Торможение в повороте с выше 60км. Торможение в Паваротти до 60км. Объезд препятствия в повороте при торможении. Вот что бы посмотреть и обсудить. Большое спасибо за Ваш блиц!
Так одно дело посмотреть видосик а другое отрабатывать это на площадке с инструктором.Я пытался первое время учиться сам,по видео из Ютуба.Зря только время потерял.
В мск за 2000 можно на баджадже покатать. Из этого времени инструктор минут 100 будет сидеть в своём телефоне, а минут 20 будет кричать, что ты не правильно ездишь
Александр, это один из очень не многих, кого действительно уважаю. Что касается торможения, то жа свои 13 лет на мотоцикле и более 100 тыс км, я экстренно тормозить так и не научился. Выезжаю на площадку, отрабатываю, все отлично получается. Хоть так, хоть эдак, хоть по прямой, хоть в повороте. Торможение на грани, тормозной путь очень короткий. Можно сказать, сам готов уроки давать. Но на дороге, как только возникает серьезная ситуация, всё, заднее колесо в блок. Ничего не могу с этим поделать. Пару раз чуть не разложился. Хорошо скорости были совсем не большие, 20-40 км/ч. Поэтому для себя решил, мот только с АБС. И пусть мне говорят, что АБС это зло, я свой выбор сделал.
Лучше всего тормоз зажимать скручиванием - закрываем газ и одновременно с этим нажимаем на тормозную ручку. Тем самым обеспечиваем плавное зажатие и исключаем блокировку переднего колеса. Задний тормоз нужен, чтобы загрузить переднюю вилку и торможение передним тормозом было эффективным. Соответственно одновременно с закрытием газа зажимаем задний тормоз (естественно следим чтобы не было блокировки, оттачивая эти моменты на площадке). И еще - при экстренном торможении нет времени думать и вспоминать последовательности - все будет делаться на автомате. Поэтому КАЖДОЕ торможение должно быть как экстренное, только с разной интенсивностью.
Что бы не было стоппи, при торможении не нужно упираться в руль руками, при этом нужно держаться на мотоцикле зажимая его ногами ну и отклоняться телом назад.
Тема хорошая, поддерживаю, сам на мот сел как пол года, но за рулём авто уже 10 лет, и о том как надо тормозить в принципе знаю, но как доп инфа, полезно, однако стоит более конкретно озвучивать информацию, да сцепление надо выжимать только тогда когда либо уже почти остановился или заблокировал колесо заднее, причина тому проста, чтобы не заглознуть и небыло пинка под зад от мота, ибо в определённых ситуациях, а точнее чуть ли не во всех, надо контролить любое тс всегда, порой после торможения надо дать газу, чтобы можно было смоневрировать как либо, но это исключительно зависит от ситуации, ну а помимо этого, в принципе нужно уметь пользоваться тормозами обоими на моте тем более без абс
Смотрел ваши видосы на stuntex, и всё ждал где же ещё видео, наконец-то! Продолжайте) я недавно получил категорию и очень хочется научиться ездить почти так же уверенно) Жалко конечно что школа не в Питере)
Добрый день я только учусь пробовать себя в мототеме самостоятельно. Первый раз сел на бандит 400. Кратко опишу, что на третий день в гаражах на грунте Я уже выкручивал первую и вторую с пробуксовкой при этом контролируя занос заднего колеса. То есть я мотоцикл так скажем немного почувствовал. После 2 дней тренировок я стал отрабатывать выжим сцепления и работа с тормозом двумя пальцами. При этом в этот день Я убрал холостой ход рукоятки Газа. Соответственно и ручка тормоза переднего была настроена как я понимаю немного неправильно то есть она стояла высоковато. И тут произошло то что я не ожидал, я немного разогнался на первый перешёл на вторую и в момент когда я потянулся за тормозом произошёл автогаз и мотоцикл на второй передаче начал разгоняться, я растерялся отпустил и опять пытался за тормозом именно двумя пальцами и опять произошёл автогаз и он подразогнался ещё раз, в этот момент я понял что впереди гаражи кончаются и там овраг и канава и деревья каким-то образом интуитивно я выжил сцепление и уже получилось у меня эффективно начать тормозить естественно только передним тормозом тормоза хорошие на мотоцикле каким-то чудом я его удержал два раза колесо сорвалось вьюс первый раз я приотпустил потом опять в US и поняв что дальше начинается трава и овраг так там деревья я принял решение а завалить мотоцикл на левую сторону упал немножко были синяки с мотоциклом ничего а в целом всё нормально но мне важна причина почему у меня произошёл автогаз ведь до этого сколько раз я на нём не ездил у меня автогаза не было и это так газ получился только после того когда я начал тормозить именно отрабатывать а торможение двумя пальцами. Подскажите пожалуйста в чём проблема и как её избежать.
