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イグニッションコイルは、全て一緒に交換することをおすすめします。
今回は相談した結果1本となりました。
タイヤパンクしたら1本だけ新品に交換するタイプやろなw
イグニッションコイルとプラグインも全数交換した方がいいんでしょうがそれ以前のことになってリだろうなとKFだし
@@p1981xe428そうそうKFだし
プラグも替えてね。
軽あるあるですよね。大抵はプラグがダメでコイルに負荷をかけてるからセットで交換した方が良いです。中華コイルが出回ってるけど粗悪品が多くて結局純正品を使う事になったのを沢山みたから気をつけた方が良いです。
あるあるですよね。今回プラグは交換済みだったので相談させていただきこの結果となりました。
「整備士の修理動画かぁ。三番むむむが可愛いなｗｗ。きっとお客さんは買い替え前提だから一番安く済ませる方法で直そうとしてんだろうなぁ、わかるわかる。とりあえず動いて良かった」コメント開いたら案の定なコメントしかなくて、日本人の情けなさを痛感する結果となった。そんな夏の終わり。
むむむ。ありがとうございます！
イグニッションコイルは全部交換した方がいいってのはわかるけど、決して安いわけではないし一個だけ交換ってのも分かる。実際前に壊れて一個だけ交換したけど、4年くらい他のイグニッションコイルは壊れんかったし、一個ずつ交換でええわーて思ってる。
イグニションコイルとかは、１つ悪くても、全部交換した方がいいですよね数年したら替えてない方が悪くなる可能性が、あるんで予算は、かかりますが長い目で見たら全交換が、おすすめですね☺️
いつもお客様とご相談になります！
コイル本体は異常無くてプラグ側やコードがおかしいこともあるから、まずは先にそちらを確認してからコイルを交換するといい。😊
色々点検してからの方がいいですね！
コードは面倒くさいから後回しにしてるんじゃないですか？
@@user-nf8fz6oe5p 隣のコイル入れ替えるだけで原因がコイル以前かどうか良否判定になると思うけど
高価な部品を替えずにすむようにと祈りながら😅
経験ありますR34で一瞬止まり復帰で、故障箇所不明で六個交換を二回経験😂
出費が痛いですね。。。
イグニッションコイルの不具合は多くが、点火プラグの不調や不具合からおきます。 車検時に必ず交換程度でトラブル防げます。 イグニッションコイの交換より断然安上がりです。
日頃のメンテナンスが大事ですね。
プラグの上にインマニ通すゴミエンジンをなんとかしてください
@@0204Basil日産ですね交換しにくいから故障につながるのですよね
@@mitsutanabe7812 昔から熱がこもるとイグニッションコイル壊れるって言われてて知ってるのに隠しちゃう日産です。昔のエンジンでインマニ通ってるのはトヨタでもありましたが、最後の最後まで通してたのは日産でした。19歳の時にRBエンジンをディーラーに持ち込んだ時にすぐできるか自信ないから預からせて欲しいって言われて代車渡された時はなんだかなぁってなった。
A31セフィーロのRB25も上を跨いでるパイプをとらないとプラグカバーが開けられない😢
その方法で確認すると失火してない所のコイルに負担かかっておかしくないコイルもすぐに壊れるので、プラグの焼けを確認して怪しい所のカプラを抜く方法でしたほうがいいっす
ありがとうございます！
他が悪くなる理由を聞きたいですね
@@user-wo4ni6gm5j 書いてあるっすよ
ディーラーとかだと、結局のところ他の部分も経年劣化で不調の原因になるから一緒に換えた方が良いです、て言われるけど、タクシー会社の整備だと不調の部分だけ交換して終了。定期整備してるし、滅多に壊れない部品だから壊れた部品だけ交換てのがコスパ良いし常識。素人は言われるがまま。
コイル入れ換えをしてチェックをしないと失敗するパターン
そのチェックは必要ですよね。
別の車で２回あります。ここまでセルフ判断出来たら部品代のみなので大した出費にはなりませんよね。安い社外品でも十分対応できました。
お値打ちに出来て良かったですね！
プラグは工具が特殊じゃないですか？
そうか〜プラグレンチは特殊工具になっちまったんだ。少し前までは車もバイクも草刈り機も標準車載工具で付いていたんだよね。最近ではホイールレンチすら付いてなかったりするからビックリ
我がワゴンRでなりました😂近所の修理屋で職人おじいさんがすぐCDIプラグを動画と同じ様にやって、CDIコイル交換してすぐ完了✌️症状:加速しない 回転上がらずノッキングしエンストしそうになる。間違いなく点火系トラブルです。コイルは基本3本(軽なら3気筒なので)一緒に交換すれば、工賃込みで￥50000くらい。中古なら1本￥5000ぐらいかな？
