I tried you method, no access and the unit was in too tight. CLK 220 cdi w209, 180000 miles. Tapped the EGR with M8 thread used bolts to lift the EGR out - easy. Very thin washers on the manifold to stop marking. Cleaned the EGR, happy days 🌞
Thank you for taking the time and effort to make this video so I can learn and enjoy just a small song in the back round segala ,Ann Marie, roxette , Mr mister take these broken wings and learn to fly ,
Kurcze, ja poległem na próbie wyjęcia. ruszył może o 1cm w. prawo i to po walce ( a slabowity nie jestem) i ledwo do na powrót w otwory skierowalem. Nir walczylem dalej bo to amelinium i balem się cos rozwalić. Pryskalem różnymi specyfikami. Na. jakim. silniku lepiej? ciepłym czy zimnym? Sprawdziłem ze dostępny w hurtowniach profil stalowy 80/40 / 4mm po zrobieniu wyciecia na silniczek powinien pomóc w ruszeniu egr. Jutro drugie podejście.
Kolega zapomnial zeby zdjac plastikowa obudowe i wyczyscic caly mechanizm gdzie zbiera sie tez bardzo duzo sadzy odnosnie wyciagania mam sprawdzony sposob najpierw rozruszamy egr w prawo i lewo najlepiej pryskajac np. wd 40 oraz popukiwac mlotkiem przez przedluzke w ucho egr nie ma obawy jest wytrzymale potem bierzemy mocny drut robimy uszy i zahaczamy od spodu za otwory po srubach nastepnie kladziemy deske w poprzek powyzej i jakims kanciakiem pod drutem opierajac na desce wypychamy do gory ale uwaga nie prostopadle tylko z malym polobrotem .EGR powinno sie tak co 60000 tys.wyciagac i czyscic zeby zapobiec awariom.
+Daniel Poniewierski zgadza się, jeśli zacięcia się powtarzają to znak, że zwykłe "rozruszanie" nie przyniesie długotrwałej poprawy . Wtedy należy dobrać się do zakrytej części mechanizmu. Daniel - słuszna uwaga. Trzeba by gdzieś podpatrzeć jak się ją zdejmuje by jej nie uszkodzić (czarna pokrywka).... no a jak nie technicznie to zawsze można użyć siłowego rozwiązania :)
+Fan MB pokrywke zdejmuje sie bardzo prosto jest na plastikowe zatrzaski i tam tkwi caly problem poniewaz caly mechanizm zawalony jest zbita sadza ktora uniemozliwia prace tloczka
Daniel Poniewierski hmm wiem próbowałem już z nią kiedyś walczyć :) może zrobię jeszcze jedno podejście.... bałem się, że moimi niezgrabnymi łapskami coś popsuję... na ogół jest tak, że jak się wie gdzie nacisnąć to idzie lekko ... a siłowe rozwiązania są raczej ... destrukcyjne :)
I have w203 cdi 200 model 2003. Problem with car is that glow plug light on meter cluster glow continuously. Starting in morning is ok but when car warms up it takes long cranking rounds. Any suggestions.
You dont clean all complet. Open back that plastic, then you will se mechanism there is also problem all is black. Best os tp use DIESEL. With diesel you can clean best. You will see Lager under black plastic. You can use little oil to smor.
z kupowaniem to bym się tak nie spieszył, nowy zabrudzi się prawie tak szybko jak stary :) proponuję wyczyścić na glanc :) dać mu 5-10 tysięcy, wyjąć i zobaczyć: sadza powinna być sucha, no prawie sucha, jak jest mokra to dużo oleju idzie z turbinki lub odmy i to trzeba zwalczyć, jesli sadzy jest dużo to najlepiej zrobić dławik by mniej spali trafiało do kolektora - ekologia ekologią, obniżanie tempaeratury spali swoją drogą ale ten cały syf idzie w cylindry....
