Rasto super recenzia ako vzdy. Ist po dialnici 100km/h len aby som dosiahol uspornej jazdy sa mi zda az prilis velke obmedzenie komfortu a to este aj bez klimatizacie. Ten VW e-Golf je riadny prepadak, som cakal viacej od VW, Hyundai Kona EV je podstatne lepsie vyuzitelne auto s dvojitym dojazdom.
pekne opisane jazdenie s elektromobilom, je treba si zvyknut na jeho neobvykle chovanie sa, napr. clovek si hned na druhej krizovatke zvykne ze mu auto brzdi rekuperaciu a brzdu prakticky takmer vobec nepouziva cely den (len v pripade uplneho zastavenia treba jemne dobbrzdit aby sa auto pomaly negulalo vpred), ale ked do neho clovek rano nastupi pri plnom nabiti, brzdenie a rekuperacia vobec nefunguje a auto ide na volnobeh stale vpred, lebo rekuperacia zacne fungovat az klesne aspon o 1 percento kapacita a to trva aj par stoviek metrov.
Rasto, super recenzia ako vzdy... Zhrnute: zima jak v rusku, dojazd ziadny, modli sa , aby si mal kde nabit a ceresnicka; zaplat za do cez 35 tis € ... rozumna investicia. :)
Som velky zastanca EV, ale pri cenach rychleho nabijania a ceny bendzinu sa to pre bezneho uzivatela mimo BA absolutne neoplati. Nabijacka Greenway si vypita 7.7Euro za 100km pri spotrebe 15.6kW/100km (priemerna spotreba pre VW e-Golf). Novy 1.4 Turbo bendzin ma pri jazde na okresnych cestach so zapnutou klimou spotrebu okolo 6l/100km (ja mam 5.6l/100 km ked jazdim ako kady iny clovek vo veku 40+). Na zaver by som chcel podporit vsetkych co rozmyslaju nad EV autami lebo je to super vozenie. Ale koli tym kompromisom pri realnej jazde a cenam technologie si este trosku pockam na nieco nove co ponukne lepsi pomer ceny a vykonu(dojazdu). Vopred sa ospravedlnujem tym ktorym moja gramatika reze oci, ale ked sa vam to nepaci tak to necitajte.
Takových malých e-aut bychom do sociálních služeb brali více. (V celé ČR se jedná o tisíce vozů). Jen by museli mít vyšší střechu, aby se do nich vešla naše pečovatelka s klientem na vozíku. Auto použitelné na rozvoz drobného zboží, pro důchodce, vysoké osoby, cyklisty, zahrádkáře, řemeslníky, vozíčkáře atd. atd., typu MiniMPV-EV absolutně chybí na trhu. Od r. 2005 se nedělají vysoké typy jako byl Opel Agila (Suzuki Vagon) 2000-2006, Toyota Yaris Verso 1999-2003 současná Kia Ray EV 2018 Jižní Korea, Suzuki Vagon EV Maruti India (které se do EU nedováží), atd. Prostě všichni co potřebují úzké, krátké a vysoké auto do městských uliček mají smůlu. Automobilky v honbě za co nejnižší spotřebou se chovají jak padlí na hlavu, nehledí na potřeby lidí a produkují čím dál nižší auta. Za chvíli se v nich bude jen ležet. O EV užitkáč do úzkých uliček nezavadíš. Jediný e-auto MPV na trhu Kangoo Z.E. je už moc široký a dlouhý a navíc ho Renault_CZ už neprodává!!. A pak si jako firma čerpejte dotace na chytrá města, elektromobiltu, nízkouhlíkové technologie, atd. když za ně není v MiniMPV a v MPV co pořídit!! Nebo alespoň stejné ve verzi Benzín, Automat, Klima. /ústav pro hendikepované www_zbb_cz/
Z Bratislavy do Popradu dokáže např. Tesla Model 3 v pohodě ujet na jedno nabití. Při cestě zpátky by bylo jen třeba si dát 20 minut pauzu u rychlonabíječky, tedy ale jen pokud pro vás není možnost nabít v Popradu. ''Lacnejsi kilometer'', to znamená levnější cena provozu na 1 km? Tak si to spočítáme (při rychlosti 130 km/h): Model 3: Spotřeba dejme tomu 16 kWh/100km... Cena elektřiny v horším případě 6 Kč (0,23€) na 1 kWh... Takže cena na 100 km je při dražší elektřině ~100 Kč/100km (3,88€/100 km). Průměrný diesel: Spotřeba okolo 5l/100km 1l stojí zhruba 30 Kč (1,16€) Cena na 100 km se tedy pohybuje okolo 150 Kč/100 km (5,82€/100 km).
