スバル・レガシィツーリングワゴン（4代目BP型）試乗レビュー 若い方にオススメしたい優良車
Vložit
- čas přidán 4. 09. 2020
- ※内装で少し軋んでいる箇所があり、そのせいで音声にノイズが入ってしまっている箇所があります。
先月乗った3代目（BH型）はターボ付きモデルだったのですが、それでもボディの基本骨格の進歩、そしてステアリングフィールの向上が感じられ、3代目の直進安定性の高さに加え、気持ちの良いハンドリングが味わえるクルマへと進化していました。
税金等の関係で自信を持っておすすめできなくなりつつあるのが心苦しいのですが、若いうちにこういったレベルの高い中古車を購入し、運転技術とクルマに対する感性を磨き、お金をためたのちに新車を購入するという流れが出来上がれば、日本の自動車文化も発展するだろうにと思います。もちろん端正なルックスと質の高い走りを求めて長く乗るのにも素晴らしい車種で、お金と時間がある方は上質な６気筒あたりを狙ってみるとこの時代のスバル車特有の上質さを存分に味わうことができると思います。
【前編はこちら】 • Video
【3代目（BH型）のレビューはこちら】 • ３代目スバル・レガシィツーリングワゴ...
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今年19の学生です。
レガシィbpが好きで、レガシィbp中古で購入しました。
初めての車です。
質問ですが僕も19歳でBP5買おうと思ってます。維持はできていますか？
BL 3.0R（AT）に乗ってます。セミクロさんのレポートに頷くことばかりです。昨年マツダのデーラーに査定してもらったら2000円と言われ怒って帰ってきました。水平対向の6気筒はトルクはありませんが、スムーズさと吹き上がりは今でも特記ものです。
8年前に2.0GT spec.B MTを6年落ちで買って16万kmになりましたが、本当に良すぎて他の車に乗れなくなるのでオススメしません。
０p
BPの素性の良さがとても良く伝わる動画で一度乗ってみたいな、と思わせる動画でした！とても楽しみました。
セミクロさんが若い方や学生におすすめするクルマ、とか一度聞いてみたいなと思いました〜！
こんばんは😄
自分もマニュアルのスペックＢ
乗ってます。
インプレありがとうございました😄
bp5 レガシィ最高です👍
bpレガシィ後期ターボ乗ってます。
若い人には台数も多いしおすすめしたい１台ですね。
レガシィTW,ＢＰ5Ｂ型、最高に良かった!下取りに出して今は同じBP5Ｆ型に乗っています。とにかくコーナー、良いですね！
マニュアルレガシィめっちゃほしい
14年前かぁ
時代の流れが早く感じるものです
今の車の前に、この B-sportに乗っていました。
今はレヴォーグのB型に乗っています。
懐かしいです。
BP5後期スペB買ったけど運転うまくなったって錯覚するくらい良いですわこれ。
今の愛車がBPE(3.0R)のATですが完全バランスのボクサー6は気持ちの良いエンジンです。
フロントのサスもS402用のニュル版のビル脚なのでかなり走れます。
レガシイ歴はBG(GT)、BPE(A型)、BH(ブリッツェン2001)、BPE(C型)と乗り継いでいますがBPEがやっぱり良いですね。
軽量化するためにテーラードブランクという複合鋼材をかなり使用してBH比で剛性が3〜4割ほど上がっているので、運転していても軽さを感じますね。
ハンドルが重め、と仰っていましたが基準をBHにしてはいけません。
3代目レガシイは基本、全グレードのハンドルが異様に軽過ぎますからね。。。。。。
来年から社会人やから維持できるやろうと思いこれの前期マニュアル買いました！
こんばんは。この｢レガシィ｣はノンターボ車ですが、エンジン音がいいですね。
初めまして。
BPの後期ツーリングワゴン2.0iに乗ってました。現在はBMのアウトバックで、BPの前はランカスターでした。
