Aprilia TUAREG 660
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- čas přidán 27. 06. 2023
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Bin seit 2500km mit der Tuareg unterwegs. Mein Fazit:
1. Hitze: Das größere Problem... Hoffe, dass es abnehmen wird wie mrbase111 schreibt. Die neue Skidplate ist bestellt, werde sie auch modifizieren um den Kat abzuschoten. Wärmeumleitung sollte laut einigen Experten kein Problem sein. Am lästigsten ist die Hitzeentwicklung im Stadtgebiet.
2. Wenn Du mal die Tenere oder eine Africa Twin gefahren bist wirst Du merken wie "niedrig" der Schwerpunkt der Tuareg im Vergleich ist. Hab mich, auch deswegen, für sie und gegen die Tenere entschieden. Hatte vorher eine AT.
3. Ein kleineres Manko: Komme öfters mit der linken Hand unabsichtlich am Lichtschalter an und fahre dann ungewollt mit Aufblendlicht herum.
4. Ich persönlich finde die Tuareg passt nicht nur ins Offroad sondern auch super auf das Winkelwerk kleiner Landstraßen. Für mich fährt sie sich sehr agil im Vergleich zu vergleichbaren Motorrädern.
5. Sound ist mörder!
6. Händler: Meiner Erfahrung nach ist das dünne Händlernetzwerk das oft beschrieben wird ein Gerücht, oder gilt eher für die USA...
7. Allein wenn ich sie aus meiner Werkstatt rausschiebe habe ich ein Grinsen im Gesicht da sie sich im Vergleich mit meiner geliebten AT wirklich leicht händeln lässt.
8. Vergleich mit anderen Mopeds der Klasse: KTM: sicher gut aber teuer, Honda TA: lange darauf gewartet, hat meine Erwartungen leider nicht erfüllt, Yamaha: sicher ein super Radl, aber sehr hoch für mich, hoher Schwerpunkt (spürte keinen Unterschied zur AT die um 30 kg schwerer ist) Huski: lässig aber auch teuer-
Danke für euer Video und Grüße aus der Steiermark.
Haha Punkt 3 😂😂😂 passiert des öfteren😂
1. Hitze am Bein - Hat bei mir deutlich abenommen (jetzt bei 10000km) Die Hitze kann auch durch eine andere Unterbodenplatte verringert werden.
2. Der Schwerpunkt ist im Vergleich zu den anderen Mittelklasse Adventure Motoräder sehr nieder da der Tank unter dem Sattel ist.
3. Ja, die Tuareg ist auch genau dazu gemacht Reisen mit hohem Offroad Anteil zu machen.
4. Ich finde euer Test hat kaum Referenzwerte zu anderen Motorrädern in der Klasse. Wie soll da ein Zuschauer wissen ob sie in ihrer Kategorie gut ist oder nicht?
5. Es gibt genügend Träger um Topcases zu befestigen.
6. Kein Wort über den Sound der Airbox?😏
7. Handykonnektivität ist nicht standartmässig dabei.
8. Die Tenere hat zwar ein Display bekommen aber noch immer viel weniger Funktionen als die Aprilia
Danke für euer Video... Wollte nur die Punkte nennen die mir beim schauen des Videos aufgefallen sind.
Gruss aus dee Schweiz
Gibt es nicht ein neues Mapping? In einigen Videos aus der USA habe ich das gehört: soll die Motortemperatur senken und den Probleme mit Gasannahme verbessern. Angeblich kommt es ohne das Map häufiger zu Gasaussetzern (Cut-outs)…
@@alexandergotz5568genau du hast recht.
Die Punkte sind mir auch aufgefallen. Man merkt, dass er wenig mit Offroad am Hut hat.
Der Tank ist nicht unterm Sitz. Sonst 200%
Moin aus Hamburg,
welche Unterbodenplatte als Alternative meinst du? Hast du da vielleicht einen Namen, oder sogar einen Link?
