Neuer Austausch Motor verbrennt ÖL! Wieder Wirtschaftlicher Totalschaden?
Vložit
- čas přidán 23. 03. 2024
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Ab zu Motoren Zimmer!
Endlich ein vernünftiger Kommentar!
Nein ab zu Mercedes, denn er hat noch junge Sterne Garantie 😄
@@TheJannis203junge Sterne mit ner Software?
@@TheJannis203 und über 100k?
@@rbn6857: Mercedes Junge Sterne Garantie geht auch bei über 100tkm - allerdings ist der Leistungkatalog etwas anders. Arbeitszeit 100% und Teile 80% (statt 100%)
wenn der KFZ Profi zum Bobi G fährt um nachzufragen... Späestens dann weißt du "wir sind am A...."
😂😂😂
Ohne einen Pflicht-Asiproll-Auftritt geht´s bei Aykut nicht mehr.
😂😂😂🙌
Eben eine fachkundige Meinung vom Profi reingeholt und das noch umsonst, bevor er da ganz zu MZ fährt!
So ein Quatsch. Boberg hatte so ein Problem und wenn man es durch seine Aussage ausschließen kann, ist es doch top💪
Freunde helfen sich untereinander😉
Ab zu Motorenzimmer, einmal Liebhaberservice🎉
du meinst Laberservice für ein kleines Vermögen
@@PAFYZ665Warst du schon bei MZ und hast Erfahrungen?
@@Fastpetrols welch eine brunzdumme Totschlagsfrage.NEIN war ich nicht..... denn ich habe einen super Mercedesprofi welcher zeitwertgerecht Dinge reapartiert welche notwendig sind und MZ macht eben kostenintensiv alles was möglich ist.....P.S.Ich habe fast alle MZ Vids hier gesehen
@@PAFYZ665damit wirbt er doch, dass alles instand gesetzt wird..?! Aus dem Grund kommen da auch keine Heinis hin die sich grad so eine olle C Klasse leisten können
Wenn deine Kiste innen nicht pikobello wie geleckt aussieht, kannste den Termin sowieso knicken. 🤡
Neue Felgen drauf, dann ist das Problem gelöst 👍😎
JP Zimmer, wir warten auf dein Feedback..
Mein freudigstes Dito.
Mein Tipp....Turbo linke Bank. Fahrzeug steht im Leerlauf, Öl sammelt sich und durch den Gasstoß wird das angesammelte Öl im Lader verbrannt. Deswegen die größere Wolke, die Phil gesehen hat.
Das gleiche problem gab es mal bei den Autodoktoren, aber mit einem BMW, da war die Ausgleichswelle vom Turbo defekt und im Stand wurde wie du sagst, das Öl gesammelt und beim Gasstoß wurde das Öl im Turbo verbrannt.
Man könnte sich mit dem Endoskop ja mal das Turbinenrad ansehen.
@@memok.8003Ausgleichswelle😂
@@andreenge4699 wo liegt das Problem?
😂😂😂im Turbo wird Öl verbrannt ??? 😂😂😂 Ist das denn jetzt ein Düsenjet ???
Man man man was sind das für harte Unwissende....😂😂😂
Sauber, dass das mit dem Motorschaden doch noch geklappt hat Eiko 😅
😂
Hallo Eicko ich hatte die selben Probleme es ist der Turbolader mein cls63 hatte das auch und zwar ist das lader Lager ausgeschlagen und das führt zu dem Öl Verbrauch ich habe das selber 2 Mal schon gehabt ich habe mir bessere lader gekauft AMG weiß von diesem Problem und es gibt bessere Turbos mit besseren lagern schön Sonntag noch ich such die Adresse noch Mal raus
Kleine Upgrade Lader
@@oginhaber368 hallo nicht ganz ich habe in meinem cls63 2 größere lader drin aber ohne leistungs Steigerung da die Wellen und Lager für weit mehr Leistung ausgelegt sind und das funktioniert perfekt
hey mein cls 63 verbraucht auch bisschen öl und meine Kollegen sagen bei Volllast kommt hinten bisschen rauch raus. Was denkt ihr?
@@sanyar7378 hallo das könnten ebenfalls die Turbolader sein du solltest wie eicko mal mit einer Endoskop Kamera gucken aber höchst wahrscheinlich sind es die Turbolader wie viel hat er gelaufen
Lager ausgeschlagen bei umsichtigem Handling nach 27.000km Laufleistung? Oder sind die Turbos noch die alten?
