잘 봤습니다. 동떨어진 질문일 수도 있는데, 혹시나 옛날 차들 대상으로 특집처럼 리뷰할 생각은 없으신지..예를들어 90년대 또는 00년대 초반 벤츠C vs 비엠 3er vs 아우디 A4 또는 그 윗급...오히려 요즘 차들보다 메이커별 특성이나 느낌이 좀 더 분명하게 다른 시절이였죠. 이런식으로 과거부터 어떻게 이어져왔는지 등 괜찮은 컨텐츠이지 않을까 싶기도 한데..지금도 유익한 영상들 만드시느라 바쁘실테니 상상만 해봅니다 ㅎㅎ
안녕하세요 쇠교수님 늘 유익한 내용 잘보고 있습니다,아부지께서 15년된 디젤차 가지고 계신데‥ 나름 신차구매하시고 아직 까지 차도 쌩쌩한데‥ 이번에 저감장치 못달면 올해만 타고 보내 줄려고 합니다ㆍ 10년후 디젤차에 미래 어떻게 생각 하시나요? 어차피 내연기관은 10년후 안나올꺼같지만‥ 디젤차는 어떨꺼 같나요? 제작사야 그때가서 당연히 상관없음이고‥ 환경부담금 등으로 추가로 먼 돈을 더 납부하게 될까요?
연비때문에 디젤R 2.0엔진 6년 디젤R 2.2엔진 7년탔는데 나중에 아이들링시 소음 진동 빼고는 연비 세금 만족하면서 잘탔었다 그리고 마지막 gv80디젤6기통3.0. 구입했는데 이건 차원이 다른 디젤이다 내가알던 4기통 디젤과는 비교대상이 아니다 너무좋다 고속연비 14~16는 나오고 너무편하고 조용하고 진동도없고 진짜 잘샀다는 생각을 항상 탈때마다 느끼고있다
@@user-vw9xn4fu4m 제가 드린 질문을 좀 더 풀어보면 1. IDB는 전기로 작동하기에 전기가 공급되지 않으면 작동을 하지 않지만 하이드로백 방식은 시동이꺼지고 전기가 공급되지 않아도 작동을 하지 않는가에 대한 질문이었습니다. 일장일단이 있을것 같아서요~ 2.안될것 같지만 혹시나 팰리세이트 같은 상황을 대비해서 기존 차량에 장착이 가능하지 않을까 해서 드린 질문이었습니다.
하이드로백은 엔진 흡기쪽에서 공기를 공급받아 배압을 만듭니다. 따라서 엔진이 정지하면 두 세번 정도 사용할 수 있는 배압 밖에 남지 않습니다. 따라서 하이드로백은 시동이 꺼지면 작동하지 않습니다. IDB는 전기가 공급되는한 계속 작동합니다. 그리고 운전자가 강제로 전원을 차단하거나 배터리 알터네이터가 모두 나가는 극단적인 상황이 아니라면 작동합니다. 일장일단이 있는게 아니라 무조건 IDB가 좋습니다.
자동차와는 다른 자전거에 대한 질문인데요.... 카본이 충격흡수가 어렵다고 하셨는데요, 그러면 자전거인 경우에는 어떻게 되나요? 프레임이 카본일 경우? 혹은 핸들바가 카본일 때 일반 도로주행 혹은 산악 주행일 때는 어떤 식으로 충격흡수가 되나요? 카본 특유의 경량으로 인해서 핸들바의 그립이나, 안장, 혹은 타이어에서 진동을 그만큼 상쇄가 되는 걸까요?
가벼우면 그만큼 진동 상쇄를 위한 스프링을 강하게 쓰지 않아도 됩니다. 동력 전달 효율도 높아지죠. 자전거 카본 프레임 타보시면 아시겠지만 충격 흡수는 거의 못합니다. 그리고 강체 부분에 사용되지 않는 카본 파츠들은 에폭시 비율을 높여서 충격 흡수를 더 할 수 있도록 만들 수는 있습니다. 이럴경우 강성은 크게 떨어집니다. 자동차 강체 파츠용 카본은 기본적으로 충격 흡수가 되는 구조가 아닙니다.
