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余計な前フリなくて分かりやすい説明と見せ方が丁寧で非常に参考になりました
ADV150からの買い替え熟年ライダーです。身長160cm、股下73cm、間もなく60歳。足着きの面で言えば、片足なら踵が浮きます。両足だと拇指球ぎりぎり。只、ADVは150、160共に車重が軽いので取回しはし易いバイクです。160の感想は150よりも乗り易く、パワー感が増したことです。ハンドルの反応(操縦性)も150より機敏。4バルブに成ったことでハンドルや車体全体に伝わる振動は150より増しました。150は凄く、静かだったので。高速道路の走行はまだ、慣らし運転中の為、160ではしていません。以下は150での高速道路の走行の感想。東京外環自動車道は高架ばかりなので、普段から風が強いのですが、横風強風注意時に走行した際、三郷から川口中央まで横風に煽られまくりました。普段、高速道路の走行は90-100㌔/hで走行していますが、その日は70-80㌔/h。疲れました。安全の為、帰りは一般道を使いました。高速道路の走行は矢張り、ADVは厳しいですね。風が穏やかな日なら、問題なく東名や中央道も走れます。只、ADVは100㌔/hを超えると急に風圧が増しますね。高速道路はのんびり、大型貨物の後を走る方が楽です。動画の通り、高速メインの利用なら、ホンダのフォルッアかPCX160を購入した方が良いと思います。
普通二輪免許取得したらADV160を買います！(ADV150は排ガス規制の影響で販売終了したから)ADV160は高速道路を走れて車検が無い分貯金が出来てお財布に優しいバイク！ADV160みたいな軽２輪バイクは250cc､400ccバイクに比べると性能が劣るかも知れないけどADV160はずっと欲しかったバイクだから購入したら他のバイクに浮気せず壊れるまで乗り続けたい！
個人用の乗り物としては最強バイクかもどこでも走れる
色がいい。
ADV160乗って居ますが、SHOEIのZ7のXL利用していますが、シート下に納まりますよ。PCX160のシートを移植したらヘルメット問題無く納まるそうです。シートの固さでもPCX160の方が柔らかいらしいです。初ツーリングでいわゆる酷道行きましたが、リアショックが固くて乗り心地悪くて、こんなのでガレ道走れるの?って感じましたが、2000km程乗った現在は、馴染んだのか突き上げ感無くなりました。高速道路も一度乗りましたが、普通の高速ならなんとか、でも、新東名高速は走れないと思いました(笑)250×3台、700、900と6台で下道マスツーリングしましたが、特に劣って居る感有りませんでした。
これ、欲しいです。
早く来い来いアメリカへ。全く予定が発表されないのでNAViを一月前に買って練習しています。
一度リターンライダーになったのですが、それも今は昔。もう10年前後乗っていません。このADV160は先代モデルの時から気になっていたので、リハビリ用に(笑)購入したいです。Re：リターンライダーってところですか。
何だか戦闘力有るそうな〜未来的なバイクが出てきましたね。個人的には前二輪のリバースストライクが出ると買うかも!? 紹介ありがとう御座いました。
黄色かトリコロール出して欲しいな~
たまにしか高速つかわないならこっちでいいかな？
声が聴き取りやすくてわかりやすい動画でした？
250ccカテゴリの中でも200cc未満の排気量で高速ってどうなの？と思ってたらやっぱキツいんですね…PCXの違いなんか見た目くらいしか違わんだろｗと思ってました。次はX-ADVとかDCTとスクーターとの違いもやって欲しい。
前モデルは見た目位どころかPCXと部品共有率が10％しか無いと言う状態だったのが今モデルで大分共通化が進んだ感じなんですよねタイヤやホイールにフレームもオフ向きのセミダブクレードルに変わって大分PCXの方をADVに寄せた形になりましたから開発話見ると端から見てるよりはるかに力を入れて開発されてたのが分かるので面白いですよオフ走行を元に車体強化したせいでプロト型が大分重くなったのをNGを喰らい走行に影響をしない場所を一から洗ってギリギリまで軽量化した話とか
アイドリングストップは単気筒エンジンなので必要です。
まぁ高速だと下道の50ccみたいになっちゃうのはしょうが無いですね。速度的にも重さ的にも。高速/自動車道区間を避けなくても良いのがこのクラスの小型自動二輪の強みでしょうね。重くないのは乗り出すのに負担が無いとかATはシフト無いので色んな意味で小回り効くのが強みでしょうね。二台もつ一台として盤石なジャンルじゃないかなーと。そんなに遠くに行きたいなら大きいの出せば良いじゃんみたいな御近所からお隣の県迄の乗り物位の立ち位置でしょうね。フォルツァとか位になると御近所が若干億劫になるサイズ感も有るから近距離を捨てるのかみたいな所はちょっと覚悟はいるかもですね。めちゃくちゃ大きい訳じゃないけど小型軽量とはジャンルちょっと代わりますよね