Hatte das Problem mit meinem 500er auch ! Bei mir waren es die Turbos, deshalb geh ich davon aus dass du das gleiche Problem hast also mach dir keinen Kopf! Schönen Sonntag!
Das Turbinenrad schleift oben. Die welle hat zuviel Spiel dadurch ist die Abdichtung auf der Abgasseite leicht undicht. Und die Macke in dem einen Zylinder sieht aus als ist das bei der Montage im Werk passiert. Optisch sieht es da aus als ist das Pleuel beim einsetzen der Kolben da aufgeschlagen
Unter Last und Drehzahl zentrieren sich die Turboladerwellen. Das Pfeifen beim abtouren ist auch nicht normal. Ich würde auf Laderlagerschaden tippen.
Doch das pfeifen beim abtouren is normal beim m157, grad wenn die leute downpipes verbauen wird es noch viel lauter, schau dir mal einige mit downpipes an das is ganz normal, auch vidoes wo 2014-15 gemacht wurden als die Autos neu waren haben das....
wenn ich vor jeder Fahrt Angst haben müsste dass etwas kaputt geht verginge mir die Lust.....da wäre mir ein Mustang lieber..........
Da gebe ich dir vollkommen recht
Das ist nur weil die den letzen scheiss kaufen ich fahr seid dreißig Jahren amg und hab noch nie einen Motorschaden gehabt 😂😂😂!!! Das kommt immer darauf an welche Leute den Wagen vorher gefahren haben und mit welcher Laufleistung ich ihn kaufe und bei den Wagen die sie halt so kaufen ( billig billiger am billigsten ) ist klar das da nur schieße rauskommt und wenn das schon ein austauschmotor ist der aus nem Unfällen rausgebeugt wurde und nicht fabrikneu ist geht zu 80% immer was kaputt weil die Leute die solche Autos zersägen ( sie sind halt teure Autos ) sie bis zum geht nicht mehr bumsen etc ...😂😂😂!!! Wenn ich einen gebrauchten aus erster Hand kaufe von jemanden der zwanzig Jahre gespart hat um sich den neu bestellen zu können kannst davon ausgehen das er gut gefahren wurde ! Wenn es kleine Millionärs Kiddies sind sind solche Autos nach 20k Kilometern schon im Eimer !!! Und jetzt hör ich das Ding ist nochmal als amg gebaut worden 😂😂😂wer macht denn so einen scheiss was keinen Sinn macht wenn es nicht gerade ein Oldtimer ist den man auf neue Technik umbauen will 😂😂😂!!!
Weist Bescheid ne !
benz ist einfach schlecht immer was kaputt immer
@@oliverbullmann6176 es gibt einige AMG Motoren,welche tatsächlich Konstruktionsmängel haben.Eingebaute Obsoleszenz nennt das der Techniker. Früher hatte Mercedes eine interne Vorgabe von 500.000 km..... heute nur noch 200.000 km. Aber top gewartete können mehr halten. Gefühlt jeder Autokanal hier hat ständig defekte AMG Motoren
Ist schon eine Weile her - gleiches Fahrzeug, damals neu gekauft. Verhalten identisch, aber auf beiden Bänken. Natürlich nach Garantie-Ende. Damals wurden beide Turbos auf Kulanz getauscht. Mag also ein bekanntes Problem sein. Wenn ich nicht recht erinnere, hatten die neuen Turbos andere Seriennummern. Nach dem Tausch war alles perfekt. Auch sonst keinerlei Probleme mit Fahrzeug und Motor.
Da bist du ja immer kurz vorm Infarkt, wenn das Auto bewegt wird😄
Genau, das macht doch keinen Spaß oder?
@@Weizenmensch1das würde mir auch den Spaß nehmen. Auch die Problematik mit den sich verbiegenen pleuel. Da hätte ich jedes mal schiss wenn man die Leistung mal kitzelt.
Ich würde mich über ein Video bei Motoren zimmer freuen und ich glaube ich spreche für viele hier 🤩🙂
Och Mensch Eicko Heiko das is doch blöd. Gönn dir Upgrade
Schau dir außer die turbo die Kurbelgehäuseentlüftung an bzw denn ölabscheider der wird oft vernachlässigt bei einer Instandsetzung ist meine Erfahrung .