cestovať 200 km v zimnej bunde a dúfať, že nabíjacia stanica bude fungovať. Ísť po cestách necestách mimo diaľnice.....vtipný spôsob míňať peniaze za auto.
no by ma trafil slak aby som kazdych 100 km musel stat a dobijat bateriu.. a to este sa modlit aby bola ta stanica funkcna.. to si cloviecik koleduje o riadny pruser s takymto autom
Super autíčko na předváděcí testy, které trvají cca 14 dní, ale pro reálný život to v žádném případě není. Počítejte se mnou: Reálná životnost baterie je 8-10 let a potom pěkná investice dalších cca 300 tis. po skončení životnosti baterie. Tato amortizace baterie po 8-10 letech je potřeba rozpočítat do nájezdu ujetých kilometrů - pak už to nevypadá tak super ekonomicky při rozpočtu na 1 Km. Docela by mě zajímalo, jak po 10ti letech budu prodávat ojeté elektro auto s tím, že si má nový majitel z vlastní kapsy vytáhnout, kromě ceny kupovaného auta, dalších cca 300tis. za novou baterii. To auto bude po 10ti letech naprosto neprodejné! Takže je ještě do celkového znehodnocení nutno započítat i cca 2 až 3 násobnou cenovou amortizaci oproti standardním autům na fosilní paliva, z důvodu jeho neprodejnosti (nebo prodejnosti, ale těžce, těžce pod jeho nákupní cenou).
Oskar Trojan to je ne jen nej komentar k tomu videu, to je pravdiva skutecnost za kratkych 5-8 let kdy baterie bude za velkou sumu k obnoveni a vubec ne rentabilni ani pro ty co maji dost na konte
Jazdim najma v meste a napriek tomu dakujem, neprosim. Radsej budem tankovat benzin raz za 500+ kilometrov a ked budem potrebovat ist dlhsiu cestu tak ten adrenalin a zivot na hrane ma moc nelaka...O zimnej prevadzke ani nehovorim.
Jaký adrenalín, naplánovat si před cestou po 150km odpočinek na pumpě, ši u obchoďáku je adrenalín? Jinak co Vám brání v tom si na třebas 500km cestu půjčit benzín třebas od rodičů, když se bojíte, že nenarazíte na zásuvku? :-D
Cista blbost toto auto. Jedine vyuzitie je mesto. 150km dojazd je velmi malo. Nechcem si predstavit v zime to pol hodinove cakanie ked je vonku -10 a ty musis cakat v aute. Alebo jedina moznost sadnut si niekam na kavu.
prides na pumpu, das si kavu a chvilku si posedis, viem si to predstavit... ale radsej si natankujem za 2 minuty :D aj tak neverim tomu nabijaniu zadarmo, cakam velmi skoro spoplatnenie
ELEKTRICKE AUTA SU" super"ale asi tak o 150 rokov pani,leby v tedy bude ich vyroba lacnejsia a elektricka sustava bude mozno stacit tak pre 10percentaut na svete .to je zial realita .predstavte si energiu z Tesly oproti spotrebe energie rodinneho domu
Nabijanie elektromobilov bude mat zmysel vtedy ,ked to nabijanie bude casovo rovnake ako na beznych autach . Ziadnych 30 ,60 min na stanici ..to je chore . Jedine riesenie je spravit vyberatelne baterie a vymenit slabu bateriu za nabitu bateriu .. ale to by robili ludia na stanici a nie pouzivatel a nestraca cas nabijanim . Dalsim minusom je nizky dojazd ,,v aute vsetko taha elektrinu . Malo elektrostanic .. dalsim minusom je samotna cena takeho auta ..lacnejsie su viacmenej onicom a drahsie su predrazene pre znacku . Podla mna benzin este dlho bude panom ,lebo sa okolo neho tocia miliardy €.