Das was aussieht wie der Tank ist die Airbox. Der Tank liegt tiefer im Rahmen bis unter die Sitzbank. Was den Schwerpunkt gegenüber der Tenere erheblich verbessert. Hätte man recherchieren oder testen können, anstatt hier so einen Blödsinn zu erzählen.
Ohje, das sind Kreuzspeichenräder, damit man schlauchlose Reifen fahren kann.
Das sind keine aussenliegenden Radnaben (was soll das denn sein???) und hat nix mit Optik sondern mit Funktion zu tun!
Man sollte schon ein Mindestmaß an techn. Verstand haben, wenn man meint andere Informieren zu wollen!
Größte Kritikpunkt an der Video sind die Kommentare über den höheres Schwerpunkt. Nachdem KTMs ist der Tuareg mit dem niedrigsten Schwerpunkt, weit niedrig als die Tenere. Und der Tank ist nicht 19l sondern 18l, aber man kann es bis zu 20l befüllen.
Bei meiner stimmt dan wohl mit der Tankeinheit/ Pumpe etwas nicht. Habe die komplett leergefahren und danach vollgetankt, es sind nichtmal 16 Liter reingekommen. Hat jemand das Problem?
Ja sie wird warm, aber selber bei 38 Grad war es nicht störend. Hoher Schwerpunkt? Das ist doch Quark. Aufheben mit Gepäck im Gelände war überhaupt kein Problem. Das Gewicht von 204 kg vollgetankt ist Konkurenzlos. Ich habe sie mit 3,5-4,5 Liter auf meiner 13000km Tour gefahren.
Der Pirelli taugt im Gelände so gar nicht.
Hat jemand den genauen Tankinhalt gemessen, bzw. wieviel Liter passen wirklich rein?
Die hat mir wahnsinnig Spaß gemacht 👍
Außerdem kommt man da selbst als eher kleinerer Mann kurzen Beinen perfekt runter.
Absolut!
Hey..bin 179cm würd es passen?
@@AlphaBlue81 Mit durchschnittlichen Beinen müsste das passen, denke ich. Ich habe bei 1,76 Hosenlänge 30 (eher kurz).
Mit Motorradstiefeln komme ich mit beiden Fußflächen komplett runter.
Probier es mal aus. Müsste passen.
Ihr überbewertet euren Stellenwert für die Kaufentscheidung. Wer sich um ein neues Motorrad umsieht, braucht keinen YT Kanal oder Magazin um sich für ein bestimmtes Motorrad zu interessieren. Die überschaubare Nachfrage nach der Touareg liegt wohl eher am Preis, dem dünneren Händler und Werkstattnetz und der Exotenstellung der Marke. Zudem hatte Aprilia in der Vergangenheit nicht den allerbesten Ruf bei der Zuverlässigkeit und der Verarbeitung.
hm, kenn ich. Genauso wertvoller Spruch, wie immer noch zu behaupten, dass Opel rosten...
Are you serious? This bike has been reviewed by a dozen of bloggers over the last year.
What’s new on your video?? Any personal experience? Long term reliability test?
Also die Suzi DL 800 DE wird auch bissi warm am rechten Bein, aber ist das wirklich so heftig bei diesem Bike. Ich überlege mir die Tuareg als 2. Moped zu kaufen. Aktuell fahre ich ein Nakedbike. Suzuki GSX-S 1000. Honda XL 750 fand ich langweilig. Suzi DL 800 DE sehr gut, jedoch nicht frech genug.
Servus zusammen,
Interessiere mich sehr für die Tuareg allerdings sind alle ausführlichen Tests immer im Offroad. Ich würde mich mal über nen ausführlichen Test/Bericht freuen der sich mit engen Landstraßen und Kehren beschäftigt. Denke das es viele wie mich gibt welche auf den Typ Motorrad steht aber nur 10% unbefestigt unterwegs ist. Kann man sie auch zügig auf befestigten Straßen bewegen. Solch ein Video würde ich feiern.
