Überraschungen und Zwischenfälle! Aprilia Tuareg 660 bei der Bosnia Rally 2023
Vložit
- čas přidán 5. 07. 2024
- Auf der Bosnia Rally 2023 waren wir mit acht verschiedenen Enduros unterwegs, darunter auch die Aprilia Tuareg 660. Die Eckdaten mit geringem Gewicht und langen Federwegen klingen vielversprechend, aber schafft sie es trotzt kleinstem Hubraum am Steilhang zu überzeugen? Sechs Tage im harten Gelände haben der Aprilia einiges abverlangt und auch die ein oder andere Schwäche zu Tage gefördert. Alle Erlebnisse mit der Tuareg 660 hier im Test Video von der Bosnia Rally 2023.
Unsere Einheitsbereifung bei der Bosnia Rally - Conti TKC 80:
www.continental-reifen.de/b2c...
Verwendete Gepäcksysteme: enduristan.de/
Inhalt des Videos:
0:00 Anmoderation und Intro
1:20 Erlebnis Bosnia Rally
3:32 Eckdaten Aprilia Tuareg 660
4:20 Ergonomie und Sitzposition
5:20 Ausstattung und Elektronik
5:45 Fahreindrücke Offroad Praxis
7:20 Zwischenfälle
9:20 Expertise Fabian
14:16 Expertise Continental
17:10 Expertise Gregor
20:42 Fazit
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Vielleicht nicht schlecht zu wissen, bitte ersetzt die Schraube wieder durch eine Alu Schraube das hat seinen Grund warum die aus Alu ist, nämlich ist die Schraube eine simple Sollbruchstelle für genau diese Situation. Bike kippt um, Hebel bricht ab aber Hebel selbst bleibt ganz! Beim nächsten Mal umkippen wird die Stahlschraube nicht nachgeben und aber der Hebel, und den zu ersetzen ist nicht nur teurer sondern auch komplizierter und mit Ersatzteilbeschaffung verbunden. Außerdem! Und das ist noch vielmals wichtiger! Aluminium und Stahl bilden in Verbindung mit Feuchtigkeit, was bei einem Offroad bike schonmal vorkommen kann das es nass wird, eine galvanische Zelle, sprich es fängt an zu rosten. Unbedingt austauschen!
Die original Schraube ist nicht aus Aluminium: ist magnetisch, ganz leicht zu überprüfen ...
Hinzu bin der Meinung dass auch eine Schraube aus härteren Material brechen wurde,
laut eine schnelle Berechnung eines Freundes sollen über 600 Nm an der Schrauben zerren bei so einen Umfallen,
könnte aber die Gewinde oder den Hebel beschädigen.
Über ihre Funktion bin absolut deiner Meinung: Sollbruchstelle zum Schutz der andere Teile.
@@gworxT660 Aber er sagt doch im Video das die originale aus Alu-Druckguss ist einmal als erstes, zweitens was für eine Berechnung soll das sein mit Newtonmeter 😅, damit gibt man Momente an aber keine Materialbeanspruchung? Schraubenfestigkeit wird in Newton/Quadratmillimeter angegeben, bei einem Sturz "zerrt" da nix an einer Schraube das ist eine scherende Beanspruchung. Eine Stahlschraube, im Maschinenbau überlicherweise verwendet wird 8.8 als Standard, hat 800 N/mm2 Zugfestigkeit und 640 N/mm2 Streckgrenze, die wird bei einem herkömmlichen Umfaller wie es hier war, egal wie stark, sich kein bisschen biegen/brechen etc, daher schließe ich eine Stahlschraube aus. Was mich aber interessieren würde ist woher du weißt das sie magnetisch ist, herkömmliche Stahlschrauben aus austenitischem Stahl sind nicht magnetisch 😂, nur vernickelte Schrauben haben magnetische Eigenschaften oder unveredelte reine Eisenschrauben, was aber heutzutage quasi nicht mehr existiert.
@@chaoswar3239 wie gesagt: habe meine auch mit den Magneten gecheckt.Probier's doch mit deine Schraube.