Drück dir die daumen dass es nichts schlimmes ist. So ein wagen muss auch etwas Vollgas aushalten. Kamen bei dem Motor die Düsen auch neu, check die zur Sicherheit auch mal. Den minderöldruck kann man vielleicht per Software etwas anheben?
Hallo Eicko, wenn du die Turbos überholen lassen willst, kann ich dir die Turbodoktoren in Harsefeld empfehlen. Die machen super Arbeit und ist für dich quasi um die Ecke. 👍👍
Oder du gehst zu Yasin von TTH in Harburg und nimmst vernünftige Upgrade Lader😉💪🤩
Moin, Eicko! Das sieht tatsächlich nach einem kaputten Turbolader aus. Und auch für mich unverständlich, dass man das in der Mercedes-Werkstatt nicht gleich mit erneuert hat. Das hat man natürlich aus Kostengründen gemacht, aber wenn man den Motor mit seinen Problemen kennt, hätte doch auch der andere Turbo ohne Wenn und Aber erneuert werden müssen.
Moin. Fehlersuche ist immer spannend. Eventuell neue Felgen...
Pollen-Aykut? 😵💫
Guck mal das aktuelle Video von Piere Zimmer zum Thema kapitale Motorschäden wegen Verdacht auf Öldrucksteuerung (bei falscher Ölviskosität oder, wenn zb der Secker ab ist) , sehr interessant. Ist halt eine Fehlkonstuktion der Motor nach meiner Meinung, der gehört eher auf die Rennstecke und dann nach zehn Runden weggeschmissen, aber nicht in den Staßenbetrieb.
Kurz und knapp zusammengefasst, der Motor ist ne absolute Fehlkonstruktion.
Mir wurde von einem sehr guten Turbo instandsetzer erklärt, sobald der Turbo außen riefen, Kratzer oder Ähnliches hat ist er hinüber. Das Spiel im Lager darf niemals so hoch werden das die Schaufeln das Gehäuse berühren.
Ob das dein Öl Qualm erklärt weiß ich auch nicht, mein Turbo hatte viel schlimmere schleifriefen da war sogar das Gehäuse ein Totalschaden und nicht mehr ordentlich instand zu setzen. Ich hatte aber keinen Qualm bzw. Ölverbrauch
Genau das ist das Problem mit solchen Karren, kaufen ist möglich nur erhalten wird irgendwann schwer wenn man nicht gerade im Geld schwimmt 😢
Genau das ist das Problem. Die Anschaffung ist machbar aber die Wartung und der allgemeine Unterhalt wird mit zunehmendem Alter des Fahrzeugs tendenziell teurer
@@Thomas61851
Is' doch mit jedem Auto so.
Alles, was 'nen Motor oder Brüste hat, macht irgendwann Probleme.
Naja die benzer sind einfach nicht mehr so robust . Da gab es früher stabileres . Und das auch bei anderen Automarken .
Auto ist aber schon geil auch die optik
Nutzer ist in 95% Fälle das Problem... Den Wagen kalt getreten und Wartung schleifen lassen... Ist einfach so...😂😂😂 Selber Schuld
Hatte das gleiche Problem am Lader meines Ladas😂 jetzt fahr ich Fahrrad 😂.. Kopf hoch Junge. Jetzt gibt's unwanted Content zu sportlichen Kosten aber Upgrade in der Powersektion... was mich stutzig macht, ist das seltsame Spritzbild des 5ten Injektors... wir freuen uns auf die nächsten Folgen❤
Drücke dir die Daumen, dass du recht kostengünstig davon kommst.
Schön dass das mit dem Totalschaden auch noch geklappt hat
Drücke die Daumen das es nur der Turbo ist. Solche Symptome die du da hast hatte ich mal beim Motorrad. Da war es die Ventilschafdichtung. Hoffe wird wieder 😃
Moin Eicko, ich glaub auch, dass es der Turbolader ist. Wenn es ein Kolbenkipper oder Riefen in der Laufbahn wäre, dann wäre das Qualmen eher unter Last als beim abtouren des Motors. Das Abtropfen von Öl vom Zylinderkopf ist ärgerlich, kommt aber offenbar aus dem Kerzenschacht. Ich würde trotzdem, wenn du die Turbos machst, mal die Injektoren ziehen und das Spritzbild- und Menge kontrollieren lassen.
