初代オデッセイプレステージに搭載されたJ型の初期の頃は北米で製造されたエンジンを輸入して車両に搭載していました。）
3リッターの四駆でもこんな速いのかって驚いてたのに。バケモンやんけ草
エンジン音がミニバンのそれじゃない
メーターがかっこいい！！
やっぱりデジタルじゃおもちゃにしか見えないから高級車なら物理的な針のあるメーターにして欲しいな
50系エスティマ 前期か中期のフル加速見たいです〜
速い‼️
確かこの頃はこの車だったり新型のエスティマがミニバンの馬力競争で争っていて、その直後に原油高で一気に低燃費競争になった気がする…
このミニバンやったらママが平日お買い物で使う時もし煽り運転にあってもぶっちぎれますね🤣🤣
レジェンドのエンジンをミニバンにぶちこむところがいかにもホンダらしい
セダンのV6エンジンとミニバンのV6エンジンが同じってことはよくあることです！
エスパスF1を思い出した
インスパイアも負けてないよ！
速すぎだろ！
エリシオンプレステージ懐かしい。いい車だった！維持費が辛いけど。
昔にＦＦと４駆でゼロヨンやったけど４駆には負けちゃったな。
HONDAのV6は良すぎて反則だわ
この頃のホンダってV6たくさんありましたよね
NSX レジェンド インスパイア エリシオンかな？
エリシオン いいなーエスティマもいいけど
加速も日本で使う分にも充分すぎるぐらい速いし人も乗るし広いし荷物も乗るし燃費以外ほんとに文句ないね
ホンダのミニバン、すげーパワフル。
トヨタのアルヴェルには無いパワフルさ
アルヴェルより品があって好き❤️
しかもめっちゃ速いしね。
また作って欲しいなぁ
エリシオンは好きやったー乗り心地良かった！3歳から16歳まで乗ってて、そこからステップワゴン乗ったからなんかまだ違和感があるステップワゴンに
またエリシオン発売されないかなぁ〜
5000回転からVTEC入ってますね〜
言われてみればそんな感じもしますね🎶
入ってるね。
だとすれば変速時にそれ以下に落ちるのは少し残念
@浦島太郎 あるよ
まさにミニバンのＮＳＸやーん！
彦麿呂ならこー言うかもしれない❗
エンジンパワーが最強のミニバン
3.5L v6 300馬力、メーカーオプションのエアロ、本革シートのミニバン←
めちゃくちゃ乗ってて楽
いつでも踏んだだけ楽に加速するから怖いまである
エリプレ3.5,エスティマ3.5,MPV23Tで3大俊足ミニバン
2.4じゃこんな加速は絶対に無理😢
3.5オーナー様。
ドヤ顔で運転してください！
憧れの眼差しで追いかけますから 😊
そして末永く乗って貰えたら有難い🙏
こいつは普通にバケモン
重量級なのに速すぎワロタ
同じく3.5のインスパイアも見てみたい笑
ただ、エリシオンプレステージ3.5とは違って気筒休止機構が採用されていてチューニングが違いますから、その辺りがどう出るかは分かりませんね。
この重量でこの加速速すぎる。エリシオン最高
思いのほか速いのなw
ホンダはいつでも玄人が好む。ほめてます
2.4の方を撮影しようかなと思ってたら上位互換が出てしまいました、、、
3.5はとても速いですね
けど燃費が凄い事に(´・ω・`)
上位互換とか気にせず撮って提供してみるのいいと思いますよ！
それで参考になる人も居ると思います！
投稿、待ってます🎶
3.0だと気筒休止があったけど3.5はなかったですよね。
しかもハイオクだから・・・こんな走り方したらリッター４キロとかになりそう・・・
@@mpmpmppp
北海道だから冬は今リッター3キロです。笑
暖気もありますので。笑
@@mpmpmppp
何しろ、280馬力規制から解放された第一号車のレジェンドの心臓ですからね。
いいぞ
同世代ぐらいの、アコードユーロRや、
インテRなどの、K20A搭載車と同じぐらいの速さがある！
プレステージに4駆の設定があるのは知らなかった。
変態見たいな加速してる
ミニバンとは思えない音
この車楽しいけど、フワフワするんよな。
J35Aいいエンジン
たしかこのミニバン、動力性能ヤバかったよな。クルツボで見たわ。
プレステージのテールのデザイン厳つくて好きなんだけどわかる？
速いな
速すぎて林になっちゃうわ
同時期のエルグラとアルファードと比べて普通にスポーツセダンのような走りだった記憶。
だから売れなかったんだろうなあ...悲しい。
売れなかったのは全高が低すぎたから
RA1〜RA5オデッセイ→ラグレイト→エリシオンという系統を考えると、一応オデッセイの子孫的な感じなんだね
3台とも乗ったけど、高速での安定感が素晴らしかった
やっぱホンダすごい。
今のベルファイヤーといい勝負
I love Honda
エリシオンプレステージオデッセイと別で現行で出して欲しいよね(願望)
ほんとにミニバンか…これ…
もうこんな車作れないだろうな
大切に乗ってやってくださいww
１０年目で現在１４万キロなんで次回車検時にお別れかなと、、元々シビック乗ってて家族が増えたので乗り換えた車なんで思い出いっぱいです！
7人乗りのNSX
いい車だったなー
このメーターとインパネすきw
Хонда Элизион 3.5 Пристиж Сила 👍