素晴らしい動画を拝見させていただきました。 私は赤を納車から約二週間乗っております。動画での神解説は頷くことばかりです。私はアドレスV125Sからの乗り換えなので前所有車との比較で、良い事ばかりなので楽しんでます。このスクーターは初めて跨った時に感じる大きさに、感覚的に扱い悪さを感じてしまいましたが、いざ乗り出してしまうと、それとは裏腹にすごく乗りやすいですね。あと１つ感動したのはフロントのスクリーンですね。風があごの少し下部分までカバーしてくれるのでこの季節電熱ベストの熱が逃げないので驚くほど温かいです。他にモンキー125も所有してるのですが風が吹きさらしなので乗りたくなくなるくらいです。後、燃費ですが現在ナラシ期間なのでソフトなスロッルワークで前所有車のアドレスV125Sと殆ど変わりない燃費だと思います。 デメリットは探せば原二クラスに比べると大きいので自宅のガレージに前所有車より場所を取るので車の車庫入れの難易度が少し高くなったくらいですね。 トータル買って良かったです。 長々と書き込み申し訳ありません。
その前所有車の燃費がわからないんだが
サスかたいとかは事前情報から予測してたからまだいいんだけど、エンジンかけたあとの振動がエグいこれって個体差ですか？滅茶苦茶ハンドルブルブルしてるんですが、してるって言う人と、してないって言う人がどっちもいるんですよね
他の方のインプレでは、この手のスクーターの中で突き上げ感はADV160が1番酷かったと…💦感覚は、人それぞれですね。走った道にもよるだろうけど…試乗してみるのが一番かな🛵
新車と慣らし終わっての車体だと変わるらしい？
日曜日の29日に納車されます。現在T-MAX君乗ってるけど足付きが悪くて立ちごけ19回・・・買い替える理由ですが、レポート見ると168㎝はやっぱりつま先立ちだそうで😥 今よりはイイかと😅
私もほとんど同じ身長です。足つきの方はどうですか？
ちょっとした段差でもリアがガツガツ突き上げして腰に来るんだけど。マンホールですら避けて走りたいくらい。
Bao giờ Honda bán chính hãng dòng xe ADV 160 này tại Việt Nam vậy. Tôi thấy thích nó nó phù hợp với người Việt Nam
ในเวียดนามยังไม่มีขายหรือครับ ผมซื้อสีฟ้ามาได้ 1 เดือนแล้ว การขับขี่ดีมากการเร่งแซงดีมาก
ＭＦ０８のフォルツアに乗ってますけど高速苦手とか前にこいつはギヤ比の関係で115ｋｍでレッドゾーンに入ってしまうのだが・・・それに比べたらこっちの方が軽いし取り回しも楽そうで次回は150とか160で十分と思う(o^―^o)
2輪HONDAのLEDライトが暗い4輪HONDAのLEDライトはあんなに明るいのに
暗いよね気の所為じゃなくて暗いwLEDが固定じゃないならまぁ暗いよねで済むから良いんだけど今後そのこだわりが出るとフォグを付けるとかしないと本当に死にますねw
フルフェイスヘルメットがシート下に入らないんでしょ？リヤボックスが必要かな？それなら要らないな。
ヘルメットフックがあるのでマニュアルバイクみたいな感じで横掛け出来ますよ！
バイクメーカーは大きいサイズのフルフェイスが入るスクーターを出して欲しいですね
スズキのアドレスV125SにさえMサイズのフルフェイスヘルメットが入るのに。
リアサスが固すぎで突き上げが大きく、乗り心地は良くないと思いますが。
250で25馬力あるなら直ぐに買うのに
Xadv
3色とも実車を見てきましたが、どれも色がいまいち。。。 このグレーもヌルヌルしすぎ。ブラックは黒の面積が多すぎ。赤もマットで今一つ。なので購入はADV150にしようかと。タンデムシートが延長されているのはよかった。
ADV160最低なスクーターだと思う。足つき対策でヘルメット入らない。本末転倒です。これほど馬鹿げたモデルチェンジするとは思わなかった。ヘルメット入らないスクーターは致命的だと思う。ホンダは狂ってる。
真のライダーの私の意見としては、私の日本で１番カッコイイ新車で外車のレーシングＳの方が足回りもルックスも積載も良いのです( =＾ω＾)そして、乗ってる私も良いと言うのも書いとくのです( =＾ω＾)以上アル(*･ω･*)
