Lichtmaschinen Wechsel plus Messung an einer Harley Davidson mit Evolution Motor. ( FXST Softail )
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- čas přidán 20. 04. 2023
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Video wie man die Lichtmaschine an einer Harley Davidson mit Evolution Motor wechselt. Zusätzlich wird beschrieben wie man messen kann ob die Lichtmaschine oder der Regler defekt ist. Gezeigt an einer Harley Davidson Softail von 1994.
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Tolles Video, geiles Moped.
Beim Durchhang der Kette hast du dich vermutlich vermessen.
Du hälst unten an, mißt aber oben..
Evtl. irre ich mich.
Thema Kettenspannung:
danke dir erstmal für deinen Kommentar lieber Frank.
Habe falsch gesprochen und gemessen ja. Da der Deckel im Anschluss des Videos nochmal unten war habe ich bei erneuter Kontrolle den Fehler bemerkt und direkt ausgebessert.
Beim fachsimpeln mit erfahreneren Harley Spezis habe ich neu dazugelernt, es ist wohl "das Beste" lieber die Kette ein wenig lockerer zu haben als zu stramm.
Denn eine zu lose Primärkette nach Laufzeit x, kann zwar zu rasseln beginnen jedoch sollte man nicht zu häufig große und starke Lastwechsel haben ist das unbedenklich bis auf den "Nervfaktor". Ist sie jedoch zu stramm, können auf etliche km die Zähne und Co schneller verschleißen.
Meiner Empfehlung nach sollte man das Öl eh je nach Laufleistung jährlich wechseln und dann lieber die Kette immer nachspannen, als zu großen Verschleis an der Kette zu erzeugen aufgrund zu starker Spannung.
Denn bei Guter Wartung hält die Kette, genau so lang wie der Motor.
Allzeit Gute Fahrt und beste Grüße :)
Gut gemachtes Video, jedoch mit ein paar Schwächen. Die Angabe der Kettenspannung ist zwar richtig, aber im Video ist die Kette zu stramm eingestellt (Messfehler). Die große Mutter des Anfahrdämpfers hast Du mit 200 Nm angezogen. Vorgegeben wird jedoch von Harley 223,5 Nm entspricht 165 ft-lbs und sie wird zusätzlich mit Schraubensicherung montiert.😉
Vielen Herzlichen Dank für deinen Kommentar.
Dieses Video war eines meiner ersten. Durch das parallele erklären und arbeiten habe ich den ein oder anderen Fehler gemacht, wie du selbst schön erkannt hast.
Das ein oder andere habe ich durch die Kommentare bereits berichtigt.
Zusätzlich durfte ich im Nachgang nochmals alles demontieren da ich die neue primärdichtung vergessen hatte zu verwenden, sowie du richtig erkannt hast die kettenspannung zu stramm war.
Den Drehmoment sowie das loctite für den anfahrdämpfer musste ich ebenfalls korrigieren. Hatte die Werte von der Ironhead genommen. 🙈
Auch hier nochmal der Hinweis auf meinen Disclaimer in der Beschreibung. Es ist immer wichtig, alles zu hinterfragen den niemand ist allwissend und Fehler machen wir alle.
Allzeit Gute Fahrt und alles gute! ✊🏽👊🏽🫡
Dank deiner ausführlichen Anleitung habe ich bei meiner 95er Fat Boy nach 150Tsd gelaufenen km den Stator und das Polrad mit Erfolg getauscht,hierbei dem alten Buben
auch noch nen neuen Regler gegönnt.
Gut erklärt, Danke.
Vielen Dank für deinen Kommentar lieber Rudolf!
Es freut mich sehr, dass ich mit meinen Videos helfen kann und auch einige somit selbst Hand anlegen.
Sollten in Zukunft weitere Teile benötigt werden kannst du auch gerne auf mich zurückgreifen.
Bin Händler bei den üblichen verdächtigen.
Über eine Google Bewertung würde ich mich auch freuen. 🤘🏽
Genug der Eigenwerbung. 😅
Gute Fahrt und allzeit gutes Schrauben bis zum nächsten mal. ✊🏽👊🏽🫡
Super Video ganz toll erklärt man kann nur sagen weiter so ein super schrauber
Vielen Dank für dein Kommentar lieber Marno!