Der Material sieht, gebrochen, tatsächlich etwas porös aus (foto von Forums gesehen) aber ist kein Alu.
Die Berechnung hat auf die schnelle (also ohne Gewähr ;-) ) ein guter Freund von mir (Ingenieur) gemacht:
wenn den Pöddel nicht einklappt, dann hast du den ganzen Gewicht der auf eine Ende der Hebel drückt. Der Hebel seinerseits zieht an der Schraube, mit Drehpunkt auf seine Kante an der Befestigung; also ja: Momentum, so hatte ich mindestens verstanden. Wenn grobe Fehler zu lesen sind, dann wg. meine schlechte Übertragung.
Wie dieser auf der Fläche der Schraube selbst sich auswirkt, also wieviele N/qmm daran zerren, kann mann auch berechnen, klar.
Ich, mit erhebliche wenige Kenntnisse als er, hatte mehrere Tonnen Zug auf die Schraube berechnet:
Pi mal Daum um die 150 kg die nach 1 m ca. freien Fall auf einem Hebel von ca 70 cm drücken: die geschätzte Höhe des Schwerpunktes; der Pöddel ist auf ca 35 cm vom Boden, also doppelte Belastung für ihm; Der Ganghebel mit seine über 10 cm Länge dann zieht die Schraube die eine Hebel von ca 1 cm zum "kontern" nutzen kann: zehnfacher Belastung ...
Habe mit Sicherheit Fehler gemacht, aber die Größenordnung sollte stimmen ...
Ich hoffe, dass auf eurem Kanal auch noch so eine Video-Reihe kommt, wie die Seeker Raid im letzten Jahr. Es war ein Genuss sowas zu sehen und es kam ein Gefühl auf wie : Ich will auch!!!! Ich bin gespannt und warte seid Monaten darauf.
Von Gregor kommt zum Abschluss noch ein Beitrag in dieser Art, wo die Reise bzw. das Erlebnis Bosnia Rally an sich im Vordergrund steht. Grüße, Mex
Ist doch super, wenn nur die Schraube bricht. Besser als direkt der ganze Hebel. Da nehm ich lieber ein paar günstige Ersatzschrauben mit und bete, dass ich die abgebrochene einfach raus bekomme :-)
Hallo, hab selber eine und kann nur bestätigen, sie ist eine geniales Teil. Ihr hättet auch die Konstruktion des Tankes erwähnen müssen, immerhin ist der daraus resultierende tiefe Schwerpunkt für die Leichtigkeit und Spritzigkeit mit verantwortlich. Habe alle Vergleichsmotorräder getestet, aber keine konnte mich, bei meinen Vorlieben (30 - 40& Offroadanteil) so überzeugen wie die italienische Prinzessin. Auf jeden Fall eine Super Alternative zur T7, wenn man etwas mehr Technik möchte (z.b. Tempomat, Quickshifter, etc.) und den Modellen aus dem Piererkonzern, mit mittlerweile fragwürdiger Verlässlichkeit. Bei der GasGas habt ihr nichts von Schwachstelle geschrieben, obwohl die Gabel Öl verlor! Lg Michael
Hallo ihr Spezies. Prima subjektive-objektive Analyse. Viele Meinungen mit Sinn. Weiter so in diesem Stil. Viele Grüße und bleibt weiterhin kreativ und ehrlich.
Vielen Dank, freut mich! LG, Mex
In Ex Jugoslawien gibt es in jedem Kaff einen der dir mechanisch alles reparieren kann und da rede ich nicht von gewerblichen Werkstätten. War bei uns in Ö in den 80ern auch noch so. Und zum geschweißten Heckrahmen der Aprilia, den hat die 700er Tenere leider auch und da wird uns das Motorrad immer als Rallye tauglich verkauft😉
Danke! Mir fehlt, was mir bei den 22 Minuten heute wieder auffällt, oft irgendein eingeblendeter roter Faden oder Sprungmarken zu Einzelthemen. Manchmal interessiert man sich wirklich nur für Detailaspekte und schaut dann, auch wenn ihr das erwartet, eben nicht das ganze Video dafür um zu hoffen, dass ein Aspekt angesprochen wurde.