Hatte das bei meinem Biturbo ! War auch der Turbo ! Drücke Dir die Daumen !
Mir wurde mal gesagt; An der Stelle ist die Eigenverdrehung des Blocks am stärksten. Es wird ja versucht den Block so zu bauen das die kräfte gleichmäßig verteilt sind,das ist aber nicht immer zu 100% möglich. Mein Buddy vermutet ,da ist der Wurm drinne. Das sind 1000sentel. aber auf Dauer....Gundlegender Konstuktionsfehler .Nur ne Vermutung!
Jo, sieht echt so aus als würden die Schaufeln oben ankommen. Erst checken und dann erst weiterfahren. ✌
Die Schaftdichtung könnte es schon sein. Im Leerlauf ist die Drosselklappe zu, wobei der Unterdruck in der Ansaugung in diesem Zustand am größten ist. Sollte die Schaftdichtung defekt sein, wird das Öl durch den hohen Unterdruck quasi durch die Dichtung gesaugt. Ölverbrauch durch feste Kolbenringe würde man eher bei Drehzahl bemerken.
Naja wenn nur der eine Zylinder ganz sauber ist heisst das entweder der Injektor auf der 5 tropft nach und wäscht das Öl mit raus und verbrennt etwas zu fett deshalb evtl. auch bei abtouren der Rauch. Wäre evtl. ein Szenario. Ansonsten würd ich eher auf Turbo tippen. Bin aber auch nur ein Hobbyschrauber. Aber sieht schon so aus wie wenn auf der 5 der Injektor nachtropft.
Hallo Eicko, also ich verfolge dich in den Videos, finde es immer Klasse was du machst und wie du dich entwickelst. Aber jetzt bei dem Cls leider ich richtig mit dir. Vor allem weil man eben nicht kurz was neues kauft. Hoffe das alles günstig gut wird...👍
Der Kolben hat starke verglühungen ! Das kann nur sein dass sich entweder ne Zk verabschiedet hat und I'm brennraum dann zerschossen IST oder teile vom Turbo sind drin. So sieht definitiv kein Kolben aus nach 27k km. 1000000% nicht.
Beim n54 haben immer die hinteren zylinder die größere belastung. Das liegt daran, dass sich da die hitze staut wegen den innenfiltern die darüber sind. Möglicherweise hier ähnlich
Wie wäre es mit einem Lexus als nächstes Projekt? Ein japanischer V8 wäre sehr spannend!
Bei nen lexus geht eicko aber schnell die videothemen aus. Da geht ja nichts kaputt 😂
@@peterzu1246 Stimmt auch. Dann hätte er aber zumindest ein Projekt, bei dem er sich an der Optik austoben könnte und bei dem er sich keine Sorgen um die Mechanik machen müsste.😄
Hatte das auch bei meinem Lada turbo 4x4 waren ein abstreifring falsch rum
Ich kann dir empfehlen mal eine Motorspülung zu machen mit LIQUI MOLY Pro-Line Motorspülung 500 ml, hat bei mir geholfen wenn es die Kolbenringe sein sollten
Ich würde die Bilder auch so bewerten. Lagerschaden am Turbo und falsche Einspritzung auf'm Fünften 🤔
Also für mich hört es sich an als würde der Turbo anfangen "Rumheulen". Und da auch noch der alte Turbo verbaut ist würde ich nach dem Lagerspiel kucken...
Ok der moment wenn man den halben Motor zerlegen muss zum Turbowellenlager prüfen ! Viel Erfolg !!
@@gmen9524der muss eh raus !!
13:32 du meinst die Leute beim Service hatten ein starken Gasfuß, wenn du von 27km nicht mal 2km gefahren bist. Ist so oft bei Werkstätten, gehen dann mit den Karren so um, reinsetzen und Vollgas.