są specjalne środki, ale benzyna wystarczy by ładnie wszystko puściło :) te środki (Wynns Diesel EGR, Boll EGR Turbo, MA EGR Cleaner (bezie jakiś filmik bo kupiłem Wynns'a:) ) bardziej służą do oczyszczenia bez demontażu, mają lepszą penetracje. Jeśli zdecydujemy się na demontaż to tańsza jest benzyna - 2 litry to świat i ludzie :) a tylko 9złotych za 250ml Wynns'a płaciłem coś ponad 30złotych
+zarozumialy wydaje mi się, że tak - co do czyszczenia, faktycznie tak jak zauważył "danielos" dobrze było by wyczyścić też sadzę pod czarną pokrywką. Egr wychodził w wersji sterowanej elektrycznie (tak jak u mnie) i podciśnieniowo - ale róznica jest tylko w sposobie sterowania - mechanika uchylanego grzybka jest taka sama.
+Fan MB Dokładnie tak! Mam wersję przed liftingiem i te mają zawory EGR sterowane podciśnieniowo. Demontaż zaworu w przypadku wersji przed liftingiem jest banalny, czynność zajmuje kilka minut, a czyszczenie w zależności od stopnia zabrudzenia.
Są niestety i inne, na czyszczeniu EGR niestety się nie kończy ;-) Aktualnie ściągam skrzynię biegów, konwerter jest do regeneracji no i przy okazji wymiana uszczelnienia wału korbowego, wymiana oleju, filtra i pewnie jeszcze parę innych rzeczy się znajdzie. Jak człowiek ma warunki, tj. choćby garaż z kanałem i odrobinę wiedzy, chęci i zacięcia to faktycznie wiele rzeczy można naprawić samemu. Pozdrawiam!
@@Jan-pi5tz hiqet fare ajo vllai dhe lahet me benzinë, në një kovë të vogël. Por nuk është se është zgjidhja sepse do bëhet direkt nga nafta e keqe. Një ide është dhe pastrimi me carbon por disa janë pro disa kundër. Ske ça i bën ashtu e kam dhe unë w211 e 270
@@gerdbode1990 pershendetje. Kam nje 203 dhe me harxhon vaj. Cdo 5000km rreth 1.5lt vaj. Eshte i 2004 euro 4 me kamio automatike. Ma bllokoi disa her filtrin partikolar, ma pruri ne maj te hundes dhe e theva, katalit dhe filter bashk. Me pas e cova per riprogramim dhe me hoqi pjesen e dpf dhe egr. Perseri vazhdon te djegi vaj :(. Nga nje veshtrim i imtesishem pash qe fletet e turbines nga ana e gazravet ishin te lagura me vaj, dukej nga shkelqimi i erret qe kishin dmth. Aksi ka shume xhogo. Her her me ben naze me xhirot qe nuk i kalon mbi 3000. Ma ka nxire jeten :(. Ndonje dite do ti ve flaken. Them ti nderroj turbon por nuk jam i sigurt qe ma harxhon atje vajin dhe jo ne ndonje vend tjeter. Ndonje mendim i juaji eshte shume i vleresuar. Faleminderit
@@gjergjkastro9404 ka mbaru si turbo vlla, po pati pak fare xhoko ka mbaru. Për pjesën që harxhon kaq shumë vaj ska të bëjë fare egr, me shumë. Mundësi ke turbon e prish.
@@gjergjkastro9404 ndërsa për punën e xhirove që herë pas here nuk kalon 3000 e ke nga një sensor (ose presioni vajit ose i ajrit pasi janë dy sensorë)
Bzdury gosciu nagrałeś. Tak to najszybciej mozna EGR zniszczyć... Ściaga sie plastik ten na zgieciu za który EGR tam jest ramię ktore porusza grzybkiem i tam wyczyszczenie dopiero przynosi efekt...
popsuć to można ten plastik jak nie chce zejść :) a walczy się z nim na siłę ....ale oczywiście zgadzam się!!! pod plastikiem jest absolutny syf, który należało by wyczyścić. Zdecydowanie masz rację.
