Cpt Fulvio Chianese (16 NOV 1942-26 Ago 2022) - Kai Tak ( HKG ) approach - MD11 ALITALIA 1993
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- čas přidán 23. 02. 2018
- Cpt. Fulvio Chianese - Year 1993 - HONG KONG, Kai Tak ( HKG ) approach - MD11 ALITALIA. The HKG Airport was the international airport of Hong Kong from 1925 until 1998. www.asso4stormo.it - aviazione civile e storia aeroporto di Gorizia, Italy
- Věda a technologie
Oggi mio padre, FULVIO CHIANESE, ha fatto il suo ultimo atterraggio, ma porterà sempre la sua aquila da Com.te con se. Prima di lasciarci, mi ha pregato di ringraziarvi per l'affetto dimostratogli nei vs commenti e per i suoi colleghi per l'impeccabile professionalità, lui era orgoglioso di voi e con umiltà non usava quasi mai l'autorità del suo grado, diceva che non serviva in ALITALIA. "Have a good last flight captain! - 26 Agosto 2022 - Gorizia
Mi dispiace tantissimo
condoglianze sincere
sentite condoglianze
Condoglianze. Questi video fantastici lo faranno in qualche modo ancora ri-vivere. Buon viaggio Fulvio.
Mio padre era capitano sulle petroliere, per certi versi una vita professionale simile. Lui ha fatto il suo ultimo viaggio già da 10 anni. Condoglianze.
I didn't realise the approach lights built into the Kowloon City area!! Amazing to learn about this so many years later.
Yes... on top of a building that was a multi-floor restaurant for dim sum
Neither did I!
"Checkerboard Hill" remains a famous Hong Kong landmark ... and recently restored, too.
They brought that thing straight in, no flare either, just 50, 40, 30, 20, 10, WHAM!! Some pretty amazing skills on display here.
Best Kai Tak Flight deck footage I’ve seen. Well recorded and historic!
Il nostro capitano mi ha invitato a stare nel cockpit per il atteraggio a Kai Tak quando ero Purser per Northwest Orient nei anni 80. Un esperienza unica al mondo!
Thats such a challenging approach. These pilots did well
Excellent footage, I was lucky enough to land at Kai Tak twice. you need to sit on the right side window for a crazy view 🛬🛬👍
So true about sitting on the right (starboard) side of the aircraft as o n the last 45 degree turn to the right you literally see the big Sanyo or SANKYO neon sign just below the aircraft just before the wings leveling out to finally be on top of the papi lights (landing lights).Thanks
Forgot to mention I'm also from Aus.
Times I didn't taste how good they were (and I know I'll never do), but, even so, I can feel how beautiful and magic they were.
That yoke looks beat the hell up.
Awesome cockpit view.
One of the most amazing landings at Kai Tak. 👍
It was one of the most difficult airports in the world to land in.
But reggio was a lot peggio.....
Isn't it just amazing how someone can safely bring one of those huge airplanes to the ground?
@2:35 - the moment you realise you’re about to witness something special
Kai Tak approach very difficult and very well made, but pilot said in Italian, that is much easier than Reggio Calabria airport approach in Italy. Anyway, as always, Alitalia pilots are one of the best in the world!
Wow che bello🤩🤩 purtroppo sono nato dopo 11 sett 2001 quindi fara fare gli atterraggi in cabina è impossibile
OK, then how is Reggio Calabria harder than Kai Tak? At Kai Tak, you need to swing half-90 right extremely close to the runway threshold with additional crosswinds, so does Reggio Calabria throw in any further curveballs?
@@adamp.3739 As Captain Chianese said at around 5:05 (in italian), in Reggio Calabria you're touching ground while you're pretty much still inclined, whereas at Kai Tak you have got a few meters after the right veer to level the aircraft.
But still, he makes it look easy but this approach looks like a pilot's nightmare to me 😂
@@adamp.3739 you have much less space to level out of the last turn, and there are houses right after the end of the runway, pretty much like Lukla. reggio has 2 runways but one is closed, the other one can be used only in one direction for landings and the other for takeoffs due to obstacle limitations, no matter the wind, so tailwind is likely to be a factor. Oh and the runway is quite narrow and short. Some AZ captains have a story saying that you cant get the landing at reggio right unless you deploy the reverse thrust during the flare and apparently someone even tried it - or at least thatvs how the story goes. Finally, being on the sea, it's quite windy... Only good side is that being a regional airport, the largest thing landing there was MD80s and now A320s.. Much better than landing an MD11.
@@adamp.3739 Because ther captain said!
Video meraviglioso, complimenti comandante! Per uno studente atpl vedere come erano fatte le cose in passato è emozionante! Grazie!
anvedi chi ce sta...
Gran bel video! Deve essere stata un'esperienza unica assistere in cabina ad un atterraggio al Kai Tak.. grazie per il video! Tempi nei quali Alitalia era ancora stimata in tutto il mondo...