4気筒で2発逝った時は、まじびびった😂それから同時交換にしてます😢けど、なんとか30万キロ突破の180SX😊
おぉぉ❗18SX❗大事になさって下さいね😃(過去に乗ってたおっさん)
10万キロ超えのGT-R買って3万キロほど走ってイグニッションコイル壊れたけど、6気筒のうちのどれが悪いか調べるのがめんどくさいのと熱くなってからしか症状が出なくて触りたくなかったからリフレッシュを兼ねて全数交換した。冷えていても常に症状が出てくれたらどの気筒が悪いか診断できていいんですけどね。だいたいの車種で純正が高すぎるから日立とかNGKのコイル十分ですよね。
距離的にもリフレッシュいいですね！純正はいいって方以外はいいと思います。
プラグとコイルの同時交換をおすすめします。
この少し前にプラグは交換しておりました。
そ～デスね‼️同感デスね‼️
以前乗っていたモビリオスパイクで加速がもたついて、調べたらイグニッションコイルの劣化(恐らく初期症状か？)でした。ヤフオクで新品を4つ購入し、DIYで交換したのはいい思い出😊
ご自身で作業して改善されると嬉しいですよね！
自分なら まずプラグをNo.1⇔3コイルをNo.2⇔3 を入れ替えてみて振動変化がNo.2に変わればコイルNo.1に変わればプラグNo.3のままなら他に不具合とチェックする。
同じくチェックしてますよー！
自分もL375s タントで経験してます。2番が駄目でしたが、念のため3本共交換しました。それよりチェックランプ点灯した場合、ディーラーに行って点検してもらい、イグニションコイル不調だった場合、自分自身で交換するならば、チェックランプ消去してもらい早めに交換して下さい。長文で申し訳ございません
3本交換されたなら安心ですね！チェックランプ点灯した場合は消去も大事です。
3番なんていうのかな思ったら「むむむ」で吹いたwこんだけ震えてたら、プラグの上についてるエアダクトもめっちゃカタカタうるさかったんじゃないですか？😅
むむむ！ありがとうございます。カタカタしてましたね！
そのやり方は、コイルに負担がかかり、コイル故障の原因になるのでやめたほうがいいですよ。
ありがとうございます。勉強になります！
高いけど純正品を3本ともプラグと一緒に交換が一番です
イグニッションってちょっと出しても辛うじて動き続けるのか！なんか貴重な動画
ありがとうございます。
サンバーのEN07でこのテストしようとしてプラグコード抜こうしたらリークしてて感電した
肩凝り 治ったか？
@@user-zb1pr1cr1s 息もできなくなって死ぬかと思ったわ後ろに倒れたから助かったが前に行ったら死んでた
サンバーのリークはあるあるらしいですね自分3台所有してますが、２台に発生したので全車プラグコード交換しました😅
@@user-mf3zg4dv3p サンバーというかEN07のプラグコード自体がダメなんです1本ダメになったら他も時間の問題なので同時交換がデフォルトですよダイレクトイグニッションのように高価な部品はそうはいかないですが安価な部品は見切りをつけた方がいいです年式的に製廃になってもおかしくないので予備の新品かっておいても損はないと思いますよ
こういう時って1本だけの交換でいいのかと悩んでしまう。部品の個体差もあるだろうけど他の個体も近いうちにダメになってしまうのではと思う一方で、そんなにすぐ壊れないだろうとも思って判断が難しい......
いつもお客様と相談してます！
K6Aで1本ダメになった時、2気筒にしては普通に周りの流れに乗って加速しやがって感動した記憶
プラグキャップ（IGコイル）外して回転数変わらない時はIGコイルよりも先ずプラグを疑うべき。不調の際はその経路の先端からが鉄則。
ありがとうございます。今回プラグは交換済みです！
突然のイグナイター不良で交差点の真ん中で立ち往生した事あります。マジで焦る💦セルモーター回してピョンピョンしながら脱出したの苦い思い出😅前兆とか全く気付かなかった。
あー。自分も交換経験あります。スロットルやら外さないと辿り着けなくて苦労しました。全交換がいいですよ。
面倒なタイプだったんですね。今回は相談した結果1本となりました。
僕も症状が出て、整備工場に持っていったらプラグ交換で元に戻りました😊でも悪い所だけのコイル交換でも費用的には良いかも🤤
相談しながら作業が一番です。
スパークプラグとイグニッションコイルは同時交換のしたほうがいいですよね❓
交換出来るのであれば！
20万キロになったらイグニッションコイルは4本交換しないとですね。カプラーを外す際に爪が劣化で折れるので自然とカプラー4個も交換になる。
劣化で折れる時ありますよね。
カプラーを外す前にドライヤーで温めてあげるとツメが割れるリスクを少なくやれますよ!