@@MrBrill99 자전거랑 차량이랑은 다릅니다 차량은 알루미늄이든 카본이든 차량 중량과 엔진의 출력 ,200km이상의 속력 에서의 차량 중량과 운동 에너지도 견뎌야하고 충돌에의한 승객보호를 해야함으로 진동흡수 목적보다 강성을 확보하고 경량을 우선으로 설계하는거구요 자전거,특히 로드 자전거는 프레임, 포크 자체가 구조체이지만 완충까지 하도록 설계 합니다 . 에초에 챠량같이 주물에 H 빔 같은 구조도 아니고 파이프 형태에 내부 두께도 다릅니다 .알루미늄도 그렇고 카본도 그렇고 강성이 나와야하는 파이프 결합 부분은 두껍게 하고 파이프의 가운데 부분은 엄청 얇게 합니다 그리고 파이프 형상 자체도 옆에서 보면 납작하고 위에서 보면 넓게 해서 수직 충격에 유연하게 반응하도록 하죠 물론 에어로 로드 자전거의 경우 공기 역학상 옆에서 봤을 때도 두껍게 해서 충격 흡수율이 떨어지기는 한데 같은 형태의 알루미늄 보다는 탄성 자체가 높아 승차감이 더 좋습니다 대신 알루미늄은 힘전달의 반응성이 좋지요 일반적으로요 물론 브렌드 철학이나 장르 목적상 간혹 다른경우도 있긴 합니다
@@MrBrill99 추가로 알루미늄합금 프레임은 피로파괴라고 같은 충격이나 변형이 반복되면 피로가 누적되어 부서지는데 그래서 낭창거리듯 유연하게 하지못하고 최대한 강성으로 견디게하고 카본이나 크로몰리 자전거의 경우 피로파괴가 되지 않기 때문에 부의별로 유연하게 ... (그렇다고 대놓고 휘청이는건 아닙니다 ) 움직여 충격을 흡수하게 합니다 그런데 크로몰리는 충격을 흡수하기는 하나 스프링처럼 통통 튀는 느낌이 있어 특유의 리듬을 타면서 주행하는 매력에 무겁지만 탄다고도 하더군요
안녕하세요 항상 응원하며 잘보고 있습니다 다름 이아니라 3000cc라서 당연 저압egr이 들어갈수밖에 없다고 하신거 같은데요? 배출가스등급때문인거죠? 독3사들은 3000cc급들 초반엔 저압egr적용시키다가 삭제시킨 것 같아서요? 쏘렌토역시 r엔진들 처음엔 적용 시켰다가가 삭제한거 아닌가해서요? 서론이 길었네요? 궁금한것은 저압egr 메인터넌스 때문에 삭제되는것은 아닌가 해서요? 경유차 유저로서 궁금하여서 몆자 적어 보았습니다 항상응원하고요 좋은영상 많이 잘보고 있는 구독자입니다
🤣ㅋㅋ어떻게든 🔞사장은 미생님이랑 오토기어분들이 틀렸다는 식으로 몰고가서 어그로를 끌고싶어하는거 같네요ㅋㅋㅋ꼬투리 하나 잡아서 물고늘어져가지고 나만 무식한게 아니다고 외치기라도 하듯ㅋㅋㅋㅋ (자기가 공부해서 똑똑해질 생각은 못하고ㅋㅋ물론해도 안된다는걸 이미 알겠지만) 결국 자신이 누구한테 밀려날지 잘 알고 있는걸 반증하는거 같기도 하구요, 자신이 갖고있지 않은 것을 갖고있는 경쟁자가 얼마나 두렵겠습니까 ㅋㅋ물론 오토기어나 미생님은 경쟁자라고 생각도 안하시겠지만 ㅋㅋㅋ
무엇때문에 자동차회사는 기술과 소재의 미흡함을 알면서 최고속 최고의 rpm을 실용차에 인용할까요..어차피 그정도의 힘과속도는 일상에서 쓰이지도 않고 쓰인다해도 잠깐일뿐 내구성의 문제로 지속적이지도 않은데 고장의 원인이고 수리비또한 과한데 그냥 일반적인 힘과 내구성만 유지해 주면 될것을...6~7천rpm 250~60넘는속도을 일반차에 적용할 필요가 있을까...그냥 기술자랑 이라면 최대치의 조건에서 지속적으로 이상없이 운행가능할정도는 되야할덴데요....!!