Ты сам ответил на свой вопрос. Нажимай тормоз на заглушенном мотоцикле и смотри почему поворачивается ручка газа - от толстой перчатки, от потной ладошки , от того что ты убрал свободный ход ручки газа и сделал ее гиперчуствительной , от того что высоко или низко стоит ручка тормоза и поэтому упор не на то место ручки газа, может ты опускаешь локоть когда тормозишь и не обхватываешь бак коленями вися на руле как сосиска. За три дня невозможно понять мотоцикл, даже за три года невозможно. Надо постепенно осваивать навыки и мышечную память а не пробовать на прочность лбом овраги и гаражи с бетонными плитами.
Александр, хотелось бы узнать про торможение в поворотах. Как поступать, если не получилось сбросить скорость перед поворотом? На какой скорости оптимально заходить в поворот под углом 90 градусов? Насколько допустимо заваливать байк, чтобы не упасть? Как правильно оттормаживаться в таком случае, чтобы не упасть и не словить блокировку переднего колеса? Спасибо за данное видео, очень доступно и интересно все рассказали. Потренерую обязательно 👍
Интересно, вот вы ногу левую выпускаете при остановке. Мне тоже всегда удобно на левую ногу останавливаться. Но я не помню либо это естественно так, либо инструктор научил. Но я считаю это максимально корректным способом и удобным. Принцип: все ноги всегда максимально быстро должны убираться на подножки и прижаты к байку. И на левую останавливаться, потому что на правой -тормоз. Имеет ли это значение существенное или это не играет важной роли, на какую ногу вставать при остановке. И определённой единственно верной остановки на какую либо одну ногу нет? Гляжу, кто как поступает, по-разному. Кто на обе ноги, кто на правую. И задаюсь вопросом. Хотелось бы узнать.
Самый простой способ это постоянно пользоваться обоими тормозами, это простая рефлекторная память, в критический момент все будет как на автомате(но в замедленном темпе)))
Саш, тут уже спрашивали, но повторю вопросик: сцепу-то почему считаешь выжимать на скорости не надо? Мопедный движок тормозом удержать конечно получится, а вот на мотиках объемных эффективность (тормозной путь) становится не в пользу тормозящего😂 Проясни этот момент, пожалуйста! 🫱🏻🫲🏼
Если конечно ты не подгазовываешь при торможении, то в таком случае тормозишь со сцеплением пока не почувствуешь что мотор стал тянуть мот на передаче, тогда выжимаешь, или можно еще в начале торможения скинуть пару передач. Все конечно в нюансах индивидуально и надо на своем моте тренировать.
На разных скоростях какой тормозной пусть считается хороший? И нужно ли юзать в городе при экстренном торможении задний тормоз или все таки лучше сосредоточить свое внимание на обхвате коленями и на ручке переднего тормоза?
