V6 엔진 보다 l6 엔진이 훨씬더 좋다고 조금은 알고 있었지만, 이렇게 자세하게 설명해주니 정말 너무 유익한 정보! 집중해서 잘 보았습니다 감사합니다. 국산자동차 시장이 하루빨리 좋은 엔진 좋은 미션 좋은 소재를 개발해서 세계 곳곳을 누비며 인정받는 국산차가 되기를 응원합니다. 모트라인도 화이팅 하세요! 감기조심 조심하시고 안전운전 하세요. 앞으로도 좋은 유익한 컨텐츠로 많이 업로드 해주세요 ~
보면 볼수록 다른데서 알려주지 않는 좋은 내용을 많이 말씀해 주셔서 기대감 가지고 들어옵니다. 저도 진동, 밸런스, 부품이 두배로 들어가는 문제 등 V6, I6의 장단점은 어느정도 파악하고 있다 생각했는데 후처리장치 열관리 이슈 까지 생각도 못했네요. I6에 대해 좋은 말씀을 많이 해주셨는데 단점이 많이 안나온건 밸런스?면에서 아주 살짝 아쉽습니다 ㅎㅎ 벤츠9단은 이미 변속기가 커서 이슈인데 길다란 I6들어가면 더 뒤로 밀데도 없겠네요. 그리고 v6에 비해 보어가 줄어 스트로크가 늘어난 만큼 진동도 조금 늘지 않았을까도 짐작됩니다. 오늘도 많은 지식 배우고 갑니다. 다음 방송도 기대합니다!
와... 강의 내용 너무 좋다. 수준 높은 정보를 이해하기 쉽게 잘 설명해 주시네요. ^^)b 누구처럼 아는 척하는 허세도 없고... 강의 두어 개만 듣고도 바로 구독 좋아요 들어감. (여러 강의 듣다보면 수준 금방 판별됨 ㅋ) 6기통의 대세가 V6가 I6로 가는(갈 수밖에 없는) 이유가 쉽고 확실하게 이해되네요. V8에서 파생된 V6에서 경량화, 환경기준 강화에 따른 I4와의 개발 효율성을 위한 I6의 시대로.. V6의 장단점과 I6의 장단점도 큰틀에서 잘 이해되고.. 솔직담백하고 좋은 강의 잘 들었습니다. 앞으로 자주 와야쥐~
좋은 영상 잘 봤습니다. 조금 더 디테일했으면 하는 아쉬움은 있지만 그래도 저에게 좋은 보탬이 되었던 영상이였습니다. 학창시절 교수님께서 대우 L6엔진 개발자중에 한명이셔서 직렬6기통에 대한 칭찬을 많이 들었습니다. 그때가 생각나네요. 간혹 v6가 더 조용하고 뛰어나다는 얘기를 하는 분들도 있지만 제가 느낀것과 그동안 쌓아온 작은 지식들이 틀리지 않은거 같아 기쁘기도 하네요. 언제나 좋은 테크영상 부탁드립니다.
유익한 내용이네요 전에도 직렬형이 배기가스 정화 장치의 효율이 좋아서 직렬 6기통이 나온거라고 어디선가 들은적이 있는데 여기서 그걸 알기 쉽게 설명해 주시네요. 효율이 좋다는건. 같은 부품을 쓰면 v6보다도 배기가스 ㅈ정화장치 효율이 더 좋다는 이야기이고 강력한 환경 규제에 대응하기도 더 유리하죠. 물론 신규 개발된 신형 R엔진의 설계를 활용해서 v형보다 더 쉽게 만들수 있는것도 부수적인 이유고요.
17:17 splay angle 을 스핑글 이라고 잘못 말해서 오류를 드릴거 같아 정정드립니다 죄송합니다.
시미켄+손흥민인줄;
시미켄이라뇨 ㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ뭔가있다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
시미켄 ㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
심익현 형님을 욕보이다니....
항상 잘보고 많이 배우고 있습니다. 자주 영상올려주시길 기대합니다.
진짜 설명을 잘해준다는 생각이 듬
대단쓰~!