최고속 최대출력의 수치는 실용구간의 출력을 대변하기도 합니다. 또한 모든 제조사들이 내구성에 신경도 많이 쓰고 있구요. 르망24와 같은 내구레이스에서 한계성능으로 얼마나 버티는지 테스트하기도 하죠. 최대성능으로만 주행할 경우 차의 내구성이 일반적 환경보다는 줄어들지만 심하게 망가지도록 만들지는 않습니다. 출력을 제한하는 것도 그 이유입니다. 같은 엔진으로도 레이스에 나가는 차량은 엄청난 출력을 뿜어내는데 상용차는 내구성 위주의 세팅하기도 합니다.
직렬 6기통이 일단 공간 활용이 좋네요.나름 현대가 아주 우수하진 않지만 이 짧은 역사에 이정도 엔진을 만든게 대단하네요. 이제 국뽕입니다. 이럴땔수록 빨아줘야되요..미워도 다시한번이죠..지금 자동차기업은 자금을 쭉 뽑아서 전기차 개발에 투하해야하니 도와줘야죠.. 김정웅님 이번은 저보다 먼저 댓글 달았네요..
반올림하면 30년에 가까운 운전인생에 가장 잘 했다고 생각하는게 BMW의 L6를 샀다는 것입니다. 더 편하게 타는 국산차량도 있지만 주말에 가족을 태우고 실키식스를 만끽하는 재미로 중년을 맞이하고 있습니다. 또래 갱년기 남성들에게 크게 무리가 안된다면 구입을 권하고 싶은 즐거움이네요.
![[리뷰] 2024 현대 스타리아 하이브리드 / 오토뷰 로드테스트](http://i.ytimg.com/vi/XDbfEC2aQjs/mqdefault.jpg)
![[리뷰] 2024 현대 스타리아 하이브리드 / 오토뷰 로드테스트](/img/tr.png)
선따봉 후감상
심도깊은 이야기 원래의 컨셉으로 돌아오니 전 더 조으네요~
고문님과 대표님의 차분한 리뷰, 초창기 구독 처음했을 때 오토기어가 생각납니다.
좋은 정보 잘 봤습니다!
항상 즐겁게봅니다
오늘도 수고하십니다.
잘 봤습니다. 동떨어진 질문일 수도 있는데, 혹시나 옛날 차들 대상으로 특집처럼 리뷰할 생각은 없으신지..예를들어 90년대 또는 00년대 초반 벤츠C vs 비엠 3er vs 아우디 A4 또는 그 윗급...오히려 요즘 차들보다 메이커별 특성이나 느낌이 좀 더 분명하게 다른 시절이였죠. 이런식으로 과거부터 어떻게 이어져왔는지 등 괜찮은 컨텐츠이지 않을까 싶기도 한데..지금도 유익한 영상들 만드시느라 바쁘실테니 상상만 해봅니다 ㅎㅎ
안녕하세요 쇠교수님 늘 유익한 내용 잘보고 있습니다,아부지께서 15년된 디젤차 가지고 계신데‥ 나름 신차구매하시고 아직 까지 차도 쌩쌩한데‥ 이번에 저감장치 못달면 올해만 타고 보내 줄려고 합니다ㆍ 10년후 디젤차에 미래 어떻게 생각 하시나요? 어차피 내연기관은 10년후 안나올꺼같지만‥ 디젤차는 어떨꺼 같나요? 제작사야 그때가서 당연히 상관없음이고‥ 환경부담금 등으로 추가로 먼 돈을 더 납부하게 될까요?
번창하세요!!
역시 관심 차종이라 시간 내서 열심히 돌려보겠습니다~
공부할 게 많네요!
깊고 수준높은 지식을 듣고 알아가는 재미난 유튜브입니다.
재미있게 봤습니다. 감사합니다.
2:15지금은 현대가 미쯔비시를 제쳤지요. 시작은 미약하지만 한국은 빠릅니다
조회수 1에 보는 GV80 관심 차종이라 더욱 집중하여 시청하도록 하겠습니다
오토기어 화이팅!
자막 꼼꼼하고 수고 많으십니다 되->돼 신경써주심 더 좋겠습니다 좋은 영상 감사합니다~
역시. 잠자기전 좋은 학습 영상입니다 ㅎㅎ
이제 엔진 좀 만드나 했는데 전기차로 가고 있군요.