昨日丁度同じ症状でタントの2番のイグニッションコイルが逝ってたので３本全部交換しときましたなおスパークプラグは20000キロぐらい前にイリジウムプラグと交換済の為今回は見送り
そうですね、また状況に応じて交換すればいいと思います。
ダイハツのKFのエンジンだよね。最初に付いている、デンソーのイリジュウムは、あんまり耐久性が良くない！6万キロぐらいで、交換した方がいいですよ！
ダイレクトイグニッションコイル経年劣化による失火で触媒異常反応で燃えそうに成りました・・・
燃えそうは危険ですね！
圧縮抜けがあるので、気に止めてください。単純にプラグ、イニグッション交換だと余分なお金掛かりますよ。
初めてまして。前乗っていた初代フィットで発生した事有ります。症状が出たり出なかったりでしたが丁度週末連休だったのでサクサクとプラグとコイル頼んで交換しました。1.5Lだったのて4個ずつで良かったです😅
8個ではなくてよかったですね！
@@flat7_twilight ただ出張先だったのでホテルの駐車場で勿論支配人に許可取りして作業しました😆
イグニッションコイルを交換するのであれば全て一緒に交換するのと一緒にプラグも全て交換をおすすめします
相談した結果1本となりましたがプラグは交換済みです。
ザッツでこないだなりました！1番ダメで新品交換して1ヶ月後に今度は３番ダメになり残りの1個も新品に交換しました。
順番でしたね。。。
軽はエンジン回して走るから、プラグの劣化早いのに交換しないで放置するから、イグニッションコイルに無理させてパンクさせる。
放置されがちプラグ。。。
たまに、インジェクターの場合もあるのでしっかり電気来てるかも確認してもいいかもですね。
雪ドリの帰りに先輩のミラが全く吹けなくなっててまだ下山途中だったから何にもできなかったけど、めっちゃ白煙出してて怖かったww
経験あるあるヘッドカバーパッキンからオイルがプラグホールに漏れ、オイルに浸かったプラグからリーク そして故障
あるある。全部取り替えるとなるとお客さんは急な3万円以上の出費が痛くて調子の悪い所だけ直すんですよね。😅
そのパターン多いです！
イグニッションコイルは全て効果しましょう！ついでにプラグも効果しましょ！！
効果？交換の間違いじゃないwww
少し前にプラグは交換してあります。
こんな判断の仕方があるんやな(*^^*)全部替えてたから勉強になった。
参考にしてみてください！
いきなり交換じゃなくて隣と交換してみるとか…。それで変わればコイルだし変化なければプラグの交換してみるでしょうね。
色々確認した結果でこうなりました。
以前に古すぎるフォークリフトのエンジンが片打ちしているので見てみたらデスビキャップが割れていた聞けばパブリカのエンジンだとかいわれたがパーツがあった良かったよ
車屋時代に同じくコイルの死んだKFだけど何故か全部3番だったな～多分偶然だけど何故か全部3番。
確かに3番が多いような気がしてきました！
つまり直２とゆうことか(直す前
むむむ。
4気筒エンジンでしたが経験ありますwただその時はピストンリングの摩耗で圧縮抜け起こしてて死んでました😅
重症でしたね。。。
プラグ交換で済む事をイグニッションコイル交換と嘘言ってぼったくる修理工場ありそうやな
無い事を信じたいです！
怪我や事故防止のため修理は業者に任せましょう‼️真似しないように‼️
素人でも出来る人はやった方がいい😃コイル交換プラグ交換なんてのは簡単だから。
燃料ポンプを交換しました。燃料少なめで走った為焼けました。
勉強になります！
ダイハツ車は純正イグニッションコイルを使用する事をお勧めします!社外品を使用するとチェックランプ点灯する事が有りますよ❗
不思議なんだが、軽自動車に圧倒的に多いですね。
確かに多いですね。
熱量が多いからですかね…
そんな判別方法あるんかwww知らんかったwwwって思ってたけど、普通全交換するから別に知らなくて当然だった事に気付いて真顔なったわ
真顔にならないでください！
僕の車でも経験あります。ディーラーに出したら、インジェクターを3つ交換されて？になりました。
インジェクターだったんですか！
最初なんでそんなイグニッションコイル、ぷるぷるしてるんか思うたらボルトとまってなかったのねイグニッションコイル変える時は全部派とそこだけ派がいるけど、知り合いの整備士曰く古い車は壊れてるとこだけ触る方がいいって、下手に全部変えたらまた壊れる時あるって
ぷるぷるコイルではありませんでした。最終的にはご本人さんの判断もありますよね。
夜みるとプラグコード、コイルから火花がリークしているのが見える場合もありますね。
飛んでる時ありますね！