Extra für dich nachgetragen! Jetzt mit Inhaltsverzeichnis bzw. Kapitelmarken. ;) LG, Mex
Die Schraube vom Schalthebel ist ein verbreitetes Thema, wurde auch in einer internationalen Tuareg-660-Facebook-Gruppe schon mehrfach thematisiert bzw. ist das Besitzern der Maschine dort gebrochen.
Ob das jetzt eine echte Schwachstelle ist oder wie ein anderer Kommentator vermutet eine Sollbruchstelle um die Schaltwelle zu schonen, wer weiß.
Die Schaltwelle sitzt ja weiter oben. Aber es könnte durchaus sein das sich da jemand Gedanken gemacht hat und die Schraube (mit 15,71 € auch nicht gerade billig) so bemessen hat das die bricht bevor der schweineteure Schalthebel oder die Trägerplatte Schaden nimmt. Und wenn das bekannt ist kann man sich so eine Schraube leicht mit ins Werkzeug legen.
Nicht nur Sollbruchstelle sondern auch Korrosionsschutz wie ich auch in meinem eigenen Kommentar beschrieben habe. Die Hebel sind meistens aus Alu und beim schalten reibt der Hebel an der Schraube, was die Oberfläche aufritzt durch Rauhigkeiten die nun mal fertigungsbedingt sind. Wenn noch Wasser dazu kommt hat man zwischen Schraube und Hebel die reinste Rostparty, da hat sich ein Ingenieur schon Gedanken gemacht.
Bin mit meiner Tuareg auf Korsika gestrandet. Einfach nach verlassen der Fähre nicht mehr angesprungen. Service konnte nicht weiterhelfen, da es auf der ganzen Insel keinen Aprilia Shop gab. Es gab genau eine Werkstatt die den Computer hätte auslesen können und die hatte Ruhetag. Zum glück ist sie nach ca. einer stunde einfach wieder gelaufen (mit aktiver Motorleuchte, welche nach einigen Kilometern wieder erlosch).
Kurz vor der Heimat hat sie mich dann noch einmal im stich gelassen (Gas unregelmäßig angenommen) und habe es gerade noch so zur Händlerwerkstatt geschafft. Selbst nach 3 Wochen Wartezeit konnten sie nicht genau Feststellen was passiert war.
Finde ich sehr schade, da die Tuareg ansonsten echt super zu fahren ist. Da sie aber anscheinend nicht zuverlässig ist und auch unterwegs außerhalb von Europa so gut wie nicht zu reparieren ist, werde ich meine verkaufen und mir eine T7 zulegen..
Blöde Sache... Kommentare wie diese sind Werbung für V-Strom und Tenere 😂
sympathisch und die Kollegen gut eingebunden
Erstaunlicherweise lässt sich die Tuareg trotz der langen Federwege auch auf der Straße äußerst flott bewegen. Man kann bei entsprechendem Fahrkönnen sehr präzise umlegen und mit wesentlich PS stärkeren Bikes mithalten.
Habe mir an meiner einen anderen Lenker dran gemacht, der niedriger und vor allen Dingen nicht so viel backsweep hat - fährt sich viel sicherer für mich so, da man die Ellenbogen leichter hoch bekommt, besser steht und insgesamt damit mehr Kontrolle hat. Cooler Bericht, danke dafür.
Hi, suche auch nach einer Lösung, da ich immer Nackenverspannungen bekomme. Welchen Lenker hast du montiert? Danke für deine Unterstützung
@@advfan Hi, den Raximo New Generation. Probier mal aus, vielleicht passt er für dich ja auch.
@@Kai-ze2rb Hi, danke für die schnelle Antwort. Ich werde es probieren. LG
Hat jemand den genauen Tankinhalt gemessen, bzw. wieviel Liter passen wirklich rein?
Schönes Video, tolles bike! Die Tuareg hat KEIN Kurven-ABS. Da seids falsch informiert. Das war für mich ein Grund das Bike vorerst nicht in die engere Auswahl zu nehmen.
Liebe Grüße!!