Gruß Stefan
Hi. Also was den Spaß auf der Landstraße betrifft war es schon mit der Erstbereifung schön, mein zweiter Satz nach ca. 5500 km war Conti Trail Attack 3. Der Hammer in Südtirol! Freilich sind es nur 80 PS aber hatte jede Menge Spaß. Autobahn ist auch okay ( Comford Sitzbank + 2 cm ) hat geholfen.
Ich bin mit dem Motorrad zufrieden. Hoffe konnte dir helfen.
Danke, ja hast mir weiter geholfen.
warum fährst du im Pulli?
Weil das kein Pulli ist ,D
Wie sieht es bei den Besitzern einer Tuareg aus?Schon grössere Probleme oder Ausfälle gehabt?
gar keine. Alles bestens. Ich werde noch ein paar Taschentücher verteilen an diejenigen, die wegen der Hitze jammern. Schöner Indiz, was die so anhaben beim Motorrad fahren. Mit kurzen Hosen, Badelatschen oder Jeans kann das warm werden, ja. Wer eine Textilhose anhat, merkt von der Wärme fast nichts, da diese nicht nur vor Kälte schützt... Bei der Tuareg von einem hohen Schwerpunkt zu sprechen entbehrt jeder Grundlage und ist lächerlich. An alle anderen: fahrt das Motorrad Probe. Dann werdet ihr feststellen, dass das ein ganz großer Wurf von Aprilia ist und sie völlig zu Unrecht recht selten zu sehen ist. Die 700er von Yamaha lebt vom japanischen Mythos, die Zahlen, Daten und Fakten sprechen eine andere Sprache.
@@lukefirestarter4609 Danke für deinen Bericht. Die Wärme Beschwerden teilen nicht alle.Gibt mehrere Besitzer die es ähnlich sehen.Probefahrt werde ich bald mal machen.
@@lukefirestarter4609ich kann Dir voll zustimmen. Selbst bei 37 Grad hatte ich mit der Wärmeentwicklung keine Probleme. Das Motorrad als Eierkocher zu bezeichnen finde ich schon gewagt. Auch der Schwerpunkt ist kein Problem, ich finde ihn für ein so hochbeiniges Motorrad recht günstig. Aufheben musste ich das Motorrad auf meiner 12000 km Tour nach Georgien mehrfach. Nur ein Mal musste ich das Gepäck abrödeln. Ansonsten konnte ich sie alleine wieder auf die Beine stellen. Und ich bin nicht gerade ein Supermann.
Natürlich gibt es mit Sicherheit bessere Motorräder, nur spielen diese häufig in einer ganz anderen Preisklasse und besser sind sie auch nur in Nuancen.
Mit jetzt 20000 km gab es bisher nur ein Problem mit einem defekten Kupplungsschalter der auf Garantie gewechselt wurde.
Für mich ist es das ideale Motorrad. Leicht, wendig, funktioniert auf der Straße wie im Gelände sehr gut.
@@moetho112 wenn man sich bei der tuareg über hitzeentwicklung beschwert, dann ist man aber ganz schön weichgekocht. Das sind wohl typische GS-Fahrer
@@derwaschbar7278dann fahr mal ne gs! Was meinst was da wärme von den zylindern direkt ans schienbein strahlt! Die hier jammern sind sicher keine gs fahrer sondern weicheier!
Die Tuareg ist ein mechanisches Kunstwerk auf Rädern !
ABER ... wie halt sonst auch im Leben ... sind Kunstwerke eher zum Anschauen und haben wenig andere praktische Verwendung in realen Leben.
Sehr guter Motor, sehr gutes Fahrwerk, hervorragende Bremsen, gute Ergonomie und ansprechende Fahrleistungen.
ABER ... wenn mich die Maschine versucht zu grillen, hört der Spass auf.