да все по теме, добавить можно было бы одно: при торможении весь упор и удержание торса - колени сжимают бак, торс держится вертикально мышцами спины. Никакого упора в руль!!! а чтоб не было "подгазовки" при торможении передним тормозом учим делать как бы "наезд" пальцев на тормозную ручку, то есть кисть как бы чуть уходит вперед и вниз
Сказки детские, может на 20 км ч еще будет работать история с плавным замедлением, при торможении экстренном в пол у тебя прямые руки все ровно будут в руль упираться) Иначе просто с седла выкинет. Условно со 100км ч если экстренно тормозить на классическом байке сомневаюсь что на расслабленных руках получится удержаться на мотоцикле))
@@user-bk7rf8dg1l на самом деле на фазере периодически тренирую экстренное торможение одной рукой)) да, при замедлении с 80 на грани срабатывания абс это реально сложно, но все же стоит стремиться не упираться прямыми руками в руль (а если и есть некоторый упор - не дай бог не прямыми!!!). После полчаса таких тренировок на кольце у всех на следующий день была крепатура внутренних мышц бедер, но это все реально
Когда экстренное торможение задний тормоз в пол машинально, передний контролируешь и думаешь выруливать или нет. На два действия мозга хватает- передний тормоз и руление, на задний тормоз не отвлекаюсь. Хотя было один раз, жопа узом в бок пошла и чуть не ударил машину задом в зад, но успел отпустить
Это все хорошо Но по возможности берите мотоцикл с абс как минимум Потому что в экстренной ситуации ,вы просто зажмете тормоз и упадете или вас будет мотылять из стороны в сторону А там как повезёт
Если у тебя локти опушены, и соответственно кисти рук изогнуты, ты не сможешь эффективно не тормозить не рулить, и твои два или вся петерня не помогут, хват должен быт сверху и локти приподняты, тогда тебе ничего не будет мешать рулешке и торможении, и да ещё смотреть далеко вперёд, чтобы пр читать свою траекторию ухода от препятствия
на 5.34 непонятный момент, почему без выжатого сцепления, если задача изначально остановиться полностью? Почему не выжать сцепление и одновременно тормозить передним и задним тормозами?
Попробуйте так на Gilera XR-1. Легендарный итальянский турэндуро. Участник ралли Париж-Дакар. Выставлен на А вито ДЕШЕВЛЕ китайца! Единственный в России. Такого больше нет ни у кого!
@@leks-im3rcты чё, не шаришь, братан? Указанная Гилера такая легендарная, потому что чел эту кракозябру не может продать который год и вставляет под каждым видео и постом с мототематикой 😂
Тут ушли от самого главного - это экстренное торможение!!! Т.е. внезапное и нужно быстро остановиться. Сразу забудьте о заднем тормозе- на все будете жать со всех сил, блокировки заднего не избежать. После этого или падать, или отпускать передний (самый эффективный) чтобы выровнять мот. Было именно так несколько раз на практике -рефлекс автомобилиста берет своё. А вообще экстренное торможение было разобрано с практическими примерами на канале мотоконтрол че. Причем на разных типах мотов. Всеми способами.
не знаю почему, но у меня на новой резине задний тормоз стал как будто я пластелином по асфальту тру, резина молодая да и в принципе нормальная мишка пп2, либо притормаживает, либо блокирует колесо, но на прогретой резине эффект как будто колесо крутится, хотя оно в блоке
Диверсия 600?! XJ... В свежем матовом окрасе? Впервые такое вижу.. совесм не спортовый мотик. Хороший дорожник. Но железная рама и простые подвески портят его...
Забыли объяснить почему не надо выжимать сцепление на скорости больше 20 км\ч. Для тех, кто привык на авто ездить, типа меня, ВООБЩЕ на понятно почему.
На авто тоже при торможении эффективнее не выжимать сцепление, т.к торможение становится эффективнее из-за того, что происходит ещё и торможение двигателем
@@fireinthehole2732 какое торможение, если допустим на третьей скорости ехать 60, а надо остановиться до нуля, сцепление не сгорит случайно, он же будет пытаться продолжать крутить колесо?
@@MrAstis тот и тот каналы мото обучающие, но с разной формой подачи материала. Они не замещали друг дружку, а дополняли. Но Гав решил подлить огня в огонь. Судя по последним видео гавкает на свою власть.
Андреев конечно ездит прям зачётно! Один из лучших... Но замену каналу "в шлеме" я для себя пока не нашёл... Ничего подобного по качеству съёмки, объёму, седержанию, подачи материала на Ютубе не нашёл для себя.
То есть автор хочет сказать, что интенсивное торможение происходит в расслабленном состоянии, когда ты закрываешь газ, потом переносишь один или может два пальца на рычаг, думаешь чтобы не открыть при этом газ, размышляешь нужен задний или нет!! Это что за условия такие??! В городе два пальца всегда на рычаге. И закрытие газа происходит автоматически когда пальцы закручиваются на рычаг тормоза. А в идеале на миллисекунду поджимаем задний, грузим передок и потом отрабатываем двумя.