Du hast recht, danke für den Hinweis. Bei meiner Recherche habe ich soeben festgestellt, dass Aprilia eine IMU für rund 450 Euro zum Nachrüsten für die Tuono 660 anbietet. Eventuell kommt so etwas auch für die Tuareg? Ich werde mich mal bei Aprilia schlau machen. Sorry nochmal für die Fehlinformation. LG, Mex
@@1000ps Aprilia sagte dazu (Anfang 2022) dass für die Tuareg einen Kurven ABS nicht in Frage käme: im Off Road wäre ehe ausgeschaltet (wie auf die KTM auch, übrigens) und auf der Strasse eigentlich nicht nötig.
Vielen Dank für das tolle Video zu einem tollen Motorrad.
Trotzdem warte ich ungeduldig darauf, wie sich die Suzuki V-STROM 800 de geschlagen hat.
Lieben Gruß
Volker
Moin! Mir wurde sehr interessieren mit welchem Reifendruck und welche Federung Settings Ihr mit der Aprilia unterwegs wart. Sonnst: als Tuareg Fahrer stimme ich euren Bericht voll und ganz ... die Kritiken eher zum 98%! :D
Weil das Thema Gewicht bei allen Beiträgen thematisiert wird, würde mich sehr interessieren wie sich eine Honda CRF 300 Rallye geschlagen hätte. Die hat nochmal 50
Kilo weniger als die Aprilia.
Ich habe bisher jeden Beitrag der Bosnia Rallye gesehen ujd freue mich schon auf die Harley.
Insgesamt eine tolle Videoreihe.
Es waren einige 300L und Rally da. Ich bin mit einer 250 Rally gefahren. Mit aufgerüstetem Fahrwerk kann man es fliegen lassen. Würde aber eine kürzere Übersetzung montieren beim nächsten mal. Es gibt reichlich steile Steigungen. Das Thema Lenkerposition ist dort für größere Menschen aber auch ein Thema.
@@michaelmader9607 Top! Danke für den "erste Hand" Erfahrungsbericht.
Vielleicht ist die Schraube auch eine Sollbruchstelle um die Schaltwelle zu schonen..
3mm im Motorblock macht das aber keinen Sinn!
Wieso im Motorblock? die ist am Fußrastenhalterung geschraubt und den Sitz ist gar nach hinten offen ...
Tatsache ist dass wenn die Schraube nicht brechen wurde, 16€ und leicht genug um als ersatz mitgenommen zu werden, wurden die andere Teile Schaden nehmen und wäre erheblich teuerer bzw schwieriger zu reparieren ...@@DirtbagonWheels
@@gworxT660 Ich sehe schon, Dir muss das schon des öffteren zugestoßen sein!?
Hmm, sende mir doch bitte mal ein Foto von der Befestigung am der Fußrasterhalterung.
Sollbruchstell ist O.K., sollte aber so angebracht sein das man das zurückgebliebene Gewinde leicht mit der Zange herausdrehen kann.
Ich will hier nicht klugscheißern, möchte es bloß verstehen.
@@gworxT660 oh, Asche auf mein Haupt, is doch der Fußrasterhalter, danke für die Lehrstunde 🙌
@@DirtbagonWheels Mehrmals in Bewegung gefallen ohne Probleme, danke! Der Bruch passiert immer praktisch nur beim Umschmeissen im Stehen: dann, wann die Hebel sich nicht falten kann und eine Menge Gewicht drauf drückt. Der Bolzen ist auch nicht aus Alu, wie im Video suggeriert, da dass er magnetisch ist, vom Werk wird keine Loctite benutzt, und den Sitz ist hinten offen, so dass es eigentlich kein großer Problem sein sollte den Stumpf einfach "durchzuschrauben".
Der kostet auch nur 16€: recht günstig im Vergleich mit der andere Teile die involviert werden könnten:
Schalthebel = 178 €, Nehmer an der Schaltwelle = 56 €, Zugstange = 56 € ...
Und genau der gleicher Bolzen auf der andere Seite scheint hingegen unzerstörbar:
dort ist nämlich der Bremshebel der sich biegt, verformt und ggf. bricht.
bin mir also sicher dass es so sein soll. Aber danke!
