【緊急試乗】密かにマイナーチェンジしていた? 極秘改良? テコ入れされた？真相に迫る。GRヤリス GR YARIS RZハイパフォーマンス 木下隆之channel「CARドロイド」
Vložit
- čas přidán 7. 09. 2024
- GRヤリスの戦闘力が上がっていると噂されている。デビューから間もないこともあって、年次改良などーはアナウンスされていない。だが当初よりあきらかに速いというのだ。その辺りを検証してくれとのリクエストが日々届く。それに答えるために、改めて試乗してみました。さて答えは・・・。
【激辛GRヤリス】新型GR YARiS の量販モデルRZ 装備が落ちていて戦闘力は大丈夫なのか? 「木下隆之channel「CARドロイド」
• 【激辛GRヤリス】新型GR YARiS の量...
【最強最速GRヤリス】WRCの再来 GR YARiS 最強最速 High-performance I/C water spray噴霧の瞬間 「木下隆之channel「CARドロイド」
• 【最強最速GRヤリス】WRCの再来 GR Y...
ヤリスG 直列3気筒996ccの 廉価版ってどうなの? YARiS G 木下隆之channel「CARドロイド」
• ヤリスG 直列3気筒996ccの 廉価版って...
【公道試乗】トヨタ新型ヤリス 6速マニュアルは必要なのか? Yaris 6MT 木下隆之channel「CARドロイド」
• 【公道試乗】トヨタ新型ヤリス 6速マニュアル...
【速攻】公道初試乗 トヨタ新型ヤリス ライバル・フィットと比較。TOYOTA YARIS VS HONDA FIT
• 【速攻】公道初試乗 トヨタ新型ヤリス ライバ...
祝デビュー【最新型 速攻試乗】HONDA FIT ホンダフィット
• 祝デビュー【最新型 速攻試乗】HONDA F...
【最新型】SWIFT sport コンパクトハッチ スイフトスポーツ マルチインフォメーションディスプレイ
• 【最新型】SWIFT sport コンパク...
【最新型】MAZDA2 マツダ2 6速マニュアルを試す
• 【最新型】MAZDA2 マツダ2 6速マニ...
Renault TWINGO-S 73馬力で箱根を駆け上れるのか?
• Renault TWINGO-S 73馬力...
RZハイパフォーマンス1st納車から3か月たち、総走行距離2400kmの者です。2000kmの慣らし期間を終えてからは、プラシーボ効果かもしれませんがエンジンの吹け上がりの良さ、足回りの馴染みが際立つようになり、本当の性能が出てきたように感じられます。サーキットで走らせる予定はない一般ドライバーですが、普段使いに乗っていてとても楽しい車です。iMTやTSS、ACCをはじめ快適安全装備も充実していてとても良い車です。デメリットとしては3ドアなこと、3気筒特有の振動がありますが、一度乗ってもらえば絶対に自分に合うか否か分かる個性のはっきりした車なので、興味のある人はぜひ試乗やレンタカーで体感してみてほしいと思います。
ＲＳオーナーの者ですが、コメントさせていただきます。狼の毛を被った羊とか、ターボルックとか言われますが、元から見た目だけで買ったので満足しています。ＲＺハイパフォーマンスに比較してパワーもないですし、トルクもないですが、街中では必要にして充分で、大満足です。
街中てはRS最高だと思いますよ、むしろ街中ではハイパフォーマンスは必要無いと自分は思います。RS羨ましいです、自分はCHR GR HVですがヤリス GR RSに乗り換えようかと思ってます
@@user-do5zz1bh1m コメントありがとうございます。是非ＧＲヤリスＲＳオーナーになってください。非常に快適ですよ。電動パーキング、シートヒーター、クルーズとありますので！
私もRSオーナーで田舎に住んでいますが必要にして十分な性能の車だと思います😄50過ぎのおじさんですが子供も成人し1人2人での運転が主で非常に快適な空間です。使い切れる性能でキビキビ走るので最高ですね。MT 仕様が出るともっといいのにと思います😄
発進に関しては、アイドリングストップをoffにしないとナーバスに感じる時があります。自分もスポーツモードが一番気に入ってるので、乗るときは市街地でもスポーツで走ってます