Вот у меня только что вопрос возник, час назад меня на кругу не пропустили неожиданно. Что делать, когда ты едешь по кругу в хорошем наклоне, у тебя нет АБС и на круг в нарушение правил прям перед твоим носом заезжает машина? Я кое как там всеми тормозами, юзом но оттормозился
Ну во первых круг довольно опасное место и такие ситуации там возникают очень часто, соответственно надо быть к этому готовым и не валить в наклоне на все бабки. А далее эти ситуации - программа контраварийного вождения.. Как тормозить и уворачиваться в повороте.. Главное не пережать тормоза.
Это все классно и нужно тренировать.Но с...а как быть, когда какой нибудь олень, перед тобой в последний момент,выезжает поперек твоей траектории движения,не оставляя ни времени,не расстояния для торможения???При чем ты видел его неадекватность на дороге ,сбавил скорость ,сместился от него и в тот момент когда ты почти к нему подъехал,он ставит себя поперек
Торможение в повороте с выше 60км.
Торможение в Паваротти до 60км.
Объезд препятствия в повороте при торможении.
Вот что бы посмотреть и обсудить.
Большое спасибо за Ваш блиц!
@@user-kh2ov4rq7y Лучано Паваротти 🤣
@@Ruslankulinar 😁
@@Ruslankulinar Это когда едешь на Дукатти по Милану и не успел сбросить скорость перед переходом, а там Лучано переходил и ты вот в него тормозишь
У нас в Краснодаре в мотошколе за 2 часа таких занятий берут 11 тыс рублей.
Спасибо ютуб и Спасибо автору.
Так одно дело посмотреть видосик а другое отрабатывать это на площадке с инструктором.Я пытался первое время учиться сам,по видео из Ютуба.Зря только время потерял.
В мск за 2000 можно на баджадже покатать. Из этого времени инструктор минут 100 будет сидеть в своём телефоне, а минут 20 будет кричать, что ты не правильно ездишь
Тот самый человек который научил меня правильно ездить.
Ну вот и видосы стали выходить почаще. Александр спасибо вам, продолжайте в том же духе!)
На мотоциклах давно но порой слышу много интересного и умного,спасибо!!!
Александр, это один из очень не многих, кого действительно уважаю. Что касается торможения, то жа свои 13 лет на мотоцикле и более 100 тыс км, я экстренно тормозить так и не научился. Выезжаю на площадку, отрабатываю, все отлично получается. Хоть так, хоть эдак, хоть по прямой, хоть в повороте. Торможение на грани, тормозной путь очень короткий. Можно сказать, сам готов уроки давать.
Но на дороге, как только возникает серьезная ситуация, всё, заднее колесо в блок. Ничего не могу с этим поделать. Пару раз чуть не разложился. Хорошо скорости были совсем не большие, 20-40 км/ч.
Поэтому для себя решил, мот только с АБС. И пусть мне говорят, что АБС это зло, я свой выбор сделал.
Лучше всего тормоз зажимать скручиванием - закрываем газ и одновременно с этим нажимаем на тормозную ручку. Тем самым обеспечиваем плавное зажатие и исключаем блокировку переднего колеса.
Задний тормоз нужен, чтобы загрузить переднюю вилку и торможение передним тормозом было эффективным. Соответственно одновременно с закрытием газа зажимаем задний тормоз (естественно следим чтобы не было блокировки, оттачивая эти моменты на площадке).
И еще - при экстренном торможении нет времени думать и вспоминать последовательности - все будет делаться на автомате. Поэтому КАЖДОЕ торможение должно быть как экстренное, только с разной интенсивностью.
Что бы не было стоппи, при торможении не нужно упираться в руль руками, при этом нужно держаться на мотоцикле зажимая его ногами ну и отклоняться телом назад.
Александр, спасибо за науку. И форма подачи - огонь 🔥
самое важное тренировать торможение на площадке
Самое важно - тренировать торможение на дороге. Площадка никакого понимания не дает о реальных ситуациях.
Классный формат, ждём ещё))
Александр, здравствуйте! Спасибо за видео! Я бы очень хотел Вас попросить побольше их снимать.
*как всегда молодец, полезные видео снимаешь!*
Тема хорошая, поддерживаю, сам на мот сел как пол года, но за рулём авто уже 10 лет, и о том как надо тормозить в принципе знаю, но как доп инфа, полезно, однако стоит более конкретно озвучивать информацию, да сцепление надо выжимать только тогда когда либо уже почти остановился или заблокировал колесо заднее, причина тому проста, чтобы не заглознуть и небыло пинка под зад от мота, ибо в определённых ситуациях, а точнее чуть ли не во всех, надо контролить любое тс всегда, порой после торможения надо дать газу, чтобы можно было смоневрировать как либо, но это исключительно зависит от ситуации, ну а помимо этого, в принципе нужно уметь пользоваться тормозами обоими на моте тем более без абс
Какая связь тормозить на авто и тормозить на мото?