J. P. Z. würde (wie immer) sagen: Verfahre erstmal ne Tankfüllung zügig bei Betriebstemperatur, dann sprechen wir nochmal.
die Laufbahnen sehen gut aus
Ich hatte genau den gleichen motor auch
Cls 63 aus 2011 hat auch angefangen öl zu verbrauchen und hab dann zum glück mein job gewechselt und bin dann viel langstrecke gefahren im monat 8.000-10.000km und siehe da öl verbrauch weg hab zwar jeden monat öl gewechselt aber da ich einen neuen job hatte und der war besser bezahlt als der alte konnte ich mir das leisten hab in einem jahr 100.000km drauf geballert aber war mir egal hatte spass beim fahren und muss noch was erwähnen hatte auch eine leistungssteigerung auf 630ps und 900nm also mein Fazit ist, man muss diese Autos Langstrecke fahren sind nichts für die Stadt
Immer spannend Deine Videos !!
Würde auch rein prophylaktisch mal die Injektoren überprüfen. Bei dem Bild der Kolben, kann es durchaus sein dass die eventuell anfangen undicht zu werden und „nachzulaufen“ wenn du den Motor jedesmal abstellst.
Super Erklärung Eicko 🦁💪
Kurbelgehäuseentlüftung checken insbesondere wenn diese eine Verbindung mit den Turbos hat.
Genau, Kurbelgehäusedruck nicht im Unterdruckbereich kann Turbos zum Ölen bringen. Die Abdichtung der Turbos sind nur Labyrinthdichtungen, das sind keine "richtigen" Dichtungen.
Würde nicht so zaghaft mit der Karre umgehen, die sind gemacht dafür Last zu sehen.
Also natürlich nicht dumm ballern, aber zügig fahren ist voll ok.
Nochmal weiter geschaut, ein ATL gebraucht und Mapping drauf. Könnte zu Lagerverschleiß führen.
Trotzdem mal Motorentlüftung checken, nicht dass es so ist wie bei Maex' RS6.
Guten Morgen
Egal ob der Motor problematisch ist oder nicht, es gibt die Motoren ja auch mit mehr Laufleistung (da evtl. erst spät diagnostiziert) aber, wenn du schon sagst das evtl. vorher nicht richtig nach dem Öl geschaut wurde dann ist die Wahrscheinlichkeit optimal gepflegter weitere 27tkm eher gering. Wenn es „ein“ Fahrer war bei dem der Unfall auch passiert ist, lässt sich ja schon etwas vermuten und waren es dann noch andere Besitzer, dann wurde er einfach so gefahren wie man es einem AMG zutrauen sollte………….. der Motor aber dafür nicht gemacht ist. Drück dir die Daumen das es nur ein Kleinigkeit wie der Lader ist.
Vorallem wenn der Motor schon aus nem umfaller ist 😂😂😂 erspähte ja das war mal n 400er und beim Tausch ist noch alles auf amg umgerüstet worden ! Da kann nur sowas bei rauskommen hab nach über 30jahren amgs fahren noch keinen. Motorschaden gehabt ! 80% die solche Autos fahren können sich gerade mal so den Wagen leisten aber nicht den Unterhalt und regelmäßige Wartungen und Reparaturen bevor sowas Auftritt !!!
@@oliverbullmann6176 jetzt komme ich nicht mit! Auto hat doch noch die MB100 auf die Er extra geachtet hat. Bislang habe ich nicht von einem Motor aus einem Unfaller gehört🤔. Den Unfall hat er ja mit dem erneuerten Motor gehabt, welcher wohl nachweislich bei MB eingabst wurde.
Und an den ganzen Schäden sind weder bei VW noch bei anderen Marken meist die Kunden zuständig. Da wurde falsch konstruiert und der Kunde darf schlussendlich zahlen.
Das man mit perfekter Pflege evtl. etwas Guthaben rausholen kann……… ohne Frage! Eine tickende Zeitbombe bleibt es aber bei solchen Problemmotoren trotzdem.
Endlich ein Grund, da richtige Turbos rein zu knallen. 🥳
Mein c126 v8 hat jetzt fast 500tkm und läuft und läuft. Gleiche Zylinderlaufbahn.
OK er kat nur 50 PS Literleistung.
Einen Like, für alle die, die dieses wundervolle KFZ gerne bei Motorenzimmer sehen würden! Ich fände es toll euch beide mal wieder zu sehen und dann auch noch mit deinem Traumauto?
Der 5. Zylinder ist am kühlsten.
Das Aussehen der Kolben auf 6. und 8. (und eventuell (???) der 7.) Kolben lässt auf ein verändertes Einsoritzbild schließen.