Vom Knie abwärts, liegen beide Beine im HEISSEN Luftstrom des Kühlers. Und wirklich unzumutbar heiss wird es am rechten Fuss. Der hat zusätzlich noch das zweifelhaft Vergnügen, die heisse Luft der beiden Auspuffkrümmer aushalten zu dürfen. Diese unerwünschte Heizung ist nicht einfach ein Jammern und herumreiten auf einem unwichtigen Detail ... in diesem Umfang wie es die Tuareg tut, grenzt das an Körperverletzung.
Warmes Wetter, einfach vergessen.
Stop und Go in bewohntem Gebiet, einfach vergessen.
Autobahnfahrt, einfach vergessen.
Nach über 45 Jahren Motorradfahren hab ich noch nie, und ich meine NIE, nach 2 Stunden auf einem Motorrad einfach die Schnauze voll gehabt. Die Hitzeentwicklung versaut einem einfach das Fahren auf dem sonst eigentlich wirklich guten Motorrad.
Grossen Respekt für euren Test, dass ihr dieses "Feature" wenigsten angeprochen habt !!!!
Mein vernichtendes Urteil: Scheiss-Karre ! Wer so ein gutes Motorrad baut (was sie technisch wirklich ist), aber den Menschen vergisst der sie fährt, hat ALLES falsch gemacht !
Eine Frage nur so aus Neugier: Hast Du die Tuareg gefahren? Ich selber komme gerade mit meiner Tuareg von einer Tour mit 3500km zurück und bin bei Termperaturen zwischen 2 und 32 Grad in den italienischen Alpen und Gardasee unterwegs gewesen (on/off-road). Ja, die Hitzeausstrahlung ist höher als bei meinem Vorgänger-Bikes, aber meiner persönlichen Erfahrung nach, alles im erträglichen Bereich. Da mir vorher eher nur rudimentäre (Adventure/Enduro) Bikes auf der Langstrecke und Offroad unter dem Hintern kamen, fühlt es sich für mich ggf ein wenig anders an. Aber das "große Hitzeproblem" kann ich persönlich nicht ausmachen. Von daher nochmals die Frage: Worauf basiert Dein vernichtendes Urteil?
@@kaischwenke : Mietmaschine mit knapp 1000 km. 1 Sommertag, 3 Hochalpen-Pässe, 440 km. Davon die Hälfte Landstasse (Kantons-) und Autobahnen. Ganzes Spektrum der Geschwindigkeit. 0 -120 (vielleicht waren's auch 121 km), rauf (laut) auf den Pass und runter.
Das Moped lässt sich auf der Autobahn super fahren. Pässe machen auch Spaß.
Hitze am rechten Bein?
Es ist ein bißchen warm. Hast wohl kurze Hosen getragen?
Die einzige heiße Luft kommt von dir.
@@Surrlibrumm ok… wie gesagt, ich habe da nix wirklich problematisches erlebt. Bin ebenfalls viele Hochpässe und Autobahn gefahren. Offensichtlich hast du da ein eher feinfühliges Empfinden. Für mich persönlich entspricht das Bike genau meinen Vorstellungen und Erwartungen, weit weit weg von deinem vernichtenden Urteil, was ich persönlich kein bisschen nachvollziehen kann. Aber Empfinden ist eine persönliche Angelegenheit.
Die Wärmeabstrahlung ist tatsächlich spürbar höher als bei anderen Motorrädern aber gegen meine Öl und luftgekühlte alte Ducati noch immer harmlos. Ich hatte die Aprilia nur einen Tag und im Vergleich zur Tenere fand ich sie zugänglicher. Optisch finde ich sie umwerfend und ich gehe davon aus dass die Verarbeitung und die Zuverlässigkeit bei Aprilia besser geworden ist.