Tak kupříkladu já bych našel využití raz dva! Do práce to mám (z dědiny do města) ~25 km, čili i kdybych zlikvidoval 100km z nádrže znamená to nabíjení ob den... s címž nemám problém, protože kdyby tomu nestačila zásuvka přes noc, mám u práce 8 nabíječek :-D. A uznejte jet vytopeným autíčkem půl hodiny, nebo zmrzlím autobusem přes hodinu? A jezdí-li to pod korunu na kilometr (kdesi jsem čet, že dokonce cca 0,6) tak je to defakto aj levnější jak ten bus... (50 km x 20 dní = 1000 km -> 600Kč. Jízdenka stojí 800 na měsíc)
@@Radecz A proc bych jako mel menit baterky? Na ty je zaruka 8 let, ze nestrati kapacitu... kdyz je budu honit 20 let s tim, ze kapacitu ztrati, tak mi s prominutim driv zhnije kastla....
Co mam z toho ze auto je akoze ekologicke ked ludia musia dychat dym vo Vojanoch.Premiestnovat na dva razy energiu je neucinne radsej spalim benzin priamo v aute ako uhlie,uran premienat na elektriku
Takže se ukazuje to, co je stejně jasné už dávno - tedy, že plně elektrická auta jsou naprosto k ničemu! Příliš dlouhé nabíjení na straně jedné a příliš krátký dojezd na straně druhé, navíc při nutnosti maximálního šetření energie, což znamená: žádná klimatizace, žádné topení, žádné rádio, MP3, navigace... Čili slepá ulička! Pokud má něco v e-autech perspektivu, tak jedině výroba elektřiny z vodíkových palivových článků (viz. BMW).
Potřebuji dojezd 400 km bez "nabíjení". A auto nesmí stát víc než 15.000 korun. Provozuji již 30 let pouze takováto auta. Samozřejmě nejsou elektrická. Slouží naprosto spolehlivě a dělají to, co mají. A likvidace je vysoce ekologická. Elektroauto mi NIKDY nenabídne to samé. Ani za desetinásobek ceny. Auto naprd.
rasto najlepsie recenzie, davam palec hore a len tak dalej!
Rasto super recenzia ako vzdy. Ist po dialnici 100km/h len aby som dosiahol uspornej jazdy sa mi zda az prilis velke obmedzenie komfortu a to este aj bez klimatizacie.
Ten VW e-Golf je riadny prepadak, som cakal viacej od VW, Hyundai Kona EV je podstatne lepsie vyuzitelne auto s dvojitym dojazdom.
pekne opisane jazdenie s elektromobilom, je treba si zvyknut na jeho neobvykle chovanie sa, napr. clovek si hned na druhej krizovatke zvykne ze mu auto brzdi rekuperaciu a brzdu prakticky takmer vobec nepouziva cely den (len v pripade uplneho zastavenia treba jemne dobbrzdit aby sa auto pomaly negulalo vpred), ale ked do neho clovek rano nastupi pri plnom nabiti, brzdenie a rekuperacia vobec nefunguje a auto ide na volnobeh stale vpred, lebo rekuperacia zacne fungovat az klesne aspon o 1 percento kapacita a to trva aj par stoviek metrov.
Rasto, super recenzia ako vzdy... Zhrnute: zima jak v rusku, dojazd ziadny, modli sa , aby si mal kde nabit a ceresnicka; zaplat za do cez 35 tis € ... rozumna investicia. :)
Bože jak jsem si přál aby přitom couvani trefil ten sloupek😄😄😄.
...ale jinak porad dobrý moderátor dobrý auto pecka
Ta metla patri na zem a nie na auto ( facepalm )
pořát je lepší mít dojezd 200 km než mlatit za kylometr 2,50
Pěkné video, měl bych otázku. Jak se platí u těch dobíjecích stojanů za energii?
+TheDownloader86 informacie najdes priamo na stranke green way
Zhruba 2-3x platíš viac ako by si dobíjal doma.
Jasné ako poriadna facka!Auto do mesta!