Was ist mit dem Tankvolumen? In meine passen nur 15,5L, nachdem der Tank trocken gefahren ist.
Ist die Aprilia auch für 2 Meter Menschen geeignet, ggf. mit der erhöhten Gel Sitzbank? Hat da schon jemand Erfahrungen? Und hat ein Sozius genug Platz im Vergleich zur Tenere 700 ?
Alles gut und schön. Zuverlässigkeit hin oder her, aber ein Kumpel hatte mal eine Aprilia Shiver und simple Ersatzteile waren oft monatelang von Aprilia nicht lieferbar. Selbes mal bei einer Pegaso von einem anderen italophilen akollegen berichtet bekommen. Und das war vor dem Lockdown mit gut funktionierenden Lieferketten. Für mich bleiben diese Marken Exoten außer Aprilia schlupft mal unter ein größeres Händlernetz wie zB Huski bei KTM.
Da kann ich dir nur recht geben, Ersatzteilversorgung, Händler- und Servicenetz ist genauso wichtig wie das Motorrad selber.
Könnt ihr mir den Namen des "Benzinsytemreinigers" verraten. Bin in 4 Wochen auch in Bosnien mit einer Italiienierin unterwegs ;-)
Das war ein Additiv der Marke STP wenn ich mich recht erinnere. Rotes Fläschchen mit schwarzem Stöpsel. LG, Mex
Liebe Motorradfreunde. Ich habe mich gegen die Yamaha Tenere 700 und für die Aprilia Tuareg 660 entschieden, was ich jetzt bitter bereue. Ich hatte einen Unfall mit ihr und deshalb musste ich sie in die Werkstatt geben. Die Reparatur dauert aber ein halbes Jahr, weil ein Teil nicht geliefert werden kann. Ich habe beim Importeur angerufen aber da kann man mir nicht weiterhelfen. Offensichtlich ist die Kundenzufriedenheit für Aprilia nicht wichtig. Deshalb bin ich frei alle zu warnen. Die Tuareg ist ein Motorrad, welches auch für das Gelände gedacht ist und da kann es auch einmal vorkommen, dass man stürzt. Wenn man aber ein halbes Jahr auf Ersatzteile warten muss, ist das ein Umstand, der die die Tuareg 660 untauglich macht. Ich rate deshalb jedem von einem Kauf einer Tuareg 660 ab. Auch ich werde sie verkaufen, sobald die Reparatur abgeschlossen ist. Dann ist aber die Motorradsaison lange vorbei. Vielen Dank Aprilia.
"... ein oder anderen Zwischenfall" ??? Hääh, das Einzige was passiert ist ist doch wohl eine abgerissene Schraube weil man das Bike umgeschmissen hat - oder habe ich da im Video jetzt was übersehen? Ansonsten ein wirklich schön gemachter Film...
Damit war auch der Motor gemeint, der uns immer wieder beim Anbremsen auf Schotter aus ging und für ungünstige Situationen gesorgt hat. Grüße, Mex
@@1000ps ja: mir ist auch ein Paar mal passiert, immer und nur in Off-Road Map und bei ausgeschaltete Traktionskontrolle. Da dass sonnst nicht geschieht, gehe eher von eine elektronische Tücke als vom fehlenden Schleppmoment aus ...
Die T7 hat doch auch einen geschweißten Rahmen oder nicht und die T7 ist doch auch keine Sportenduro und das wurde alles bei ihr nicht als kritisch gesehen.
Da wird das auch immer 'bemängelt'🙄 Was aber oft nicht bedacht wird ist das die abschraubbaren Heckrahmen ursprünglich aus dem Sportbereich kommen wo sie, um Gewicht zu sparen gerade nur so stark bemessen sind das die die Last des Fahrers und ggf. Beifahrer / Gepäck tragen können. Die verbiegen sich dann auch entsprechend leichter.
Ein stabiler Rohrrahmen dürfte da etwas unempfindlicher und im Falle eines Falles möglicherweise auch zu richten sein.
