Cara Kerja Operasional Gearbox CVT
Vložit
- čas přidán 28. 08. 2021
- Dear Hormat,
Video ini memberikan simulasi bagaimana gearbox CVT dioperasikan dan digerakan di dalam unit transmissi. Untuk pengganti tekanan hidrolik, kita menggunakan tekanan angin untuk merubah rasio putaran transmissi.
Semoga menjadi video yang bermanfaat dan edukatif untuk pengguna CVT dan transmissi matic secara umum.
Salam,
Joy Ride YT - Auta a dopravní prostředky
The best Joy Ride...langka, sangat mudah dicerna penyampaiannya, mudah dimengerti dan sempurna ! Cerdas 👍👍👍
Terima kasih sudah mampir dan sharing komen...🙏
Mantap informasinya lbh memperjelas cara kerja transmisi CVT memang teknologinya lbh praktis n modern namun lbh ringkih pemeliharaanpun kl ada kerusakan pd sistim tsb cukup mahal . Tks utk informasinya yg bermanfaat .
Hadir om.. terimaksih ilmunya sangat bermanfaat..🙏🙏🙏
Video yg sangat bermanfaat dan di buat oleh ahlinya tapi sayang video edukasi seperti ini tidak akan pernah trending di Indonesia dan sy udah menonton semua video mas ini sangat bagus 👍❤😊
Terimakasih sudah sharing komen dan suport video2 kami...🙏
Sangat bermanfaat 👍🏻
sip lah chanel ini🔥
newbie izin hadir menimba ilmu Pak 🙏
Briliant...the best 👍👍👍👍👍
Terimakasih sudah mampir dan berkomen...🙏
Alhamdulillah. Jd paham
Alhamdulillah
Salam Dari Sabah, Saya Sangat Tertarik Dengan Cara Penyampaian Yang Jelas Dan Terperinci, Seterusnya Menjadikan Pemahaman Dan Pembelajaran Menjadi Semakin Jelas Dan Mudah Difahami...
Terima Kasih Bossku...
Terima kasih sudah berkomen dan mendukung video ini...🙏
terimakasih, Pak Bambang. Sangat bermanfaat, bisa nambah ilmu
Sama2 pak...
Teirma kasih sudah mampir...🙏
sangat bermanfaat , langsung paham kerja CVT mobil , terimahkasih mengedukasi ....
Terimakasih juga sudah mampir dan komen...🙏
Teimakasih, sangat membantu
Sama2...🙏
Pembuat propeller perahu hadir,🙏 izin menyimak
Mantaaap...👍
Terima kasih sudah mampir ya
Penjelasan dengan menggunakan mesin asli sebagai peraga membuat bahasan menjadi lebih mudah dimengerti 👍👍👍
Iya betul...
Terimakasih sudah mampir dan berkomen
sehat slalu.terima kasih ilmunya
Sama2
Joss ilmu nya
Terimakasih yaa...🙏
Alhamdllah ada upload lagi.. selalu ditunggu
Terima kasih..
Akan ada beberapa video teori dan praktek bawa mobil cvt. Semoga tidak bosan ya..🙏
Sangat mudah di pahami👍
Terimakasih sudah mampir..🙏
Jelas sekali👍
Terimakasih
Makasih jadi tambah ilmu
Semoga bermanfaat
Aamiin
Thank's om
Sama2
hidrolik pakai kompresor.. apik
Terimakasih sudah berkomen
Keren ,, akhirnya bisa tidur nyenyak
Oke
Terimakasih sudah mampir
mantap, bukan sekedar animasi
Terima kasih untuk dukungannya
Cakebbb
Tks sudah mampir ya
Mantap
Terima kasih sudah mampir...
Hadir om
Mantaap bu Risa....👍
Terima kasih sudah kembali mampir...🙏
Mantaappp om ilmunyaa sangat mudah dipahami. Mungkin selanjutnya bisa bahas teknologi dual mode cvt dari toyota yang coba kombinasiin at sama cvt omm kaya di raize sama veloz
Terimakasih input nya.