@@user-ff7kj3lo3l в авто, какие тормоза главные, а какие вспомогательные? (рассматриваем экстренное торможение в любом стоковом авто без абс)
@@kageyoshi9295 а в авто есть несколько педалей типо перед или зад?
@@user-ff7kj3lo3l я тебе в принципе говорю, какие тормоза главные в авто? При чем здесь педали? Я про них и слова не сказал
@@kageyoshi9295 как навык торможения на авто 1 педаль (4 колеса, можно тормозить в пол, не упадешь 100%), поможет при вождении мото? КАК??????
Смотрел ваши видосы на stuntex, и всё ждал где же ещё видео, наконец-то! Продолжайте) я недавно получил категорию и очень хочется научиться ездить почти так же уверенно) Жалко конечно что школа не в Питере)
Про тормоза это кайф, и важное дело в свое время по неопытности часто летал из за неправильно тормоза и страха врубится , тяжело себя перестраивать
Всё ясно и всё понятно.
Добрый день я только учусь пробовать себя в мототеме самостоятельно.
Первый раз сел на бандит 400.
Кратко опишу, что на третий день в гаражах на грунте Я уже выкручивал первую и вторую с пробуксовкой при этом контролируя занос заднего колеса. То есть я мотоцикл так скажем немного почувствовал.
После 2 дней тренировок я стал отрабатывать выжим сцепления и работа с тормозом двумя пальцами. При этом в этот день Я убрал холостой ход рукоятки Газа.
Соответственно и ручка тормоза переднего была настроена как я понимаю немного неправильно то есть она стояла высоковато.
И тут произошло то что я не ожидал, я немного разогнался на первый перешёл на вторую и в момент когда я потянулся за тормозом произошёл автогаз и мотоцикл на второй передаче начал разгоняться, я растерялся отпустил и опять пытался за тормозом именно двумя пальцами и опять произошёл автогаз и он подразогнался ещё раз, в этот момент я понял что впереди гаражи кончаются и там овраг и канава и деревья каким-то образом интуитивно я выжил сцепление и уже получилось у меня эффективно начать тормозить естественно только передним тормозом тормоза хорошие на мотоцикле каким-то чудом я его удержал два раза колесо сорвалось вьюс первый раз я приотпустил потом опять в US и поняв что дальше начинается трава и овраг так там деревья я принял решение а завалить мотоцикл на левую сторону упал немножко были синяки с мотоциклом ничего а в целом всё нормально но мне важна причина почему у меня произошёл автогаз ведь до этого сколько раз я на нём не ездил у меня автогаза не было и это так газ получился только после того когда я начал тормозить именно отрабатывать а торможение двумя пальцами. Подскажите пожалуйста в чём проблема и как её избежать.
Ты сам ответил на свой вопрос. Нажимай тормоз на заглушенном мотоцикле и смотри почему поворачивается ручка газа - от толстой перчатки, от потной ладошки , от того что ты убрал свободный ход ручки газа и сделал ее гиперчуствительной , от того что высоко или низко стоит ручка тормоза и поэтому упор не на то место ручки газа, может ты опускаешь локоть когда тормозишь и не обхватываешь бак коленями вися на руле как сосиска. За три дня невозможно понять мотоцикл, даже за три года невозможно. Надо постепенно осваивать навыки и мышечную память а не пробовать на прочность лбом овраги и гаражи с бетонными плитами.
С самого начала начал ездить с 1-2 пальцами на рычаге тормоза, не знаю почему, но мне так показалось правильным, видимо не зря показалось.
Александр, Вы крут, спасибо)
Главное быть честным с собой и оценивать реально свои навыки….но это и самое сложное)
Александр, хотелось бы узнать про торможение в поворотах. Как поступать, если не получилось сбросить скорость перед поворотом? На какой скорости оптимально заходить в поворот под углом 90 градусов? Насколько допустимо заваливать байк, чтобы не упасть? Как правильно оттормаживаться в таком случае, чтобы не упасть и не словить блокировку переднего колеса?