余計な前フリなくて分かりやすい説明と見せ方が丁寧で非常に参考になりました
ADV150からの買い替え熟年ライダーです。
身長160cm、股下73cm、間もなく60歳。
足着きの面で言えば、片足なら踵が浮きます。
両足だと拇指球ぎりぎり。
只、ADVは150、160共に車重が軽いので取回しはし易いバイクです。
160の感想は150よりも乗り易く、パワー感が増したことです。
ハンドルの反応(操縦性)も150より機敏。
4バルブに成ったことでハンドルや車体全体に伝わる振動は150より増しました。
150は凄く、静かだったので。
高速道路の走行はまだ、慣らし運転中の為、160ではしていません。
以下は150での高速道路の走行の感想。
東京外環自動車道は高架ばかりなので、普段から風が強いのですが、横風強風注意時に走行した際、三郷から川口中央まで横風に煽られまくりました。
普段、高速道路の走行は90-100㌔/hで走行していますが、その日は70-80㌔/h。
疲れました。
安全の為、帰りは一般道を使いました。
高速道路の走行は矢張り、ADVは厳しいですね。
風が穏やかな日なら、問題なく東名や中央道も走れます。
只、ADVは100㌔/hを超えると急に風圧が増しますね。高速道路はのんびり、大型貨物の後を走る方が楽です。
動画の通り、高速メインの利用なら、ホンダのフォルッアかPCX160を購入した方が良いと思います。
普通二輪免許取得したらADV160を買います！(ADV150は排ガス規制の影響で販売終了したから)ADV160は高速道路を走れて車検が無い分貯金が出来てお財布に優しいバイク！ADV160みたいな軽２輪バイクは250cc､400ccバイクに比べると性能が劣るかも知れないけどADV160はずっと欲しかったバイクだから購入したら他のバイクに浮気せず壊れるまで乗り続けたい！
個人用の乗り物としては最強バイクかも
どこでも走れる
色がいい。
ADV160乗って居ますが、SHOEIのZ7のXL利用していますが、シート下に納まりますよ。
PCX160のシートを移植したらヘルメット問題無く納まるそうです。
シートの固さでもPCX160の方が柔らかいらしいです。
初ツーリングでいわゆる酷道行きましたが、リアショックが固くて乗り心地悪くて、こんなのでガレ道走れるの?って感じましたが、2000km程乗った現在は、馴染んだのか突き上げ感無くなりました。
高速道路も一度乗りましたが、普通の高速ならなんとか、でも、新東名高速は走れないと思いました(笑)
250×3台、700、900と6台で下道マスツーリングしましたが、特に劣って居る感有りませんでした。
これ、欲しいです。
早く来い来いアメリカへ。全く予定が発表されないのでNAViを一月前に買って練習しています。
一度リターンライダーになったのですが、それも今は昔。もう10年前後乗っていません。
このADV160は先代モデルの時から気になっていたので、リハビリ用に(笑)購入したいです。
Re：リターンライダーってところですか。
何だか戦闘力有るそうな〜未来的なバイクが出てきましたね。個人的には前二輪のリバースストライクが出ると買うかも!? 紹介ありがとう御座いました。
黄色かトリコロール出して欲しいな~
たまにしか高速つかわないなら
こっちでいいかな？
声が聴き取りやすくてわかりやすい動画でした？
250ccカテゴリの中でも200cc未満の排気量で高速ってどうなの？と思ってたらやっぱキツいんですね…
PCXの違いなんか見た目くらいしか違わんだろｗと思ってました。
次はX-ADVとかDCTとスクーターとの違いもやって欲しい。
前モデルは見た目位どころかPCXと部品共有率が10％しか無いと言う状態だったのが今モデルで大分共通化が進んだ感じなんですよね
タイヤやホイールにフレームもオフ向きのセミダブクレードルに変わって大分PCXの方をADVに寄せた形になりましたから
開発話見ると端から見てるよりはるかに力を入れて開発されてたのが分かるので面白いですよ
オフ走行を元に車体強化したせいでプロト型が大分重くなったのをNGを喰らい走行に影響をしない場所を一から洗ってギリギリまで軽量化した話とか
アイドリングストップは単気筒エンジンなので必要です。
まぁ高速だと下道の50ccみたいになっちゃうのはしょうが無いですね。
速度的にも重さ的にも。
高速/自動車道区間を避けなくても良いのがこのクラスの小型自動二輪の強みでしょうね。
重くないのは乗り出すのに負担が無いとかATはシフト無いので色んな意味で小回り効くのが強みでしょうね。
二台もつ一台として盤石なジャンルじゃないかなーと。
そんなに遠くに行きたいなら大きいの出せば良いじゃんみたいな