5:03 "Reggio è molto peggio" Mitico! Non so se la rima fosse voluta o se è un caso... :D
non ci avevo mai fatto caso alla rima... ahahah saluti da Gorizia, ciao
@@FlavioChianese Gorizia, siamo corregionali, saluti da Pordenone! Grazie per questo bel documento, mandi !
@@Alex_BF prego. Grazie a te per il commento. Mandi. Ps ne abbiamo caricati altri, con google li trovi facilmente.
@@FlavioChianese ci atterro spesso a Reggio....visto che sono della provincia .... ma francamente non saprei quanto sia peggio rispetto a Kai Tak visto che nn ci sono mai stato.
Sul mio canale trovate un video sul nuovo fs2020 con atterraggio su Reggio Calabria. Bello sapere di essere nato appassionato di aviazione proprio nella città dove vi è l'aeroporto più pericoloso ma anche più emozionante d'Italia, ed è bello girare su CZcams aprire un video a caso e scoprire che se ne parla tanto di questo aeroporto ormai in crisi
Excellent video! Brings back lovely memories about my countless layovers in HKG during the 90's as a flight attendant.
My sincere condolences to his family. May he freely fly forever....😔
Love your video , i live in Kowloon City and i really miss KAI TAK , what a good old day !!!
Che piacere vedere questi video fatti a persone competenti e veri esempi di professionalità,speriamo di poter ripartire come una volta sia con i voli
che con la nostra compagnia di bandiera....un caro saluto da un addetto del C.O.S. di TRS.
Aeroporto fighissimo, ci ho volato nel 1991 col MD11... comandante quell’Italo poi diventato recentemente famoso grazie a Masterchef
No ma davvero?? Se è così è pazzesco!
Mitico Italo
@@airplanewhat5316 aveva già gli occhiali polarizzati
@@lfnq879 e aveva gia i target ben precisi
@@lfnq879 e aggiungeva gia un po di curry
fantastico video...ho fatto questo atterraggio varie volte negli anni 90 da passeggero
I love the old Hong Kong, welcome to Hong Kong！
Beautiful cockpit footage arrival at Kai Tak. However, glass cockpit really tells us this is more recent. KaiTak before 1970s were the fun arrivals especialoy at night in fog, pre goideslope, Papi etc
2:55 - the checkerboard!
Great Airport with a very particular approach !!
quando la strumentazione diventa digitale e non puoi più monitorare strumenti solo con la coda dell'occhio, ma è stata la transizione inevitabile e quindi ci si deve adattare.
Quanto rimpiango da appassionato la cabina di un 737 "old school" analogico... da pelle d'oca.
Quando alitalia era Alitalia..orgoglio nazionale
It hopefully still remains as a flight similar, as a memento.
that approach chart is totally crazy
I bet this is the only circumstances that an Italians actually sticks to a designated speed......no, seriously, lovely to see.
Obviously! Italian pilots are superior then stranger engineers, then THEY decide the right speed in that particular condition. :-)
Bellissimo video. Complimenti !!
Great video Flavio! I miss Kai Tak....
Glass cockpit in ‘93? Didn’t know they had those back then.
Grande Fulvio come sempre...ciao
Belissimo video - peccato che non ci sono mai stato a Kai Tak - solo sul simulatore. Saluti da un Triestino in Australia
W Trieste, "ciao mulo!" B serata da Gorizia, flavio e fulvio
Bellissimo il tuo canale, video stupendi. Belli emozione unica bravo 👍 💯🤗
I miss this experience.
Bellissimo ricordo del Com. Fulvio Chianese.... Alla sua destra il sottoscritto 😁
Piacere di fare sua conoscenza, saluti da Gorizia, Flavio Chianese
@@FlavioChianese Piacere anche mio..... poter vedere queste foto e video fa rivivere bei momenti di vita trascorsi con eccellenti persone della nostra gloriosa Alitalia!
Superb approach and landing !!!!!!!!!!!!!! KaiTak, not for anyone!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Mamma mia che atterraggio
Perfetto!
Grazie al Com.te Michele Marziale ho avuto il privilegio di assistere, in cabina, alle operazioni che svolge un pilota, diverse volte e sempre con grande emozione. Anche lui pilotava MD11 come suo padre e probabilmente lo conosce. Mi spiace molto per la sua perdita.
The FO in this video should be a senior captain now.
Probably enjoying his early retirement now due to Alitalia's former excellent social benefits.
Grandi professionisti
Fantastico
Buon lavoro...
Bellissimo !
Ciao Flavio puoi descrivere in breve l atterraggio a hgk igs13 l'esperienza vissuta. Grazie
Grandissimi👍👍👍👍👍💪💪💪
Ciao Fulvio sia lieve la terra che ti accoglie
The navigation display looks like university geometry lesson with all the geometric shapes on it :-)
Bellissimo video! Una curiosità, cosa significano i numeri che dice il fo durante il finale? Grazie
No no, non il radio alt. Il fo comincia dicendo 700, durante la virata per l'allineamento, poi continua tipo: "700...600...700...800...900...1000 etc"
Si tratta della Velocità verticale, la velocità con cui il velivolo scende espressa in piedi al minuto.