좋은 수업 너무너무 감사합니다 ^^
진짜 차에대해 모든걸 이해하고 쉽게 설명해주는데 많은 사람이 보지 않는게 아쉽다ㅠㅜㅠ 구독자도 꼭 늘어났으면 좋겠어요
궁금한 내용 이해하기 쉬워서 유익했어요.^^
너무 쉽고 편안하게 잘 설명해주시네요.
구독 좋아요~ㅎ
알기 쉽게 자세하고 친절하게 설명해주셔서 감사합니다.
자세한 설명 감사드립니다 선생님
많은 공부가 되네요 감사합니다~
끝까지 다 봤습니다 굉장히 유익한 강의네요 수고하셨습니다
영상 너무 좋습니다 그림까지 나와 설명듣기가 좋아습니다 ^^👍👍👍👍
정말 쉽게 설명해주시네요 감사합니다!!
좋은 영상 만들어 주셔서 감사합니다.
엔진의 역사와 전망 1타강사 이치프님 강의 잘들었습니다!👍🏼👍🏼
항상 잘 보고 있습니다^^
20분 넘는 시간동안 심취해서 봤습니다. 좋은 컨텐츠 감사드려요!
늘 잘 보고 있고 고맙게 생각하고 있습니다.
뭐 어느 클립이든 공부하고 노력한걸 젠틀하세 전달해주는 분들께 늘 이런 생각을 합니다.
👍👍👍👍👍🤗
좋은 정보 감사합니다.^^
설명 재밌게 잘봤습니다~~ 치프님 또치감독님 모두 수고많으셨네요~~^^
진짜 보다보면 유익하고 재밌어서 빠져듬 ㄷㄷ
조회수 낮게 나오는게 안타깝다
우와 이런 영상 너무 좋습니다~~
이런거 저만 배우고 싶은 정보들이네요. 최고입니다~!!
나긋나긋하게 설명하시는데도 포인트를 딱딱 짚어주니 이해가 잘 되네요. 이런 내용을 끝까지 보게되다니... 짝짝
좋은 정보 감사드립니다.
정말 자세하게 상세하게 쉽게 설명 해주셔서 고맙습니다 (__), 앞으로도 좋은 정보 부탁드립니다. 구독 꾸욱!
너무 재밌고 쏙쏙 들어와요
이런 영상, 많은 분들이 봤으면 좋겠어요, 진행 하시는 분의 지식을 바탕으로한 교육 자료같은 영상들.
이치프님 짱!! 너무 이해가 잘됩니다!!
너무 재밌어요 많이많이 부탁해요~
미래에서 왔습니다~ 직렬 6기통 디젤 엔진 문제 생겨서 생산 중단했습니다~ 예측이 정확하시네요ㅋㅋ
대박영상이네요~!!
오오오~~~ 유익한 정보 감사합니다
치프님 박서엔진도 직렬엔진이랑 비교해주실수 있나요?
좋은정보감사합니다
좋은영상 잘봤습니다.
설명 너무 좋으네염 ㅎㅎ
제가 유튜버중 유일하게 존경하는 이치프님 영상 마니 찍어주새요
V6의 고질적인 문제는 가솔린도 마찬가진가요?? V6 3.3 감마엔진은 이번이 마지막이겠죠??
이 치프님 영상은 항상 잼나요~~ㅎㅎ
와~ 진짜 오랜만이네요~~ 수줍어하시는 모습~ㅋㅋ 조곤조곤하고 알아듣기 쉬운 설명~ 오늘도 잘 배우고 갑니다~~~~~~ㅋㅋㅋ
엔진역사의 히스토리를 알게되어 즐거운시간이였습니다
V6 엔진 보다 l6 엔진이 훨씬더 좋다고 조금은 알고 있었지만, 이렇게 자세하게 설명해주니 정말 너무 유익한 정보! 집중해서 잘 보았습니다 감사합니다. 국산자동차 시장이 하루빨리 좋은 엔진 좋은 미션 좋은 소재를 개발해서 세계 곳곳을 누비며 인정받는 국산차가 되기를 응원합니다. 모트라인도 화이팅 하세요! 감기조심 조심하시고 안전운전 하세요. 앞으로도 좋은 유익한 컨텐츠로 많이 업로드 해주세요 ~
앞으로 15~20년안에 전기차로 완전 전환이 되리라고 봅니다. 2040년, 늦어도 2050년이면 내연기관 자동차는 도심지 진입이 금지될 가능성이 크죠.