![[COMMENT SUPPRIMER LA VANNE EGR SUR MERCEDES OPEL SAAB]](/img/n.gif)
Didn’t understand a word but was very helpful 👍🏻
I tried you method, no access and the unit was in too tight. CLK 220 cdi w209, 180000 miles. Tapped the EGR with M8 thread used bolts to lift the EGR out - easy. Very thin washers on the manifold to stop marking. Cleaned the EGR, happy days 🌞
Thank you for this, I'll try this tomorrow as my egr is very stuck.
Wystarczyło zdjąć plastik zabezpieczajacy na egr i możesz tam jeszcze wyczyścić cały mechanizm egr tak na przyszłość :)
Dobra podpowiedź. Właśnie tak zrobiłem :) Dzięki.
Thank you for taking the time and effort to make this video so I can learn and enjoy just a small song in the back round segala ,Ann Marie, roxette , Mr mister take these broken wings and learn to fly ,
there are another zone in te EGR you must clean (Under plastic cover)
Thank you for the Video.
Like Like Like.
Kurcze, ja poległem na próbie wyjęcia. ruszył może o 1cm w. prawo i to po walce ( a slabowity nie jestem) i ledwo do na powrót w otwory skierowalem. Nir walczylem dalej bo to amelinium i balem się cos rozwalić. Pryskalem różnymi specyfikami. Na. jakim. silniku lepiej? ciepłym czy zimnym? Sprawdziłem ze dostępny w hurtowniach profil stalowy 80/40 / 4mm po zrobieniu wyciecia na silniczek powinien pomóc w ruszeniu egr. Jutro drugie podejście.
Kolega zapomnial zeby zdjac plastikowa obudowe i wyczyscic caly mechanizm gdzie zbiera sie tez bardzo duzo sadzy odnosnie wyciagania mam sprawdzony sposob najpierw rozruszamy egr w prawo i lewo najlepiej pryskajac np. wd 40 oraz popukiwac mlotkiem przez przedluzke w ucho egr nie ma obawy jest wytrzymale potem bierzemy mocny drut robimy uszy i zahaczamy od spodu za otwory po srubach nastepnie kladziemy deske w poprzek powyzej i jakims kanciakiem pod drutem opierajac na desce wypychamy do gory ale uwaga nie prostopadle tylko z malym polobrotem .EGR powinno sie tak co 60000 tys.wyciagac i czyscic zeby zapobiec awariom.
+Daniel Poniewierski zgadza się, jeśli zacięcia się powtarzają to znak, że zwykłe "rozruszanie" nie przyniesie długotrwałej poprawy . Wtedy należy dobrać się do zakrytej części mechanizmu. Daniel - słuszna uwaga. Trzeba by gdzieś podpatrzeć jak się ją zdejmuje by jej nie uszkodzić (czarna pokrywka).... no a jak nie technicznie to zawsze można użyć siłowego rozwiązania :)
+Fan MB pokrywke zdejmuje sie bardzo prosto jest na plastikowe zatrzaski i tam tkwi caly problem poniewaz caly mechanizm zawalony jest zbita sadza ktora uniemozliwia prace tloczka
Daniel Poniewierski hmm wiem próbowałem już z nią kiedyś walczyć :) może zrobię jeszcze jedno podejście.... bałem się, że moimi niezgrabnymi łapskami coś popsuję... na ogół jest tak, że jak się wie gdzie nacisnąć to idzie lekko ... a siłowe rozwiązania są raczej ... destrukcyjne :)
Widzę bagnet do sprawdzania poziomu oleju w silniku 😉 Posiadam clc 220 cdi
Skrzyni biegów a nie silnika bagnet 🤪
Thanks
Witam jakie były objawy usterki brak mocy czy tylko kontrolka czek engin na desce rozdzielczej . pozdrawiam
Niby sam egr wyczyszczony ale polecam zdiąć tą plastikową pokrywkę i wyczyścić mechanizm.