이런 느낌도 좋네요 양PD님 계실 적과 또 다른 느낌 ㅋㅋ
늘 감사해요
연비때문에 디젤R 2.0엔진 6년 디젤R 2.2엔진 7년탔는데 나중에 아이들링시 소음 진동 빼고는 연비 세금 만족하면서 잘탔었다 그리고 마지막 gv80디젤6기통3.0. 구입했는데 이건 차원이 다른 디젤이다 내가알던 4기통 디젤과는 비교대상이 아니다 너무좋다 고속연비 14~16는 나오고 너무편하고 조용하고 진동도없고 진짜 잘샀다는 생각을 항상 탈때마다 느끼고있다
전 이 컨셉도 좋아요 ㅎㅎ 뭔가 배우는 느낌이 확와요
쇠교수님 질문이 몇가지 있습니다~~
1. IDB는 전장이 꺼지면 작동이 안되지만 기존의 하이드로 백은 작동이 되는 건지요???
2.기존 하이드로 백이 적용된 차량에 IDB를 시공할수 있는지요~~??
짧은 지식이라 동영상보다가 궁금해서 남겨 봅니다~~
1 하이드로백 없습니다. 따라서 전장 꺼지면 작동 안합니다.
2. 기존 하이드로백에는 IDB 적용 못합니다.
@@user-vw9xn4fu4m 제가 드린 질문을 좀 더 풀어보면
1. IDB는 전기로 작동하기에 전기가 공급되지 않으면 작동을 하지 않지만 하이드로백 방식은 시동이꺼지고 전기가 공급되지 않아도 작동을 하지 않는가에 대한 질문이었습니다.
일장일단이 있을것 같아서요~
2.안될것 같지만 혹시나 팰리세이트 같은 상황을 대비해서 기존 차량에 장착이 가능하지 않을까 해서 드린 질문이었습니다.
하이드로백은 엔진 흡기쪽에서 공기를 공급받아 배압을 만듭니다. 따라서 엔진이 정지하면 두 세번 정도 사용할 수 있는 배압 밖에 남지 않습니다. 따라서 하이드로백은 시동이 꺼지면 작동하지 않습니다. IDB는 전기가 공급되는한 계속 작동합니다. 그리고 운전자가 강제로 전원을 차단하거나 배터리 알터네이터가 모두 나가는 극단적인 상황이 아니라면 작동합니다. 일장일단이 있는게 아니라 무조건 IDB가 좋습니다.
@@kyoungyunlee5799 전기가 공급이 안되면 즉 베터리와 알터네이터가 죽으면 시동이 안걸리겠죠 그리고 물리적으로 연결이 되있기 때문에 세울수는 있습니다 따라서 IDB가 무조건 좋습니다 전기신호 오작동만 없다면.. 아참 하이드로백은 시동이 살아있어야 작동합니다
이론적으로는 할수는 있겠지만 전기 신호값은 현대만 알고있기 때문에 달아봐야 헛수고 입니다 해킹을 한다해도 과연.. 위험을 사서 할필요가 있을런지요?
브레이크 패달이 부러지거나 오일라인의 문제가 없다면 그어떠한경우에도 브레이크는 힘껏밟으면 무조건 작동합니다
두 분 내공이 느껴지는 리뷰입니다. 명쾌하네요.
지금 영등포에서 쇠교수님 제앞에 지나가심 ㄷㄷㄷ
이런 고급 리뷰는 광고를 꼭 시청하고 봐야합니다. ㅎㅎ
김드라님이 "네" 하시는 소리가 차분하고 듣기좋습니다 ㅋㅋㅋ
쇠교수님 강의를 견디게 도와주는 소리.
오토기어 회이팅!
진짜 맞아요~~~~저도 그생각했어요~~
잘 보고있어요~★
잘 보겠습니다^^
역시 차를 잘 아는 분들의 리뷰는 다르네여, 반면 아무거나 가지고 진동감소, 승차감 이런 이야기하면서 전문가인척 하는 사람들도 있는데
영상과는 동떨어진 질문이라 죄송스러운데... 대표님과 김드라 선생님께서는 불XX샷 같은 연료첨가제 쓸 만 하다고 보시는지요? 정말 믿음은 안가는데 회사가 안망하고 계속 신제품이 나와서 신기해요
간단히 답변드릴 수 없는 질문이십니다만.. 저와 김드라님은 일단 불XX샷을 쓰지 않습니다. 기회가 되면 첨가제도 한번 가볍게(?) 다뤄보겠습니다. ^^
선따봉 후감상~ !!!