3気筒あるあるですねコストなのか！技術の向上なのか昔は軽（６６０）でも4気筒がありました
やはりあるあるですよね！
昔のってたムーヴ、17万キロ越したくらいでマフラーちぎれ、１気筒さよならしてGSみたいな音になったよ笑 45キロしか出ず、なおすのもあれなのでさよならしました
頑張ってくれましたね。
参考になりました😊
2気筒で走るの本当に怖い特に右折する時は気をつけてくださいね
早めに修理ですね！
ダイハツKFエンジンですね😃
正解です！
２番イグニッションコイル交換して試運転して、絶好調……500ｍ程度で、一番イグニッションコイルがグズリ、結局すぐに残りのイグニッションコイル全部交換必ず全交換しましょう。て事でした。
すごいタイミングですね！
🙋♂️ド素人ですけど、1,2番は外したら回転が不安定→付いていればチャンと点火してる。3番は外しても変わらない→付いていても点火していない。こんな感じですかねぇ🤔
そんな感じです！
KFコイル本当すぐいきますよね！EFもK6Aもよくいきます(笑)予兆なくいきなりいくのが嫌です(笑)
あるあるですよね！
なんでか知らんけどダイハツのクルマのイグニッションコイルよく変えたなぁ🤔ムーブコンテハイゼットタントなぁぜなぁぜ
なぁぜなぁぜですよね。
KFか…ほんまこいつの純正プラグとクランク角センサーには手間取らされたで😇
はい、、、そのKFです。。。
この症状で、インジェクターのトラブルのパターンもありますね。
勉強になります！中々インジェクタートラブルに出会った事がないです。
エアフロもね。
@@user-nr5xu6zr1x ありがとうございます！
ジムニー乗っててイングニッションコイルがイカれて、マニ割りみたいなマフラー音になったよとりあえずプラグと一緒に全部新品にしたら直った
とりあえず直って良かったです。全交換なら安心ですね。
この車は古めのダイハツかな、同じ時期に作られたダイハツ車のコイル不良多かったよね。
少し前です。ダイハツあるあるですね！
まとめて交換したら、高回転が伸びます。エンスト起こして、１つ替えても駄目でした。
オススメはまとめてですよね！
質問です！ アイドリング中に 突然 回転数が落ち ドンって音なったりするのは何が原因でしょう
まずは基本的な消耗品の確認やスロットルボディ等、車屋さんで診断してもらいましょう。
イグニッションは全部変えた方がいいですよ！😮
ダイハツのイグニッションコイルは故障が多すぎる気がします。
ダイハツあるあるですね。
そんなことしなくても、エンジン診断機繋いだら何番か表示されるじゃん。
診断方法の一つという事で。
4発の軽でイグニッションコイル逝った時、インプみたいな音になってたわ
注目浴びますね！
@@flat7_twilight パワー無くなる感じとは逆にあの音良きってね。まぁ車壊したくないからすぐ交換しましたけど
@@user-ky5uo2df8d それが間違いないです！
コイルは全部やった方が後々良いですよ。
相談した結果でした！
ダイハツのイグニッションコイルは弱い。新品で注文すると対策品に品番が変わってる
信号待ちとかで車ガタガタ揺れてくるんですか?
3番､､､お前かー！！💢てなりますね
犯人はこの中にいる。
点火プラグいかれた、時は知り合いの叔父さんに修理してもらった
頼りになる叔父さんですね。
やりました(笑)👍️ハハハハ
やりましたか！
ニッサンのあのエンジンは そのチェックインマニ外さないと出来ない。
上に被ってるやつですね。。。
先日同じ症状でホビオのイグニションコイルかえたよ(°∀°)
私は3気筒全部が死んでいました。エンジンがかかっても、走行しませんでした。
3気筒は大変です！
このエンジンはミラですね。まさに自分もイグニションコイルを取り替えたばかりです。
同じでしたか！
ダイハツあるあるやん
あるあるですね。。。
うちの4気筒は1気筒死んでても10年くらい動いたからヘーキへーき！
働き者ですね！
K6Aエンジンでなりましたね
自分もこれハイゼットでなりました。
昔MOVE「L-175S」に乗ってた時にイグニッションコイル2本ダメになってたときがあったな〜(￣▽￣;)
あるあるですね－！
この方は動画外でやってるかもしれんが、動画のみだと勘違いする方いると思いますので。何番が失火しているかわかったらコイルの位置を変える。失火位置も変わったら故障原因コイル断定。位置変わらなかったらプラグ位置交換、同時に圧縮測定。圧縮ok、プラグ位置交換しても失火位置変わらなかったら、配線、電気系統に移ります。これが最低限の点検ですので勘違いしない様に。
詳しくありがとうございます！
これダイハツのKF -VE エンジンですか?