Mohon maaf baru reply
@@joyrideyt3037Izin bertanya pak, ini lg ramai dialami beberapa user Avanza CVT berbunyi siul..itu kira kira kenapa pak? Bunyi seperti di video yang saya link..
Terima kasih pak..
czcams.com/video/LrUeMG9-dsc/video.htmlsi=xeXq2HstnimaavUq
Keren pak penjelasanya, kalo jadi guru STM / dosen, auto paham muridnya/
Terima kasih sudah mampir dan berkomen...🙏
Next video, kami akan tunjukkan bagaimana kerja N dan D. Ikuti yaa
@@joyrideyt3037 oke siap ditunggu pak
Mohon d vidio kan cara ganti nok seal gear box matic yg basah body luarnya...karena nok seal nya sudah aus..
Konsep cvt ini memang sangat bagus..hanya saja materialnya sangat ringkih
Betul sekali.
Sementara masih oke untuk city car, dan dibawa santun
Sebernya sabuk baja nya itu aja yg ditakutin putus ,,
Sori bos pembetulan primary pully tu sambung dgn input shaft (ada reverse n forward clucth) secondary pully (tu ouput p differential seterusnya gerakkan tu driveshaft)skdr pmbetulan
Terimakasih sharing komennya. Untuk gearbox cvt memang ada 2 design, pertama seperti yg anda sebut, dan kedua seperti yg ada pada video ini. Kelebihan cvt, adalah gearbox yg kecil sehingga memiliki flexibility pengaturan tsb. Masing2 design ada kelebihan dan kekurangan...🙏
👍
Konten yg berbobot lgsg sukreb terimaksih
Terimakasih sudah mampir dan berkomen...
❤
Penjelasannya dan ilustrasinya superb 👍.
Apakah ada indikator kapan belt transmisi cvt waktunya diganti? Karena yg paling riskan komponen ini..
Sayangnya memang tidak ada ketentuan berapa lama. Diganti bila terjadi kerusakan aja. Dengan bawa mobil secara baik, diharap bisa sampai 150-200 K
Mirip cvtnya motor matic.. Cm lbh ribet buat oprek2nya 😁
Cukup remap udh jengat rausah kirian wkwk
@JOY RIDE YT trimakasih. Ini sangat mengedukasi masyarakat luas. Pertanyaan sy kenapa ya sistem ini tdk diterapkan pada mesin bubut? Thx
Sistem cvt mobil perlu pressure & presisi tinggi. Secara ekonomi mungkin tidak masuk
@@joyrideyt3037 thk's atas responnya. 👍👍
3:47 SO BAKSOOOOO... lg nungguin selesai inden Xpander Cross CVT
Mantaap...
Kami pengen banget bisa review Xpander... belum kesampaian...😀
Spt cara kerja transmisi matic pd spd motor, cm bedanya di motor pully primer didorong oleh roller akibat gaya sentrifugral
Iya betul..
Terimakasih sudah mampir dan komen ya...🙏
Sangan informatif sekali pak 👍
Kebetulan mobilku jg CVT, pak sekalian ingin bertanya : Apa Dampak Jika Kita Mundur (mobil blm berhenti sempurna) Tp Transmisi sudah d pindah ke D ?
Mohon untuk d jawab & Terimakasih Pak.. Sehat selalu 🙏
Beban kanvas kopling akan lebih besar. Sebaiknya, selalu pastikan mobil sudah berhenti total
nyimak ini ng mungkin service sendiri.
Mantaap...👍
Permisi mas mau nanya.
Jadi kalo cvt di mobil bukan pakai roller dan manfaatin gaya sentrifugal kayak di motor,tapi pake hidrolik yang ngatur rasio dari pulley nya? Untuk pengaturan hidroliknya pake apa ya apakah pake komputer atau ada algoritma tertentu jadi bikin berubah sesuai keadaan?