先日マルシェさんにてパワーチェックしたらノーマルで２９６馬力 パワーエディター装着で３０６馬力でした。４０００ｋｍ超えたあたりからブーストが1.2だったのが1.4になりました。
やっぱりね😁
納車から2週経ちましたが、運転するのが楽しい車です！
羨ましい😁
ヤリス、インプレッサやランエボ以来の走りがいい車でありマキネンやラトバラがかなり関わっていたらさらに楽しい車であり今年はトヨタがWRCチャンピオンになりロバンベラが実父やトイボネンやマクレーやバーンズを越えて優勝してチャンピオンになると私も予想していて本当になると思います。
これじゃないと勝てない、とは！
スゴイですね！
今、ディーラーに商談申し込み中です、早くオーダー再開して欲しいと思ってるとこです‼️
スープラのようにはっきりと50馬力上げたなら上げたで公表すればいいと思いますね
その領域だと、はっきり上がったとわかるなら、50馬力は違うと思いますし、現オーナー買い換え促進に舵を切った方がいいと思いますね
昔を思い出しますw
スカイラインRSからRSターボ
更にインタークーラーターボと
これを半年から一年スパンで
いつ買ったらいいんだとw
あのときの正解は全部買って乗り換えていく
でしたからね
アイドリングストップが付いててコレをオフにしてないとエンストしちゃいました、この違和感慣れるかなあ
ランエボと比べると、トルクのでかたは、どうなんでしょうか？クラッチのつないだ感じとか？
ランエボと比べてクラッチの重さとかストロークの長さの違いがどれくらい違うのか気になります。
厳密に比較するには記憶が薄れているけれど、同じくらいかなぁ・・・?
ご回答いただきありがとうございます。
それはどのように比較されますか CT Lan Evo?
競技ベースのRC18incパッケージに乗っています。等速トランスファー入れていますのでスポーツモードほとんど変わりませんw
公道では免許証が何枚あっても足りない位速い事が楽しい車です。脚まわり、前後機械式LSD、シート交換、裏技でナビインストール等々、RCなのにあっという間に総額500万超えちゃいましたw
購入検討中で公道しか走らないけど、ターボパワー&GRｰ4を体感したいならRZ非HPで十分だと思い出す。サーキットでは柔らかい脚、全然グリップしない標準タイヤ、ホイールスピンしまくりのオープンデフでも公道では全く気にならない。公道ではHPの本領発揮は難しいと思いました。
限界攻めなきゃ、つまり公道ではトルセンじゃなくてもいいんですよね？こんどあらためて検証しましょうかね？😜
@@channel-CAR
コメントありがとうございます。
おっしゃる通りです。RC18incパッケージはRZグレードとほとんど変わり無いと思います。GRヤリスの限界域を公道で試すのは一般人（競技等未経験者）では不可能に近いのではないでしょうか？
検証楽しみにしております‼️
RCグレード検討中ですがスマートキー&プッシュ式スターターはオプションありますか？
@@user-fu2ms4nz9z さん
残念ながらRCにはスマートキーもプッシュスタートも設定ありません。
同じ車種のエンジンでも高回転まで回してるのと回して無いのとは全然違うし、走行距離が伸びて当たりが付いたのでわ
昔からターボ車でカタログ値の馬力が下回った車は無いね 280馬力規制でもスープラは320馬力、GTRは330馬力出てたからね
海外での測定値でもカタログ以上は出てる 日本式だと285PS位じゃ無いかな ま～測定する気温にも寄るが。
都市伝説だと思いますが、慣らし運転2000kmが終わると、本来のECが起動するからと言うのもあるのでしょうか？
4月納車待ちですので、楽しみです。
調べてみましょう😁
ハイオク入れると点火制御変わる車も昔からあったし有り得なくはないかも…
ヤリスでないと勝てない，というよりもヤリス以外にベースがないというのが本音ではないでしょうか...?
ヤリスのRZは興味がありますね～
どんどん走れって言うコメントは、25年余り前にベスモでガンさんがR33GT-R試乗時のコメントと一緒です！
加えて～試乗車のナンバー71-36はそれより前に乗ってた、レガシィツーリングワゴンブライトン220エアサスのナンバーとも一緒です(笑)。
GRヤリス本当にいいクルマですね!