Wissen ist wichtig und mit dem richtigen Werkzeug geht alles gut von der Hand. ✊🏽
Geiles Teil …super schön erklärt 👍
Danke für deinen Kommentar! Ja ist ein geiles Teil!
1994 mein Geburtsjahr. Evolution FTW! 👊🏽🤘🏽
Danke
Bitte kann mir wer sagen welche Nuss Größe für das Ritzel benötigt wird? Grüße
Armin
Super Video...und sehr gut erklärt.Bekommt man dieses "Treppchen" zu kaufen?
Gruß Stefano
Servus Stefano, danke für deinen Kommentar!
Ja klar, das Treppchen kann ich sehr gerne bestellen und an dich versenden.
www.motorcyclestorehouse.com/product/925515
46,65 exkl. Versand.
Beste Grüße 🫡
Hallo vielen Dank für das Video ich brauche noch deinen Rat bitte, bei ner Dyna street Bob v Twin 1450 von 2006 welches Öl und wieviel im kurbelgehäuse und welche Zoll schraube ist die fette am Antrieb?
Danke
Vielen Dank für deinen Kommentar.
Alle Infos rund um das Thema des Wechsels bei TwinCam folgt beim passenden Video um keine Infos vorwegzunehmen.
Zwecks Öl und co habe ich ein passendes Video einer 2003er Dyna
Sollten sie vorher benötigt werden, findet man auch alles bei Google.
Allzeit gute Fahrt 👊🏽🫡✊🏽
Cooles Video,aber warum keine neue Primärdeckeldichtung?
Servus lieber Klaus,
Danke dir für deinen Kommentar!
Es freut mich wirklich sehr, dass die Videos auch gesehen werden und ihr alle aufmerksam zuschaut!
Die Dichtung kam im Anschluss neu.
Habe immer gerne noch die alte drin um den letzten Schluck Öl zurückzuhalten.
Nach der Probefahrt fiel mir dann auf, „Mensch trotz Dichtmasse leichtes schwitzen“…? Kann nicht sein.
Kein Wunder wenn die neue Dichtung noch auf der Werkbank liegt….
Was man nicht im Kopf hat, hat man eben an Zeit. 🤦🏽♂️
„In allem Anfang wohnt ein Zauber inne“ oder wie war das? 😄
Beste Grüße und allzeit gute Fahrt ✊🏽👊🏽
Servus, habe meine Batterie übern Winter ausgebaut und seit dem Wiedereinbau vor kurzem lädt sie nichtmehr, der Laderegler ist in Ordnung, wie kann es sein dass die Lichtmaschine plötzlich den Geist aufgibt? Vor dem Ausbau war alles gut. Sportster 833 Bj 2015, 20tkm gelaufen.
Servus Dave mein bester, danke für deinen Kommentar.
Ferndiagnose ist immer schwierig. Grundsätzlich ist die Lichtmaschine ein verschleißteil. Dieses kann lange halten, jedoch auch von heute auf morgen kaputt gehen.
Manchmal ist es eine Materialschwäche, manchmal ein Montagsprodukt.
Fakt ist, wenn die Messung sagt es geht nichts, ist ne neue Lima fällig.
Gerne kann ich dir alles was du für den Wechsel benötigst raussuchen und bestellen.
Alternativ, kann du auch gerne bei mir Vor Ort vorbeikommen.
Beste Grüße und allzeit gute Fahrt. 🫡
Hey, ist der Wechsel der Lichtmaschine bei einem Twin Cam genauso oder ähnlich?
Eugen
Danke für deinen Kommentar Eugen!
1:1 kannst du sie ähnlich wechseln auch wie beim EVO.
Die frühen Twin Cam 88 haben noch einen Kettenspanner, das ist am Inspection Cover zu erkennen. Wenn das nicht vorhanden ist haben Sie schon den Kettenspanner.
Das ist erkennbar am Primär Gehäuse, dann ist die Demontage ein wenig anders.
Sie sitzt jedoch an der selben Stelle wie beim EVO.
Falls du teile oder Ähnliches benötigst für dein Projekt, dann bestelle ich sie dir gerne.
Beste Grüße und allzeit Gute Fahrt. 🫡
Servus, top Video ! Mit deiner Hilfe Trau ich mir den Wechsel selber zu💪 sag mal welche Nuss braucht man für das Ritzel von der Kurbelwelle? Danke dir und Grüße
Armin
Servus mein bester, danke für deinen Kommentar.