Sebelumnya terimakasih mass akhirnya tau cara kerja cvt mobil dan ada contohnya langsung 😄 mudah dipahami dan jelas
Kami turut senang anda menerima manfaat dari video ini. Pengaturan cvt pakai komputer cvt berdasarkan faktor speed, rpm, dan torsi.
ECU based
Akhirnya saya paham kenapa di mobil matic bisa ada gigi 1 2 dan mundur, padahal cvt 😁
@@AsepFarizNugraha
Oke... mantaap
Kirain kayak di motor matic pada umumnya yg gunain pegas untuk otomatisasi tekanan nya
Ternyata di cvt mobil pake tenaga hidrolik dan fi ukur dgn komputer
Kami senang anda bisa paham dgn video ini.
Maaf, kalau nurut saya pully sabuk baja malah bagian yang terkuat, namun rentan karena beban kerja nya yang berat..
Ya, kami juga bisa setuju dgn kata rentan itu..
Berarti CVT mobil sistem hidrolik bedasarkan tekanan tertentu untuk memeproleh rasio, tidak menggunakan metode sentrifugal seeprti di motor matic yang sederhana pegas "per dan pemberat "roller, dan bergantung pada kecepatan pully semakin cepat gaya yang ditimbulkan mendorong pully primer untuk membesar rasionya dan pully sekunder menyesuaikan mengecil rasionya, ok terima kasih infonya pak
Betul sekali...
Terima kasih sudah mampir
Om... bahas dong tntang km mobil cvt setelah di ats 120 ribu km... tntang ap saja yg harus kita waspadai... trimss.... semoga di baca
@Ronald sunandar
Terima kasih sudah mampir ya. Tentu semua kami baca😊. Oke, kami note dulu ya...🙏
@@joyrideyt3037 Iya om
Kalau dapt buat kontenya bang,,soalnya saya mau ada rencana ambil HRV CVT tpi ragu om karna baca2 dan tonton diyoutube kalau KM sudah 100Ribu lebih,,CVT bakalan rusak dan kalau ganti seluruhnya bisa kena 40jutaan,,makanya masih bimbang,,,andaikata om baca komen ini trus ada vidio pembahasanya,,dan ditonton oleh orang awam seperti saya mungkin meghilangkan kecemasan dan animo saya atau orang2 awam terhadap resiko CVT yg udah km 100ribu lebih.
Sebelumnya terimakasih om untuk Ilmunya🙏
Semoga sehat selalu✨
Pak apakah membahas juga tentang matic konventional?
Iya ada...
Tapi, saat ini kami masih fokus ke cvt dulu. Rencana, akan ada 2 atau 3 video cvt ke depan.
Aku sudah melihat video mengenai resiko Netral berlebihan pada metik AT, yaitu ampas dari kampas kopling mengotori oli transmisi.. Apakah resiko terlalu sering netral berlaku jg d transmisi CVT??
Secara prinsip sama, krn mengunakan mekanisme sama untuk N dan D. Namun pada cvt kondisi bisa lebih buruk krn seringnya yg dulu lebij cepat rusak steel beltnya.
Ini maksudnya gimana ya?
Kalo berhenti lebih baik di N atau bagaimana?
ada tips gan untuk perawatan cvt, barusan dapat jazz gk5, KM 54rb, pergantian terakhir oli cvt nya 27rb
Tip cvt
1. Bawa secara halus
2. Jangan modif mesin
3. Untuk lainnya, kami dah buat video soal cvt. Coba cek lagi ya...🙏
Mau tanya om,,, jika mobil mundur di tanjakan karena tidak kuat menanjak tetapi posisi gear di D atau L,, apakah kondisi tersebut bisa menyebabkan kerusakan pada transmisi? Terimakasih
Perlu kami pastikan dulu, itu matic AT atau CVT?
Terjadi mundur pada rpm brp ?
Apa ada bunyi aneh?
om mobil sya jg CVT dri Honda. Mau tanya kalo parkir di garasi yg miring dengan posisi tuas transmisi di P + Hand Brake apakah aman untuk transmisi nya om?ga membebani ke transmisi CVT nya ?