正解です。
まずプラグでしょう！プラグの良し悪しは目視じゃ解らんよ！
プラグは交換済みでした。
あるある社外の純正同等品をネットで買って逆に高くついた
勉強代でしょうか。
止まりそうで止まらないイグニッションコイルな
それです！
イグニッションコイルからリークしてるね
よく悪くなりますよね。
![Revealing the backstory of plugs [the basics of plugs]](http://i.ytimg.com/vi/KmcGJhUmQJ4/mqdefault.jpg)
イグニッションコイルは、全て一緒に交換することをおすすめします。
今回は相談した結果1本となりました。
タイヤパンクしたら1本だけ新品に交換するタイプやろなw
イグニッションコイルとプラグインも全数交換した方がいいんでしょうがそれ以前のことになってリだろうなと
KFだし
@@p1981xe428そうそうKFだし
プラグも替えてね。
軽あるあるですよね。大抵はプラグがダメでコイルに負荷をかけてるからセットで交換した方が良いです。中華コイルが出回ってるけど粗悪品が多くて結局純正品を使う事になったのを沢山みたから気をつけた方が良いです。
あるあるですよね。今回プラグは交換済みだったので相談させていただきこの結果となりました。
「整備士の修理動画かぁ。三番むむむが可愛いなｗｗ。きっとお客さんは買い替え前提だから一番安く済ませる方法で直そうとしてんだろうなぁ、わかるわかる。とりあえず動いて良かった」
コメント開いたら案の定なコメントしかなくて、日本人の情けなさを痛感する結果となった。そんな夏の終わり。
むむむ。ありがとうございます！
イグニッションコイルは全部交換した方がいいってのはわかるけど、決して安いわけではないし一個だけ交換ってのも分かる。
実際前に壊れて一個だけ交換したけど、4年くらい他のイグニッションコイルは壊れんかったし、一個ずつ交換でええわーて思ってる。
イグニションコイルとかは、１つ悪く
ても、全部交換した方がいいですよね
数年したら替えてない方が悪くなる
可能性が、あるんで
予算は、かかりますが長い目で見たら
全交換が、おすすめですね☺️
いつもお客様とご相談になります！
コイル本体は異常無くてプラグ側やコードがおかしいこともあるから、まずは先にそちらを確認してからコイルを交換するといい。😊
色々点検してからの方がいいですね！
コードは面倒くさいから後回しにしてるんじゃないですか？
@@user-nf8fz6oe5p 隣のコイル入れ替えるだけで原因がコイル以前かどうか良否判定になると思うけど
高価な部品を替えずにすむようにと祈りながら😅
経験あります
R34で一瞬止まり復帰で、故障箇所不明で六個交換を二回経験😂
出費が痛いですね。。。
イグニッションコイルの不具合は多くが、点火プラグの不調や不具合からおきます。 車検時に必ず交換程度でトラブル防げます。 イグニッションコイの交換より断然安上がりです。
日頃のメンテナンスが大事ですね。
プラグの上にインマニ通すゴミエンジンをなんとかしてください
@@0204Basil日産ですね交換しにくいから故障につながるのですよね
@@mitsutanabe7812 昔から熱がこもるとイグニッションコイル壊れるって言われてて知ってるのに隠しちゃう日産です。
昔のエンジンでインマニ通ってるのはトヨタでもありましたが、最後の最後まで通してたのは日産でした。
19歳の時にRBエンジンをディーラーに持ち込んだ時にすぐできるか自信ないから預からせて欲しいって言われて代車渡された時はなんだかなぁってなった。
A31セフィーロのRB25も上を跨いでるパイプをとらないとプラグカバーが開けられない😢
その方法で確認すると失火してない所のコイルに負担かかっておかしくないコイルもすぐに壊れるので、プラグの焼けを確認して怪しい所のカプラを抜く方法でしたほうがいいっす
ありがとうございます！
他が悪くなる理由を聞きたいですね
@@user-wo4ni6gm5j 書いてあるっすよ
ディーラーとかだと、結局のところ他の部分も経年劣化で不調の原因になるから一緒に換えた方が良いです、て言われるけど、タクシー会社の整備だと不調の部分だけ交換して終了。定期整備してるし、滅多に壊れない部品だから壊れた部品だけ交換てのがコスパ良いし常識。素人は言われるがまま。
コイル入れ換えをしてチェックをしないと失敗するパターン
そのチェックは必要ですよね。
別の車で２回あります。
ここまでセルフ判断出来たら部品代のみなので大した出費にはなりませんよね。
安い社外品でも十分対応できました。
お値打ちに出来て良かったですね！
プラグは工具が特殊じゃないですか？
そうか〜
プラグレンチは特殊工具になっちまったんだ。
少し前までは車もバイクも草刈り機も標準車載工具で付いていたんだよね。
最近ではホイールレンチすら付いてなかったりするからビックリ
我がワゴンRでなりました😂
近所の修理屋で職人おじいさんがすぐCDIプラグを動画と同じ様にやって、CDIコイル交換してすぐ完了✌️