Das mit dem Abstand der Flügel kann täuschen, weil Du bei der Ansicht einen Parallaxenfehler hast. Du schaust nicht direkt von oben drauf. Ist wie beim Tacho. Der Beifahrer sieht ein anderes Tempo auf der Anzeige als der Fahrer. Aber ich würde auch sagen, die Welle neigt sich.
Hallo Eicko ,
Währe es nicht ratsam vielleicht bei solch empfindlichen Zylinder Wänden Öl additive zu verwenden wie Liqui Moly Ceratec ,Mathy M oder sowas damit es die Reibung reduziert und vielleicht die riefen Bildung minimiert.
Viele Grüße.
Habe ich und auch mehrere mit 278ern drin. Kann ich nur empfehlen. Ceratec seit 20tkm
Boberg als Experte im Interview xD sehr gut
Hat die Öl-Rücklaufleitung vom Turbo durch den Unfall einen Schaden? Evtl geknickt oder geklemmt, so daß sich ein leichter Druck im Rücklauf aufbaut.
Hallo Eicko, ich beneide dich um dein Wissen und können ❤❤ Du fährst auch sehr gut 👍 👍. Ich habe 2 linke Hände und muss mir, wenn ich mir einen neuen gebrauchten kaufe, den vom ÖAMTC checken lassen. Du hast das Können und die Geräte ja selbst. Schaust du dir einen so teuren Motor nicht an bevor du ihn einbaust??❤❤LG
Das beste oder garnichts?Die Zeiten sind vorbei.Es war klug von Mercedes den Stern von der Haube zu holen.Es gehört da nicht mehr hin.
Im Stand hat der Turbo kein Druck auf der Turbine.... So kann es sein das er ölt. Während der Fahrt hat er mehr Druck und so schließt sich das leck .... Ich drück die Daumen
So ein wunderschönes auto 😎😍
Rad/Reifen sind übel krass😮👍 Das bisschen Öl beim Turbo kann nicht das Problem sein. Vielleicht kannst du erstmal im Ladeluftkühler nach Öl schauen . Kann das noch was mit dem Unfall zu tun haben? Nicht zu schnell den Motor ausbauen 😉
Hmmm das ist echt blöd! Ab zu Herrn Zimmer. Zur Not hätte ich Ibuprofen und ggf. Xanax da 😔😅
Vllt ist es der Turbo auf der Turbo oder nen Injektor ist undicht und pinkelt etwas.
Ein Like für Upgradelader!!!
❤
Ich hab mir sagen lassen die riefen usw entstehen gar nicht erst wenn der Wagen mal, natürlich nur warm, etwas getreten wird und Drehzahl sieht damit sich alles frei brennt bevor etwas passieren kann beim m157. An alle m157 gibt den Wagen Drehzahl und fahrt den öfter mal knacke heiß. Ich würde auch so gerne einen m157 haben aber habe zu große Angst vor die bekannten Schäden und bei meinem Glück wird das bei mir kommen 😂
Effekt den Turbo auseinanderbauen und dann vielleicht mal in den Turnen prüfen
Hey Eicko, was ich dir sagen kann ist dass die Dinger meistens diese Probleme machen wenn sie Software haben, nicht weil du ihn heizt oder beanstrengst sondern einfach weil die Serien Zündkerzen dass nicht mit machen. Ich hatte den E63 S W212 Serie und hatte bis 200k km keine Probleme während meine Freunde die Dinger mit Software gefahren sind und alle 20-30k km genau diese Probleme wie du hatten bis sie die Zündkerzen vom Alpina 7er BMW verbaut haben danach hörte das Problem bei denen auf. Vielleicht mal aber trotzdem zu motorenzimmer gehen. 💪🏽
Welche Zündkerzen sind das genau?
@@schamilborz2759 Genau weiß ich das leider auch nicht mehr ist schon 2 Jahre her aber soweit ich weiß waren es die aus dem Alpina 7er BMW die sind wohl verstärkt, musste man aber extra bei Bmw/Alpina anfragen die Dinger.
@@eren5354danke dir! Das habe ich auch schon in einem Video von Motoren Zimmer mitbekommen.
Kannst du den 2. Turbo noch endoskopieren für einen Vergleich?