I have w203 cdi 200 model 2003. Problem with car is that glow plug light on meter cluster glow continuously. Starting in morning is ok but when car warms up it takes long cranking rounds.
Any suggestions.
you have to take off the black plastic from top and clean inside ....
Jaki rozmiar nasadki?
Va pulita anche la parte elettrica non solo la valvola.
Подскажите расположение дроссельной заслонки Е 220 сди, w211, 2004 год. Не могу найти расположение.
Thank you for the video. How do you manual activate this ERG valve to see if it still works?
No good !
Thank you, nice video.
Cześć, jednak proponowałbym najpierw zdjąć plastik z egr, tak jak to danielos opisał.
Oczywiście masz rację. Pod plastikiem uzbiera się sadza która blokuje ruchomą część zaworu.
Thank you !
You dont clean all complet. Open back that plastic, then you will se mechanism there is also problem all is black. Best os tp use DIESEL.
With diesel you can clean best. You will see Lager under black plastic.
You can use little oil to smor.
+★ Sυηαу İвяαiм ™ yes, you're absolutely right. when i gonna have some time i will do this again. thanks. greetings from Poland !!!
+Fan MB i Clean my ventil before 3 weeks ^_^ greetings my dear friend :)
bede to probowal zrobic na mojej ml320 bo mam code po402 - zawsze lepej sprobowac oczyscic niz kupic nowy... THX
z kupowaniem to bym się tak nie spieszył, nowy zabrudzi się prawie tak szybko jak stary :) proponuję wyczyścić na glanc :) dać mu 5-10 tysięcy, wyjąć i zobaczyć: sadza powinna być sucha, no prawie sucha, jak jest mokra to dużo oleju idzie z turbinki lub odmy i to trzeba zwalczyć, jesli sadzy jest dużo to najlepiej zrobić dławik by mniej spali trafiało do kolektora - ekologia ekologią, obniżanie tempaeratury spali swoją drogą ale ten cały syf idzie w cylindry....
Tell the location of the throttle body E 220 to pass, w211, 2004. I can not find the location
Witam Czego używałeś do czyszczenia zaworu , oraz poluzowania grzybka ?
są specjalne środki, ale benzyna wystarczy by ładnie wszystko puściło :) te środki (Wynns Diesel EGR, Boll EGR Turbo, MA EGR Cleaner (bezie jakiś filmik bo kupiłem Wynns'a:) ) bardziej służą do oczyszczenia bez demontażu, mają lepszą penetracje. Jeśli zdecydujemy się na demontaż to tańsza jest benzyna - 2 litry to świat i ludzie :) a tylko 9złotych za 250ml Wynns'a płaciłem coś ponad 30złotych
Merise à vous
Nie zrobiłeś tego fachowo. Z zaworu Egr zdejmuje się plastik z obudowy egr i tam zbiera się najwięcej sadzy i tam to się przycina.
Czy w OM611 podobnie się wyjmuje EGR i zasada czyszczenia jest taka sama?
+zarozumialy wydaje mi się, że tak - co do czyszczenia, faktycznie tak jak zauważył "danielos" dobrze było by wyczyścić też sadzę pod czarną pokrywką. Egr wychodził w wersji sterowanej elektrycznie (tak jak u mnie) i podciśnieniowo - ale róznica jest tylko w sposobie sterowania - mechanika uchylanego grzybka jest taka sama.
+Fan MB Dokładnie tak! Mam wersję przed liftingiem i te mają zawory EGR sterowane podciśnieniowo. Demontaż zaworu w przypadku wersji przed liftingiem jest banalny, czynność zajmuje kilka minut, a czyszczenie w zależności od stopnia zabrudzenia.