Liebe Motorradfreunde. Ich habe mich gegen die Yamaha Tenere 700 und für die Aprilia Tuareg 660 entschieden, was ich jetzt bitter bereue. Ich hatte einen Unfall mit ihr und deshalb musste ich sie in die Werkstatt geben. Die Reparatur dauert aber ein halbes Jahr, weil ein Teil nicht geliefert werden kann. Ich habe beim Importeur angerufen aber da kann man mir nicht weiterhelfen. Offensichtlich ist die Kundenzufriedenheit für Aprilia nicht wichtig. Deshalb bin ich frei alle zu warnen. Die Tuareg ist ein Motorrad, welches auch für das Gelände gedacht ist und da kann es auch einmal vorkommen, dass man stürzt. Wenn man aber ein halbes Jahr auf Ersatzteile warten muss, ist das ein Umstand, der die die Tuareg 660 untauglich macht. Ich rate deshalb jedem von einem Kauf einer Tuareg 660 ab. Auch ich werde sie verkaufen, sobald die Reparatur abgeschlossen ist. Dann ist aber die Motorradsaison lange vorbei. Vielen Dank Aprilia.
Überlasse doch bitte den anderen Bikern die freie Entscheidung bezüglich Topcase. Ich finde Dein Bashing nur noch nervig!
Ansonsten sehe ich Deinen Kanal noch gerne 😉
Einer Aprilia traut man einfach nicht die Zuverlässigkeit eines japanischen Motorrads zu. In dieser Motorradklasse ist Zuverlässig- und Langlebigkeit das A und O.
Händler gibt es auch kaum oder sonst nur welche die ansonsten nur Chinaschrott verkaufen und die Ersatzteilversorgung ist auch viel schlechter als bei Yamaha, KTM, Honda oder Suzuki
Das was Du sagst war der Grund warum ich zur Transalp gegriffen habe. Die Tuareg hätte mir gefallen, aber ein Händler in der Nähe wäre halt die Grundvoraussetzung!
sagt wer? Unsinn
Ich fand sie zu sperrig, wenig handlich, Motor wegen der wenig ccm Drehorgel, Fahrwerk sprach hart an. Gut Sitzkomfort, besser als meine 790er Kati, Optik OK ...aber bei meinem Tester das Lenkkopflager locker ...Händlersache...Aprilia hält, der Quatsch wegen Zuverlässigkeit, meine Tuono und Ducati fahren über 40tsd ...kM null Probleme...
Aber in Summe ist die V4 einmalig, die hier nicht ...es gibt bessere Bikes in der Klasse ...die 660er müsste günstiger sein...dann ginge da mehr ...
Welches Bike ist in dieser Klasse besser, ist handlicher, leichter usw. ?
seltsamer Anspruch an den Preis. Die Tenere kostet fast das Gleiche - hier ist es wohl OK, dass man so viel Geld ausgeben muss für fast Null Ausstattung? Leute Leute....
@@moetho112 die 790 oder 890 er ADV ist klar besser, selbst die 1100 Honda fährt sich auf der Strasse souveräner. Bin viele so gut wie alles bis 2022 Modell im Gelände Parcour gefahren. Die Kati ist klar ein Favorit . Nur Bank und Federbein zu hart....nicht nur meine Meinung. Die Norden kann das alles besser. Die neue 2023 er soll es besser können.
Bin sie noch nicht gefahren...Daher habe ich meine mit besseren Federbein, Coober Stecker und 15er Ritzel optimiert. Die Bank ist optimiert gepolstert. Jetzt ist sie klasse, heute würde ich die Norden nehmen oder wenn die 2023 so gut ist wie einige sagen...diese...
Der Schwerpunkt ist eben das Thema, wo YAMAHA oder die 660er nicht mithalten kann. Ob da 10 KG mehr oder weniger sind, ist so gesehen unrelevat sonder wo der Schwerpunkt liegt.
Ähnlich bei E MTB, auch da gibt es riesen Unterschiede die man im Gelände deutlich spürt ...Das Gewicht allein ist Quark und nur für Zahlen Leser ein unsinniges Beispiel welches am Thema vorbei geht.
Klar können Profis mit jedem Moped Dinge die einem Normalen aber guten Fahrer versagt bleiben. Umso mehr bringt uns das Vorteile wenn man die Kati fährt spürt man das.