Fazit: Das sind keine Altagsmotoren und sollten nur im Fuhrpark stehen wenn Geld 💰 keine Rolle spielt ✌🏻. Viele Grüße
Heute sind viele komische Kommentare - Neid, Missgunst, Schadenfreude - dabei.
Is'n los Leute?
Sehenswert sind wie immer die '🍑- und🍈🍈-Kommentare'.
Stabil 👍🏾
Hey Eicko, das schreit doch nach einem Laderupgrade von der Ladermanufaktur😅
Dann stört auch die Software nicht mehr😉
👍
Prädestiniert für Motoren Zimmer
Und natürlich gaaaanz viel Liebe für 31min Video
Kurbelgehäuseentlüftung????
Pierre hat doch mal gesagt, dass auch teilweise der Öldruck elektronisch bei einer Software erhöht wird
Ich finde es krass das solche Autos die ein Haufen Geld kosten sowas haben . Interessantes Video.
Mal so nebenbei...
Dieser Content den Eicko und Phil bringen ist absolut mega.... besser als Netflix und Co.
Riesen Lob...bei jedem eurer Uploads bin ich gehyped
Schaue nach Motormanagement, Wassertemperatur steigt nicht auf vorgegebenen Wert eventuell läuft der Karren zu mager
Sehr gut gemacht 👍
Also bei 27.000km würde ich mir so erstmal keine Gedanken machen - und solange er dir nicht innerhalb von 1000km anzeigt das du ein Liter nachfüllen sollst einfach cool bleiben.
Das Problem mit den Riefen kommen aber nicht nur von den Zylinderlaufbahnen - da sind viel mehr Faktoren wie z.B krumme Pleuel ab Werk
Schau mal im AMG owners Forum, da wird auch über dem Öldrück diskutiert - da hat Mercedes aus Effizienzgründen den Öldrück nach Last programmiert. Mach dich da mal schlau, was es auf sich hat.
Wiederhol halt einfach alles was er im Video sagt
@@toure2289 und? Spreche aus Erfahrung, wo ist dein AMG?
Ventilschaftdichtungen, Lader...? Hast doch n Endoskop oder? :D Ventilschaftdichtungen könnens auch sein... überdruck bei last im ansaugbereich, verhindet das nachfließen, unterdruck im ansaugbereich zieht ers rein... . Jetzt wo ich das ganze Video gesehen hab... joa, mach Turbo erstmal :D . Aber Einlassseitig kannst ja beim Wechsel trotzdem mal kontrollieren.
Motorstart bei 9:12 ;-)
schön, dass das mit dem Motorschaden noch geklappt hat! 😂
Junge dieses wamwamwamwam im leerlauf ist aber auch soo geil💯
Ravenöl 5W40 hält die Öltemperatur auch etwa 4 Grad niedriger als bspw. Petronas.
Eiko jung schmeiß da nen neuen Turbo rein und die Kiste ist wieder im Saft. Hatte den gleichen Fall auch schon. Hast ja nur ne krassere Wolke nach dem ersten Gas Stoß aus dem standgas. War bei mir gleich. Lag am Turbo.
Es ist wichtig Fachgerechte Schuhe bei der Arbeit zu tragen. Deswegen empfieht der Sicherheitsbeauftragte Adiletten. Bietet 100% Schutz gegen herabfallenden Zündkerzen einschlag. Das tragen der Sicherheits-Socken dämpft den Schlag ab.
Der Turbolader pfeift aber auch ganz schön. Mfg
So energiegeladen hab ich Eicko noch nie gesehen 😁
Die Insta Nachricht wars ja komplett
Wenn Ventilschaftabdeckung es wäre, dann ist es eher beim Anfahren an der Ampel, da das Öl an den Ventilen im Leerlauf in die Zylinder runter läuft.
weitermachen!
Da vergeht einem der AMG Spaß ( bei diesen kranken Summen ) ganz ganz schnell..... und wenn man das Fahrzeug nicht mal richtig genießen kann ohne Angst zu haben der Motor nimmt Schaden ......dann ist das alles mehr Psychostress als Spaß.....
Mein Trabant hatte das damals auch - da wurde der Block getauscht.. Natürlich war die Garantie schon abgelaufen
Hoffe es hat nur was mit dem Turbo der linken Bank zu tun…
Wenn was mit dem Auto nicht stimmt ist der Tag gelaufen 😢
😢
"auf Prollbasis" :D