Prova BMW R 1250 R e R 1250 RS 2023 - Le 2 stradali con il motore Boxer shiftcam migliorano ancora.
Vložit
- čas přidán 27. 03. 2023
- Una è Roadster e l'altra è Sportiva con la mezza carena sono le due anime con ruota da 17 pollici del mondo boxer di BMW Motorrad. R 1250 R e R 1250 RS si aggiornano nell'elettronica per offrire una guida ancora più gustosa complice il motore da 136 cavalli e 143 Nm di coppia. Scopriamo dove e come sono migliorate. Marco Selvetti le ha guidate tra le curve dell'appenino ligure di Levante
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00:16 Introduzione
02:45 nuova elettronica e mappatura ECO
03:30 R e RS due moto diverse
05:40 BMW R 1250 R
08:26 BMW R 1250 RS
11:40 il bello del Boxer
13:00 dove migliorare
13:58 il commento finale di Marco Selvetti e i prezzi
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Comunque a livello di spiegazione dinamica siete i migliori
Posso dire avendo avuto due r1200rs che é una moto sport touring ottima, adesso con la possibilità del manubrio tipo R anche sulla RS anche più comoda, attualmente ho una ninja1000sx che é un po’ meno comoda per il passeggero ma più maneggevole ( d’ altra parte la differenza di peso é importante, circa 22 kg). Complimenti sempre per le vostre prove precise e piacevoli da vedere.
Grandissime moto, ottimo video grazie .
Non così diverse alla fine....
Sto iniziando a guidare e capire una 1200 rs presa da poco. Provenendo da moto sportive, di sportivo ha molto poco. Pesa, è alta, pigra, poco reattiva e lenta in inserimento, allarga, si muove molto, il telaio non permette una guida aggressiva, il cambio è lento e ruvido,. Però è comoda, frena bene e la si usa con molto piacere. Il motore è poderoso, anche se allunga poco e vibra sotto i 2500. Non viene neanche da spingere. E si sta in sella super volentieri. Grande passista. La qualità è assoluta. In pratica non uso quasi più l'auto! Ho i riser per alzare il manubrio che però rendono molto meno precisa la percezione dell'avantreno. Non capisco a cosa serva la taratura road: la moto ha una idraulica così flaccida e sfrenata che sembra di avere gli ammortizzatori scoppiati...rende la moto oscillante al limite del pericoloso oltre i 160-180... Nel complesso una gran moto, anche se non sportiva. E la 1250 è immagino ancora meglio.
buongiorno Paolo, disanima ineccepibile nel bene e nel male. Certo è che il tuo passato sportivo fa capire che hai un'ottima sensibilità, però quando la guidi tra le curve regala grandi soddisfazioni. grazie del commento e a presto. continua a seguirci Marco Selvetti RED
Felice possessore di una Bmw R 1250 R HP, una goduria di moto nella guida sportiva e altrettanto confortevole. Non è un gs e non è una monster, ma sa il fatto suo.
Perchè dovrebbe essere un GS? se vuoi il GS ti compri il GS. Io sono felicissimo di possedere la 1250 r.
@@Pavel-wx3lu idem !
Ciao volevo sapere se la rs ha le pedane pilota arretrate rispetto a quelle della r.
Due moto molto sottovalutate in Italia e che hanno a mio avviso il loro punto forte nel meraviglioso boxer, uno dei motori stradali più belli, godibili, ricchi di carattere e densi di coppia presente ad ogni regime.
Mi piacerebbe che BMW facesse una R 1250 S, una bella sportiva stradale usabile e godibile, con questo motore capolavoro.
Complimenti Marco per la prova, soprattutto per la descrizione delle sensazioni di guida.
Solo un paio di modesti suggerimenti: date un po' più di spazio al sound della moto e regolate il volume degli intermezzi con la musica, che è troppo alta rispetto al volume della tua voce quando commenti 😉
sono sottovalutate solo per il costo folle. Per quanto ottime costano troppo, paghi migliaia di euro di accessori che altri offrono di serie.
Molto belle
Bello che tanti test li fate sul mitico passo del faiallo
ciao Paolo, strada meravigliosa sotto ogni punto di vista. a presto e continua a seguirci Marco Selvetti RED
Bella la rs col boxer,mi ricorda la mitica 1100 s
Bravi
Ciao la rs rispetto alla r 250r ha le pedane più arretrate? Quelle della r 125 le trovo scomode in quando intralciano quando si poggiano i piedi.
ciao, no le pedane sono uguali
Selvetti For President!! Quando hai parlato in tono soft parlando della mappa ECO.... maestria pura!!