スタイルはBPが一番良かったかな。車体も軽いし。結構マッチョです、BMはデブかな？
車高は初代のセリカ位低かった、だから嫁さんは乗りづらいと言ってました。
エンジン壊れて泣く泣く乗り換えましたが本当いい車でした。
一週間前まで乗ってました、約５年程、ターボでした名車だと思います。今はレヴォーグGTSですが、bp5にしかない良さがありました。
BP5F.2.0i乗ってますけどいい車です。
この頃のレガシィとアテンザが好きだったなぁ
私も4代目レガシィ＆初代アテンザにどうしても乗りたくて買いました。
とりあえず人生で絶対に乗りたかった2台に乗ったので、もう満足ですね。
中古市場には6気筒以上に少ないですが2.5i(4気筒2.5L SOHC)めちゃくちゃいいですよ
新車当時はGT系と3.0R以外は若干格が落ちるような風潮が少しあったような気がしますが何年も経ってこれを上回るステーションワゴンが発売されない事もあり中古車で安いグレードとかでも輝いて見えますね。
今どのグレードも底値だし後期がおすすめです
この型から等長等爆エキマニになったから、NAでもフィーリングが素直でホントに気持ちが良いんですよこの車。
MTだと非力さも気になりにくいし個人的にはベストチョイス。
スバル車特有のドロドロ低音サウンドはこのモデルでは体験出来ませんか？
@@Rambutan_fruits
音量や鼓動感は薄れましたけど、独自のサウンドだと個人的には感じます
@@nytnk0416 なるほど。
BP 2.0i スマートセレクション F型 2008年 14年落ちを契約しました。すべてオンラインで確認して、状態がいい。楽しみです。
初コメですが、いつも動画拝見しております
この代のレビュー待ってたので嬉しい限りです。
社会人になってからですが、初めての愛車にB4の2.0R(2L NA DOHC) 5MTをチョイスしました。
回して楽しく、友達も乗れて、雪道でも長距離でも楽々な車で満足しています。
ただ、確かに下のトルクはもう少しあればな、と思う時はありますね(^_^;)
1度乗ったことがありますがめちゃくちゃいい車でした😆
4代目の最終型BPH（アウトバック２・５XT)に乗っています。現在も古さを感じさせない爽快なハンドリング、乗り心地もE型以降かなり改善され快適ですが、エンジンが快調でも、走行距離が行っている個体（８万キロ代）はドライブシャフトのブーツが切れていたり、ハブベアリングから異音します。修理に数万円掛かるので、試乗した際は駆動系の異音や振動がする物は避けて購入してください。😆
R2が調子が悪くなったら、BP/BLレガシィかNAインプレッサを買おうかと考えてます。
スバリストではありませんが、気がつくとスバルの中古車サイトを見ています。
レガシィBPアイサイトに乗ってますが、良い車ですね。
ルーフにアンテナ無いのが好きです。
セダンの5MT，SOHCに乗ってますけど2人乗りだとパワーには全く困りませんねえ．
いつかはやはり3Lに乗り換えたいなあ．
私もレガシィB4 2.0i 5MT乗ってますが、軽快で楽しいですよね！
あと、個人的にはレギュラーガソリン仕様＆１５インチタイヤ装着可でコスパ良いところが好きです。
今年の6月までこれ乗ってました。
4ATでしたが非常に乗り味は良かったですよ(^^)/
パワー不足はご愛敬！
宮ヶ瀬だ！！
実家にいた時は週末よくドライブしに行ってました。
セミクロさんの走行コースが自分のドライブコースとほぼ被っているのでレビューよりも風景の方を凝視しちゃいますw
2003モデルspec Bに乗ってます。16万キロですがまだまだ全開してます。
レガシィではありませんが、初心者でmtのインプレッサxv gh型に乗っています。
上り坂等ではパワー不足を感じますが、下り坂やカーブの多い箇所ではこのレガシィ並に安心感があります。