Crossplane이랑 Flatplane도 설명해주실수 있으신가요?
역쉬!!!! 머리에 팍팍 들어오네요. 이런얘길 어디서 들을수있나요? 감사합니다.
소중한 정보 고맙습니다. 잘 듣고 지나갑니다. 구독 클릭 합니다.
지금까지 다른 자동차 영상보면서 댓글안달았었는데,
이 채널은 진짜 추천할만 합니다
형들 제목 뭐 인가요 쏘나타 센슈어에 1.6터보가 들어갈 수 밖에 없는 이유랑 틀린게 뭐죠 ??
최고~입니다
Vq35 엔진은 어떤지 궁굼합니다.워낙 유명했던엔진이라서 더욱 궁굼하내요
믿고보는 모택!!
아주잠깐 젠쿱 쩜팔을 생각했었는데 영상보고 제 구이수 사랑해주기로 다시 맘 먹었습니다!!^^
오...! 다 이유가 있네요 ㅎㅎ
매그너스와 토스카가 직렬6기통 가로배치 전륜이 잇지요~
폭스바겐 골프 R32 시리즈가 6기통인데...이 엔진은 뭐라고 물어봐야하나요? 좋은 엔진인가요? 이 차 매냐들는 아 차만 고집하던데 말이죠....
보면 볼수록 다른데서 알려주지 않는 좋은 내용을 많이 말씀해 주셔서 기대감 가지고 들어옵니다. 저도 진동, 밸런스, 부품이 두배로 들어가는 문제 등 V6, I6의 장단점은 어느정도 파악하고 있다 생각했는데 후처리장치 열관리 이슈 까지 생각도 못했네요. I6에 대해 좋은 말씀을 많이 해주셨는데 단점이 많이 안나온건 밸런스?면에서 아주 살짝 아쉽습니다 ㅎㅎ 벤츠9단은 이미 변속기가 커서 이슈인데 길다란 I6들어가면 더 뒤로 밀데도 없겠네요. 그리고 v6에 비해 보어가 줄어 스트로크가 늘어난 만큼 진동도 조금 늘지 않았을까도 짐작됩니다. 오늘도 많은 지식 배우고 갑니다. 다음 방송도 기대합니다!
와... 강의 내용 너무 좋다. 수준 높은 정보를 이해하기 쉽게 잘 설명해 주시네요. ^^)b
누구처럼 아는 척하는 허세도 없고... 강의 두어 개만 듣고도 바로 구독 좋아요 들어감. (여러 강의 듣다보면 수준 금방 판별됨 ㅋ)
6기통의 대세가 V6가 I6로 가는(갈 수밖에 없는) 이유가 쉽고 확실하게 이해되네요.
V8에서 파생된 V6에서 경량화, 환경기준 강화에 따른 I4와의 개발 효율성을 위한 I6의 시대로..
V6의 장단점과 I6의 장단점도 큰틀에서 잘 이해되고..
솔직담백하고 좋은 강의 잘 들었습니다. 앞으로 자주 와야쥐~
반응이 썸넬 손흥민...+시미켄..
엌ㅋㅋ
시미켄ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
심익현ㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
좋은 영상 잘 봤습니다.
조금 더 디테일했으면 하는 아쉬움은 있지만 그래도 저에게 좋은 보탬이 되었던 영상이였습니다.
학창시절 교수님께서 대우 L6엔진 개발자중에 한명이셔서 직렬6기통에 대한 칭찬을 많이 들었습니다.
그때가 생각나네요. 간혹 v6가 더 조용하고 뛰어나다는 얘기를 하는 분들도 있지만
제가 느낀것과 그동안 쌓아온 작은 지식들이 틀리지 않은거 같아 기쁘기도 하네요.
언제나 좋은 테크영상 부탁드립니다.
정말 대단한 유튜버네요~ 구독자가 너무 적은게 좀 이상하네요..... 좋은 강의 잘 들었습니다. 고맙습니다.
영상 잘 봤습니다.o^^o
가로배치 직렬6기통 대우 매그너스 토스카 엔진도 있은데 왜 이야기안해쥬시나요?