Ich schätze sowohl die Yamaha als auch die Aprilia Leute haben sich schon was dabei gedacht. Billiger als eine gesonderter dünner Alu- oder Stahlrohr Hilfsrahmen dürfte das auch nicht sein.
Neija besser die schaube vom schaldhebel gibt gas als ser ramen nimd einenn schaden oder nicht
Ja taugt der TKC80 wirklich immer noch? Irgendwer sagte mir mal, da gäbe es mittlerweile viel besseres Material
LOL. Naja, wenn man ohne Sturzbügel fährt, sollte man sich nicht wundern, dass sie sich flach auf die Seite legen kann...
Das Bike ist mega. Vor allem der Preis.
Verstehe ich nicht ganz:
kostet unter 600 € mehr als die Basis-Tenere, und dafür bietet längere und einstellbare Federung,
Elektronik vom Feinstem und schlauchlose Räder.
Persönlich sehe ihre Konkurrenz eher in eine africa Twin oder 890 Adventure R als in der Yamaha,
übrigens ...
@@gworxT660 wolltest du mir antworten?
@@ioannissiamlidis7624 ja:
ich habe nicht verstanden ob "mega" wie "megagut" oder wie "enorm"
Alu druckguss schraube??!
Damit ist dann auch alles gesagt.
Natürlich ist es keine sportenduro. Es ist einfach eine bessere Tenere!! Und was damit so möglich ist ist ja inzwischen bekannt. Die Haltbarkeit wird oft an den Pranger gestellt. Ich sehe das Problem eher dahingehend... falls was kaputt geht, ist das Händler Netz halt nicht vergleichbar mit yamaha zb. In Usbekistan mit der Aprilia liegen bleiben weil ein sensor spackt ist sicher nicht lustig. Frage ist dann wieder wer ist denn wirklich weltreisender?? Wenn ich mich innerhalb Europa bewege und sowas machen will wie zb TeT's fahren, ist die Tuareg einfach von Haus aus besser als eine Tenere ... PUNKT. Und gross sorgen mach ich mir da nicht. Wenn die kleine stehen bleibt, ruf ich die gelben Engel. Ich bin aber auch realistisch. Ich werde mit der Tuareg nicht ins outback von australien fahren.......
Und immer diese angst um den geschweissten heckrahmen........ in der praxis sieht es so aus das alles kaputt geht bis auf den Heckrahmen😂.. davon mal abgesehen hab ich auch schon geschraubte Heckrahmen gesehen die nach einem üblen crash die Hauptrahmenverschraubung mit raus gerissen hat... man muss sich nur mühe geben!
Da bin i doch froh ahne T7 zu fahrn
Hier fahren immer Profis, die das Bike nicht selber kaufen müssen. Plastik -Teile sind sehr teuer. Sowas lieber mit einer günstigen 1-Zylinder fahren mit weniger Gewicht.
Vereinfacht: Schrott. Wenn ich sowas möchte, dann nehm ich die Honda. Wenn ich es nicht möchte, nehm ich ne Ténéré oder die Suzuki, je nach Gusto was Gewicht und Elektronik angeht.
Wieso Schrott? Wenn Du was genau möchtest oder nicht möchtest? Das sind eh alles Motorräder, mit denen Du Spaß haben kannst und bei denen der Durchschnittsfahrer der limitierende Faktor ist. Aber irgendwie muss man ja den Content kreieren und was willst Du sagen - ja, tolles Radl, ja, das auch und das auch etc.
@@Kai-ze2rb … Du kannst mit anderen Meinungen als der deinigen leben?!
das kann ich so nicht befürworten, die Tuareg wäre meine zweite Wahl nach der T7.
Die vStrom entspricht so wie sie aus dem Laden kommt, auch wenn man die Federn ans Fahrergewicht anpasst, nicht meinen Ansprüchen!
@@peter_cbbo1690 Das sowieso! Nur hast Du das irgendwie so rausgehauen mit dem Schrott.
@@Kai-ze2rb … für mich gibt’s einige Indizien, die es für mich als Schrott und unausgereift dastehen lassen.