Diagnostyka, serwis przekładni CVT | Skuter | Wariator, pasek, rolki | Sprzęgło | Smar | Zrób to sam

Zrób to sam! Jeśli chcesz samemu serwisować swoją przekładnię CVT w swoim skuterze to zapraszam do obejrzenia tego filmu. Pokazuję jak prawidłowo diagnozować problemy z przekładnią CVT i jak ją prawidłowo serwisować. Skuter na jakim to wykonuję to Honda Pantheon 125. Ale w modelach takich jak Honda PCX 125, Honda Forza 125, Honda SH 125 itd. robi się bardzo podobnie. Również w modelach takich jak Yamaha Majesty, Yamaha NMax 125 czy Yamaha XMax 125 wygląda to prawie identycznie. Jeśli posiadasz skuter Kymco SkyTown 125, Kymco Agility 125 czy Kymco DownTown 125 też ten odcinek będzie dla Ciebie bardzo pomocny. Zapraszam do obejrzenia i subskrypcji kanału. Dzięki
#cvt #zróbtosam #skuter50 #skuter125 #skuter #motovlog #motovlogger #diagnostyka #serwis #pcx125 #hondaforza125 #yamahanmax #yamahaxmax #kymco #romet
Poruszane zagadnienia w filmie:
- serwis i diagnostyka przekładni bezstopniowej CVT
- rolki wariatora
- wariator
- sprężyna centralna
- korektor momentu obrotowego
- pasek
- smar i smarowanie łożysk i tulei korektora
- sprzęgło
- moment dokręcania wariatora i korektora momentu obrotowego
- tłumik drgań paska
- tuleja wariatora
- bęben sprzęgła
- sprawdzenie luzu na wale silnika i wale przekładni
- co smarować a co nie smarować
🌐 quadus.pl
🇫 facebook - / quadusvlog
👀 instagram - / quadusvlog
📧 Kontakt, pytania, współpraca: [e-mail] (bez kropek)

[@kowalskik3533]

elegancko 😏 pasek chyba można zetrzeć do 2 mm wtedy jest do wymiany czyli 21,5- 19,5 ? wtedy czuć że przy starcie jest słaby skuter.

[@quadus_pl]

Witam. W tym modelu serwis limit to 21.5. Nowy ma więcej. Tak, im pasek węższy to przyspieszenie gorsze bo na korektorze łapie na mniejszej średnicy

[@karoljakubik2171]

U mnie przy ciepłym silniku przy ruszaniu szarpie (nie rusza miarowo tylko zrywa). Rolki były przytarte (wymieniłem je a ich ślizgi były ok). Dalej szarpie - czy to może być luz na tulejce wału? (Piszą ze może być luz ale nie precyzują jakie - czyżby u mnie były zbyt wielkie?)

[@quadus_pl]

Raczej nie. To musiałby być naprawdę spory luz aby to była tulejka. Sprawdź czy pasek nie ślizga się, czy ma taką samą szerokość na całej długości, sprawdź czy bęben nie jest elipsowaty, sprzęgło jak się kończy to też może szarpać, przy zatrzymywaniu również.

[@quadus_pl]

Sprawdź czy sprężyna dobrze dociska talerze w korektorze, i sprawdź czy gdzieś nie ma smaru na sprzęgle, bo jak się da go za dużo do korektora to lubi pod sprzęgło podchodzić smar