Спасибо за данное видео, очень доступно и интересно все рассказали. Потренерую обязательно 👍
Тормозить нужно до середины поворота. После середины открываешь газ.
Мне не хватает юмора твоего фирменного, а так , все предельно ясно)))
Интересно, вот вы ногу левую выпускаете при остановке. Мне тоже всегда удобно на левую ногу останавливаться. Но я не помню либо это естественно так, либо инструктор научил. Но я считаю это максимально корректным способом и удобным. Принцип: все ноги всегда максимально быстро должны убираться на подножки и прижаты к байку. И на левую останавливаться, потому что на правой -тормоз.
Имеет ли это значение существенное или это не играет важной роли, на какую ногу вставать при остановке. И определённой единственно верной остановки на какую либо одну ногу нет?
Гляжу, кто как поступает, по-разному. Кто на обе ноги, кто на правую. И задаюсь вопросом. Хотелось бы узнать.
На правую наступаю по простой причине, нейтраль не всегда можно поймать на остановке. И тормозить лучше правой рукой передком.
Тормоз зад-тормоз ручной-сцепа-и лапка понижение скоростей…вот так надо тормозить правильно!
Самый простой способ это постоянно пользоваться обоими тормозами, это простая рефлекторная память, в критический момент все будет как на автомате(но в замедленном темпе)))
Саш, тут уже спрашивали, но повторю вопросик: сцепу-то почему считаешь выжимать на скорости не надо?
Мопедный движок тормозом удержать конечно получится, а вот на мотиках объемных эффективность (тормозной путь) становится не в пользу тормозящего😂
Проясни этот момент, пожалуйста!
🫱🏻🫲🏼
Если конечно ты не подгазовываешь при торможении, то в таком случае тормозишь со сцеплением пока не почувствуешь что мотор стал тянуть мот на передаче, тогда выжимаешь, или можно еще в начале торможения скинуть пару передач. Все конечно в нюансах индивидуально и надо на своем моте тренировать.
Можно подробнее про сцепу
а теперь будет экстренное торможение с маневром ))) и вот "йа положил мотоцикл" )))
На разных скоростях какой тормозной пусть считается хороший?
И нужно ли юзать в городе при экстренном торможении задний тормоз или все таки лучше сосредоточить свое внимание на обхвате коленями и на ручке переднего тормоза?
да все по теме, добавить можно было бы одно: при торможении весь упор и удержание торса - колени сжимают бак, торс держится вертикально мышцами спины. Никакого упора в руль!!! а чтоб не было "подгазовки" при торможении передним тормозом учим делать как бы "наезд" пальцев на тормозную ручку, то есть кисть как бы чуть уходит вперед и вниз
Сказки детские, может на 20 км ч еще будет работать история с плавным замедлением, при торможении экстренном в пол у тебя прямые руки все ровно будут в руль упираться) Иначе просто с седла выкинет. Условно со 100км ч если экстренно тормозить на классическом байке сомневаюсь что на расслабленных руках получится удержаться на мотоцикле))
@@user-bk7rf8dg1l на самом деле на фазере периодически тренирую экстренное торможение одной рукой)) да, при замедлении с 80 на грани срабатывания абс это реально сложно, но все же стоит стремиться не упираться прямыми руками в руль (а если и есть некоторый упор - не дай бог не прямыми!!!). После полчаса таких тренировок на кольце у всех на следующий день была крепатура внутренних мышц бедер, но это все реально
Я делаю скручивающее движение кистью от себя нажимая на передний тормоз. Закрывается газ+ раномерно нажимается тормоз,без риска открыться.
Видео именно про торможение БЕЗ АБС. Если рассматривать этот факт, то да, эта часть раскрыта замечательно.
Когда экстренное торможение задний тормоз в пол машинально, передний контролируешь и думаешь выруливать или нет. На два действия мозга хватает- передний тормоз и руление, на задний тормоз не отвлекаюсь. Хотя было один раз, жопа узом в бок пошла и чуть не ударил машину задом в зад, но успел отпустить
Крутая тема
Если тормозишь и покрышка не свистит значит ты плохо тормозишь 😁
Шикарно! Нужно больше обучения! Когда в Сириус обратно?