Una domanda che non c'entra niente. Mi ritrovo sotto le chapett una GS 1250 std che uso con il solo top case, con la gomma posteriore (monta una coppia di karoo street) molto più consumata al centro che ai lati dal precedente proprietario. PRIMA di buttarlo via, ancora non si sente scalino della squadratura diciamo, per non cambiare solo il posteriore in quanto l'anteriore del 2021 penso ke un 4/5mila km se li farebbe, c'è un modo per farlo consumare meno al centro (a parte andare solo curve curve) tipo aumentare o diminuire la pressione di gonfiaggio?
Ciao Salvo, il modo per consumarla più ai lati che al centro è fare solo curve. é una battuta ovviamente non giocare con la pressione, non si fa. Se la gomma è consumata la gomma purtroppo va cambiata. Ciao Stefano Cordara
@@REDLiveVideo grazie ING! Cho provato
Sono dot 2021. L anteriore è ancora al 60% e più. Sarebbe una bestemmia cambiare solo la posteriore secondo te? Non è per i soldi... Mi secca fare spazzatura di qualcosa ancora buona. Non lo salverò di certo il pianeta... Ma tant'è!
Domandona... Ma nella versione base il mono e le forcelle sono completamente o parzialmente regolabili?
Regolabile il mono precarico e ritorno
Interessante la rs 😊😏
Buongiorno ma alzando il manubrio andiamo a creare criticità alla guida?Perché a me piace avere un po le braccia e la schiena un po più dritta avendo una gs 1200 vorrei passare alla r1250rs
Ciao, felice. Ti consigliamo di provare la versione con manubrio monopezzo che ha una posizione leggermente più rialzata rispetto a quella con i semimanubri. Rialzare ulteriormente non so a cosa possa portare, certamente in commercio esistono kit che consentono di alzare i riser, va considerato però che le moto sono e progettate con la posizione di guida originale che si porta dietro tutto il resto (setting sospensioni ecc...). Ciao
bella la RS, a me non dispiace, si saranno pesanti e costose queste BMW, pero' alla fine cardano, motore bicilindrico che consuma poco, elettronica ottima, ottima componentistica, direi che e' la moto ideale da usare tutti giorni estate e inverno per uno come me diversamente alto (1.70). Ho provato sia R che RS, pero' preferisco la RS dopo piu' di 10 anni di naked con la faccia al vento. Ho sentito parlare di un problema proprio con il cupolino che vibra, lo hai notato anche tu Marco? Di nuovo complimenti per le vostre prove, per quanto riguarda il tuo viaggio da Milano al mare "Red roads" posso solo dirti che l'avro visto almeno 6 o7 volte, la parte finale quando ti tuffi al mare e' divertentissima :) !
ciao Max, grazie dei complimenti... sono stato azzurro di tuffi! Non è vero naturalmente. sono contento che il Roads ti sia piaciuto. tema cupolino effettivamente una delle moto in prova vibrava, le altre due no. a presto e continua a seguirci. Marco Selvetti RED
@@REDLiveVideo ciao Marco, volevo dirti che alla fine ho ceduto e firmato per una bella r1250 rs sport che oltre ai classici 3 pacchetti ho inserito anche akra , cerchi sport e pacchetto shadow. in Red siete diavoli tentatori 🤣🤣
Ma quando hanno tolto il paralever e telelever?
Comunque sarebbe bella una comparativa con la nuova Guzzi
ciao hanno tolto solo il Telelever rimpiazzandolo con la forcella dalla prima 1200 a liquido. Il Paralever è rimasto
Sempre preciso e puntuale, oramai sei un esperto di RS. 😂 L'adozione del manubrio tubolare aiuta nel misto stretto? Migliora l'agilità? Questo è l'unico difetto che riscontro nella guida sportiva della RS e che alla lunga mi stanca e mi fa desiderare qualcosa di più leggero.
ciao Cesare, in effetti di chilometri con la RS ne ho fatti e non pochi. Un consiglio per migliorare la guida non solo il manubrio ma anche la sella optional alta. L'agilità non cambierà in modo radicale, ma ti consiglio anche di valutare un set di pneumatici con un profilo più spinto per avere più velocità nell'ingresso curva. a presto Marco Selvetti RED
Si si Marco, sella alta messa da subito, ti avevo anche suggerito di provarla in una delle tue prove 😅, ho anche i riser piu alti e arretrati di 2,5cm. Per le gomme ho le mitas sport +EV con le quali mi ero già trovato bene (hanno una carcassa molto rigida). La moto mi piace tanto vorrei solo mascherare ancora di più il peso!