症状:加速しない 回転上がらずノッキングしエンストしそうになる。間違いなく点火系トラブルです。コイルは基本3本(軽なら3気筒なので)一緒に交換すれば、工賃込みで￥50000くらい。中古なら1本￥5000ぐらいかな？
4気筒で2発逝った時は、まじびびった😂
それから同時交換にしてます😢
けど、なんとか30万キロ突破の180SX😊
おぉぉ❗18SX❗大事になさって下さいね😃
(過去に乗ってたおっさん)
10万キロ超えのGT-R買って3万キロほど走ってイグニッションコイル壊れたけど、6気筒のうちのどれが悪いか調べるのがめんどくさいのと熱くなってからしか症状が出なくて触りたくなかったからリフレッシュを兼ねて全数交換した。
冷えていても常に症状が出てくれたらどの気筒が悪いか診断できていいんですけどね。
だいたいの車種で純正が高すぎるから日立とかNGKのコイル十分ですよね。
距離的にもリフレッシュいいですね！純正はいいって方以外はいいと思います。
プラグとコイルの同時交換をおすすめします。
この少し前にプラグは交換しておりました。
そ～デスね‼️同感デスね‼️
以前乗っていたモビリオスパイクで加速がもたついて、調べたらイグニッションコイルの劣化(恐らく初期症状か？)でした。
ヤフオクで新品を4つ購入し、DIYで交換したのはいい思い出😊
ご自身で作業して改善されると嬉しいですよね！
自分なら まず
プラグをNo.1⇔3
コイルをNo.2⇔3 を入れ替えてみて
振動変化がNo.2に変わればコイル
No.1に変わればプラグ
No.3のままなら他に不具合
とチェックする。
同じくチェックしてますよー！
自分もL375s タントで経験してます。2番が駄目でしたが、念のため3本共交換しました。それよりチェックランプ点灯した場合、ディーラーに行って点検してもらい、イグニションコイル不調だった場合、自分自身で交換するならば、チェックランプ消去してもらい早めに交換して下さい。長文で申し訳ございません
3本交換されたなら安心ですね！チェックランプ点灯した場合は消去も大事です。
3番なんていうのかな思ったら「むむむ」で吹いたw
こんだけ震えてたら、プラグの上についてるエアダクトもめっちゃカタカタうるさかったんじゃないですか？😅
むむむ！ありがとうございます。カタカタしてましたね！
そのやり方は、コイルに負担がかかり、コイル故障の原因になるのでやめたほうがいいですよ。
ありがとうございます。勉強になります！
高いけど純正品を3本ともプラグと一緒に交換が一番です
イグニッションってちょっと出しても辛うじて動き続けるのか！なんか貴重な動画
ありがとうございます。
サンバーのEN07でこのテストしようとしてプラグコード抜こうしたらリークしてて感電した
肩凝り 治ったか？
@@user-zb1pr1cr1s 息もできなくなって死ぬかと思ったわ
後ろに倒れたから助かったが前に行ったら死んでた
サンバーのリークはあるあるらしいですね
自分3台所有してますが、２台に発生したので全車プラグコード交換しました😅
@@user-mf3zg4dv3p サンバーというかEN07のプラグコード自体がダメなんです
1本ダメになったら他も時間の問題なので同時交換がデフォルトですよ
ダイレクトイグニッションのように高価な部品はそうはいかないですが安価な部品は見切りをつけた方がいいです
年式的に製廃になってもおかしくないので予備の新品かっておいても損はないと思いますよ
こういう時って1本だけの交換でいいのかと悩んでしまう。部品の個体差もあるだろうけど他の個体も近いうちにダメになってしまうのではと思う一方で、そんなにすぐ壊れないだろうとも思って判断が難しい......
いつもお客様と相談してます！
K6Aで1本ダメになった時、2気筒にしては普通に周りの流れに乗って加速しやがって感動した記憶
プラグキャップ（IGコイル）外して回転数変わらない時はIGコイルよりも先ずプラグを疑うべき。
不調の際はその経路の先端からが鉄則。
ありがとうございます。今回プラグは交換済みです！
突然のイグナイター不良で交差点の真ん中で立ち往生した事あります。マジで焦る💦
セルモーター回してピョンピョンしながら脱出したの苦い思い出😅
前兆とか全く気付かなかった。
あー。自分も交換経験あります。
スロットルやら外さないと辿り着けなくて苦労しました。
全交換がいいですよ。
面倒なタイプだったんですね。今回は相談した結果1本となりました。
僕も症状が出て、整備工場に持っていったら
プラグ交換で元に戻りました😊
でも悪い所だけのコイル交換でも費用的には良いかも🤤
相談しながら作業が一番です。
スパークプラグとイグニッションコイルは同時交換のしたほうがいいですよね❓
交換出来るのであれば！
20万キロになったらイグニッションコイルは4本交換しないとですね。
カプラーを外す際に爪が劣化で折れるので自然とカプラー4個も交換になる。
劣化で折れる時ありますよね。
カプラーを外す前にドライヤーで温めてあげるとツメが割れるリスクを少なくやれますよ!