Здравствуйте! Блин надо веселое видео как типа стант на Урале, на юпитере, роуд Кинг. Там и юмор и мотики на площадке и а городе )))))
Спасибо Вам! Все просто и понятно!
Это все хорошо
Но по возможности берите мотоцикл с абс как минимум
Потому что в экстренной ситуации ,вы просто зажмете тормоз и упадете или вас будет мотылять из стороны в сторону
А там как повезёт
Если у тебя локти опушены, и соответственно кисти рук изогнуты, ты не сможешь эффективно не тормозить не рулить, и твои два или вся петерня не помогут, хват должен быт сверху и локти приподняты, тогда тебе ничего не будет мешать рулешке и торможении, и да ещё смотреть далеко вперёд, чтобы пр читать свою траекторию ухода от препятствия
на 5.34 непонятный момент, почему без выжатого сцепления, если задача изначально остановиться полностью? Почему не выжать сцепление и одновременно тормозить передним и задним тормозами?
Рекомендую новичкам обязательно покупать мотоцикл с АБС, а потом уже заниматься всей хераборой, которую Александр тут показывает
Санек можешь ролики с пользой про эндуро!!!
Саша, а почему свет не включил?
В общем, как два пальца 😀
О я тоже Александр Андреев)
Покажи тренировку лосиного теста
На скоростях около 50 сцепу не нужно выжимать? чет не понял в чем смысл 😦
почему не рекомендуете тренировать с выжатым сцеплением?
торможение двигателем дополнительно сокращает тормозной путь и помогает экономить на колодках
лайк
Попробуйте так на Gilera XR-1. Легендарный итальянский турэндуро. Участник ралли Париж-Дакар. Выставлен на А вито ДЕШЕВЛЕ китайца! Единственный в России. Такого больше нет ни у кого!
к чему этот тупой коммент? можно любой мотоцикл сюда записать, тоже будет "легендарный" от восхода до джиксера
@@leks-im3rcты чё, не шаришь, братан? Указанная Гилера такая легендарная, потому что чел эту кракозябру не может продать который год и вставляет под каждым видео и постом с мототематикой 😂
А почему сцепление не выжимать ? У меня это на автомате просто два тормоза и сцепа нажимается ) может ненужная привычка ?
чтобы плюсом двигателем тормозить, но тут тоже надо не заглохнуть
А куда делись крутые уроки по торможению, отснятые тобой какое-то количество лет назад, там ещё девчюля с тобой была :)
Тут ушли от самого главного - это экстренное торможение!!! Т.е. внезапное и нужно быстро остановиться. Сразу забудьте о заднем тормозе- на все будете жать со всех сил, блокировки заднего не избежать. После этого или падать, или отпускать передний (самый эффективный) чтобы выровнять мот. Было именно так несколько раз на практике -рефлекс автомобилиста берет своё. А вообще экстренное торможение было разобрано с практическими примерами на канале мотоконтрол че. Причем на разных типах мотов. Всеми способами.
А что на счет торможения двигателем в придачу к тормозам?
А расскажите как тормозить с высоких скоростей
Ногами по асфальту, но нужны специальные байкерские тапки с подошвой из вибраниума.
@@nomad127🤡
не знаю почему, но у меня на новой резине задний тормоз стал как будто я пластелином по асфальту тру, резина молодая да и в принципе нормальная мишка пп2, либо притормаживает, либо блокирует колесо, но на прогретой резине эффект как будто колесо крутится, хотя оно в блоке
Диверсия 600?! XJ... В свежем матовом окрасе? Впервые такое вижу.. совесм не спортовый мотик. Хороший дорожник. Но железная рама и простые подвески портят его...
Забыли объяснить почему не надо выжимать сцепление на скорости больше 20 км\ч. Для тех, кто привык на авто ездить, типа меня, ВООБЩЕ на понятно почему.
На авто тоже при торможении эффективнее не выжимать сцепление, т.к торможение становится эффективнее из-за того, что происходит ещё и торможение двигателем
Тормозной путь увеличивается.
Чтобы не терять торможение двигателем.
@@fireinthehole2732какое торможение двигателем, если при экстренном торможении до 100% веса уходит на переднее колесо)) те заднее отрывается от земли
@@fireinthehole2732 какое торможение, если допустим на третьей скорости ехать 60, а надо остановиться до нуля, сцепление не сгорит случайно, он же будет пытаться продолжать крутить колесо?
Как ездить на Урале?
