近所の小私鉄、運用から外れてる車輌を側線に押し込んだまま何年も放置…しているようでいて、いつのまにか別の側線に置かれていて「！？」ってなるときがありました。結局は廃車解体されてしまいましたが、その後、鉄ピクで件の車両を改造して編成を2連から3連にする計画があったと読みました。ここからは推測ですが、足周りが傷みきらないうちに車輪を回して錆落とし油回し的なメンテ的な作業だったのかと… あと、電関で電車の甲種輸送するのは東では秩父鉄道がありますが、電車には三岐と同じような密連↔自連アダプタが取り付けられます（TOBBYさんのところの動画で見られます）。見た目ショボそうな鉄塊なのに20m級車両10両編成牽引に使われていて、案外頑丈なのにはちょっと驚きでした。自連は伸縮の遊びが密連より大きいので起動時にいっぺんに機関車へ負荷がかからず（発車時のガシャガシャガシャガシャーン、モーター or エンジンの唸り、しずしずと動き出す…くぅ～、たまらんw）、なので客車貨車は密連でなく自連なのだ…あの話はどこ行ったwと思ったもので。 長々と失礼しました🙏😅
Super good Video! Thumbs Up!
こっそり動いていたのか。まったく気が付かなかったな（笑）
あらら！！？？ 何だったんだろ？？
私もその後が気になっており主の情報を楽しみに待ってるんですｗｗ。
ありがとうございます♪😊
私自身も211系がどう化けていくか楽しみですwww😆
6月1日に静岡地区で315系がデビューするのでそのへんで追加あるかな?
Awesome scenario
構内線を往復したのですね。もしかしたら入場するのかと思いました〜今年の3月３１日に保々へ撮影に行きましたが、その時は、801Fがラッピングの貼り付け中で２年間は、現役であるとのことで、２１１系が運用に入ったら唯一の元西武車になるのか！？形式の統一の実例は豊橋鉄道の元名鉄7300系が形式そのままに、元東急7200系は、改め1800系で統一された実例があります。ですから形式はそのままに5000番台でなく−1〜から番号をつければよいかも。塗装は三岐鉄道のコメントは、ステンレス地はそのままらしいです。
少しずつバトンタッチしていく感じになりそうなので過渡期が長そうです💦
完全に出揃うのは何年後になるのやら、、、😅
趣旨は外れるが、ed50801 らは元気でやってるんだな！
主力機関車の一部ですよ〜♪😁
JR東海211系は三岐鉄道へ譲渡か！
しばらく動かして居ない車両を動かして様子を見たんじゃないですかね。
「サビ取り」で動かしていたんでしょうかねー？🤔
5月8日でしょうか？ 16:30頃、施設区の前でパンタグラフのあたりをいじっていました。翌日は駅の西側にありました。
確かGWが終わった次の週だったと記憶しております、、、🤔
なるべく急いでその時の写真を出そうと思います。
３輌編成は譲渡済みだが、２輌編成は運用離脱待ちといったところでしょうか？
必要な編成が全て揃ってから一気に置き換えしそうですね😊
中間の幌が畳まれていますね。ＪＲ側、三岐側、どちらの行為か？
昔、大井工場入場回送の中央線２０１系も、幌は全て畳まれていましたけど。
どうやら三岐線に入線してから動きがあったようです💦😅
しかし他に動きがないので意味があったのか、、、？🤔
形式変更とかがありそう。三岐鉄道の付番法則からして、西武を意識したのか、モハは+30、クハは+1000が慣例なので、たとえば、
クモハ351 - モハ381 - クハ1351
などのようになることも考えられます。
たぶん、改番はありえますがこれでも211系と呼びそう。
近所の小私鉄、運用から外れてる車輌を側線に押し込んだまま何年も放置…しているようでいて、いつのまにか別の側線に置かれていて「！？」ってなるときがありました。結局は廃車解体されてしまいましたが、その後、鉄ピクで件の車両を改造して編成を2連から3連にする計画があったと読みました。ここからは推測ですが、足周りが傷みきらないうちに車輪を回して錆落とし油回し的なメンテ的な作業だったのかと…
あと、電関で電車の甲種輸送するのは東では秩父鉄道がありますが、電車には三岐と同じような密連↔自連アダプタが取り付けられます（TOBBYさんのところの動画で見られます）。見た目ショボそうな鉄塊なのに20m級車両10両編成牽引に使われていて、案外頑丈なのにはちょっと驚きでした。自連は伸縮の遊びが密連より大きいので起動時にいっぺんに機関車へ負荷がかからず（発車時のガシャガシャガシャガシャーン、モーター or エンジンの唸り、しずしずと動き出す…くぅ～、たまらんw）、なので客車貨車は密連でなく自連なのだ…あの話はどこ行ったwと思ったもので。
長々と失礼しました🙏😅
車両以外にも注目する点がいっぱいありますもんねw😁
しばらくは目が離せません💦😅
双頭連結器から自動連結器に変えられてるのかな？運用前に先頭の剥げた塗装塗り直してほしいですね。
アダプター連結器。
@@user-jz8lp4kc9r電気連結器がそのまま残っていて、密連の空気管も見えますね。元・西武の車両が密連なのでアダプターが以前から用意されてたんでしょう。貴重なものが見れました
今後が気になる211。色塗り替えるのか、どうなるのか
動向が気になるところですよね💦😅
JRマークを三岐鉄道のマークに貼り替えや帯の新造をして貼り替えます。たぶん
自分がテストで死にそうになってる時にちょびっと動いてたのか、見たかったなぁ〜
5月の初め頃の昼頃に単機で走ってたED45はなんだったんだろう、その3,40分前の貨物列車の音も普段と違うかったし、本当になんだったんだろう
なんか最近変な動きしてますよね〜？🤔
JR東海は、国鉄時代産まれの鉄道車両が全部廃車して無くなったはずなのに、三岐鉄道に渡したのですね。近鉄名古屋線沿いの鉄道ですので、近鉄の車両も使えばいいと思います。
名古屋線と三岐線は標準軌と狭軌で線路の幅違うから無理だと思います。南大阪線とかは狭軌だから持ってこれたら出来る可能性はありますが..
近鉄は、大型の２１㍍車が主流ですから、車輛限界、建築限界が貧弱な地方鉄道では、厳しいと思います。
この211系はJR化後に製造されたはずですので、国鉄時代生まれではないと思います…。
近鉄は国鉄211系より古い車両が未だにいる印象…、
@@yukkuri_bomb
近鉄は昭和40年代とか50年代の車両もまだあるからねぇ
中央西線のを譲渡して欲しかった…
条件に合ったのが静岡の編成だったのでこればかりは、、、💦😅
@@tanuki_fujiwara 中央西線に３両いなかったけ
@@coro51ton38 確かに西線の3両編成もいましたが、、、「条件にあった車両」がたまたま静岡の車両だったってだけだと思いますよー💦😅
まだ自走出来ない状態？
物理的に自走はできますが保安装置やシステムの違いがありますから基本は機関車にけん引される形ですね🤔
全く、動きが読めない状況ですね💦💦💦💦💦。
しかしボロボロやな
JRからしたらゴミと言うか廃車レベルなんでしょうね