***** Tak, zdecydowanie warto poświęcić te kilkanaście minut i pogrzebać przy autku :) Pozdrawiam Kolegę i życzę tylko takich remontów :)
Są niestety i inne, na czyszczeniu EGR niestety się nie kończy ;-) Aktualnie ściągam skrzynię biegów, konwerter jest do regeneracji no i przy okazji wymiana uszczelnienia wału korbowego, wymiana oleju, filtra i pewnie jeszcze parę innych rzeczy się znajdzie. Jak człowiek ma warunki, tj. choćby garaż z kanałem i odrobinę wiedzy, chęci i zacięcia to faktycznie wiele rzeczy można naprawić samemu. Pozdrawiam!
***** jestem tego samego zdania. ale narzędzia i kanał (o dużym podnośniku nawet nie marzę) to podstawa. przy okazji ...jaka to skrzynia biegów?
okej
I see different at my year 2002 w203 model. I can't locate egr
well yes, you have another engine. at saturday i will add another film fror you.
I have W210 in my garage, the engine is covered with two covers... the movie will be soon ...
for you :) czcams.com/video/q4WQqtkI_Jo/video.html
ههههههههه ههههههههه هل هذا العمل لوحه الله أم .................
ههههههههه
Cześć znalazłem ostatnio na youtubie taki materiał odnosnie EGR - zerknijcie
czcams.com/video/DwmuACE0Wkg/video.html
Your clean is not the perfect, you must open the plastic capsule, in back of egr
Pershendetje Shqipe,
Une e kam nje w211 220 CDI, me qet tim te zi kur i jap gas me hec ma shpejt.
A e din qka mundet mu kan problemi?
@@Jan-pi5tz hiqet fare ajo vllai dhe lahet me benzinë, në një kovë të vogël. Por nuk është se është zgjidhja sepse do bëhet direkt nga nafta e keqe.
Një ide është dhe pastrimi me carbon por disa janë pro disa kundër.
Ske ça i bën ashtu e kam dhe unë w211 e 270
@@gerdbode1990 pershendetje. Kam nje 203 dhe me harxhon vaj. Cdo 5000km rreth 1.5lt vaj. Eshte i 2004 euro 4 me kamio automatike. Ma bllokoi disa her filtrin partikolar, ma pruri ne maj te hundes dhe e theva, katalit dhe filter bashk. Me pas e cova per riprogramim dhe me hoqi pjesen e dpf dhe egr. Perseri vazhdon te djegi vaj :(. Nga nje veshtrim i imtesishem pash qe fletet e turbines nga ana e gazravet ishin te lagura me vaj, dukej nga shkelqimi i erret qe kishin dmth. Aksi ka shume xhogo. Her her me ben naze me xhirot qe nuk i kalon mbi 3000. Ma ka nxire jeten :(. Ndonje dite do ti ve flaken. Them ti nderroj turbon por nuk jam i sigurt qe ma harxhon atje vajin dhe jo ne ndonje vend tjeter. Ndonje mendim i juaji eshte shume i vleresuar. Faleminderit
@@gjergjkastro9404 ka mbaru si turbo vlla, po pati pak fare xhoko ka mbaru. Për pjesën që harxhon kaq shumë vaj ska të bëjë fare egr, me shumë. Mundësi ke turbon e prish.
@@gjergjkastro9404 ndërsa për punën e xhirove që herë pas here nuk kalon 3000 e ke nga një sensor (ose presioni vajit ose i ajrit pasi janë dy sensorë)
eger XD
Bzdury gosciu nagrałeś. Tak to najszybciej mozna EGR zniszczyć... Ściaga sie plastik ten na zgieciu za który EGR tam jest ramię ktore porusza grzybkiem i tam wyczyszczenie dopiero przynosi efekt...
popsuć to można ten plastik jak nie chce zejść :) a walczy się z nim na siłę ....ale oczywiście zgadzam się!!! pod plastikiem jest absolutny syf, który należało by wyczyścić. Zdecydowanie masz rację.
ohne EGR czcams.com/video/uCLiibFYfLk/video.html