고맙습니다
말씀하실때 톤이나 발음이 착착감기네요. 동네큰형(?) 이 같이커피마시다가 얘기해주는 이야기같아서 더욱이 귀담아 듣게되네요 ㅎㅎ
팝콘맵의 정의와 단점이 궁금해요!
감사합니다
재밌는 강의듣는느낌!
이런걸바로 아는사람만찾는다는 숨은맛집 혹은 처음왔다 못나가는 개미지옥 ㅋㅋㅋㅋ유익한정보감사합니다
크 대박!! 차알못도 이해하네요 ㅋㅋ
너무 재밌어요
참! 차동차미생 라이브에서 이치프님 봤어요 ㅋㅋㅋㅋ방가
헛
잘생긴 형 얼굴 20분동안 보니까 21분쯤 빠져든다.
중간중간에 뜬금없이 나오는 효과음 볼륨이 너무 크고 집중하는데 지장을 줍니다. 조금만 줄여주셨으면 더 좋았을것 같아요. 항상 좋은 영상 감사합니다.
R엔진도 블록이 S엔진과 같은 강화흑연주철(CGI)로 알고 있는데 잘못 알고 있는건가요.. 아님 차기 R엔진이 알루미늄으로 재질 변경이 되는건가요??
저도 r엔진이 강화흑연강으로 알고 잇는데 재질이 바뀐건가....
네 재질이 알루미늄으로 변경된다고 알고있습니다.
@@eChief u3엔진 처럼 싹 갈아엎나보네요..
현대 알루미늄 블록이 디젤을 견딜 수 있을지 ㅠㅠ
좋은 정보 감사합니다!
벨엔에 들어갈 습식8단 dct도 베타테스터일까요?
7단 dct u2엔진으로 출시했다가 미션 문제 많았는데 처음 8단 dct인데 베타테스트 가능성 높다고 봐야죠.
r엔진 알루이늄 블럭으로 새로 출시 하는데 베타 테스트라고 하잖아요
마지막에 모트 패팅 입으신 사진이 있었어야...^^
내연기관 단종인데 갈데가 어딧어요ㅡㅡ
GV90에 2.5T넣어질가요????
참 잘했어요
제가 더 감사합니다!
유익한 내용이네요 전에도 직렬형이 배기가스 정화 장치의 효율이 좋아서 직렬 6기통이 나온거라고 어디선가 들은적이 있는데 여기서 그걸 알기 쉽게 설명해 주시네요.
효율이 좋다는건. 같은 부품을 쓰면 v6보다도 배기가스 ㅈ정화장치 효율이 더 좋다는 이야기이고 강력한 환경 규제에 대응하기도 더 유리하죠.
물론 신규 개발된 신형 R엔진의 설계를 활용해서 v형보다 더 쉽게 만들수 있는것도 부수적인 이유고요.
12:14 여기 예언대로 gv80 떨림이슈 이제 뉴스까지 나옴 ㅋㅋ 진짜 현기는 전설이다..
좋은 정보 잘 배웠습니다
한가지 궁금한것이
3000cc는 꼭 6기통으로 만들어야 되나요??
500cc씩 6기통이 아니라
750cc씩 4기통을 만들면 안되는건가요??
Parker KR 실키식스 검색해보시면 금방 이해 하실거에요 :)
보어가 커지는 만큼 엔진 이 커지고 넓어져서 폭에서 분리해서 잘안쓰고요.. 특이하게 기형적인 타원형 피스톤으로 질문자님의 생각대로 만든엔진은 있습니다 . ^^ 혼다 입니다.
czcams.com/video/mG79c7VAw7w/video.html
재미난 엔진이긴했습니다 ^^
피스톤 형상이 특이하네요
좋은 정보 감사합니다!
2002년 대우자동차는 bmw엔진 엔지니어을 영입해 L6 가솔린 2.0, 2.5엔진을 개발해 매그너스 승용차에 판매했는데, 정말 부드럽고 잘 나갔습니다. 이 엔진이 계속 발전 계승되었으면 좋아을텐데.....
베라크루즈 단종됏는데 베라가 다니 나온다니 맞나요?