御近所からお隣の県迄の乗り物位の立ち位置でしょうね。
フォルツァとか位になると御近所が若干億劫になるサイズ感も有るから近距離を捨てるのかみたいな所はちょっと覚悟はいるかもですね。
めちゃくちゃ大きい訳じゃないけど小型軽量とはジャンルちょっと代わりますよね
素晴らしい動画を拝見させていただきました。 私は赤を納車から約二週間乗っております。動画での神解説は頷くことばかりです。
私はアドレスV125Sからの乗り換えなので前所有車との比較で、良い事ばかりなので楽しんでます。
このスクーターは初めて跨った時に感じる大きさに、感覚的に扱い悪さを感じてしまいましたが、いざ乗り出してしまうと、それとは裏腹にすごく乗りやすいですね。
あと１つ感動したのはフロントのスクリーンですね。風があごの少し下部分までカバーしてくれるのでこの季節電熱ベストの熱が逃げないので驚くほど温かいです。他にモンキー125も所有してるのですが風が吹きさらしなので乗りたくなくなるくらいです。
後、燃費ですが現在ナラシ期間なのでソフトなスロッルワークで前所有車のアドレスV125Sと殆ど変わりない燃費だと思います。
デメリットは探せば原二クラスに比べると大きいので自宅のガレージに前所有車より場所を取るので車の車庫入れの難易度が少し高くなったくらいですね。 トータル買って良かったです。
長々と書き込み申し訳ありません。
その前所有車の燃費がわからないんだが
サスかたいとかは事前情報から予測してたからまだいいんだけど、エンジンかけたあとの振動がエグい
これって個体差ですか？
滅茶苦茶ハンドルブルブルしてるんですが、してるって言う人と、してないって言う人がどっちもいるんですよね
他の方のインプレでは、この手のスクーターの中で突き上げ感はADV160が1番酷かったと…💦
感覚は、人それぞれですね。
走った道にもよるだろうけど…
試乗してみるのが一番かな🛵
新車と慣らし終わっての車体だと変わるらしい？
日曜日の29日に納車されます。現在T-MAX君乗ってるけど足付きが悪くて立ちごけ19回・・・買い替える理由ですが、レポート見ると168㎝はやっぱりつま先立ちだそうで😥 今よりはイイかと😅
私もほとんど同じ身長です。足つきの方はどうですか？
ちょっとした段差でもリアがガツガツ突き上げして腰に来るんだけど。
マンホールですら避けて走りたいくらい。
Bao giờ Honda bán chính hãng dòng xe ADV 160 này tại Việt Nam vậy. Tôi thấy thích nó nó phù hợp với người Việt Nam
ในเวียดนามยังไม่มีขายหรือครับ ผมซื้อสีฟ้ามาได้ 1 เดือนแล้ว การขับขี่ดีมาก
การเร่งแซงดีมาก
ＭＦ０８のフォルツアに乗ってますけど高速苦手とか前にこいつはギヤ比の関係で115ｋｍでレッドゾーンに入ってしまうのだが・・・
それに比べたらこっちの方が軽いし取り回しも楽そうで次回は150とか160で十分と思う(o^―^o)
2輪HONDAのLEDライトが暗い
4輪HONDAのLEDライトはあんなに明るいのに
暗いよね気の所為じゃなくて暗いw
LEDが固定じゃないならまぁ暗いよねで済むから良いんだけど今後そのこだわりが出るとフォグを付けるとかしないと本当に死にますねw
フルフェイスヘルメットがシート下に入らないんでしょ？リヤボックスが必要かな？それなら要らないな。
ヘルメットフックがあるのでマニュアルバイクみたいな感じで横掛け出来ますよ！
バイクメーカーは大きいサイズのフルフェイスが入るスクーターを出して欲しいですね
スズキのアドレスV125SにさえMサイズのフルフェイスヘルメットが入るのに。
リアサスが固すぎで突き上げが大きく、乗り心地は良くないと思いますが。
250で25馬力あるなら直ぐに買うのに
Xadv
3色とも実車を見てきましたが、どれも色がいまいち。。。 このグレーもヌルヌルしすぎ。ブラックは黒の面積が多すぎ。赤もマットで今一つ。なので購入はADV150にしようかと。タンデムシートが延長されているのはよかった。
ADV160最低なスクーターだと思う。足つき対策でヘルメット入らない。本末転倒です。これほど馬鹿げたモデルチェンジするとは思わなかった。ヘルメット入らないスクーターは致命的だと思う。ホンダは狂ってる。
真のライダーの私の意見としては、私の日本で１番カッコイイ新車で外車のレーシングＳの方が足回りもルックスも積載も良いのです( =＾ω＾)
そして、乗ってる私も良いと言うのも書いとくのです( =＾ω＾)
以上アル(*･ω･*)