主様と同じく、この年式のスバル車は初心者には本当にオススメだと思います。
2.0iならシャーシーやサスペンションは、余裕でパワーに勝っている。サーキット等で走らない限り破綻は無いです。前の愛車で２０万kmも日本中の道路を走って実証済み。😁👍
今15歳ですが、とにかくBP/BLのMTに乗りたいです
グレードは特に問いません
できれば2.0GTが良いですが、2.0iでも十分ですし、祖父が2.0Rに乗ってます
色んなグレードなどがあり、グレードによってどんな装備があるのか現在調べています(最近A型のカタログ買いました)
BP/BLならブレーキと車庫調入れちゃえばいじるところなくなりますよね。
ターボは加速がとても速いですが、日本では使える場所が限られてきますね笑
BP5C 2.0R MT に新車から乗って、今月１５年目の車検です。足まわりをリフレッシュするつもりです。まだまだ乗りますよ。運転が楽しい車です。
この映像に出てくるのは、グリルとヘッドライトの形から、おそらく後期型ですね。
オーディオのマッキンも後期やな
この代では、2.0iが一番優秀かと。
友人が過去にBPレガシィの後期のターボ付きのGTに乗っていてたまに私が運転する機会も何回かあったのですが、峠道でもガンガン攻める事ができて凄く楽しいクルマでしたね😆
詳しくないのでわからないのですがたぶん5速のマニュアルモード付きのオートマだと思います
2.0i、2.0R、2.5iとかは後期でも4速ですよ
GT系と3.0Rは前期が5速で後期が6速です
ミョーホントゥ助 後期も5ATです…
@@user-wd4iz5dl9y ほんとですね………勘違いしてましたすみません！
そういえばインプレッサのGRFとGVFのA-lineも5ATでしたね、、2000年代後半になると6速ATもちらほら出てきてたのに5速と4速を採用し続けたし今はずっとCVTだし、今も昔もスバルはミッションに関して保守的なとこありますね笑
マフラー交換するといい音しますよ！！柿本オススメします！
数年前NAのBP5の5MTを探したけど残念ながら希望の金額とコンディションの個体がなく愛車にできませんでした
イイ車なんですよ！
BP9前期アウトバック所持者ですが、サスペンションを社外ビルシュタインに換えたらお古の純正サスの頃に出てた段差の揺れもカーブでのロールもほぼでなくなりました。走りにこだわる人にはおすすめです。
部品代と工賃で20万以上はかかるので、貯金と相談ですけどね…(自分はクレカ15回払いでサス買いましたが満足してますw)
新型ハスラーお願いします！！！
私はＢＰのＡ型のアウトバックに14年乗っていたけど本当に楽しい
車でした。2.5のSOHCでしたが不満もなく燃費もよかったイイ車でした。
姫路から富士スバル・ライン、富士スカイライン650㌔をはしったのにも
拘わらず満タンに入れて半分で行けました。
ＢＰからＴ車のH.Hに乗り換えましたがつまらんの一言で乗っていることが
楽しくなく、なおかつ視界の大きなドア・ミラ・・・もったいないけどBS.9のアウトバック
に乗り換えました。これが一度スバル車に乗ると変えられないってことを金銭的に通関しました。
レヴォーグの由来は レガシィ・レボリューション・ツーリングだもんなー！
bスポーツとは何が違うのかな
教習の先生が乗ってました。
6:31 これは前期BPですね。長く乗る方や中古市場でも人気だからかよくみますね。乗り心地や走りのバランスもよく、飽きがこないのが好印象の秘密なように感じます。
中古車で良い感じのモデルって確かに結構ありますよね。個人的にはこのBPレガシィ、初代アクセラ、ゴルフ6、初代Bクラス辺りが該当する車種だと思います。
8:30あたりにすれ違ったのって、
多分前期の3.0Rだと思われます
ですね、シルバーのBPEです。
前期型のフロントがブリッツェンっぽくてつい乗り継いでしまいます。。。
右ストップ切れてます