Aman...
mas joy saya mau taya cara kerja pelat kopling yang di Body metik cara kerja gimana tuh
Matic punya 2 sistem kopling; kopling friksi (kanvas) dan kopling basah (torque converter)
Kami sudah bahas semua. Coba cek dulu ya di chanel ini
Om apakah pulley dan sabuk baja di cvt mobil terendam oli cvt? Klo iya apa tdk terjadi slip? Trus fungsi oli cvt apa ya om? Klo berkenan mohon dijelaskan fungsi dr oli cvt 🙏🙏🙏
Tidak terendam, tapi dialiri.
Ada saluran yg mengaliri pada steelbelt
Fungsi oli untuk membuat suhu cvt tetap stabil.
@@dailyfun7739
Betul
Om cara membedakan transmisi matic yg pake seal bonded dan tanpa seal bonded bagaimana tanpa membongkar transmisi,info yg saya dapat dari sebelah katanya ada transmisi matic yg hanya pake seal o ring,kira2 diatara dua seal itu panjang mana atau awet mana kekuatan seal nya untuk tidak mengeras?
Klu macam corona absolut apakah cuma pake seal o ring pd maticnya?,mohon informasinya om joy🙏
Mohon maaf itu perlu cek fisik
Klo mobil Posisi di D lalu di Rem Total. Apa yg membuat mesin (tenaga yg tersalur ke Pulley Primer) tidak mati/berhenti??
Tidak.
Sebelum tenaga mesin masuk transmisi akan melalui Torque converter. TC tsb yg membuat mobil bisa tetep nyala. Kami dah buat video2 terkait TC. Coba cek dulu ya
Iya sdh ditonton.. Tp utk di Jazz terasa tenaga mesin masih terkunci jika kita Rem penuh (torsi mesin tidak sepenuhnya terputus / RPM Drop)
). Apa itu krena Lock Clutch nya ya
@@technicalcjbar
Bukan, istilah clutch converter adalah sistem clutch yg menempelkan TC dgn transmisi sehingga putaran mesin vs transmisi berbanding 1:1.
Ada effek mendorong, adalah krn putaran pada fluida. Coba juga cek video kami simulasi kopling matic ya
Kalo matic AT mundur ada suara besi terbentur tu apa nya ya om yutubers?
Bisa krn clutch disk berkerja secara kasar, yang mungkin akibat valvebody tidak berfungsi dgn baik.
Apa sudah coba dikuras? Pada beberapa kasus, bisa lebih dgn kuras oli matic...
Coba kalo di tempelin ke motor metic mungkin kita ga baka sering ganti loler
Bisa jadi...
Kadang, pabrkan juga butuh bisnis dari sisi sparepart...😊
Kalau rem yg bunyi seperti bergesekan ketika mobil jalan pelan di kemacetan itu karena apa ya om?
Jelas itu tidak wajar.
Bisa jadi karena plat kanvas rem sudah mau habis, atau karena kanvas rem bukan sparepart ORI (alias KW). Baiknya dicek ke bengkel saja.
Bisa ngga bikin video dari mobilio ya bos
Coba next video kita ulas cvt honda
Apakah penyaluran tenaga dari transmisi ke as roda hanya tertumpu pada belt cvt atau ada bantuan dari gear2 yang lain min? Thx infonya min 🙏
Gear lain tetep ada seperti pinion gear dan gardan. Namun, pengganti gear pada transmisinya hanya bergantung pada steelbelt tsb
@@joyrideyt3037 CVT ada torque converter juga berarti ya om?
@@yogapratama1609
Ya betul
Mas dapet tekanan udaranya utk merubah cvt kalau di mobil dari mana
Kalau di mobil tidak pakai tekana udara, tapi dari tekanan oli transmisi yg didorong oleh pompa oli.