Som velky zastanca EV, ale pri cenach rychleho nabijania a ceny bendzinu sa to pre bezneho uzivatela mimo BA absolutne neoplati. Nabijacka Greenway si vypita 7.7Euro za 100km pri spotrebe 15.6kW/100km (priemerna spotreba pre VW e-Golf). Novy 1.4 Turbo bendzin ma pri jazde na okresnych cestach so zapnutou klimou spotrebu okolo 6l/100km (ja mam 5.6l/100 km ked jazdim ako kady iny clovek vo veku 40+). Na zaver by som chcel podporit vsetkych co rozmyslaju nad EV autami lebo je to super vozenie. Ale koli tym kompromisom pri realnej jazde a cenam technologie si este trosku pockam na nieco nove co ponukne lepsi pomer ceny a vykonu(dojazdu). Vopred sa ospravedlnujem tym ktorym moja gramatika reze oci, ale ked sa vam to nepaci tak to necitajte.
Takových malých e-aut bychom do sociálních služeb brali více. (V celé ČR se jedná o tisíce vozů). Jen by museli mít vyšší střechu, aby se do nich vešla naše pečovatelka s klientem na vozíku. Auto použitelné na rozvoz drobného zboží, pro důchodce, vysoké osoby, cyklisty, zahrádkáře, řemeslníky, vozíčkáře atd. atd., typu MiniMPV-EV absolutně chybí na trhu. Od r. 2005 se nedělají vysoké typy jako byl Opel Agila (Suzuki Vagon) 2000-2006, Toyota Yaris Verso 1999-2003 současná Kia Ray EV 2018 Jižní Korea, Suzuki Vagon EV Maruti India (které se do EU nedováží), atd. Prostě všichni co potřebují úzké, krátké a vysoké auto do městských uliček mají smůlu. Automobilky v honbě za co nejnižší spotřebou se chovají jak padlí na hlavu, nehledí na potřeby lidí a produkují čím dál nižší auta. Za chvíli se v nich bude jen ležet. O EV užitkáč do úzkých uliček nezavadíš. Jediný e-auto MPV na trhu Kangoo Z.E. je už moc široký a dlouhý a navíc ho Renault_CZ už neprodává!!. A pak si jako firma čerpejte dotace na chytrá města, elektromobiltu, nízkouhlíkové technologie, atd. když za ně není v MiniMPV a v MPV co pořídit!! Nebo alespoň stejné ve verzi Benzín, Automat, Klima. /ústav pro hendikepované www_zbb_cz/
Pro mě je budoucnost ve vodíku, test takové toyoty mirai nebo nadcházející hondy by se asi dost těžko scháněl že :)
Čekat na budoucnost to nic nekoupíš ...
Super test, uz viem ze si urcite elektroauto nekupim. V tdi mam lacnejsi kilometer a cesta do popradu aj s nabyjanim mi nebude trvat 6 hodin
Z Bratislavy do Popradu dokáže např. Tesla Model 3 v pohodě ujet na jedno nabití. Při cestě zpátky by bylo jen třeba si dát 20 minut pauzu u rychlonabíječky, tedy ale jen pokud pro vás není možnost nabít v Popradu.
''Lacnejsi kilometer'', to znamená levnější cena provozu na 1 km?
Tak si to spočítáme (při rychlosti 130 km/h):
Model 3:
Spotřeba dejme tomu 16 kWh/100km...
Cena elektřiny v horším případě 6 Kč (0,23€) na 1 kWh...
Takže cena na 100 km je při dražší elektřině ~100 Kč/100km (3,88€/100 km).
Průměrný diesel:
Spotřeba okolo 5l/100km
1l stojí zhruba 30 Kč (1,16€)
Cena na 100 km se tedy pohybuje okolo 150 Kč/100 km (5,82€/100 km).
škoda že nemáte test na VW Scirocco
kúrim si na 22 st. a som v zimnej bunde...
A kolko stalo to nabijanie po celej ceste do Bratislavy..
prejdem 100km a potom čakám 20 minút na dobitie. Toto je veľké mínus elektrických áut s malými batériami.
Ber to tak, že většina lidí za den ujede asi 50-60km. Do práce a zpět, cestou na nákup. Pak auto zase stojí a nedělá nic až do dalšího dne.
@@philipcooper8297 přesně, píchnuté v garáži do zásuvky, naprosto pohodové provozování... :)
Jak se přesedalo z elektrického vozu zpět do benzínového, nebo naftového vozu?
