Точно такой же звук на водяном R1200GS 2014 года, два года бодался, думая, что есть какие-то проблемки, меняли натяжители цепи, выставляли клапана, лили другое масло, всё точно так же, хорошо, что не стал ГРМ менять в итоге. Так что расслабьтесь и получайте удовольствие :) за видео отдельное спасибо, хорошо, когда есть лишняя возможность быть уверенным в том, что это не уникальный случай и техника работает как надо.
потратить деньги, время и нервы, чтобы узнать, что техника работает как надо.... у японцев все классно, зашумело, значит что то не то. тут же просто пылесос для денег
Да там все элементано и просто , нужно просто посмотреть на фото грм и всё же понятно, гремит всегда левая сторона натяжителя цепи , потому что с левой стороны натяжель цепи натягивает рабочую ветку цепи , а с правой стороны он нятягивает пасивную сторону ( правильную), в натяжителях нет гидрозамков нет обратных клапанов ,нет механизма стопорного двигатель конструктивно останавливается так что рабочая ветка давит цепью на натяжной башмак и масло с натяжителя стравливатся , пружинка очень слабая с временем становится ещё мягче, чтоб противостоять такому давлению цепи вот ,он и сбрасывает масло , из-за этого гремит , поставьте туда пружину по жеще и не будет сбрасывать так масло , пружина подходит от натяжителя змз -406 на сколько я помню. Надеюсь смысл понятен😂 и у 1250 тот же смысл грохота только там натяжитель не разборный нужно подложить под плунжер и дальше гонять.
Имею такой цокот только в правой голове на r1200gs 2013 год. Пробег 9000 км. Зазоры клапанов в норме. Что порекомендуете? Жить с этим или искать причину? Официалы говорят что это нормально.
Я просто показал на примере правого цилиндра. В левом всё тоже. Это ихняя так сказать конструктивная особенность и сделать с этим ничего нельзя. Ну разве что поменять мотоцикл 😃
Ребята это же ВОЗДУШНИК,ТАМ СПЕЦИАЛЬНО СДЕЛАЛИ УВЕЛИЧЕННЫЕ ЗАЗОРЫ И ШУМГРОХОТ ОТ ЭТОГО,масло поэтому и рекомендации 15w50, густое тк зазоры большие. В общем это нормально для этих моторов.
@@sanyamotokent208 вот именно, только цилиндры,а головки так же как и в сухом охлаждение ТОЛЬКО маслом и зазоры тепловые выше! Это подтверждается тем ,что масло туда льётся 15w50
@@motoviktorovich в мокрый по мануалу 5w40. О чем спор вообще ))) Я просто рассказал об особенности и показал от куда. Как раз сухой гусь работает на порядок тише чем мокрый и это не из за масла. Они просто разные конструктивно.
Здравствуйте, Посоветуйте пожалуйста, на гусе, если я все клапана, отрегулирую правильно, только гайчный ключ не употреблю нютотметровый, что случится?
@@baxabuxa17 и это тоже. Нужно просто затянуть нормально и всё. Плохо недотянуть и плохо перетянуть . Всё должно быть в меру . Я например на таких элементах не использую динамометрический ключ. И так чувствую ...
У меня R1250GSA практически с нуля стрекочет левый цилиндр, и только после прогрева двигателя более 65 - 70 градусов (на холодном работает тихо и прекрасно) czcams.com/video/vMMNy7-fLwA/video.html В сервисе замеряли зазоры клапанов - всё в норме И причём не у меня одного, и почему то именно левый горшок! У BMW решения проблемы пока нет.
@@sanyamotokent208 Там точно всё норм. Пробег небольшой, зазоры в допусках, цепь не вытянутая, натяжитель новый. У меня до этого был фазер. Он сильно тише работает)
Может это все рассчитано под расширение металла?? ! ;) хер его знает ! Но я знаю людей которые по 80 000 проехали по страннам и все довольны !! Может брак ?!
Michael Koss Обычно так рассуждают две категории людей ... одни наслушались сплетен у старушек у подъезда которые только на картинках видели эти мотоциклы, у других нет возможности купить себе новый или хотя бы в приличном состоянии мот БМВ ... инфа 100%)))
![[BMW R1200GS] Gearbox repair that didn't go according to plan](/img/n.gif)
Точно такой же звук на водяном R1200GS 2014 года, два года бодался, думая, что есть какие-то проблемки, меняли натяжители цепи, выставляли клапана, лили другое масло, всё точно так же, хорошо, что не стал ГРМ менять в итоге. Так что расслабьтесь и получайте удовольствие :) за видео отдельное спасибо, хорошо, когда есть лишняя возможность быть уверенным в том, что это не уникальный случай и техника работает как надо.
потратить деньги, время и нервы, чтобы узнать, что техника работает как надо.... у японцев все классно, зашумело, значит что то не то. тут же просто пылесос для денег
Привет. Подскажи гусь 1200adv 2011 воздушник идёт звук из глушителя (как буд то хлюпает) не сталкивался?
В процесі експлуатації також інколи є цікаві звуки, особливо під нагрузкою на малих обертах. Але, я так зрозумів, це нормально.