Semoga ini kelir...
kak trus maksud speed pada system transmisi gimana ya kak,gimana pengaturan rasio banding putar di setiap kecepatannya tersebut kan ga memakai gear rasio mohon infonya kak belum paham masih pelajar
kan ada mobil seperti cvt 6speed dan seterusnya malah juga ada cvt tapi ada padle shiftnya
Untuk perubahan speed, steel belt akan bermain dgn diameter putar yg berbeda pada2 pulley nya. Kondisi tsb mirip dgn rantai sepeda. Namun pada cvt akan bekerja secara otomatis.
Untuk pembentukan speed seperti manual, maka pada cvt sifatnya hanya simulasi, yg sudah diprogram, bukan gigi sebenarnya
saya bru tau...
berarti yg belakang alias pully output tekanan nya hanya dari per atau pegas ya...
begitu pegasnya udh lemah... output torsi akanturun drastis...
Kalau di mobil, itu dilakukan oleh tekanan hidrolik, yg didorong oleh pompa matic
Siap..
Dipully depan ada rollernya gk sih om kaya dimotor2 matic kaya beat vario dll
Tidak ada.
Pergeseran pada pulley murni dibuat oleh tekanan hidrolik
@@joyrideyt3037 makasih atas replaynya om.. sy mau buka semua chanell om satu2 buat belajar about matic meskipun sy blm punya matic minimal ada pondasinya sebelum sy migrasi ke matic
@@endru_fredy
Mantaaap...
Kami sedang proses video bagaimana gigi N dan D terbentuk. Ikuti terus ya
Ada roler seperti honda vario gak kak
Tidak ada.
Didorong dgn kekuatan hidrolik
Om mau tanya, klo mobil cvt melewati turunan curam, kita engine brake dg cara memasukan ke S atau L kira2 aman ga ya buat transmisi cvtnya?
Hal tersebut saya lakukan guna mengurangi kinerja rem, takut blong,
Mohon jawabnya om, terimakasih 🙏
Untuk tarunan puncak, cukup pakai S. Untuk turunan curam, pakai L saja.
@@joyrideyt3037 aman di cvtnya om?
Permisi om ikut belajar,mau tanya perihal cvt matic,saya lg menangani satu unit mobil nissan juke dengan keluhan ketika masuk D pedal gas setengah mobil tidak ada respon atau tidak mau jalan,setelah diputuskan overhoul geadbox kondisi plat besi dan kampas bagus,tapi dibagian steelbelt terkikis dan pully ada bekas goresan cukup dalam.mohon pencerahannya om.terima kasih
Sudah pasti, itu pully dan steelbelt perlu ganti.
@@joyrideyt3037 oke om terima kasih banyak,semoga sukses
Misi om stlh penggantian steelbelt+pully+kampas+selenoid tapi hasil tetap sama tidak mau jalan.mohon pencerahannya om.??
@@yundiariatama4509
Seperti tidak ada pressure hidrolik. Coba lanjut bersihkan valvebody.
Paling murah, biasa kuras oli
Juga cek skering2
@@joyrideyt3037 valvebody sudah dibersihkan, oli sudah ganti total sampai dua kali, kalau sekring emang belom dicek.??
Itu belt nya terendam oli apa kering om
Bukan terendam, tapi selalu dikucuri oli ketika berputar.
Mau tanya om, tanda panah di belt bajanya posisinya searah jarum jam apa kebalikannya?
Arah jarum jam
Tidak jauh beda dgn motor metik jaman skrg sistem kerja nya mirip mirip aja
Betul, secara prinsip memang sama
Iya emg cara kerja nya hampir sama ya beda nya kalau metik di motor di atur oleh loller kalau cvt mobil di atur sama tekanan oli tekanan oli kalo enggak salah
Mas pulley dan van belt nya itu terendam oli tidak?
Tidak terendam... Tapi puley dan belt dialiri oli...
Saya punya mobil nissan juke cvt kemarin kehabisan oli, dan tiba tiba gak mau maju mundur
Oli dipakai untuk pergantian gigi dgn cara tekanan hidrolik. Oli perlu terisi dgn kapasitas optimal
Untuk menjaga keawetan transmisi cvt, saat berhenti di lampu merah atau macet dgn durasi sekitar 2 atau 3 menit, apakah transmisi harus di pindah ke posisi N ? Atau tetap sj posisi D ?
