Огромная благодарность от меня всему коллективу и отдельно Мише, за их поистине самоотверженный труд, за помощь , а Миша ещё после этого мне предложил у него переночевать, накормил напоил, ну просто золотые люди. Ещё раз огромное спасибо🙏!!!
Ich fahre eine 1200 GS Baujahr 2005 ein Freund und ich hatten meine Kardanwelle freigelegt, die vordere Gummidichtung hatte zwar Haarrisse, aber sonst war alles in Ordnung, regelmäßig die Dichtungen prüfen und die Kardanwelle Prüfen, dann ist alles gut.
Хорошее видео, как предупреждение владельцам гусей, кто не задумывается о последствиях. Плохая новость еще в том, что вы не заглянули в шлицевое, где от коробки вал выходит, 99.9% там тоже все ржавое, (там еще подшипник, он тоже скорее всего ржавый), а вы собрали все и поехали дальше. ). Уже больше года прошло с тех пор как делали эту работу. Интересна судьба кардана и крестовин. По моим предположениям кардан должен был загудеть где то через 500-1000км. Крестовины и уши от них угробили во время выколачивания. А всего то надо было побрызгать жидким ключем переднее шлицевое и заднее и покататься под нагрузкой. После этого оно само бы выпало.
На самом деле оттягивается верхняя гофра, кардан сдёргивается отвёрткой с вала и прекрасно вынимается из ноги вместе с редуктором. А потом на весу выстукивается резиновой киянкой. Если что, устриц ел, делал сам на своём в одно лицо. И да, обслуживать минимум раз в 10 тысяч. И главное, не то чем мазать шлицы, а сажать гофру на герметик (я использую чёрный abro).
Или можно было со стороны мотора кардан снять за 10 мимут. Один персонаж тянет рывками за редуктор, другой выдавливает кардан со сотроны мотора (там подход есть если резиновый гофр снять). Главное чтобы кольцо упругое выскочело там из паза вычодного вала мотора дальше как по маслу. Вынимаете кардан премо с редуктором закисшим из маятника. А потом откисаете и сбиваете кардан с редуктора. На адвенчере - открутить амортизатор и приподнять маятник вверх на протом гусе не надо аморт там и так угол более менее...
Огромная благодарность от меня всему коллективу и отдельно Мише, за их поистине самоотверженный труд, за помощь , а Миша ещё после этого мне предложил у него переночевать, накормил напоил, ну просто золотые люди. Ещё раз огромное спасибо🙏!!!
Подскажу способ который мне помог разъединить крестовину с хвостовиком, которые намертво прикипели ржавчиной.
Миша,разобрал у сына на водяном и себя на воздушном пробег у обоих 72000км. Всё как новенькое, воды нет. Естественно снял карданы и всё смазал .
Ich fahre eine 1200 GS Baujahr 2005 ein Freund und ich hatten meine Kardanwelle freigelegt, die vordere Gummidichtung hatte zwar Haarrisse, aber sonst war alles in Ordnung, regelmäßig die Dichtungen prüfen und die Kardanwelle Prüfen, dann ist alles gut.
ребят, у вас конечно золотые руки!
Ребята - большие молодцы! Безграничный респект и уважуха!
Спасибо Вам ребята, за то что помогаете!
Жесть 😬 спасибо за видео. Парням зачёт за работу😉
Хорошее видео, как предупреждение владельцам гусей, кто не задумывается о последствиях. Плохая новость еще в том, что вы не заглянули в шлицевое, где от коробки вал выходит, 99.9% там тоже все ржавое, (там еще подшипник, он тоже скорее всего ржавый), а вы собрали все и поехали дальше. ). Уже больше года прошло с тех пор как делали эту работу. Интересна судьба кардана и крестовин. По моим предположениям кардан должен был загудеть где то через 500-1000км. Крестовины и уши от них угробили во время выколачивания. А всего то надо было побрызгать жидким ключем переднее шлицевое и заднее и покататься под нагрузкой. После этого оно само бы выпало.
дренаж сразу нужно сверлить)
ОТличное видео, Рубин классная смазка
Молодцы!
Цветная выколотка так бы крестовину не угандошила.
Сижу, пускаю слюни. Мечтаю прикупить R 1200 R.
Благодарю
Миша, привет с Испании. Совет, если позволишь - пиши звук отдельно!
На самом деле оттягивается верхняя гофра, кардан сдёргивается отвёрткой с вала и прекрасно вынимается из ноги вместе с редуктором. А потом на весу выстукивается резиновой киянкой. Если что, устриц ел, делал сам на своём в одно лицо. И да, обслуживать минимум раз в 10 тысяч. И главное, не то чем мазать шлицы, а сажать гофру на герметик (я использую чёрный abro).
Очень помогает отстучать перфоратором со всех сторон ржавое сочленение
Эмиль Юрьевич приветствую👍 возьму на вооружение молится богам бмв😆😆😆
Или можно было со стороны мотора кардан снять за 10 мимут. Один персонаж тянет рывками за редуктор, другой выдавливает кардан со сотроны мотора (там подход есть если резиновый гофр снять). Главное чтобы кольцо упругое выскочело там из паза вычодного вала мотора дальше как по маслу. Вынимаете кардан премо с редуктором закисшим из маятника. А потом откисаете и сбиваете кардан с редуктора. На адвенчере - открутить амортизатор и приподнять маятник вверх на протом гусе не надо аморт там и так угол более менее...