Да там все элементано и просто , нужно просто посмотреть на фото грм и всё же понятно, гремит всегда левая сторона натяжителя цепи , потому что с левой стороны натяжель цепи натягивает рабочую ветку цепи , а с правой стороны он нятягивает пасивную сторону ( правильную), в натяжителях нет гидрозамков нет обратных клапанов ,нет механизма стопорного двигатель конструктивно останавливается так что рабочая ветка давит цепью на натяжной башмак и масло с натяжителя стравливатся , пружинка очень слабая с временем становится ещё мягче, чтоб противостоять такому давлению цепи вот ,он и сбрасывает масло , из-за этого гремит , поставьте туда пружину по жеще и не будет сбрасывать так масло , пружина подходит от натяжителя змз -406 на сколько я помню. Надеюсь смысл понятен😂 и у 1250 тот же смысл грохота только там натяжитель не разборный нужно подложить под плунжер и дальше гонять.
Почему японцы делают чётко и точно без люфтов
Имею такой цокот только в правой голове на r1200gs 2013 год. Пробег 9000 км. Зазоры клапанов в норме. Что порекомендуете? Жить с этим или искать причину? Официалы говорят что это нормально.
Я просто показал на примере правого цилиндра. В левом всё тоже. Это ихняя так сказать конструктивная особенность и сделать с этим ничего нельзя. Ну разве что поменять мотоцикл 😃
Где можно найти инструкцию про мёртвую точку ГРМ?
Поищи в гугл. Есть типа мануал в виде программы для бмв. Rsd называется вроде.
Ребята это же ВОЗДУШНИК,ТАМ СПЕЦИАЛЬНО СДЕЛАЛИ УВЕЛИЧЕННЫЕ ЗАЗОРЫ И ШУМГРОХОТ ОТ ЭТОГО,масло поэтому и рекомендации 15w50, густое тк зазоры большие.
В общем это нормально для этих моторов.
Ну вообще то это не воздушник а мокрый ...
@@sanyamotokent208 у мокрого ВСЕ части охлаждаютя водяной рубашкой?
@@motoviktorovich что значит все части ? Цилиндры с водяной рубашкой. Объем системы охлаждения аж 900 грамм
@@sanyamotokent208 вот именно, только цилиндры,а головки так же как и в сухом охлаждение ТОЛЬКО маслом и зазоры тепловые выше! Это подтверждается тем ,что масло туда льётся 15w50
@@motoviktorovich в мокрый по мануалу 5w40. О чем спор вообще ))) Я просто рассказал об особенности и показал от куда. Как раз сухой гусь работает на порядок тише чем мокрый и это не из за масла. Они просто разные конструктивно.
Это нормальный звук. При запуске шумит цепь ГРМ. Пока насос накачает масло в натяжитель цепи ГРМ, проходит 1-1,5 секунды
Да я знаю. Об этом и говорил...
Эти люфты называются тепловыми зазорами)))
Тепловыми километрами 😁
Здравствуйте, Посоветуйте пожалуйста, на гусе, если я все клапана, отрегулирую правильно, только гайчный ключ не употреблю нютотметровый, что случится?
Думаю что ничего не произойдёт. Главное силу в руках чувствовать 😉
принцип в том, что не порвать резбу да?..
@@baxabuxa17 и это тоже. Нужно просто затянуть нормально и всё. Плохо недотянуть и плохо перетянуть . Всё должно быть в меру . Я например на таких элементах не использую динамометрический ключ. И так чувствую ...
Понятно. Спасибо...
У меня R1250GSA практически с нуля стрекочет левый цилиндр, и только после прогрева двигателя более 65 - 70 градусов (на холодном работает тихо и прекрасно)
czcams.com/video/vMMNy7-fLwA/video.html
В сервисе замеряли зазоры клапанов - всё в норме
И причём не у меня одного, и почему то именно левый горшок!
У BMW решения проблемы пока нет.
У меня ТДМ. Там мотор грохочет чуть тише, чем на дукати. И это почти не езженый мотор. И это норма.
Я думаю что у вас явно что то не то. ТДМ работает не громко если всё гуд с ним. Проверьте цепь ГРМ и натяжитель
@@sanyamotokent208 Там точно всё норм. Пробег небольшой, зазоры в допусках, цепь не вытянутая, натяжитель новый. У меня до этого был фазер. Он сильно тише работает)
@@pantusovds ну просто у меня на обслуживание и ТДМы есть и супер тенеры... Как бы знаю как работает ихний мотор. Явно не БМВ. Фазер не спорю, тише.
@@sanyamotokent208 с БМВ я пока что не сравнивал...
@@sanyamotokent208 а Супер Тенере громко работает?
Может это все рассчитано под расширение металла?? ! ;) хер его знает ! Но я знаю людей которые по 80 000 проехали по страннам и все довольны !! Может брак ?!
Нет. Это просто спицефика бмв водянки.
интересная конструкция, но БНВ (читай - гамно))
Да. Но есть странная закономерность. Кто сел на БМВ на японца почему то мало кто назад хочет... Для меня это пока что загадка.
Michael Koss Обычно так рассуждают две категории людей ... одни наслушались сплетен у старушек у подъезда которые только на картинках видели эти мотоциклы, у других нет возможности купить себе новый или хотя бы в приличном состоянии мот БМВ ... инфа 100%)))
Тебе до этой конструкции как до луны.
БМВ мотоциклы любят обслуживание. Это как старый советский Урал. Будешь обслуживать в срок, будет ездить и радовать хозяина.
@@sanyamotokent208 после bmw сложно найти альтернативу, так что либо bmw либо ktm