Biarkan saja di posisi D dan injak rem/tarik tangan. Atau bisa nyala fitur autohold. Itu akan lebih sehat untuk transmisi
@@joyrideyt3037 siap terima kasih 👍🏻👍🏻
Masih penasaran. Apakah itu semua (dalam video) terendam oil Matik?
Gearbox.cvt tidak terendam, tapi steelbelt tsb selalu dialiri oli matic
@@joyrideyt3037 terimakasih jwbanya
Berarti yang skundernya gak ada tekanan hidroliknya ya master, cuman ngikut aja dari gaya tekanan primernya ya.
Tekanan tinggi pada keduanya tetep ada. Tapi, perlu ada perbedaan, untuk membuat steelbelt bergeser
@@joyrideyt3037 👍👍👍👍
om izin bertanya untuk komputer cvt nissan ini apakah bisa di remap agar tarikan bawah tidak lemot? atau adakah caranya agar transmisi cvt nissan ini agar tidak lemot ditarikan awal itu bagaimana solusinya yaa??? terimakasih sebelumnya om
Tarikan bawah lemot, kemungkinan krn setting rasio gigi tidak sesuai dgn sensor speed. Mestinya bisa dgn cara remap. Coba aja cek ke bengkel matic
@@joyrideyt3037 terimakasih banyak omm mantapp ilmunya sangat bermanfaat, maaf om kalo boleh tau rekomendasi bengkel matic jakarta / bekasi ada kah om?
Mohon maaf, kami ga berani rekomen bengkel manapun... Saran aja, kita perlu cek ke 2 atau 3 bengkel untuk dpt diognosa masalah..
Klo cara kerja real nya angin itu beneran tekanan angin om?
Transmisi cvt penggantian oli nya sm ky AT ga ya, sm kapasitas oli nya brp ltr cvt
Sama kaya AT.
Kapasitas nya relatif sama
@@joyrideyt3037 cvt apa ada selenoid2 valve spt AT, klo dilihat cara kerjanya cvt ya mirip2 motor matic , brrti tdk butuh oli transmisi sbnyk AT, mohon penjelasnnya
@@egwinwin4280
Selenoid valve tetep ada.
Sy kira sistim nya sama dgn cvt motor matic
Prinsip cvt sama.
Tapi mekanisme kerja beda
Om saya mau tanya klo gredek di km 20 itu karna apa ya. Terimakasih
Suara bisa datang dari torque converter atau gearbox cvt. Untuk memastikan perlu dicek dan didengar langsung oleh mekanik...
Saya sudah pernah pernah periksa ke bengkel. Katanya dari sepeda sensor yang bermasalah. Karna indikator juga menyala abs nya. Tpi saya kurang yakin. Karna klo saya coba di gigi S atau L itu gredeknya gak ada.
Sama ngga dgn cvt mobilio
Secara prinsip sama pada setiap mobil. Walaupun bisa ada perbedaan2 pada design
AT ma CVT lbh awet AT y pak??
Betul...
Itu sudah pasti
Sabuk bajanya terendam olie matic tidak?
Tidak terendam, tapi steelbelt dialiri oli
Lha berarti saat mesin nyala tapi posisi tuas masih di N pulley nya sudah langsung berputar ya? Sepertinya resiko aus pulley semakin cepat donk. Karna saat manasin mobil atau sekedar berhenti tapi di N pulley selalu berputar terus menerus. 😪
Anda betul.
Untuk CVT juke tsb memang begitu. Berbeda dari model cvt mobil lain.
@@joyrideyt3037 kalo Serena C26 sama kayak Juke gak Om?
Kami belum pernah liat Serena punya. Dugaan, kemungkinan sama...
@@joyrideyt3037 apakah cvt honda juga seperti juke om? Atau seperti motor yg cuma bekerja CVTnya bila di gas saja?