Il cupolino della r 1250 r fa abbastanza? Purtroppo non ne parla mai nessuno..
Ciao, fa il giusto ma senza esagerare. In ogni caso la R 1250 R è una moto molto versatile anche per farci qualche viaggetto. Ciao!
Vi chiedo un approfondimento su questa nuova tecnologia: Dynamic Brake Control. ho capito che viene chiuso elettronicamente il gas in frenata ma accade per entrambe i freni? mi spiego, cosa accade quando in curva pelo un po' il freno posteriore per chiudere meglio la curva? mi perde di potenza?
ciao Albynet80 abbiamo inoltrato direttamente la tua domanda a BMW Motorrad Italia - nella persona di Andrea Silva responsabile comunicazione - e ci ha risposto così: il DBC interviene solo nelle frenate di panico, quindi nella guida normale, anche la più sportiva, non interviene.
Inoltre la taratura del suo intervento è collegata al riding mode utilizzato.
Nelle frenate più energiche interviene la luce di frenata di emergenza “Dynamic Brake Light”, funzione che fa lampeggiare lo stop posteriore per rendere ancora più evidente la frenata.
Ma DBL e DBC sono tecnologie diverse e scollegate: significa che se al posteriore lampeggia lo stop, non implica necessariamente che il DBC sta intervenendo.
spero sia tutto chiaro. a presto Marco Selvetti RED
@@REDLiveVideo chiarissimo grazie
Si, audio musica troppo alto, fastidioso, per il resto prova perfetta!👍
Hai provato a guidarle in Mode Road per 2 persone?
Un po piú duro del Road singol, e un po piú soffice del Dinamic
ciao, si questo è un tema ricorrente sull'ESA BMW che ha sempre "la coparta un po' corta" o troppo morbido o troppo rigido Per questo motivo (guarda l'ultimo video che abbiamo pubblicato ieri) parliamo nel tech talk della nuova sospensione che BMW ha brevettato e che dovrebbe ovviare a questo problema qui il video --> czcams.com/video/QbsEUTD4euI/video.html
Tutto ok ma.alla fine se.le.si.pr3nde.base non ne vale la pena.e superare i 20000 è un attimo ma sono molto fantastiche
Non le comprerei a causa del peso, ma assolutamente ne comprendo la qualità ed efficacia
sicuramente delle gran moto ma esteticamente non riesco a farmele piacere forse un po' meglio la rs
I migliori!
Peccato che come per tutte le Bmw, devi prenderla full optional e la rs con valigie e optional arrivi a 26 mila €, troppo,con molto meno ci sono Ninja 1000sx e Gt 1000 Suzuki che sono ottime moto.
26? Ti confondi con il gs.
Ho preso in considerazione la full con cerchi forgiati scarichi akra valigie, 25700€.
@@DarioPolato-mt5ck gli accessori 719 non li devi considerare, sono solo estetici e carissimi. Una full optional 3 pacchetti con valigie e sconto concessionaria sta sui 20k.
26mila esagerato con 23mila hai tutto quanto incluso borse e bauletti full optional totale
Secondo me audio della musica troppo alto rispetto all'audio della spiegazione, ci si ritrova ad alzare ed abbassare in continuazione. Per il resto bravi
Prezzi folli.
Sella piú alte se sei grande...Io sono 163cm
Moto bellissime ma troppo troppo costose. Beato chi se le può permettere.
Presa la R a marzo 2021 nuova , col 20% di sconto perché era mod 2020 euro 4….pagata 14.200. Lo rifarei . Con scontistiche più basse , certi soldi non li avrei pagati…
costano troppo e c'e' troppa elettronica!
ciao, la frizione utilizzata a MV per le sue moto è realizzata da Rekluse, puoi andare a visitare il loro sito rekluse com per vedere se tra quelle che realizzano c'è anche quella per la tua moto. Nel caso la puoi montare tranquillamente.
rs so many problem bike.
which type of problems?