What an amazing feeling .. pure pilots stresful stuation ..
Anyone translate the callouts? Descent rate I think and starting with "mille" - a bit steep!
Great to see these videos, feels like a lifetime away when I sat on the checker board...
I never tired of these cockpit video's flying into Kai Tak. I also used to sit on the Checker Board with my Son & Daughter fascinated by the planes approach over our flat which you can see in the video. There was another place to watch planes in Kowloon Park near the Pagoda where you'd get the backwash from the engines as the plane descended onto the runway, amazing experience, I'd go home smelling of jet fuel. Happy Days in Hong Kong.
@@sean380 wish I was there with you there, went back to H.K recently, and have lived in Australia since 1982-now 40 years old. Thanks
Those numbers actually seem to be the altitudes read on radioaltimeter, even if cpl says 1200 (milledue
cento) when the female voice radioaltimeter calls the 100 feet... weird!
yep, I suppose these are descent rates varying from 1000 to 700. Cpt has found itself a little high in short approach and made some nose down, confirmed with the rising descent rate, recovered just before the touchdown.
I think this was a very normal landing in KayTak!! :)
L'atterraggio al Kai Tak era qualcosa da provare durante la propria esistenza una esperienza irripetibile specie se c'era un tempo di m.....
a me passato il Checkerboard tornò su la colazione dallo stomaco...
Well done!
Impressive
That ATC bod sounds Australian.
The ground controller was definitely an Aussie, the tower controller was English.
A lot of Australian expats work in Hong Kong
Just wow!!!!
Damn!!!
Era tostississimo persino su FS96!!
Condoglianze alla famiglia per la perdita del Capitano
Good
Cieli blu Fulvio !!
Bang on !
I hear Reggio Calabria is hard?
maybe, I do watched the surroundings it is not closer to residential area as in HK Kai tak.
Still I think the glide path is indeed almost a 180 degrees turn.
But if accident happens, Kai tak is worse since it is a heavy populated area just next before the runway!
Hong Kong 1993 🥰
Conosceva Tinivelli?
The FO looks like Barry Scheck.
Coming in HOOOOTTT baby!!
"Reggio Calabria è più rognoso" grandi
LEGENDS
👏👏👏
I've had a couple of hard landings but that was at the higher level. Maybe due to the MD11's poor flare performance....not sure
Hi, according my father, Fulvio, MD11 was not so bad in terms of "heavy landings", at least regarding main gears. Style of Fulvio was military, it means that landings must be not so much "light & soft", especially in runways so close to sea (very critical when wet). Have a nice day and greetings from Gorizia :) ciao
That landing was a bit hard!
the correct official landing must be a little bit hard. Soft landing is only for spoiled passengers and not informed jourlalists (as always they are).
@@FlavioChianese Ha ha Thanks for that information.
@@FlavioChianese Hi Flavio, do think that there could have been some moisture on the runway necessitating a hard landing in order to avoid aquaplaining?.Thanks
@@kenlee9874 my father, Fulvio, captain in the video says "the correct landing according the manual must not be too much soft. Moreover, that runway was not so long and with sea at the end, consequently, better to engage "max breaking" selector and avoid too much soft landing" . Regards.
Perché dice l altezza a voce, se c'è il computer che lo dice?
suppongo siano riporti dei valori di variometro a scendere, quindi 800 piedi/minuto a scendere, 1000, 900, e così via.
Sempre suppongo che in un avvicinamento del genere il PF (pilot flying, ossia quello che porta l'aereo, in questo caso il Comandante) sia agevolato nel sentire le letture del variometro invece che alternare gli occhi fuori e dentro; non c'è molto margine di errore in un avvicinamento del genere.
Non è l’altezza capra
Touchdown: "l'armadietto delle porcellane della nonna si è rotto"
MD-11has female voice call outs i see :)
Reminds me of the computer voice from the original Star Trek series!
Alex Momeyer wow thts nice :)
Yes...She is called Bitchin' Betty
Kvvint lol
@@alexmomeyer9 LOL I was about to write that!!!!
Sarà ora di rilanciare Alitalia ?
Smettendo di immetterci denaro pubblico possibilmente
Reggio molto peggio? Non sono sicuro!
Ouch
I came from swiss001
Hard landing
Still, it's better to plant her rather than float and end up in the drink past the runway end...
BANG
captian CHIaNESE into Hong Kong -say no more
Speako Italiano huh.
Reggio è peggio, ma non ci vai con un MD11 o un 747 😂
ATC Aussie & Brits controllers
Crash land, almost
Reggio è più rognoso
예수는 하나님을 만나는 유일한 길이요, 생명입니다. 그대가 예수를 믿으면 죄와 사탄의 권세에서 영원히 해방되고 하나님의 자녀가 되어 천국의 모든 축복을 받아 누리게 됩니다. 예수 생명이 나의 생명이 되며 예수 능력이 나의 능 력이 됩니다. 예수를 믿고 영접하세요.