오토기어 영상을 보면 정말 금전적인 이득을 위해서 억지로 영상을 찍는게 아니라 순수하게 차를 좋아하고 차에 대해 이야기하는걸 즐기는모습들이 보여서 좋네요
가솔린 사거나 2.5하이브리드 나와줘야겠다
R엔지 6기통 처음 보네요 출력 떨림이 어떤지 궁금하네요
김고문님 오랜만에 보는거같은 느낌잏ㅎ
잘봤습니다😚
정민햄 사랑합니다
자동차와는 다른 자전거에 대한 질문인데요....
카본이 충격흡수가 어렵다고 하셨는데요, 그러면 자전거인 경우에는 어떻게 되나요? 프레임이 카본일 경우? 혹은 핸들바가 카본일 때 일반 도로주행 혹은 산악 주행일 때는 어떤 식으로 충격흡수가 되나요?
카본 특유의 경량으로 인해서 핸들바의 그립이나, 안장, 혹은 타이어에서 진동을 그만큼 상쇄가 되는 걸까요?
가벼우면 그만큼 진동 상쇄를 위한 스프링을 강하게 쓰지 않아도 됩니다. 동력 전달 효율도 높아지죠. 자전거 카본 프레임 타보시면 아시겠지만 충격 흡수는 거의 못합니다. 그리고 강체 부분에 사용되지 않는 카본 파츠들은 에폭시 비율을 높여서 충격 흡수를 더 할 수 있도록 만들 수는 있습니다. 이럴경우 강성은 크게 떨어집니다. 자동차 강체 파츠용 카본은 기본적으로 충격 흡수가 되는 구조가 아닙니다.
@@user-vw9xn4fu4m 앗... 답변 너무 감사드립니다.
결국 자전거 프레임이 카본일 경우는 가볍기 때문에 진동이 양 자체가 적어지는 것이군요. 그리고 핸들바의 카본은 자전거 프레임의 카본과는 물성이 조금 다르다는 말이군요.
네 핵심을 정확하게 이해하셨습니다! ^^
@@MrBrill99 자전거랑 차량이랑은 다릅니다 차량은 알루미늄이든 카본이든 차량 중량과 엔진의 출력 ,200km이상의 속력 에서의 차량 중량과 운동 에너지도 견뎌야하고 충돌에의한 승객보호를 해야함으로 진동흡수 목적보다 강성을 확보하고 경량을 우선으로 설계하는거구요 자전거,특히 로드 자전거는 프레임, 포크 자체가 구조체이지만 완충까지 하도록 설계 합니다 . 에초에 챠량같이 주물에 H 빔 같은 구조도 아니고 파이프 형태에 내부 두께도 다릅니다 .알루미늄도 그렇고 카본도 그렇고 강성이 나와야하는 파이프 결합 부분은 두껍게 하고 파이프의 가운데 부분은 엄청 얇게 합니다 그리고 파이프 형상 자체도 옆에서 보면 납작하고 위에서 보면 넓게 해서 수직 충격에 유연하게 반응하도록 하죠 물론 에어로 로드 자전거의 경우 공기 역학상 옆에서 봤을 때도 두껍게 해서 충격 흡수율이 떨어지기는 한데 같은 형태의 알루미늄 보다는 탄성 자체가 높아 승차감이 더 좋습니다 대신 알루미늄은 힘전달의 반응성이 좋지요 일반적으로요 물론 브렌드 철학이나 장르 목적상 간혹 다른경우도 있긴 합니다
@@MrBrill99 추가로 알루미늄합금 프레임은 피로파괴라고 같은 충격이나 변형이 반복되면 피로가 누적되어 부서지는데 그래서 낭창거리듯 유연하게 하지못하고 최대한 강성으로 견디게하고 카본이나 크로몰리 자전거의 경우 피로파괴가 되지 않기 때문에 부의별로 유연하게 ... (그렇다고 대놓고 휘청이는건 아닙니다 ) 움직여 충격을 흡수하게 합니다 그런데 크로몰리는 충격을 흡수하기는 하나 스프링처럼 통통 튀는 느낌이 있어 특유의 리듬을 타면서 주행하는 매력에 무겁지만 탄다고도 하더군요
오예 저녁 볼거리~
질문있습니다..