昨日丁度同じ症状でタントの2番のイグニッションコイルが逝ってたので３本全部交換しときました
なおスパークプラグは20000キロぐらい前にイリジウムプラグと交換済の為今回は見送り
そうですね、また状況に応じて交換すればいいと思います。
ダイハツのKFのエンジンだよね。最初に付いている、デンソーのイリジュウムは、あんまり耐久性が良くない！6万キロぐらいで、交換した方がいいですよ！
ダイレクトイグニッションコイル経年劣化による失火で触媒異常反応で燃えそうに成りました・・・
燃えそうは危険ですね！
圧縮抜けがあるので、気に止めてください。単純にプラグ、イニグッション交換だと余分なお金掛かりますよ。
ありがとうございます！
初めてまして。
前乗っていた初代フィットで発生した事有ります。症状が出たり出なかったりでしたが丁度週末連休だったのでサクサクとプラグとコイル頼んで交換しました。1.5Lだったのて4個ずつで良かったです😅
8個ではなくてよかったですね！
@@flat7_twilight
ただ出張先だったのでホテルの駐車場で勿論支配人に許可取りして作業しました😆
イグニッションコイルを交換するのであれば全て一緒に交換するのと一緒にプラグも全て交換をおすすめします
相談した結果1本となりましたがプラグは交換済みです。
ザッツでこないだなりました！
1番ダメで新品交換して1ヶ月後に今度は３番ダメになり残りの1個も新品に交換しました。
順番でしたね。。。
軽はエンジン回して走るから、プラグの劣化早いのに交換しないで放置するから、イグニッションコイルに無理させてパンクさせる。
放置されがちプラグ。。。
たまに、インジェクターの場合もあるのでしっかり電気来てるかも確認してもいいかもですね。
ありがとうございます。勉強になります！
雪ドリの帰りに先輩のミラが全く吹けなくなっててまだ下山途中だったから何にもできなかったけど、めっちゃ白煙出してて怖かったww
経験あるある
ヘッドカバーパッキンからオイルがプラグホールに漏れ、オイルに浸かったプラグからリーク そして故障
あるある。
全部取り替えるとなるとお客さんは急な3万円以上の出費が痛くて調子の悪い所だけ直すんですよね。😅
そのパターン多いです！
イグニッションコイルは全て効果しましょう！
ついでにプラグも効果しましょ！！
効果？交換の間違いじゃないwww
少し前にプラグは交換してあります。
こんな判断の仕方があるんやな(*^^*)
全部替えてたから勉強になった。
参考にしてみてください！
いきなり交換じゃなくて隣と交換してみるとか…。それで変わればコイルだし変化なければプラグの交換してみるでしょうね。
色々確認した結果でこうなりました。
以前に古すぎるフォークリフトのエンジンが片打ちしているので見てみたらデスビキャップが割れていた
聞けばパブリカのエンジンだとかいわれたがパーツがあった良かったよ
車屋時代に同じくコイルの死んだ
KFだけど何故か全部3番だったな～
多分偶然だけど何故か全部3番。
確かに3番が多いような気がしてきました！
つまり直２とゆうことか(直す前
むむむ。
4気筒エンジンでしたが経験ありますw
ただその時はピストンリングの摩耗で圧縮抜け起こしてて死んでました😅
重症でしたね。。。
プラグ交換で済む事をイグニッションコイル交換と嘘言ってぼったくる修理工場ありそうやな
無い事を信じたいです！
怪我や事故防止のため
修理は業者に任せましょう‼️
真似しないように‼️
素人でも出来る人はやった方がいい😃
コイル交換プラグ交換なんてのは簡単だから。
燃料ポンプを交換しました。燃料少なめで走った為焼けました。
勉強になります！
ダイハツ車は純正イグニッションコイルを使用する事をお勧めします!