Пальцы всегда!!! Всегда!!! На переднем тормозе!!! Перенос-это метры тормозного пути, бля много метров!!!
Бред же, сэкономить 0,00002 сек - очень важно
Куда важнее понимать технику, например зачем жать на задний тормоз. В видео не рассказали
Главный посыл: "ТРЕНИРУЙТЕСЬ на безопасных площадках на СВОЁМ мотоцикле". Надо привыкать к конкретному мотоциклу с его тормозной системой.
"Импортозамещение" каналу "в шлеме"
Импортозамещение парням из него, как ВК видео ютубу....
@@MrAstis тот и тот каналы мото обучающие, но с разной формой подачи материала. Они не замещали друг дружку, а дополняли.
Но Гав решил подлить огня в огонь. Судя по последним видео гавкает на свою власть.
Андреев конечно ездит прям зачётно! Один из лучших...
Но замену каналу "в шлеме" я для себя пока не нашёл... Ничего подобного по качеству съёмки, объёму, седержанию, подачи материала на Ютубе не нашёл для себя.
@@user-Evgeniy_T. что-то не видел его времени на мрв
А сцепление где..??))😂😂тоже надо пользоваться..😂😂😂
ради какой благой цели эти чортовы субтитры?
Для глухих например
Если заднее колесо вращается медленнее переднего, по любому у него происходит блокировка)
Передним тормозом стрёмно тормозить потому что колесо может повести даже без его блокировки, просто на дорожной и обоченной пыли.
То есть автор хочет сказать, что интенсивное торможение происходит в расслабленном состоянии, когда ты закрываешь газ, потом переносишь один или может два пальца на рычаг, думаешь чтобы не открыть при этом газ, размышляешь нужен задний или нет!! Это что за условия такие??! В городе два пальца всегда на рычаге. И закрытие газа происходит автоматически когда пальцы закручиваются на рычаг тормоза. А в идеале на миллисекунду поджимаем задний, грузим передок и потом отрабатываем двумя.
ну ты молодец
Вот у меня только что вопрос возник, час назад меня на кругу не пропустили неожиданно. Что делать, когда ты едешь по кругу в хорошем наклоне, у тебя нет АБС и на круг в нарушение правил прям перед твоим носом заезжает машина? Я кое как там всеми тормозами, юзом но оттормозился
Ну во первых круг довольно опасное место и такие ситуации там возникают очень часто, соответственно надо быть к этому готовым и не валить в наклоне на все бабки. А далее эти ситуации - программа контраварийного вождения.. Как тормозить и уворачиваться в повороте.. Главное не пережать тормоза.
@@vch6697 логично. Я до этого не додумался, что можно неспеша проходить круг. Я долбан
Что за модель ямахи?
Это все классно и нужно тренировать.Но с...а как быть, когда какой нибудь олень, перед тобой в последний момент,выезжает поперек твоей траектории движения,не оставляя ни времени,не расстояния для торможения???При чем ты видел его неадекватность на дороге ,сбавил скорость ,сместился от него и в тот момент когда ты почти к нему подъехал,он ставит себя поперек
При блокировке заднего колеса просто отпустить тормоз - идея не очень, можно и хайсайд словить
Газ с права
two in the pink, one in the stink
Кто нибудь что то понял?😂
бу бу бу , бубубу - непонятно нифигу
Стант на Honda Rebel 1100
Какая мазафака замедлила ютубчик😡
Восьмерку пройди на заднем колесе!
На переднем сразу
Мото Таня не смотрела этот видос, ха-ха
Пальцы переносит на передний тормоз... Кого-то учить пытается... Да ну нах!!!
Сейчас 2024 год и уже просто невозможно найти мотоциклы без ABS , только в России 😢
1:50 а сцепление вижу для отсталых придумали
Самый безполезный ролик, даже сам автор в экстренном торможении вряд ли, что сможет, а новичок тем более!
Свидетели "мне АБС не нужен, я же падать не собираюсь" на месте ?
Далеко ему до "в шлеме" , хотябы изучи внимательно их канал, вникни, а потом уже комуто чтото излагай.
Критикуешь - предлогай, предлогаешь - делай! Диваны подоспели😂
Адепты вшлема
Александр учитесь кратко и просто излагать свои мысли, очень трудно доносите информацию
Как обычно бла бла и ниочем