만약 대표님이나 고문님이 구매하신다면 후륜하실건가요 4륜하실건가요?
한국에서 운전하려면 4륜이라고 봅니다~
후륜은 눈, 비에 미끄러질 가능성이 높거든요!
@@henryson5557 소중한댓글 감사합니다...
지금 제차가 갤로퍼인데 20년동안 후륜만 사용했거든요... 그래서 고민이 많이 됩니다
이미 대답하셨죠. 사륜으로 가신다고요. 그리고 될 수 있으면 사륜 구입하는게 좋다고 여러번 말씀하셨어요. ^^
SUV는 사륜 삽니다. ^^
거동을 위해 4륜을 사야할거 같습니다. 전륜 기반 SUV 는 사륜이 필요없다. 눈이 안오면 의미없다고 하시는 분들도 있던데 저는 사륜 선택 가능하다면 무조건 선택해야 된다고 봅니다. 거동성이나 차체안정성 등등 많은 이유에 의해서라고 봅니다.
16만 가즈아~~
와... 어느쪽이 저압이고 어느쪽이 고압인지.. 저압쪽에서 터보 차저 쪽으로 2중 냉각이 들어가는 구조에 대한 설명 등등 자동차를 제대로 아는 분들만이 하실 수 있는 최고의 리뷰입니다!
기존 모하비와 같은 엔진이 아닌 새롭게 개발된건가요?
모하비는 V6기통(S1,S2엔진)이고 이건 직렬6기통이라서 다른엔진입니다
드뎌 GV80 나오네요 잘보겠습니다
정민이 형.
예전에 말씀하셨지만 왜 영상에선 맞춤법이.. ㅜㅜ
앞뒤로는 됐이라고 쓰셨는데 ㅎㅎ
(00:51 됬.. ㅎㅎ)
대우는 GM에 엔진 좀 주세요.
맞춤법에 약한 것이 이과생의 종특... 아.. 아닙니다 ㅎㅎㅎ
@@autogearr
감사합니다^^
저 또한 그 종특에.... 아닙니다.. ㅎㅎ
몸에 녹이 생기는 거죠 !! ㅎㅎㅎ
오랜만에 웃으며 봅니다. ^^
수고하셨습니다
2배속으로 봐도 화면이 안 어지러워서 세상 편하네요
아! 이제 속이 다 시원 ㅎㅎ
그래도 닭가슴살 같이 퍽퍽한 공학 영상에서 양피디가 밝게 치킨무, 양념소스 같은 역활을 해줬는데 . . . 오늘도 자동차 공학 근성장을 위해 ㅠ ㅠ 아 소금 찍어 먹고싶다아~
아쉬운 점도 있지만 많은 노력을 기울인 차 이군요. 실망했었는데 다시 관심이 가네요. 물론 구입할 능력은 안됩니다.
자막은 쇠교수님이 직접 만드신건가요? 맞춤법이랑 오타가 좀 많은거같아서리 ㅎㅎ;;
하부 영상의 자막은 김드라님이 하시는걸로 알고 있습니다. ^^
자막은 김드라님이 다시고요. 말자막 양이 상당히 많아서 그럴겁니다. 실제로 이렇게 말자막 넣는거 엄청난 작업입니다.
따봉! 언제나 유익합니다!
궁금한게 dpf 다음에 저압egr 이 달려있으면 dpf 고장시 저압egr로 인해 터빈에 데미지를 주지않나여?? 궁금해서 물어봅니다.
내용중에 나옵니다. 데미지 준다고요.
@@user-is3es9ro9x 아 그렇군요 제가 놓친부분이 있나 봅니다.
*관심차종이지만 현실은시궁창이라 다음생에나 타야지ㅠ*
언젠가는 충분히 가능합니다!
진짜 타이어오래되면 제일먼저 승차감떨어지는것같아요
타이어 교체하면 진짜기분좋잖아요 ㅋ
타이어 적정 공기압도 추가여 ㅋ
디젤 아웃인데!?
...국내용..
설명고맙습니다
현기 신차중에 이번 gv80 디젤만큼 엔진홍보가 거의 없다시피한 차는 처음인거 같아요. 과거엔 없는 컨텐츠도 억지로 포장해 신기술인양 광고했었는데 요즘들어 과거와 방향이 달라진듯
아닙니다. 자랑할게 없기 때문입니다. 설명은 아재라이드 gv80보면 나옵니다.