Hmmmm no ak si dobre sponinam tak som e-golf menil za 750 Li xDrive.....takze .....
+Rasto Chvala official :-) BMW 750Li je úplně jiná liga...... za úplně jiné peníze.
+Rasto Chvala official a do coho ste presadali z bavoraka? :)))
+Michal Osadský Mercedes Benz 180 CDI :-)
no... vzdy lepsie ako daky chevrolet aveo na 12" kolesach :)))) j
Rasto kedy bude test Leafu 2018?
sulko odchadza buduci tyzden na prve testy
Super.
cestovať 200 km v zimnej bunde a dúfať, že nabíjacia stanica bude fungovať. Ísť po cestách necestách mimo diaľnice.....vtipný spôsob míňať peniaze za auto.
No nekúp to 😊
no by ma trafil slak aby som kazdych 100 km musel stat a dobijat bateriu.. a to este sa modlit aby bola ta stanica funkcna.. to si cloviecik koleduje o riadny pruser s takymto autom
Super autíčko na předváděcí testy, které trvají cca 14 dní, ale pro reálný život to v žádném případě není. Počítejte se mnou:
Reálná životnost baterie je 8-10 let a potom pěkná investice dalších cca 300 tis. po skončení životnosti baterie. Tato amortizace baterie po 8-10 letech je potřeba rozpočítat do nájezdu ujetých kilometrů - pak už to nevypadá tak super ekonomicky při rozpočtu na 1 Km. Docela by mě zajímalo, jak po 10ti letech budu prodávat ojeté elektro auto s tím, že si má nový majitel z vlastní kapsy vytáhnout, kromě ceny kupovaného auta, dalších cca 300tis. za novou baterii. To auto bude po 10ti letech naprosto neprodejné! Takže je ještě do celkového znehodnocení nutno započítat i cca 2 až 3 násobnou cenovou amortizaci oproti standardním autům na fosilní paliva, z důvodu jeho neprodejnosti (nebo prodejnosti, ale těžce, těžce pod jeho nákupní cenou).
Oskar Trojan to je ne jen nej komentar k tomu videu, to je pravdiva skutecnost za kratkych 5-8 let kdy baterie bude za velkou sumu k obnoveni a vubec ne rentabilni ani pro ty co maji dost na konte
Rozdiel 54km keď vypnem klímu? No na letné jazdy tiež asi žiadna výhra..
LPG forever!
Chtělo by to otestovat Volkswagen GTE.
150 km dojazd? Fuh :-/
TO když nabíječka nabíjí při skoro nabite baterce jen menším prodem znamená, že balancuje články. Bacha aby jste nevybouchli D
nevidím jediný důvod pro to, si vybrat eGolf místo i3 :D
1.) image
2.) rozdíl ceny pár %
3.) dynamika (předohrab vs. zadokolka)
4.) dojezd +/-
V6 naturals Forever!
v zime nekurit, v lete nechladit , naco take auto??? Hudbu pustat z mobilu :D
a ten nabíjať zadarmo v robote :D
Jazdim najma v meste a napriek tomu dakujem, neprosim. Radsej budem tankovat benzin raz za 500+ kilometrov a ked budem potrebovat ist dlhsiu cestu tak ten adrenalin a zivot na hrane ma moc nelaka...O zimnej prevadzke ani nehovorim.
Jaký adrenalín, naplánovat si před cestou po 150km odpočinek na pumpě, ši u obchoďáku je adrenalín? Jinak co Vám brání v tom si na třebas 500km cestu půjčit benzín třebas od rodičů, když se bojíte, že nenarazíte na zásuvku? :-D
Cista blbost toto auto. Jedine vyuzitie je mesto. 150km dojazd je velmi malo. Nechcem si predstavit v zime to pol hodinove cakanie ked je vonku -10 a ty musis cakat v aute. Alebo jedina moznost sadnut si niekam na kavu.