社外品を使用するとチェックランプ点灯する事が有りますよ❗
ありがとうございます。勉強になります！
不思議なんだが、軽自動車に圧倒的に多いですね。
確かに多いですね。
熱量が多いからですかね…
そんな判別方法あるんかwww知らんかったwww
って思ってたけど、普通全交換するから別に知らなくて当然だった事に気付いて真顔なったわ
真顔にならないでください！
僕の車でも経験あります。
ディーラーに出したら、インジェクターを3つ交換されて？になりました。
インジェクターだったんですか！
最初なんでそんなイグニッションコイル、ぷるぷるしてるんか思うたらボルトとまってなかったのね
イグニッションコイル変える時は全部派とそこだけ派がいるけど、知り合いの整備士曰く古い車は壊れてるとこだけ触る方がいいって、下手に全部変えたらまた壊れる時あるって
ぷるぷるコイルではありませんでした。最終的にはご本人さんの判断もありますよね。
夜みるとプラグコード、コイルから火花がリークしているのが見える場合もありますね。
飛んでる時ありますね！
3気筒あるあるですね
コストなのか！技術の向上なのか
昔は軽（６６０）でも4気筒がありました
やはりあるあるですよね！
昔のってたムーヴ、17万キロ越したくらいでマフラーちぎれ、１気筒さよならしてGSみたいな音になったよ笑 45キロしか出ず、なおすのもあれなのでさよならしました
頑張ってくれましたね。
参考になりました😊
ありがとうございます！
2気筒で走るの本当に怖い
特に右折する時は気をつけてくださいね
早めに修理ですね！
ダイハツKFエンジンですね😃
正解です！
２番イグニッションコイル交換して試運転して、絶好調……500ｍ程度で、一番イグニッションコイルがグズリ、結局すぐに残りのイグニッションコイル全部交換
必ず全交換しましょう。て事でした。
すごいタイミングですね！
🙋♂️ド素人ですけど、1,2番は外したら回転が不安定→付いていればチャンと点火してる。3番は外しても変わらない→付いていても点火していない。こんな感じですかねぇ🤔
そんな感じです！
KFコイル本当すぐいきますよね！
EFもK6Aもよくいきます(笑)
予兆なくいきなりいくのが嫌です(笑)
あるあるですよね！
なんでか知らんけどダイハツのクルマのイグニッションコイルよく変えたなぁ🤔
ムーブ
コンテ
ハイゼット
タント
なぁぜなぁぜ
なぁぜなぁぜですよね。
KFか…
ほんまこいつの純正プラグとクランク角センサーには手間取らされたで😇
はい、、、そのKFです。。。
この症状で、インジェクターのトラブルのパターンもありますね。
勉強になります！中々インジェクタートラブルに出会った事がないです。
エアフロもね。
@@user-nr5xu6zr1x ありがとうございます！
ジムニー乗っててイングニッションコイルがイカれて、マニ割りみたいなマフラー音になったよ
とりあえずプラグと一緒に全部新品にしたら直った
とりあえず直って良かったです。全交換なら安心ですね。
この車は古めのダイハツかな、同じ時期に作られたダイハツ車のコイル不良多かったよね。
少し前です。ダイハツあるあるですね！
まとめて交換したら、高回転が伸びます。エンスト起こして、１つ替えても駄目でした。
オススメはまとめてですよね！
質問です！ アイドリング中に 突然 回転数が落ち ドンって音なったりするのは
何が原因でしょう
まずは基本的な消耗品の確認やスロットルボディ等、車屋さんで診断してもらいましょう。
イグニッションは全部変えた方がいいですよ！😮
今回は相談した結果1本となりました。
ダイハツのイグニッションコイルは故障が多すぎる気がします。
ダイハツあるあるですね。
そんなことしなくても、エンジン診断機繋いだら何番か表示されるじゃん。
診断方法の一つという事で。
4発の軽でイグニッションコイル逝った時、インプみたいな音になってたわ
注目浴びますね！
@@flat7_twilight パワー無くなる感じとは逆にあの音良きってね。
まぁ車壊したくないからすぐ交換しましたけど
@@user-ky5uo2df8d それが間違いないです！
コイルは全部やった方が後々良いですよ。
相談した結果でした！
ダイハツのイグニッションコイルは弱い。
新品で注文すると対策品に品番が変わってる
ダイハツあるあるですね。
信号待ちとかで車ガタガタ揺れてくるんですか?
3番､､､お前かー！！💢てなりますね
犯人はこの中にいる。
点火プラグいかれた、時は知り合いの叔父さんに修理してもらった
頼りになる叔父さんですね。
やりました(笑)👍️ハハハハ
やりましたか！
ニッサンのあのエンジンは そのチェックインマニ外さないと出来ない。
上に被ってるやつですね。。。
先日同じ症状でホビオのイグニションコイルかえたよ(°∀°)
私は3気筒全部が死んでいました。エンジンがかかっても、走行しませんでした。
3気筒は大変です！
このエンジンはミラですね。まさに自分もイグニションコイルを取り替えたばかりです。
同じでしたか！
ダイハツあるあるやん
あるあるですね。。。
うちの4気筒は1気筒死んでても10年くらい動いたからヘーキへーき！
働き者ですね！
K6Aエンジンでなりましたね
自分もこれハイゼットでなりました。
ダイハツあるあるですね。
昔MOVE「L-175S」に乗ってた時にイグニッションコイル2本ダメになってたときがあったな〜(￣▽￣;)
あるあるですね－！
この方は動画外でやってるかもしれんが、動画のみだと勘違いする方いると思いますので。
何番が失火しているかわかったらコイルの位置を変える。失火位置も変わったら故障原因コイル断定。
位置変わらなかったらプラグ位置交換、同時に圧縮測定。
圧縮ok、プラグ位置交換しても失火位置変わらなかったら、配線、電気系統に移ります。
これが最低限の点検ですので勘違いしない様に。
詳しくありがとうございます！
これダイハツのKF -VE エンジンですか?
正解です。
まずプラグでしょう！
プラグの良し悪しは目視じゃ解らんよ！
プラグは交換済みでした。
あるある
社外の純正同等品をネットで買って逆に高くついた
勉強代でしょうか。
止まりそうで止まらないイグニッションコイルな
それです！
イグニッションコイルからリークしてるね
よく悪くなりますよね。