Euro Rails 278 - Treinen in midden en noord Nederland
Vložit
- čas přidán 30. 10. 2023
- In deze aflevering zien we in Amersfoort naast de 1315, de nieuwe ICNG en de Stadler Euro 9000. Tevens is de afvoer van VIRM schadebakken vastgelegd. We zijn te gast in Friesland en Groningen, waar, onder andere, het oude seinhuis verplaatst wordt. Veel kijkplezier!
- Auta a dopravní prostředky
Wederom een boeiende aflevering René!!! Jij en het team bedankt maar weer!!
Hoi Onno, jij ook weer bedankt voor je zeer positieve reactie.
Altijd weer een fraaie reportage,zoals we van jou en je team gewend zijn!
Heel hartelijk dank voor het compliment!
Hoi René, weer een interessante reportage van jou en je team, die overgebleven VIRM bakken zijn afkomstig uit treinstel 8711 die op de singelgrachtbrug een aanrijding gehad heeft met de 2658, de mBvk2 van de 8711 gaan ze nu gebruiken voor de 9405 die in april 2023 zwaar beschadigd raakte bij Voorschoten. Ik kijk weer uit naar de volgende reportage! Hartelijke groeten, Nick
Hoi Nick, dank voor de aanvullende informatie. Altijd welkom!! Hartelijke groeten, René
Huh ik dacht dat ze de 9504 gingen slopen omdat die niet meer te redden was..
Hallo René, mooie video, met een bijzonder toetje!
Hoi Mac, wederom hartelijk dank!
Weet je wat leuk is ? De Euro rails video bekijken op de trein tussen Remagen en Düsseldorf, de tijd vliegt zo voorbij ..
TOP team Euro Rails 👍👍
Dat is nog eens een mooi tijdverdrijf! Groeten van het Euro Rails team.
Leuke video weer! Leuk dat je ook de afvoer van de 8711 erop hebt gezet!
Hoi Tygo, dank voor je leuke reactie!
😅hartelijk bedankt weer voor deze video.greetz:🍐Peer.👍👍👍👍
Hoi Peer, dat is weer met veel plezier gedaan!
Wieder ein sehr interessantes Video mit einer großen Materialvielfalt !
Erstaunlich wie viele Farbvarianten es von den Nez cassès mittlerweile gibt.
Ja, so werden die alten Damen teilweise noch eingesetzt und vor dem Schneidbrenner gerettet.
Hoi René een mooi stukje Nederland en goede informatie . ( overigens de jaren gaat bij jou ook mee tellen zag ik in het begin 🤭 )
Ja, de oogjes hebben wat hulp nodig!! :-)
even een vraagje
waarom zit er een pantograaf op de wink van Arriva?
verder mooie en interesante reportage
Hoi, de pantograaf op de WINK dient voor als de trein in de elektrische modus rijdt, als een gewoon elektrisch treinstel. Verder heeft de WINK batterijpaketten waar stroom in opgeslagen wordt die weer de dieselmotor ondersteunt bij het rijden in de dieselmodus. Die batterijen worden of door remenergie geladen of via de pantograaf, zoals in de film te zien is in Leeuwarden.
😊waarom worden die ouwe bakken niet gewoon over het spoor vervoerd naar helaas de sloper?😊
Omdat ze niet meer compleet zijn en daardoor niet meer in een trein mee mogen rijden. De nog bruikbare onderdelen zijn eruit of eraf gehaald. Dan is transport over de weg de oplossing.
Zoals altijd leuke en interessante beelden. Mooi te zien dat locs na door NS afgestoten te zijn nog volop aan het werk zijn. Vooral de Berlijnblauwe loc in het begin van de video is een beauty. Nog een off-topic vraag. Is er een maximale snelheid waarmee jullie met de trein langs een perron mogen rijden? Ik kan me voorstellen dat bij hoge snelheden het aanzuigende effect van de trein te hoog wordt om veilig langs een perron te rijden. Ben benieuwd hoe het zit? Gruss oes Egelze, Ralf
Hoi Ralf, dank voor je compliment. Er is geen maximale snelheid waarmee je langs een perron mag rijden. De snelheid wordt bepaald door de baanvaksnelheid en de seinbeelden, die eventueel een snelheidsbeperking kunnen opleggen. Er is geen algemeen geldende snelheid, die dan overal dezelfde zou zijn, waarmee je langs een perron rijdt. Groet, René
Toevallig ga ik komend weekend weer op pad voor Opnames
Veel plezier bij het maken van de opnames!
Thx, mijn Opnames vinden plaats op: Leeuwarden, Almere Centrum, Hoofddorp, Het panoramaterras op Schiphol, Maastricht & Venlo
Die Winks zijn eigenlijk Flirts in dieseluitvoering?
Hoi John, de WINK heeft de cabinevorm van de Flirt 3, maar is in techniek een heel ander treinstel. De WINK kan zowel op diesel alsook als elektrisch treinstel alsook in een hybridevorm, waarbij in de dieselmodus gereden wordt met ondersteuning van stroom die in de accu's op het dak opgeslagen wordt. De rijmotoren zijn elektrische motoren, alleen de manier waarop de benodigde stroom opgewekt wordt (door de dieselmotor die een generator aandrijft) of via de bovenleiding in het treinstel komt of uit de accupacks op het dak gevoed wordt, dat maakt de WINK uniek.
😊Ha René,wanneer heb jij voor het laatst een cabinerit gefilmd?😊
Circa een jaar geleden. Die film komt nog online.
😅ha Renéik zie hem wel komen. greetz:🍐Peer.@
That 1828 belonging to Rail Force One? Or does the 1828 belong to American Airlines instead?! The color scheme surely suggests the latter. ;>
I understand the comparison with American Airlines.
@ Thank you for responding. upon closer inspection, I realise there is a certain discrepancy in the colours: American Airlines got their red and blue reversed. My question therefor is completely out of place, I wished I would have seen it sooner.
Eemshavenweg ook een trein en vanuit Groningen in Eemshaven daar kun je vandaan naar Duitsland naar Duitsland Gorinchem Inno Borkum rijdt ook oude diesel treintjes rond geloof ik dat vind je wel mooi te filmen hele oude diesel Trijntje geloof ik
Dank voor de info :-)