저압egr 달리면 무서운게
dpf터지면 저압egr 빠이~ 터보 빠이~ 인젝터 빠이~ ㅠㅠ
좋아요~~~
안녕하세요 항상 응원하며 잘보고 있습니다
다름 이아니라 3000cc라서 당연 저압egr이 들어갈수밖에
없다고 하신거 같은데요? 배출가스등급때문인거죠?
독3사들은 3000cc급들 초반엔 저압egr적용시키다가
삭제시킨 것 같아서요? 쏘렌토역시 r엔진들 처음엔 적용
시켰다가가 삭제한거 아닌가해서요?
서론이 길었네요? 궁금한것은 저압egr 메인터넌스 때문에
삭제되는것은 아닌가 해서요? 경유차 유저로서 궁금하여서
몆자 적어 보았습니다
항상응원하고요 좋은영상 많이 잘보고 있는 구독자입니다
부싱도 중요한데 하실려고 하다가 끝났네요..ㅎㅎ
빨리 하부영상 주세요 현기증나요 ^^;
페라리의 부품들을 카본으로 만들었기 때문에 유리에 금이 자주갑니다 즉 충격흡수를 못해서 :&:&:
이제 양피디는 안나오나요? ㅜㅜ😭
양피디님 막 뽑은 신차 할부금 어떻게 하시나ㅠㅠ 김 대표님이라면 봉급은 그대로 주실 것 같지만
개인사정으로 잠시 휴식하시는듯요
우와 영상 개꿀잼 !!
영상 감사히 잘 봤습니다. 카메라 무빙이 너무 많아서 조금 어지럽고 멀미나는 느낌도 있네요 ^^;; 말씀하시면서 촬영하셔서 불가피한 것 같긴 합니다만....
잘 보고갑니다 ~~~
맙소사.. 됬이라니...맞춤법 빌런으로서 넘길 수 없다.
됬 -> 됐
됐됐됐 입력했습니다. 이거 은근히 잘 틀리네요 ^^;;
@@autogearr 오토기어님이 날 봐주셨엉!
@@autogearr
'하'를 넣었을 때 말이 되면 '되'를
'해'를 넣었을 때 말이 되면 '돼'를 쓰면 된다고 합니다ㅋㅋ
이렇게 쓰면 안 틀리더라구요ㅎㅎ
마지막 디젤엔진이라니 마지막 타이틀 붙으니 괜히 더 갖고싶지만 현실은 1.6 VGT :)
제발 광고좀!!!!!!!!!!!!달아주세요!!!!!!!!!
자동차학과 강의듣는기분이네요
정민형 화이팅
엄지먼저~👍
🤣ㅋㅋ어떻게든 🔞사장은 미생님이랑 오토기어분들이 틀렸다는 식으로 몰고가서 어그로를 끌고싶어하는거 같네요ㅋㅋㅋ꼬투리 하나 잡아서 물고늘어져가지고 나만 무식한게 아니다고 외치기라도 하듯ㅋㅋㅋㅋ
(자기가 공부해서 똑똑해질 생각은 못하고ㅋㅋ물론해도 안된다는걸 이미 알겠지만)
결국 자신이 누구한테 밀려날지 잘 알고 있는걸 반증하는거 같기도 하구요, 자신이 갖고있지 않은 것을 갖고있는 경쟁자가 얼마나 두렵겠습니까 ㅋㅋ물론 오토기어나 미생님은 경쟁자라고 생각도 안하시겠지만 ㅋㅋㅋ
걱정 안해도 알아서 걸러내실겁니다. 사회에서라면 마주칠 일도 없는 사람일테니까요
무엇때문에 자동차회사는 기술과 소재의 미흡함을 알면서 최고속 최고의 rpm을 실용차에 인용할까요..어차피 그정도의 힘과속도는 일상에서 쓰이지도 않고 쓰인다해도 잠깐일뿐 내구성의 문제로 지속적이지도 않은데 고장의 원인이고 수리비또한 과한데 그냥 일반적인 힘과 내구성만 유지해 주면 될것을...6~7천rpm 250~60넘는속도을 일반차에 적용할 필요가 있을까...그냥 기술자랑 이라면 최대치의 조건에서 지속적으로 이상없이 운행가능할정도는 되야할덴데요....!!