Es handelt sich dabei um eine 1 1/2 Zoll Nuss. Eine 38mm Nuss sollte auch passen. Alternativ kann ich die richtige Zoll Nuss bestellen.
Beste Grüße 🫡✊🏽
@@RealCustomeyer Servus und Danke dir, ich schau mal ob ich sowas hab oder ein Spezi 🤠 falls nicht meld ich mich 💪👍
Hallo tolles Video, dank Dir! Wäre das Vorgehen bei einer 1986er Softail das gleiche?
Danke für deinen Kommentar.
Ist für alle evo Motoren anwendbar.
Unterschiede der ersten evos zu evo sind wo anders zu finden.
Beste Grüße und allzeit gute Fahrt
@@RealCustomeyer Dank Dir
Cooles Video vielen Dank , ich bin mir bei meinem Moped (Iron 883 bj 2011) aber nicht sicher ob es der Regler oder die Lichtmaschine ist , wie finde ich das beim Regler raus . Vielen Dank und frohes schaffen !
Danke für deinen Kommentar.
Ziemlich zum Schluss des Videos, erkläre ich, wie man die Lichtmaschine oder den Regler ausmessen kann.
Viel Erfolg und Spaß beim schrauben.
Wenn du Regler Lima,öle oder Ähnliches brauchst, melde dich gerne.
Beste Grüße und Allzeit gute Fahrt
@@RealCustomeyer vielen Dank 👌🏼
Moin, eigentlich hättest Du den Servicedeckel für den Kettenspanner dran lassen können...so spart man sich eine Dichtung. Wozu hast Du denn die zwei Schrauben am Kettenspanner gelöst? Kann man doch nach dem Lösen der einen Schraube komplett abziehen. Bei mir laufen Regler und Lichtmaschine an sich wie sie sollen, aber es löst sich der Stecker am Gehäuse und der vom Regler langsam auf (durch Öl). Dadurch hat sich der Stecker schon das zweite Mal gelöst und die Batterie war leer gelutscht. Jetzt muss ich wegen des dämlichen Steckers einen neuen Stator einbauen....tolle Wurst. Ansonsten: Sehr gut gemacht, das Video, vielen Dank!
Vielen dank für deinen Kommentar!
Das ist ein guter Tipp mit den dranlassen der Dichtung und des Deckels.
Ja das Problem kenne ich war bei meiner evo auch so.
Kann man temporär auch mit dichtmasse verschließen aber früher oder später muss der neu genau.
Falls Ersatzteile oder Ähnliches benötigt werden, kann alles über die Händler bestellen. 🫡
Beste Grüße und gute Fahrt 🤘🏽
Danke aber wie schaue ich ob der regler kaputt ist? Ich bin verzweifelt selbe problem hab ich auch neue Batterie aber kann sie fast jeden tag laden weil sie net übers bike lädt ( hab ne 1998 dyna wide glide evo Motor)
Servus mein bester,
Danke für deinen Kommentar.
Im Video wird ebenfalls erklärt, wie man den Regler überprüft.
Da du das wohl nicht gesehen hast oder übersehen hast schau doch nochmal, andernfalls empfehle ich dir zu deinem schrauber des Vertrauens zu gehen.
Beste Grüße und gute Fahrt 🫡
Was kostet der Einbau einer neuen Lichtmaschine? Habe eine Sportster XL883L
Mein Mechaniker meinte ich bräuchte eine neue Lichtmaschine.
Servus tomislav,
Bei einem Wechsel der Lichtmaschine kommen die Kosten für eine Lichtmaschine, einer primärdichtung sowie 1 Liter Getriebe/primäröl auf dich zu sowie 2-3 Stunden Arbeitszeit.
Du kannst je nach verwendetem Material so auf 500 - 700 € kosten kommen inkl. Der Arbeitszeit. Reines Material ca. 250 - 400 € je nach Hersteller.
Wenn der Regler oder das Schwungrad defekt sind, wird es sogar noch teurer an Material, jedoch nicht an Arbeitszeit.
Wenn du die Dinge kaufen möchtest für den selbst wechseln, kann sie dir gerne bestellen. Einfach per WhatsApp schreiben.
Vielen Dank deine Antwort.
Du hast mir damit sehr geholfen.