W6기통 12기통도 설명해주시면 감사하겠습니다
^^
대세도 아니고 저물어 가는 구닥다리엔진인데요... 조회수 나오겠슴까
직렬6기통이 v6보다 열관리가 안된다는데 맞는말인가요 비머 엔진들이 그래서 잘 뻗는다고
10분정도에 열얘기나오네요
재밌게잘봤습니다^^ 근데 사장님 손흥민이 많이보이내요
엔진중에서 수평대향엔진이 있잖아요 차라리 중앙에 배기를 하면 샤프트나 진동은 심하긴하겠지만 직렬처럼 부가장치가 소형화가 될수있지 않을까요?
엔진의 문제에서 끝이.아닌 제네레이터 파어스티어링 에어콘 컴프를 v6에.사용하던걸 사영하지 못해 기울어지 v 형엔진에 맞게 개발하는게 무담이 될거같습니다
w12 이런 엔진은 환경 규제를 어떻게 충족 하나요?
못맞처서 단종이죠
이치프님 너무멋짐ㅠ
캬 개꿀잼♥허니잼♥ 너무좋아요 이런 내용 오늘도 너무 잘 보고갑니다 :)
감사합니다 치프띠 좋아용
I6기통엔진을 룸에 기울여서 장착을 하면 V6엔진 때 보다 진동에서는 더 불리하지 않을까요? 직각으로 세운 I6엔진이 진동에 더 유리하겠지만...마운트기술이 좋으면 상관 없겠지만 마운트 생각 안했을 때 엔진진동에는 어떤(V6 vs 기울여진 I6)게 더 유리할까요?
엔진 기울여진 각도에 대해 설명하는 영상을 본적이 잇는데 엔진을 단순히 기울이는것 만으로는 진동 상쇄 효과가 거의 없다고 함니다 진동을 상쇄 시키려면 맞으편에 반대 작용을 해서 진동을 상쇄시키는 구조가 잇어야 하는데 단순히 기울이는걸로는 효과가 거의 없다고....
각도에 따른 진동제어는 제기준에선 차이가 없는거같아요.. 누워진.각도 보다 점화순서와 좀더 가벼운 소재의 부품이 핵심일거같아요. 2020 이후에선 카본 커넥팅로드를 벤츠에서 보실수있을거에요 ㅋ
배열이 같다면.. 기울기는 의미가... 점화 순서에의한 크랭크축의 디자인. 밸런스웨이트(카운터웨이트) 요녀석들이 진동과 가장 관련이 깊습니다
이진희 답변 감사합니다. 영상을 통해서나 댓글을 통해서 많이 배우네요.
Narsis An 답변 감사합니다.
11:42에 조던뭐옄ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
직렬 8기통은 없나요?
알루미늄 블럭은 소나타에 들어가는 누우 엔진에 이미 사용하고 있잔아용
디젤에도 이미 U3 엔진 즉 스마트스트림 D 1.6엔진도 알루미늄 블럭입니다. 이번에 나올 신형 R엔진하고 그엔진의 상위 버젼인 저직렬엔진이 알루미늄 블럭이란 이야기죠
@@user-tj4cx9zf2u 이미 사용한 엔진이 잇어서 마루타 ??? 는 아니라는 말이에용
와 예견하신대로 엔진결합 터졌네요.
지금 토스카 타고있죠~~L6 가속할때 정말 좋습니다 특히 고속주행시 정말
L4대비 정말 부드럽습니다
직렬 6기통은 L6매그너스 아닙니까? L6가 2002년에 나왔었으니까... 대우가 부도만 나지 않았어도 ㅜㅜ
아쉽죠,,,ㅠ,ㅠ
@@harrislawrence5250 2000년도 초반엔 쓰레기였다 할지라고 부도만 아니었으면 그 엔진이 개량되고 개량되고 그 기술력으로 새로운L6를 만들고... 지금쯤은 어땠을까 상상해봤습니다. ㅎㅎ
@@harrislawrence5250 엔진 내구도는 특별할 이슈 없었음. 인젝터등의 문제였지. 연비도 당시 2.0 2.5 차들과 별차이 없었음. 중형차에 가로배치 직렬 6기통을 개발하여 쑤셔넣은것 만도 인정해야함.
동절기에 블럭이 깨진차들이 종종있었고요
컨로드가 블럭뚫고나온차도 봣습니다
대우 L6는 티코 엔진 두 개 붙인 겁니다.
이야 이분은 진짜 모트라인의 최고 보배다