Lze jezdit i mimo město. Jen chybí dnes dostatek nabíjecích stanic. :-)
prides na pumpu, das si kavu a chvilku si posedis, viem si to predstavit... ale radsej si natankujem za 2 minuty :D aj tak neverim tomu nabijaniu zadarmo, cakam velmi skoro spoplatnenie
Jeste ze u te nabijecky bylo volno....
do kufra elektrocentralu a dojazd vylepseny... 😂
@@rezo84 Samozřejmě že je to za prachy... koupíš kredit, proto taky dáváš pin a pak se ti to z kreditu odečítá...
Elektro auto a VW to nejde dokopy :) mam pocit, ze skor by som z BB do Ba prisiel na bicykli ako s tymto VW :)))))
Ten kto otočí 3x za týždeň BA BB určite si nekúpi elektro :D
ELEKTRICKE AUTA SU" super"ale asi tak o 150 rokov pani,leby v tedy bude ich vyroba lacnejsia a elektricka sustava bude mozno stacit tak pre 10percentaut na svete .to je zial realita .predstavte si energiu z Tesly oproti spotrebe energie rodinneho domu
Nabijanie elektromobilov bude mat zmysel vtedy ,ked to nabijanie bude casovo rovnake ako na beznych autach . Ziadnych 30 ,60 min na stanici ..to je chore . Jedine riesenie je spravit vyberatelne baterie a vymenit slabu bateriu za nabitu bateriu .. ale to by robili ludia na stanici a nie pouzivatel a nestraca cas nabijanim . Dalsim minusom je nizky dojazd ,,v aute vsetko taha elektrinu . Malo elektrostanic .. dalsim minusom je samotna cena takeho auta ..lacnejsie su viacmenej onicom a drahsie su predrazene pre znacku . Podla mna benzin este dlho bude panom ,lebo sa okolo neho tocia miliardy €.
v takejto forme je elektromobil totálna kravina. vhodný pre 5% populácie. ani zadarmo.
elektrické auta sou teprve v plenkách jeslí auto nemá do jest 500 km nemá cenu si ho kupovat
K čemu to je dobré , do města ? Tam můžu pohodlněji jezdit MHDečkou... jediná elektro věc, která má smysl je elektrokolo...
Tak kupříkladu já bych našel využití raz dva! Do práce to mám (z dědiny do města) ~25 km, čili i kdybych zlikvidoval 100km z nádrže znamená to nabíjení ob den... s címž nemám problém, protože kdyby tomu nestačila zásuvka přes noc, mám u práce 8 nabíječek :-D. A uznejte jet vytopeným autíčkem půl hodiny, nebo zmrzlím autobusem přes hodinu? A jezdí-li to pod korunu na kilometr (kdesi jsem čet, že dokonce cca 0,6) tak je to defakto aj levnější jak ten bus... (50 km x 20 dní = 1000 km -> 600Kč. Jízdenka stojí 800 na měsíc)
@@martinsmolka a kolik stojí výměna baterek ?
@@Radecz A proc bych jako mel menit baterky? Na ty je zaruka 8 let, ze nestrati kapacitu... kdyz je budu honit 20 let s tim, ze kapacitu ztrati, tak mi s prominutim driv zhnije kastla....
Co mam z toho ze auto je akoze ekologicke ked ludia musia dychat dym vo Vojanoch.Premiestnovat na dva razy energiu je neucinne radsej spalim benzin priamo v aute ako uhlie,uran premienat na elektriku
Somarina taký čo roby Ba.....Ke tak mu to bude trvať X dni ...niet nad poctivý TDi
Takže se ukazuje to, co je stejně jasné už dávno - tedy, že plně elektrická auta jsou naprosto k ničemu! Příliš dlouhé nabíjení na straně jedné a příliš krátký dojezd na straně druhé, navíc při nutnosti maximálního šetření energie, což znamená: žádná klimatizace, žádné topení, žádné rádio, MP3, navigace... Čili slepá ulička! Pokud má něco v e-autech perspektivu, tak jedině výroba elektřiny z vodíkových palivových článků (viz. BMW).
Potřebuji dojezd 400 km bez "nabíjení". A auto nesmí stát víc než 15.000 korun. Provozuji již 30 let pouze takováto auta. Samozřejmě nejsou elektrická. Slouží naprosto spolehlivě a dělají to, co mají. A likvidace je vysoce ekologická. Elektroauto mi NIKDY nenabídne to samé. Ani za desetinásobek ceny. Auto naprd.