初めて新車が欲しいと思いました☺️
…撮影場所は横〇賀ですね(笑)
若い時FC3SにOS技研ツインプレートクラッチを入れていたのでマニュアルの発進にはそれなりに自信ありましたがGRヤリスの発進いがいと難しいですね。
納車後1500㌔しか走ってませんがそのうちなれるのかな？(￣▽￣;)
GRヤリスに乗ってます。
街中を転がしていると注目度が半端ないです。
ボクは別に目立ちたくはないんですが、けっこう視線を感じます。
走っている姿にオーラみたいなものがあるのかな・・・
独特の雰囲気がしますからね😁
それ！共感できます！！
めっちゃわかります😂😂
ある時は歩行者釘付けで笑いましたwww
納車に時間がかかって先週来ましたが、軽く慣らし運転中です。
このクルマは回さないとつまらないみたいですね。
電動パワステも違和感強いし．．．
1か月点検でエンジンとミッションオイル交換したら少し回してみます。
育てる楽しみ😊
私はむしろ、クラッチが軽すぎて違和感がありました🥲もう少し重くしたい☹️
ヨーやロールに対してはオン・ザ・レールの感覚ですが、クリップを過ぎて立ち上がりのコントロールは、リヤに荷重をかけすぎると一気にアンダー傾向です！
実はノーマルモードが1番バランスが取れていると思っています
なるほど〜！さすがですね😊
3ヵ月ほどGRヤリスのある生活を楽しんでいますが、平地ではクラッチを上げると回転数が300rpmほど勝手に上がって素直に発進しますが急坂が続くとやや面倒ですね。
最大２～3秒程の後退抑制の自動ブレーキとアクセルとクラッチのつなぎ方にやや気を付けないとエンストします。私も納車から数回すでにエンストやらかして恥ずかしい思いをしました。
もちろん丁寧に もしくはちゃんとサイドブレーキを使えば何という事はないのですが・・。
あと、吸排気純正のまま１5%ほどブーストアップすると2000rpmあたりでもトルクの立ち上がりが良くなり運転が楽になりました。実測はともかくカタログ上300HP 400Nm程度のライトチューンですが踏んだ時の速さアップだけでなく普段使いで200rpmほど低い回転数で上のギアにいれてもエンジンが苦しむこともなくなったので街乗り燃費もかわらず。
通勤などで普段使いもされる方はエアフィルターやマフラーはそのままでブースト圧だけちょっと盛るのがおすすめです。
当初より早いかどうかは去年と今年の2台も持ってないので不明ですが買った直後の慣らし中と慣らし後のブーストアップ前で3000rpm前後だけでも力強くなりましたよ？4500rpm以上は慣らし期間中はまともに回したことが無かったので不明ですが
参考になりますね。
エンストしても、クラッチ踏みなおすか、1速に入れなおすとエンジンが勝手にかかるのも便利ですよね🎵
木下さんの愛車教えてください
大排気量NAが好みですね☺️
ほんとですよねー
1.6リッター直3で最大トルクもR32ですもんね〜
発進のしづらさはクラッチもありそうですが、あるところから一気に吹け上がる電スロが原因ってのもありそうです💦
いやーお金があれば欲しい一台です！
極秘改良された根拠がわからない。
本当ですよね。極秘改良されたのかそうでないのか調査中です😊ただ、実際に速くなっているのは、体感できますし、多くのオーナーの感想でもありますね。慣らしが終わると馴染むのかもしれませんけれどね。近いうちに別のモデルでも検証してみます。
昨年の年末に、渋滞しまくりの姫路市内を色違いの木下アニキと同じGRヤリスを試乗しましたが。
普段からMT乗ってるからも有りますが、そう神経質とは思えなかったですね(^◇^;)
寧ろぶっといトルク感があって、ジンワリとクラッチミートすると余裕で走っちゃいましたが？(^◇^;)
さすがです😁
いや、結論がわかり辛すぎるでしょ。10:30 からの言葉じゃ手を加えたからなのか、あたりがついたからなのかどっちとも取れるんだけど。もっと言えば主題で釣ってその実主題とは全く関係ないインプレをダラダラ15分近く流してるだけじゃん。