@@ferdyp.wardhana1044
Secara prinsip semua cvt cara kerja yg sama, walaupun kadang ada perbedaan posisi input powernya, tergantung merek mobil. Pada mobil, geabox cvt digerakkan oleh komponen yg disebut Torque converter. Pada motor lebihs simple dgn kekuatan daya centrifugal.
Cvt lemah biaya mahal
Kira2 begitulah...
Melihat video ini kok jadi mikir-mikir kalau mau beli mobil matic tipe cvt.
Lihat sabuk baja ukuran segitu untuk menggerakkan bobot mobil yang cukup berat.
semua sudah di perhitungkan kok hehe , sama halnya AS roda mobil FWD kalo dipikir2 hanya batang besi segede jempol kaki bisa menggerakan 1 badan mobil besar segede Hyundai Staria bahkan saat menanjak 😅
@@kanaldimas tapi besi lebih kuat daripada sabuk
Ini cvt dari nisan jukkeh!
Iya bener
jadi kalau komponen itu rusak berat gak biayanya om?
Komponen yg rusak biasanya di steelbelt.
Tapi biasanya bengkel resmi akan ganti satu set sehingga biaya jadi mahal
Si kecil yg mahal harganya🙈
Alphard yg sebesar itu tp transmisinya cm sekecil itu🤭
Iya betul sekali... kalaupun beda, tidak terlalu beda
Pak, CVT saya bermasalah. Dari P ke R ada bunyi Jedug. dan dari N ke D juga begitu. Kalau posisi sedang macet atau berhenti kondisi di D, mesin seperti mau mati (terkadang mesin bisa mati sendiri), pernah scan mesin munculnya SLCT Solenoid. Ini karena apa ya?? Apa ada rekomendasi? Terima Kasih sebelum nya.
Terasa jeduk, bisa karena selenoid gigi D dan valve bodi bermasalah.
Kalau mesin seakan mau mati ketika di D, bisa krn converter clutch masih menempel, bisa karena selenoid untuk komponen itu juga bermasalah.
Namun, belum tentu juga masalah dasarnya ada pada selonoid atau valve bodi tsb.
Saran, coba lakukan kuras oli matic saja dulu. Bila masalah masih ada, baru mulai cek selenoid nya
@@joyrideyt3037 oli cvt baru diganti sktr 2 minggu, tp gak dikuras. Krn toko oli nya blg klo xtrail t31 gak bs di kuras spt mobil biasa. Permasalahan msh sama.. Klo lg di tol di RPM 2000an kadang suka ngejut. Apa ada rekomendasi bengkel pak?
@@dedygunawanwu2966
Rekomendasi bengkel ga punya. Coba ke bengkel resmi aja.
Pantas aja tak terandalkan jeroan mio dipaksa angkatan mobil....🙄
Hehehe
Terimakasih ya sudah komen
bang mau tanya itu kunci shocknya ukuran berapa
Wah, kuncinya dah tertunpuk komponen di gudang.
Ini sekedar ingin tahu aja atau ingin tahu banget?..😀
Kalo tau harga cvtnya bakal bengong dulu sebentar
Iya betul
😀
Kunci shock nya ukuran berapa om
Coba kami cek ya
Itu malanya transmisi cvt kalo rusak maintenen nya mahal 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Iya betul..
Apa pernah ngalami kah?
Bisa sharing gimana?
cvt its failure
kaya ga yakin CVT, apa bisa evektiv?
Sangat effektif dgn berbagai kelebihan. Asal jangan dibawa kasar aja
Ga aneh... udah lihat di motor mio
masalah utamanya adalah ketersediaan suku cadang yg per aitem. Biar biaya perbaikan ga mahal
Suku cadang baru biasanya di jual per set.
Per item, tersedia untuk yg bekas yg masih bagus
Apakah gara2 ini pengguna ditakut2i dengan mahalnya kerusakan CVT? Padahal kalau dari penjelasan cara kerja yang disampaikan dengan baik di video ini, mestinya penggantian part tidak semahal yg itu.