최고속 최대출력의 수치는 실용구간의 출력을 대변하기도 합니다. 또한 모든 제조사들이 내구성에 신경도 많이 쓰고 있구요. 르망24와 같은 내구레이스에서 한계성능으로 얼마나 버티는지 테스트하기도 하죠. 최대성능으로만 주행할 경우 차의 내구성이 일반적 환경보다는 줄어들지만 심하게 망가지도록 만들지는 않습니다. 출력을 제한하는 것도 그 이유입니다. 같은 엔진으로도 레이스에 나가는 차량은 엄청난 출력을 뿜어내는데 상용차는 내구성 위주의 세팅하기도 합니다.
심은섭 네...내구성의 한계또한 자동차발전에 필요한것이기에...그 한계를 테스트 하는것 또한 한가지 방향으로 이해 합니다....좋은댓글 감사요..
30년밖에 안됐구나 ㄷㄷ
참 아쉽네..5~7년만 일찍 나왔으면..
직렬 6기통이 일단 공간 활용이 좋네요.나름 현대가 아주 우수하진 않지만 이 짧은 역사에 이정도 엔진을 만든게 대단하네요.
이제 국뽕입니다. 이럴땔수록 빨아줘야되요..미워도 다시한번이죠..지금 자동차기업은 자금을 쭉 뽑아서 전기차 개발에 투하해야하니 도와줘야죠..
김정웅님 이번은 저보다 먼저 댓글 달았네요..
그냥 엔진룸만 열어놓고 25분동안 담소를 나눌수 있다니..
저 두분이 금전적인 이득으로 억지로 하는게아닌 순수하게 차를 좋아하고 차에 대해 말하기를 즐기는분이라 가능한듯요 ㅋㅋ
양피디 얼른 돌아와요 ㅜㅡ
우왁.. 이번거는 좀 어렵네요... 핳.ㅎㅎ
배경에 빨간 스포츠카 뭡니까? ㄷㄷㄷ
양피디어디갓죠? 아시는분댓글좀
건강상 문제로 당분간 쉰다고 쇠교님께서 말씀하셨습니다
@@MmMm-yg6zh 흐엉 ㅜ
돌아오라 양피디!!!
아..남자들만있으면 역시나 좀 칙칙해..분위기도 휑하네ㅜㅜ
아이고 복잡하내여 왜 전기차로가야하는지 알것 같아요
감격의 920등...
R엔진에 2기통 추가 한거라던데
이쁘고 어린피디 필요없다 구관이 명관이다... 마구니와 바람난 양피디 돌아오라~!!
마구니라니요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ아웃겨 ㅜㅜㅋㅋㅋㅋㅋ
엔진룸 도장색 안습이네
일빠를 놓치다니..ㅡ,.ㅡ 선시청
알루미늄 알루미늄 ㅎㅎㅎ 부디 이번엔 신도들이 조용히 지나가주길... 좋은 정보 잘 봤습니다 :)
양피디랑은 갈라선건가요
갑자기 건강상 이유로 쉰다는것도 어딘가석연치는않네요..
예전 캐미가그립네요.
개인 사정이 있으시겠지요. 원래 여자들에게는 개인적인 사정이 생길 여지가 많습니다. ^^
진짜 손목이 안좋아보이던데요 맨날 붕대감고
불필요한 추측 혹은 억측은 자제 부탁드립니다.
아 빨리 댓글!!! 달아야해 앗사 4등
반올림하면 30년에 가까운 운전인생에 가장 잘 했다고 생각하는게 BMW의 L6를 샀다는 것입니다.
더 편하게 타는 국산차량도 있지만 주말에 가족을 태우고 실키식스를 만끽하는 재미로 중년을 맞이하고 있습니다.
또래 갱년기 남성들에게 크게 무리가 안된다면 구입을 권하고 싶은 즐거움이네요.
7분만에 시청
20등 감격 ㅋㅋ
아잉 양피디 보고싶어....
벌써 2880등....... 이럴 수가............................
사라진 양피디님 찾습니다~~!!!
앵앵거리는 여자 없으니 너무너무 좋습니다. 내용에 집중할 수 있어서요.
아 1등인줄 알았는데 ㅠㅠ
1
30년이면 애기는 아닌듯...